When the Mercedes 300SL est sur le marché depuis quelques années en coupé fermé en 1955, le groupe allemand décide de proposer une affordcapable de deux places qui s'inspire fortement du grand frère cher et avancé en termes de design. La 190SL, qui n'est disponible qu'en cabriolet, est équipée d'un quatre cylindres de 1,897 300 cm190 accouplé à une boîte manuelle à quatre rapports. Contrairement au 121SL, le XNUMXSL n'a pas de châssis tubulaire, mais utilise un châssis raccourci du WXNUMX sedan comme base.
La 190 SL que vous voyez ici date de 1961 et est arrivée aux Pays-Bas en 1968. Après quelques propriétaires, le propriétaire le plus récent en a pris possession en 2002 et en a profité pendant plus de vingt ans. Le propriétaire a rassemblé et conservé tous les documents, il y a donc un gros fichier pour conserver tous les documents et factures ensemble. Un bel ouvrage de référence sur l'histoire de cet exemplaire.
Cette 190SL gris anthracite est dans un état phénoménal, ce qui n'est pas surprenant après une restauration complète. La carrosserie est tout simplement magnifique. Serré, propre et avec d'excellents ajustements des pièces articulées. Les autres coutures entre les différentes pièces de tôlerie sont également belles. De nombreuses photos de la restauration sont disponibles, qui montrent également que non seulement la carrosserie a été restaurée professionnellement par un spécialiste, mais que de nombreuses pièces chromées ont également été rechromées. En conséquence, tous les chromes sont en fait à l'état neuf et se distinguent de manière très chic par la peinture gris foncé.
Mercedes-Benz a conçu un intérieur fantastique pour la 190SL, avec un tableau de bord largement peint qui abrite de belles jauges. De plus, l'utilisation intensive du cuir à l'intérieur prédomine. Le haut et le bas de l'élégant tableau de bord, des panneaux de porte et bien sûr des sièges : un beau cuir rouge orne l'intérieur et une moquette de la même couleur le complète. Nouveau semble être le mot magique à l'intérieur car tout ce que vous voyez a été abordé. Nouvelle sellerie, nouvelles moquettes, nouvelle peinture : tout est parfait dans cette SL. Le volant et le pommeau de vitesse de couleur ivoire de la même couleur contrastent de manière fantastique avec l'intérieur autrement coloré et gris foncé. Les compteurs de VDO sont clairement visibles et en parfait état, tant sur le plan optique que fonctionnel. Quelle ambiance, quelle classe. Évidemment, l'intérieur a été entièrement intégré lors de la restauration car il ne manque vraiment pas un millimètre carré, tout a été perfectionné jusque dans les moindres détails, comme il sied à une Mercedes-Benz.
La perfection est aussi le mot magique sous le capot. La pièce a l'air très fraîche et le moteur est exempt de fuites ou de restes de fuites précédentes. Une belle source de puissance à regarder aussi, ce quatre cylindres avec ses doubles carburateurs. Le moteur, comme la boîte de vitesses et le groupe motopropulseur, a été entièrement révisé et produit environ 105 ch. Cela permet d'atteindre une vitesse de pointe d'un peu plus de 170 km/h. Mais honnêtement : ce ne sont pas les vitesses auxquelles ce SL tire le meilleur parti de lui-même. Rouler sportivement sur de belles routes roulantes, traverser de beaux villages, se dégourdir parfois les jambes et surtout regarder en arrière quand on s'éloigne de la voiture : quelle allure belle et stylée.
La voiture est livrée avec une énorme pile de documentation, une clé USB avec de nombreuses photos de la restauration montrant que la voiture a été démontée jusqu'à la dernière vis et que la voiture a été complètement réduite à l'acier nu.
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Als in 1955 de Mercedes-Benz 300SL al een paar jaar op de markt is als gesloten coupé besluit het Duitse concern met een betaalbare tweezitter te komen die qua vormgeving sterk geïnspireerd is op de prijzige en geavanceerde grote broer. In de 190SL, die alleen beschikbaar is als cabriolet, is uitgerust met een 1.897 cc metende viercilinder die gekoppeld is aan een handgeschakelde vierbak. In tegenstelling tot de 300SL is de 190SL niet voorzien van een buizenchassis maar is er een ingekort chassis van de W121 sedan als basis gebruikt.
