Votre Mercedes Heckflosse. Beaucoup d’entre vous diront peut-être : « mon grand-père en avait un aussi ». C'était en effet un choix populaire parmi les conducteurs, mais ne vous y trompez pas, c'était une voiture assez chère à l'époque, étant une Mercedes-Benz, bien sûr ; une marque déjà connue pour ses automobiles exceptionnellement bien construites. Mercedes a présenté ce modèle en 1961 en version quatre portes sedan avec un moteur quatre cylindres. Le Heckflosse succède au Ponton. Le Ponton, désigné sous les noms de W120 et W121, était une voiture importante dans les années 1950. Le Heckflosse a poursuivi cette tradition.
Initialement, la Heckflosse était disponible avec un moteur de 1.9 litre, en version essence et diesel, et en 1965, Mercedes a introduit un quatre cylindres de 2.0 litres, disponible avec des moteurs essence et diesel. Anecdote : le nom passe alors de 190 à 200. Le moteur essence développe 105 ch avec deux carburateurs Solex. Une transmission manuelle à quatre vitesses était standard, avec une option automatique disponible.
La mise à jour de 1965 a apporté bien plus de changements que le simple moteur. L'intérieur a reçu plusieurs améliorations, notamment des dossiers réglables sur les sièges avant. De plus, un délicieux moteur de 2.3 litres était désormais disponible. Malgré une si belle unité, le public a principalement choisi la variante diesel.
Le W110 a été remplacé en 1968 par les modèles W114 et W115 « Nouvelle Génération », dotés de phares verticaux distinctifs. Bien qu’elles ne s’appelaient pas ainsi à l’époque, ces voitures forment désormais ce qu’on appelle la Classe E. Très polyvalents, ils étaient populaires comme taxis. Robuste, fiable et utilitaire, mais également capable de performances vives et d'une excellente maniabilité lorsqu'un conducteur enthousiaste prend le volant.
Notre Mercedes est une belle voiture équipée d'une transmission manuelle. Ce 190 diesel a été largement restauré et révisé dans le passé, ce qui lui confère une très belle apparence. C’est aussi vraiment une bonne voiture et possède des détails corrects et authentiques. Avec la documentation fournie, y compris diverses factures des spécialistes Mercedes-Benz, nous pouvons conclure que cette Mercedes a reçu le bon entretien. Récemment, un entretien approfondi a été effectué par un spécialiste, notamment le remplacement de la pompe à eau et la révision de l'appareil à gouverner.
La carrosserie est très droite et en bon état. Avec des panneaux de carrosserie bien ajustés, c'est une voiture élégante à regarder. Lors des travaux de restauration, cette Mercedes a également été repeinte par des professionnels. La belle couleur classique est en très bon état. Les vitres sont presque sans rayures et les roues sont très soignées, également finies dans la couleur de la carrosserie. Les chromes ainsi que les pièces en caoutchouc sont également en bon état.
L'intérieur semble magnifiquement authentique. La sellerie en cuir rouge est en très bon état et la voiture vous ramène à 1964. Le tableau de bord d'origine est très attrayant et le beau tableau de bord, également très reconnaissable pour une Heckflosse, fonctionne bien. Un ajout intéressant est que cette voiture est équipée d'une radio Blaupunkt et d'un magnifique volant Elfenbein.
Lorsqu'on tourne la clé de cette Mercedes, le bruit diesel du moteur est immédiatement reconnaissable. Le moteur tourne bien, a beaucoup de couple et la boîte de vitesses fonctionne de manière fluide et précise. Une fois sur la route, l’ensemble de la voiture semble solide, comme il se doit. La pédale d’embrayage est légère à utiliser, tout comme la pédale de frein.
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De Mercedes-Benz Heckflosse. Er zijn velen onder u die zullen zeggen: ‘mijn opa heeft er ook eentje gehad’. Het was dan ook een populaire keuze onder automobilisten, maar vergis u niet, het was best een prijzige auto in die tijd, want het was natuurlijk een Mercedes-Benz; een merk dat destijds ook al bekend stond om hun uitzonderlijk degelijk gebouwde automobielen. Mercedes introduceerde dit model in 1961 als een sedan voorzien van vier deuren en vier cilinders. De Heckflosse volgde de Ponton op. De Ponton, aangeduid als W120 en W121, was een belangrijke auto gedurende de jaren 50 van de vorige eeuw. De Heckflosse zette die traditie voort.
