Restauré, une combinaison de couleurs très stylée et d'excellentes caractéristiques de conduite : la première génération Maserati Quattroporte monte déjà en appréciation à un rythme très élevé, mais dans cet état et avec beaucoup de documentation, cela pourrait bien être le « QP » le plus intéressant du moment.
La Quattroporte de la première série est l'un des modèles les plus rares de la marque, avec 679 exemplaires construits. Là où il devait rivaliser avec les Facel Vega et Lagonda, le groupe cible était encore relativement restreint, ce qui signifiait que le nombre produit restait si faible. La presse a loué les caractéristiques de conduite, le design et les matériaux utilisés. Le fantastique moteur huit cylindres de 4,136 260 cmXNUMX attire beaucoup d'attention, en plus d'un beau son et d'un fonctionnement agréable, le moteur huit cylindres, placé en V, parvient à délivrer une puissance d'environ XNUMX ch. Même aujourd’hui, il n’y a pas lieu d’en avoir honte, mais à l’époque c’était une capacité qui faisait appel à l’imagination.
En bref : la Quattroporte était l'une des rares sedanC'est ce que de nombreux passionnés d'automobile pourraient voir sur leur liste de rêve, parmi les voitures de sport et autres exotiques. En 1967, cette Quattroporte spécifique a permis au premier propriétaire de faire passer sa voiture de la « liste de rêve » à la liste de « possession réelle ». Ce propriétaire, résidant à New York, a possédé sa limousine de luxe pendant plusieurs années avant de partir chez un deuxième propriétaire en Amérique. La voiture entre ensuite dans la collection Vasek Pollak, où elle reste pendant plusieurs décennies.
La voiture a récemment été entièrement restaurée et bien sûr repeinte dans cette belle et élégante peinture bleu clair métallisé. Travaux de chrome, pièces d'éclairage et éléments tels que roues et fenêtres : la Quattroporte fait une impression d'une beauté exceptionnelle.
Le V4.1 de 8 litres de la Berlina de Modène est un dérivé réduit du moteur 5000 GT et produit environ 260 ch. À l'époque, on pouvait opter pour une boîte de vitesses manuelle ZF et une boîte de vitesses automatique Borg-Warner, l'exemple que vous voyez ici étant équipé de la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le fait que cet exemplaire date de 1967 signifie qu'il s'agit de la version à double phares. La version américaine en possédait déjà, mais à partir de fin 1966 on les retrouve également sur les Quattroportes européennes. Une autre différence de ce « 1B » est l'intérieur complètement modifié par rapport aux variantes précédentes. La première chose que l'on remarque, c'est beaucoup de bois, mais en réalité, presque tout le tableau de bord est neuf.
La peinture bleue s'adapte très bien à l'intérieur modeste mais très élégant. Le cuir noir, le bois et l'acier brillant jouent un rôle central dans la pièce et l'intérieur est également lumineux grâce aux grandes vitres. D'innombrables mètres devant le nez, un arsenal d'interrupteurs à bascule au centre du tableau de bord et un large tunnel central : s'asseoir dans la Quattroporte, à l'avant comme à l'arrière, est une expérience particulière. L'intérieur donne une impression d'originalité avec des sièges en cuir qui sont non seulement en bel état mais qui montrent également leur âge. Bien entretenu et donc toujours lisse, vous constaterez qu'il ne s'agit pas d'un intérieur récemment retapissé. Nous aimons ça! Le tableau de bord magnifiquement incrusté de bois comprend sept jauges visibles à travers le volant. Ils ont tous l’air et fonctionnent parfaitement.
Le moteur huit cylindres de 4.1 litres est également dans un état très sain. Le moteur sonne magnifiquement et tourne à merveille. C'est très invitant à conduire et c'est possible : la Quattroporte roule parfaitement et donne dès les premiers mètres l'idée d'être quelque chose de spécial, d'exclusif. Une voiture pour les connaisseurs qui, comme à l'époque, veulent quelque chose de différent de ce que tout le monde veut déjà. Alors faites vite est le conseil, la Quattroporte '1' commence à rassembler de plus en plus de passionnés. Cette Quattroporte est livrée avec un classeur spacieux contenant les factures, l'historique et la documentation.
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Gerestaureerd, een zeer stijlvolle kleurcombinatie en geweldige rijeigenschappen: de Maserati Quattroporte van de eerste generatie stijgt toch al in zeer hoog tempo in waardering maar in deze staat en bovendien met heel veel documentatie kan dit wel eens de meest interessante ‘QP’ van het moment zijn.
