Cette 1940 Mercedes La Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B a été livrée neuve le 31 juillet 1940 par Mercedes-Benz à Sofia, en Bulgarie.
Il s'agit d'un exemplaire entièrement documenté, avec tous les manuels et documents d'origine – une rareté extraordinaire pour une Mercedes d'avant-guerre de ce type.
Et puis il y a son état. Tout simplement exceptionnel. Cette voiture n'a pas été simplement restaurée ; elle a été entièrement reconstruite par un spécialiste allemand, un artisan très réputé pour son travail méticuleux. Une fois aux Pays-Bas, elle a été perfectionnée par des experts de la marque. Ce que vous avez sous les yeux est une voiture qui se distingue nettement dans sa catégorie.
Mercedes-Benz a lancé la 170 V en 1936, équipée d'un moteur quatre cylindres de 1.7 litre. Une cylindrée qui peut paraître modeste aujourd'hui, mais qui, à l'époque, établissait une nouvelle référence. Sa conception était très en avance sur son temps : suspension avant indépendante, freins hydrauliques et un châssis d'une conception avant-gardiste. Il ne s'agissait pas d'un simple jouet de luxe, mais d'une démonstration de force technologique de Mercedes-Benz durant les années cruciales de l'avant-guerre.
Après la guerre, la 170 V devint même le pilier de la production Mercedes-Benz à Stuttgart. Qu'est-ce que cela signifie ? Que sa conception était si réussie, si fondamentalement solide, que Mercedes n'eut d'autre choix que de poursuivre sa fabrication. Elle fut ensuite remplacée par la 170 S, dotée d'un moteur plus puissant, d'un essieu arrière redessiné et d'une suspension encore plus perfectionnée. À l'époque, la presse britannique qualifia l'alliance d'un confort de conduite exceptionnel, d'une direction précise et d'un roulis minimal de « quasi unique », comme si un cabriolet de luxe possédait soudain la agilité d'une voiture de sport.
Les versions Cabriolet A et B représentaient les offres décapotables de la gamme, le Cabriolet B — comme on le voit ici — étant le cabriolet le plus grand et le plus élégant.sedanEt elles sont rares. Même dans la série 170 S d'après-guerre, seuls quelques milliers de cabriolets ont été produits, contre des dizaines de milliers de… sedanDes édifices comme celui-ci n'ont survécu que grâce à de véritables passionnés qui ont choisi de les préserver.
L'exemplaire que vous avez sous les yeux a connu une vie remarquable : d'origine européenne, avec de subtiles influences du Moyen-Orient, comme si la voiture elle-même avait voyagé à travers l'histoire et absorbé un peu de chaque lieu qu'elle a traversé.
Et la voici désormais : entièrement restaurée, aux finitions impeccables, prête à accueillir son prochain propriétaire. Une chose est sûre : vous avez sous les yeux une magnifique Mercedes-Benz qui incarne à la perfection les valeurs que la marque a toujours défendues : l'élégance, l'excellence technique et un style intemporel.
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Deze Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B uit 1940 werd nieuw geleverd op 31 juli 1940 door Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarije. Dit betreft een volledig gedocumenteerd exemplaar met alle boekjes en papieren.
En dan de staat waarin hij verkeert. Uitstekend. Deze auto is niet zomaar gerestaureerd, maar body-off opnieuw opgebouwd door een Duitse specialist, een gerespecteerd vakman. In Nederland is hij daarna nóg verder verfijnd door specialisten. Dus wat u ziet, is een auto die in zijn klasse uitblinkt.
In 1936 introduceerde Mercedes-Benz deze 170 V, een viercilinder met 1,7 liter inhoud. Dat klinkt vandaag misschien bescheiden, maar destijds zette Mercedes hiermee een standaard neer. De techniek was uitzonderlijk ver vooruit: onafhankelijke wielophanging aan de voorkant en hydraulische remmen, allemaal hypermodern in zijn tijd. Dit was geen luxe speeltje; dit was een technisch statement van Mercedes-Benz, midden in de vooroorlogse jaren.