De 190 SL die u hier ziet stamt uit 1961 en kwam al in 1968 naar Nederland. Na wat eigenaren kreeg de meest recente eigenaar hem in 2002 in bezit en genoot er dus ruim twintig jaar van. De eigenaar verzamelde en bewaarde alle documentatie waardoor er een grote ordner aanwezig is om alle documentatie en facturen bij elkaar te houden. Een fraai naslagwerk over de historie van dit exemplaar.
Deze antracietgrijze 190SL verkeert in een fenomenale staat, iets dat niet vreemd is na een complete ‘nut and bolt’ restauratie. De carrosserie is simpelweg schitterend. Strak, zuiver en met uitstekende passingen van de scharnierende delen. Ook overige naden tussen de verschillende plaatwerkdelen zijn prachtig. Van de restauratie zijn veel foto’s aanwezig, waaruit tevens blijkt dat niet alleen de carrosserie vakkundig is gerestaureerd door een specialist, ook veel chroomdelen zijn opnieuw verchroomd. Daardoor is al het chroomwerk feitelijk in nieuwstaat en het valt door de donkergrijze lak op een zeer chique wijze goed op.
Mercedes-Benz heeft een fantastisch interieur ontworpen voor de 190SL, met een grotendeels in lakkleur uitgevoerd dashboard waarin prachtige meters zijn ondergebracht. Verder overheerst vooral het vele gebruik van leder in het interieur. De boven- en onderzijde van het stijlvolle dashboard, deurpanelen en natuurlijk de stoelen: prachtig rood leder siert het interieur en tapijt in dezelfde kleur maakt het helemaal af. Nieuw lijkt het toverwoord in het interieur want werkelijk alles dat u ziet is aangepakt. Nieuwe bekleding, nieuwe tapijten, nieuw lakwerk: alles is perfect aan deze SL. Het ivoorkleurige stuur en de pookknop in dezelfde kleur contrasteren fantastisch met het verder kleurrijke met donkergrijze interieur. De meters van VDO zijn duidelijk zichtbaar en in een topstaat verkerend, zowel optisch als functioneel. Wat een ambiance, wat een klasse. Overduidelijk is het interieur volledig meegenomen tijdens de restauratie want er mankeert werkelijk geen vierkante millimeter, alles is tot in de finesse geperfectioneerd, zoals dat bij een Mercedes-Benz past.
Ook onder de motorkap is perfectie het toverwoord. De ruimte oogt zeer fris en de motor is vrij van iedere vorm van lekkage of overblijfselen van eerdere lekkages. Een fraaie krachtbron om te zien ook, deze viercilinder met zijn dubbele carburateurs. De motor is, net als de versnellingsbak en aandrijflijn, compleet gereviseerd en levert zo’n 105 pk. Daarmee is het mogelijk een topsnelheid van iets meer dan 170 km/u te bereiken. Maar eerlijk: dat zijn niet de snelheden waarop deze SL het beste in zichzelf naar bovenhaalt. Sportief toeren op mooie glooiende wegen, fraaie dorpjes doorkruisen, soms even de benen strekken en vooral omkijken als u wegloopt bij de auto: wat een bloedmooie en stijlvolle verschijning.
Bij de auto komt een enorme stapel documentatie, een USB-stick met talloze foto’s van de restauratie waarop te zien is dat de auto tot op de laatste schroef uit elkaar is geweest en de auto geheel terug werd gebracht tot kaal staal.