De Quattroporte van de eerste serie is met 679 gebouwde exemplaren één van de meest zeldzame modellen van het merk. Waar hij het op moest nemen tegen Facel Vega’s en Lagonda’s was het vooral nog redelijke kleine doelgroep waardoor het geproduceerde aantal zo laag bleef. Lovend was de pers over de rijeigenschappen, het ontwerp en de gebruikte materialen. De geweldige 4.136 cc metende achtcilinder krijgt de handen op elkaar, naast een prachtig geluid en mooie loop weet de in een V-opstelling geplaatste achtpitter een vermogen van zo’n 260 pk te leveren. Zelfs tegenwoordig hoef je je daar niet voor te schamen maar destijds was dat een vermogen dat tot de verbeelding sprak.
Kortom: de Quattroporte was één van de weinige sedans die zich bij veel autoliefhebbers in hun droomlijstje terug mocht zien, tussen sportwagens en andere exoten. Deze specifieke Quattroporte zorgde er in 1967 voor dat de eerste eigenaar zijn auto van ‘droomlijstje’ naar het lijstje ‘daadwerkelijke bezit’ kon verplaatsen. Deze eigenaar, woonachtig in New York hield zijn luxe limousine enkele jaren in bezit alvorens hij naar een tweede eigenaar in Amerika vertrok. Daarna kwam de auto in de Vasek Pollak Collectie, waar hij de nodige decennia verbleef.
Inmiddels is de auto onlangs volledig gerestaureerd en vanzelfsprekend opnieuw gespoten in deze prachtige, stijlvolle lichtblauwe metallic lak. Chroomwerk, verlichtingsdelen en zaken als wielen en ramen: de Quattroporte maakt een uitzonderlijk fraaie indruk.
De 4,1 liter V8 die in de berlina uit Modena te vinden is, is een gedownsizede afgeleide van de 5000 GT motor en levert zo’n 260 pk. Men kon destijds kiezen voor een handgeschakelde ZF-versnellingsbak en een Borg-Warner automatische bak, waarbij het exemplaar dat u hier ziet is uitgerust met de handgeschakelde vijfbak. Dat dit exemplaar uit 1967 komt betekent dat het de versie is met dubbele koplampen. De Amerikaanse versie had ze al maar vanaf eind 1966 zijn ze dus ook op Europese Quattroportes te vinden. Een ander verschil van deze ‘1B’ is het volledig gewijzigde interieur ten opzichte van vroegere varianten. Heel veel hout is daarbij het eerste dat opvalt maar eigenlijk is bijna het volledige dashboard nieuw.
De blauwe lak past zeer goed bij het ingetogen maar zeer stijlvolle interieur. Zwart leder, hout en glanzend staal spelen een centrale rol in het ruimte en door het riant aanwezig glas ook lichte interieur. Talloze meters voor de neus, een arsenaal aan tuimelschakelaars in het midden van het dashboard en een brede middentunnel: zitten in de Quattroporte, zowel voor- als achterin, is een bijzondere ervaring. Het interieur maakt een prachtig originele indruk met lederen stoelen die niet alleen in een prachtige staat verkeren maar ook de leeftijd laten zien. Goed onderhouden en dus nog altijd soepel kunt u zien dat het hier niet om een onlangs opnieuw bekleed interieur gaat. Wij houden ervan! Het prachtig met hout ingelegde dashboard omvat zeven meters die door het stuur zichtbaar zijn. Allen ogen ze perfect en functioneren ze ook zo.
Ook de 4,1 liter grote achtpitter is in een zeer gezonde conditie. De motor klinkt prachtig en draait prachtig rond. Hij nodigt enorm uit om te rijden en dat kan ook: de Quattroporte rijdt uitstekend en geeft vanaf de eerste meters het idee iets bijzonders te zijn, iets exclusiefs. Een auto voor fijnproevers, die, net als destijds, iets anders willen dan dat iedereen al wil. Dan is snel zijn overigens wel het advies, de Quattroporte ‘1’ begint meer en meer liefhebbers te verzamelen. Deze Quattroporte komt met een riante ordner met facturen, historie en documentatie.
Restauriert, eine sehr stilvolle Farbkombination und tolle Fahreigenschaften: Der Maserati Quattroporte der ersten Generation erfreut sich bereits rasant wachsender Beliebtheit, aber in diesem Zustand und mit viel Dokumentation könnte dies durchaus der interessanteste „QP“ von sein der Moment .