In eerste instantie was de Heckflosse leverbaar met 1,9 liter motor, zowel in benzine- als dieselvariant en in 1965 kwam Mercedes met een 2,0 liter viercilinder, beschikbaar met benzine- en dieselmotor. Leuk feitje: de benaming werd daarmee ook gewijzigd van 190 naar 200. De benzinemotor ontwikkelde 105 pk met twee Solex-carburateurs. Een viertraps handgeschakelde transmissie was standaard, met automaat als optie.
Bij de update van 1965 waren er meer wijzigingen dan alleen de motor. Het interieur kreeg een aantal verbeteringen waaronder verstelbare leuningen van de voorstoelen. Bovendien was er nu ook een heerlijke 2,3 liter motor beschikbaar. Ondanks zo’n fraaie unit, koos het publiek voornamelijk de dieselvariant.
De W110 werd in 1968 vervangen door de W114 en W115 “New Generation”. Het model met de kenmerkende verticale koplampen. Hoewel ze niet zo werden aangeduid, vormden deze auto’s nu wat de E-Klasse wordt genoemd. Uiteraard zeer breed inzetbaar, bijvoorbeeld als taxi. Robuust gebouwd, betrouwbaar en utilitair, maar ook in staat tot levendige prestaties en uitstekende wegligging wanneer een enthousiaste bestuurder ze opriep.
Onze Mercedes is een hele mooie auto voorzien van handgeschakelde transmissie. In het verleden is deze 190 diesel uitvoerig gerestaureerd en gereviseerd met als gevolg dat het geheel er daarom zeer fraai uitziet. Het is daarnaast ook echt een goede auto die niet verprutst is en authentiek is. Met de meegeleverde documentatie, voorzien van diverse facturen van Mercedes-Benz specialisten, kunnen wij concluderen dat deze Mercedes het juiste onderhoud kreeg. Zo werd recentelijk nog uitvoerig onderhoud gepleegd bij een specialist, waarbij de waterpomp werd vernieuwd en het hulpstuurhuis werd gereviseerd.
De carrosserie is heel mooi, strak en gaaf en verkeert in goede staat. Met mooie passingen is het een fraaie en strakke auto om te zien. Tijdens de restauratiewerkzaamheden werd deze Mercedes ook op professionele wijze overgespoten. De mooie klassieke kleur is in zeer goede staat. De ruiten zijn nagenoeg krasvrij en de velgen zijn zeer netjes en tevens uitgevoerd in de carrosseriekleur. Het chroomwerk, tezamen met de rubberdelen, verkeren eveneens in een nette staat.
Het interieur ziet er prachtig authentiek uit. De rode kunstleren bekleding verkeert in zeer goede staat en het geheel brengt u terug naar 1964. Het originele dashboard is zeer fraai en het prachtige instrumentarium, wat tevens zeer herkenbaar is voor een Heckflosse, is goed werkend. Een leuke bijkomstigheid is dat deze wagen voorzien is van een Blaupunkt radio en een prachtig Elfenbein stuurwiel.
Wanneer we de sleutel omdraaien van deze Mercedes, dan is het dieselgeluid van de motor onmiddellijk herkenbaar. De motor loopt uitstekend, heeft genoeg koppel aan boord en de versnellingsbak laat zich soepel en trefzeker bedienen. Eenmaal onderweg voelt de gehele auto solide aan zonder bijgeluiden. Het koppelingspedaal laat zich licht bedienen, evenals het rempedaal.