Na de oorlog werd de 170 V zelfs de ruggengraat van de productie in Stuttgart. En wat zegt dat? Dat deze auto zo goed was, dat Mercedes hem simpelweg móést doorbouwen. Later werd hij opgevolgd door de 170 S, met een krachtigere motor, een andere achteras en nog comfortabelere vering. De Engelse pers noemde die combinatie van zachte vering, precisie in sturen en vrijwel geen rolneiging toen “bijna uniek” alsof een luxe cabriolet plots de scherpte had van een racewagen.
De A en B waren de soft-tops van de lijn, en de B, zoals deze, is de ruimere, chiquere cabrioletsedan. En ze zijn zeldzaam. Zelfs bij de latere 170 S-modellen werden er maar een paar duizend cabrioletversies gebouwd, in vergelijking met tienduizenden sedans. Dit soort carrosserieën bestaan eigenlijk alleen nog doordat liefhebbers ze hebben gekoesterd.
Het exemplaar dat u hier ziet heeft bovendien een prachtig leven gehad: Europees van oorsprong, met lichte invloeden uit het Midden-Oosten, alsof de auto zelf door de geschiedenis heeft gereisd en overal iets heeft opgenomen.
En nu staat hij hier, volledig gerestaureerd, feilloos afgewerkt, en klaar voor de volgende eigenaar. Voor ons is één ding duidelijk: U krijgt een fantastische Mercedes-Benz dat exact laat zien waar het merk ooit voor stond: elegantie, techniek, en tijdloze klasse.
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Dieser Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B aus dem Jahr 1940 wurde am 31. Juli 1940 von Mercedes-Benz in Sofia, Bulgarien, ausgeliefert.
Es handelt sich um ein vollständig dokumentiertes Exemplar mit sämtlichen originalen Büchern und Unterlagen.
Und dann der Zustand. Hervorragend. Dieses Fahrzeug wurde nicht einfach restauriert, sondern body-off von einem deutschen Spezialisten – einem anerkannten Fachmann – vollständig neu aufgebaut. Anschließend wurde es in den Niederlanden von ausgewiesenen Experten nochmals verfeinert. Was Sie hier sehen, ist ein Automobil, das in seiner Klasse Maßstäbe setzt.
Mercedes-Benz präsentierte den 170 V im Jahr 1936, ausgestattet mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder. Das klingt heute vielleicht bescheiden, doch damals setzte Mercedes damit einen neuen Standard. Die Technik war ihrer Zeit weit voraus: Einzelradaufhängung an der Vorderachse, hydraulische Bremsen – alles hochmodern für die Vorkriegsjahre. Dies war kein luxuriöses Spielzeug, sondern ein technisches Statement von Mercedes-Benz in einer entscheidenden Epoche.
Nach dem Krieg wurde der 170 V sogar zum Rückgrat der Produktion in Stuttgart. Und was sagt das aus? Dass dieses Automobil so gut konstruiert war, dass Mercedes es praktisch weiterbauen musste. Später folgte der 170 S mit stärkerem Motor, geänderter Hinterachse und weiter verfeinertem Fahrkomfort. Die englische Fachpresse bezeichnete die Kombination aus sanfter Federung, präzisem Lenkverhalten und nahezu keiner Seitenneigung damals als „beinahe einzigartig“ – als hätte ein Luxus-Cabriolet plötzlich die Schärfe eines Sportwagens.
Die Varianten A und B waren die offenen Modelle der Baureihe, wobei der Cabriolet B, wie das hier angebotene Fahrzeug, die großzügigere und elegantere Cabrio-Limousine darstellt. Und sie sind selten. Selbst von den späteren 170-S-Modellen entstanden nur wenige Tausend Cabriolets – im Vergleich zu Zehntausenden Limousinen. Karosserien wie diese existieren heute nur noch, weil Enthusiasten sie über Jahrzehnte hinweg bewahrt haben.
Das hier gezeigte Exemplar hat zudem ein bemerkenswertes Leben hinter sich: europäischer Ursprung, mit leichten Einflüssen aus dem Nahen Osten – als hätte das Fahrzeug selbst eine historische Reise durch verschiedene Welten unternommen.
Und nun steht er hier: vollständig restauriert, makellos ausgeführt und bereit für seinen nächsten Besitzer. Für uns steht eines fest: Sie erwerben einen außergewöhnlichen Mercedes-Benz, der exakt verkörpert, wofür die Marke einst stand – Eleganz, Ingenieurskunst und zeitlose Klasse.
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