Der Quattroporte der ersten Serie ist mit 679 gebauten Exemplaren eines der seltensten Modelle der Marke. Wo er gegen Facel Vega und Lagonda antreten musste, war die Zielgruppe noch relativ klein, was dazu führte, dass die produzierte Stückzahl so gering blieb. Die Presse lobte die Fahreigenschaften, das Design und die verwendeten Materialien. Der fantastische Achtzylindermotor mit 4.136 ccm erregt viel Aufmerksamkeit. Neben einem schönen Sound und gutem Lauf schafft der Achtzylindermotor in V-Anordnung eine Leistung von rund 260 PS. Auch heute noch muss man sich dafür nicht schämen, aber damals war es eine Fähigkeit, die die Fantasie anregte.
Kurzum: Der Quattroporte war eine der wenigen Limousinen, die viele Autoliebhaber neben Sportwagen und anderen Exoten auf ihrer Traumliste sehen konnten. Im Jahr 1967 sorgte dieser spezielle Quattroporte dafür, dass der erste Besitzer sein Auto von der „Traumliste“ auf die „tatsächliche Besitz“-Liste übertragen konnte. Dieser in New York lebende Besitzer besaß seine Luxuslimousine mehrere Jahre lang, bevor er zu einem zweiten Besitzer nach Amerika übersiedelte. Anschließend gelangte das Auto in die Vasek-Pollak-Sammlung, wo es mehrere Jahrzehnte blieb.
Das Auto wurde kürzlich komplett restauriert und natürlich in dieser wunderschönen, stilvollen hellblauen Metallic-Lackierung neu lackiert. Chromarbeiten, Beleuchtungsteile und Dinge wie Räder und Fenster: Der Quattroporte macht einen außergewöhnlich schönen Eindruck.
Der 4,1-Liter-V8 der Berlina aus Modena ist ein verkleinertes Derivat des 5000 GT-Motors und leistet rund 260 PS. Damals konnte man sich für ein manuelles ZF-Getriebe und ein Borg-Warner-Automatikgetriebe entscheiden, wobei das hier gezeigte Exemplar mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Die Tatsache, dass dieses Exemplar aus dem Jahr 1967 stammt, bedeutet, dass es sich um die Version mit Doppelscheinwerfern handelt. Die amerikanische Version hatte sie bereits, ab Ende 1966 sind sie aber auch auf europäischen Quattroportes zu finden. Ein weiterer Unterschied dieses „1B“ ist der komplett veränderte Innenraum im Vergleich zu den Vorgängervarianten. Das erste, was auffällt, ist viel Holz, aber eigentlich ist fast das gesamte Armaturenbrett neu.
Die blaue Lackierung passt sehr gut zum schlichten, aber sehr stilvollen Interieur. Schwarzes Leder, Holz und glänzender Stahl spielen im Raum eine zentrale Rolle und auch der Innenraum wirkt durch das großzügige Glas hell. Unzählige Meter vor der Nase, ein Arsenal an Kippschaltern in der Mitte des Armaturenbretts und ein breiter Mitteltunnel: Sowohl vorne als auch hinten ist das Sitzen im Quattroporte ein besonderes Erlebnis. Der Innenraum macht einen wunderbar originalen Eindruck mit Ledersitzen, die nicht nur in einem schönen Zustand sind, sondern auch ihr Alter erkennen lassen. Gut gepflegt und daher immer noch glatt, man sieht, dass es sich hier nicht um eine kürzlich neu gepolsterte Innenausstattung handelt. Wir lieben es! Das wunderschön mit Holz eingelegte Armaturenbrett verfügt über sieben Anzeigen, die durch das Lenkrad sichtbar sind. Sie sehen alle perfekt aus und funktionieren perfekt.
Auch der 4,1 Liter große Achtzylindermotor ist in einem sehr guten Zustand. Der Motor klingt wunderschön und dreht sich wunderbar. Es lädt sehr zum Fahren ein und das ist möglich: Der Quattroporte fährt hervorragend und erweckt schon auf den ersten Metern den Eindruck, etwas Besonderes, etwas Exklusives zu sein. Ein Auto für Kenner, die wie damals etwas anderes wollen als das, was jeder ohnehin will. Dann heißt es schnell sein, denn der Quattroporte „1“ findet immer mehr Liebhaber. Zu diesem Quattroporte gehört ein geräumiger Ordner mit Rechnungen, Historie und Dokumentation.
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