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Der Mercedes-Benz Heckflosse. Viele von Ihnen werden sagen: “Mein Opa hatte auch so einen.” Er war ein beliebtes Auto, aber täuschen Sie sich nicht, er war damals ein ziemlich teures Auto, denn es war natürlich ein Mercedes-Benz; eine Marke, die schon damals für ihre außergewöhnlich solide gebauten Automobile bekannt war. Mercedes führte dieses Modell 1961 als Limousine mit vier Türen und Vierzylindermotor ein. Die Heckflosse folgte dem Ponton. Der Ponton, bekannt als W120 und W121, war ein wichtiges Auto in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Heckflosse setzte diese Tradition fort.
Anfangs war die Heckflosse mit einem 1,9-Liter-Motor verfügbar, sowohl als Benziner als auch als Diesel. 1965 brachte Mercedes einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor heraus, ebenfalls als Benzin- und Dieselvariante. Eine interessante Tatsache: Die Bezeichnung änderte sich damit auch von 190 auf 200. Der Benzinmotor entwickelte 105 PS mit zwei Solex-Vergasern. Ein Viergang-Schaltgetriebe war Standard, mit Automatik als Option.
Beim Update von 1965 gab es mehr Änderungen als nur den Motor. Das Interieur erhielt einige Verbesserungen, darunter verstellbare Lehnen der Vordersitze. Außerdem war nun auch ein herrlicher 2,3-Liter-Motor verfügbar. Trotz eines so beeindruckenden Motor kauften die Kunden hauptsächlich die Dieselvariante.
Der W110 wurde 1968 durch die W114 und W115 “New Generation” ersetzt, das Modell mit den charakteristischen vertikalen Scheinwerfern. Obwohl sie nicht so genannt wurden, bildeten diese Autos jetzt das, was heute als E-Klasse bekannt ist. Natürlich sehr vielseitig einsetzbar, zum Beispiel als Taxi. Robust gebaut, zuverlässig und funktional, aber auch in der Lage zu lebhaften Leistungen und exzellentem Fahrverhalten, wenn ein begeisterter Fahrer sie forderte.
Unser Mercedes ist ein sehr schönes Auto mit Schaltgetriebe. In der Vergangenheit wurde dieser 190 Diesel umfassend restauriert und überholt, sodass er insgesamt sehr gut aussieht. Es ist außerdem ein wirklich gutes Auto, das nicht verschandelt wurde und authentisch ist. Mit der mitgelieferten Dokumentation, die verschiedene Rechnungen von Mercedes-Benz-Spezialisten enthält, können wir feststellen, dass dieser Mercedes die richtige Wartung erhalten hat. So wurde kürzlich noch eine umfassende Wartung bei einem Spezialisten durchgeführt, bei der die Wasserpumpe erneuert und das Lenkgetriebe überholt wurde.
Die Karosserie ist sehr schön und befindet sich in gutem Zustand. Mit schönen Passungen ist es ein elegantes Auto. Während der Restaurierungsarbeiten wurde dieser Mercedes auch professionell neu lackiert. Die schöne klassische Farbe ist in sehr gutem Zustand. Die Scheiben sind nahezu kratz frei und die Felgen schön und ebenfalls in der Farbe der Karosserie gehalten. Die Chromteile und Gummiteile befinden sich ebenfalls in einem gepflegten Zustand.
Das Interieur sieht wunderbar authentisch aus. Die rote Kunstlederpolsterung ist in sehr gutem Zustand und das Gesamtbild versetzt Sie zurück ins Jahr 1964. Das originale Armaturenbrett ist sehr schön und die wunderschönen Instrumente, die ebenfalls sehr charakteristisch für eine Heckflosse sind, funktionieren einwandfrei. Eine nette Zugabe ist, dass dieses Fahrzeug mit einem Blaupunkt-Radio und einem schönen Elfenbeinlenkrad ausgestattet ist.
Wenn wir den Schlüssel dieses Mercedes umdrehen, ist das Dieselgeräusch des Motors sofort erkennbar. Der Motor läuft hervorragend, hat ausreichend Drehmoment und das Getriebe lässt sich geschmeidig und präzise bedienen. Einmal unterwegs, fühlt sich das ganze Auto solide. Das Kupplungspedal lässt sich leicht bedienen, ebenso das Bremspedal.
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