Als der Mercedes-Benz 300SL 1955 bereits seit einigen Jahren als geschlossenes Coupé auf dem Markt ist, beschließt der deutsche Konzern, einen erschwinglichen Zweisitzer auf den Markt zu bringen, der sich gestalterisch stark an den teuren und fortschrittlichen großen Bruder anlehnt . Der 190SL, der nur als Cabrio erhältlich ist, ist mit einem 1.897 cm³ großen Vierzylindermotor ausgestattet, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Anders als der 300SL verfügt der 190SL nicht über ein Rohrrahmen-Chassis, sondern nutzt als Basis ein verkürztes Chassis der W121-Limousine.
Der 190 SL, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1961 und kam 1968 in die Niederlande. Nach mehreren Besitzern übernahm es 2002 der letzte Besitzer und genoss es mehr als zwanzig Jahre lang. Der Eigentümer hat alle Unterlagen gesammelt und aufbewahrt, sodass es eine große Datei gibt, in der alle Unterlagen und Rechnungen zusammengehalten werden. Ein schönes Nachschlagewerk über die Geschichte dieses Exemplars.
Dieser anthrazitgraue 190SL ist in einem phänomenalen Zustand, was nach einer kompletten Restaurierung mit Schrauben und Muttern nicht verwunderlich ist. Die Karosserie ist einfach umwerfend. Dicht, sauber und mit hervorragender Passung der Scharnierteile. Auch andere Nähte zwischen den verschiedenen Blechteilen sind schön. Von der Restaurierung liegen viele Fotos vor, die auch zeigen, dass nicht nur die Karosserie fachmännisch vom Fachmann restauriert wurde, sondern auch viele Chromteile neu verchromt wurden. Dadurch sind alle Chromteile tatsächlich in neuwertigem Zustand und heben sich durch die dunkelgraue Lackierung sehr schick ab.
Mercedes-Benz hat für den 190SL ein fantastisches Interieur entworfen, mit einem größtenteils bemalten Armaturenbrett, das wunderschöne Anzeigen beherbergt. Darüber hinaus überwiegt der umfangreiche Einsatz von Leder im Innenraum. Die Ober- und Unterseite des stilvollen Armaturenbretts, die Türverkleidungen und natürlich die Sitze: Wunderschönes rotes Leder schmückt den Innenraum und ein Teppich in der gleichen Farbe rundet ihn ab. Neu scheint das Zauberwort im Innenraum zu sein, denn alles, was man sieht, wurde in Angriff genommen. Neue Polster, neue Teppiche, neuer Lack: An diesem SL ist alles perfekt. Das elfenbeinfarbene Lenkrad und der gleichfarbige Schaltknauf bilden einen tollen Kontrast zum ansonsten farbenfrohen und dunkelgrauen Innenraum. Die Zähler von VDO sind gut sichtbar und sowohl optisch als auch funktionell in einem Top-Zustand. Was für eine Atmosphäre, was für eine Klasse. Selbstverständlich wurde der Innenraum bei der Restaurierung komplett mit einbezogen, denn es fehlt wirklich kein Quadratmillimeter, alles ist bis ins kleinste Detail perfektioniert, wie es sich für einen Mercedes-Benz gehört.
Perfektion ist auch unter der Haube das Zauberwort. Der Raum sieht sehr frisch aus und der Motor weist keine Lecks oder Reste früherer Lecks auf. Auch optisch ist dieser Vierzylinder mit seinen Doppelvergasern eine schöne Energiequelle. Der Motor wurde ebenso wie das Getriebe und der Antriebsstrang komplett überholt und leistet rund 105 PS. Damit ist eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 170 km/h erreichbar. Aber ganz ehrlich: Das sind nicht die Geschwindigkeiten, bei denen dieser SL sein Bestes gibt. Sportlich auf schönen Hügelstraßen unterwegs sein, schöne Dörfer durchqueren, mal die Beine vertreten und vor allem zurückblicken, wenn man vom Auto weggeht: Was für ein schöner und stilvoller Auftritt.
Zum Auto gehört ein riesiger Stapel Dokumentation, ein USB-Stick mit zahlreichen Fotos der Restaurierung, die zeigen, dass das Auto bis auf die letzte Schraube zerlegt wurde und das Auto komplett auf blankes Stahlblech reduziert wurde.
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