Dans 1955, lorsque le Mercedes La 300SL était déjà sur le marché depuis quelques années en tant que coupé fermé, la société allemande a décidé d'introduire un affordun biplace performant qui s'inspire fortement de son grand frère coûteux et avancé en termes de design. Dans le cas de la 190SL, disponible uniquement en cabriolet, elle était équipée d'un moteur quatre cylindres de 1,897 300 cm190 couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Contrairement à la 121SL, la XNUMXSL n'avait pas de châssis tubulaire ; à la place, il a utilisé un châssis raccourci du WXNUMX sedan comme fondation.
La 190 SL que vous voyez ici date de 1959, a été livrée neuve en Allemagne et est arrivée aux Pays-Bas il y a quelques années. La 190SL gris anthracite est dans un état phénoménal, ce qui n'est pas surprenant après avoir subi une restauration complète « écrou et boulon ». La carrosserie est tout simplement magnifique, avec des lignes épurées, une pureté et un excellent ajustement des pièces articulées. Les coutures entre les différentes pièces en tôle sont également belles. Il existe un album photo documentant la restauration, qui montre également que non seulement la carrosserie a été restaurée de manière experte par un spécialiste, mais qu'une grande partie de ses éléments brillants a également été rechromée. En conséquence, tous les travaux lumineux sont essentiellement en parfait état et se détachent de manière très élégante sur la peinture gris foncé.
Mercedes-Benz a conçu un intérieur fantastique pour la 190SL, avec un tableau de bord principalement codé par couleur abritant de magnifiques jauges. Le cuir domine l'intérieur avec une utilisation intensive. Les parties supérieures et inférieures du tableau de bord élégant, les panneaux de porte et bien sûr les sièges sont ornés d'un magnifique cuir rouge, et une moquette de la même couleur complète le look. « Nouveau » semble être le mot magique à l'intérieur, car littéralement tout ce que vous voyez a été abordé. Nouvelle sellerie, nouvelles moquettes, nouvelle peinture : tout dans cette SL est parfait. Il y a même un seul siège à l'arrière où quelqu'un peut temporairement s'asseoir en travers, même si nous ne le recommandons pas pour des vacances dans des endroits éloignés. Le volant et le pommeau de levier de vitesse de couleur ivoire contrastent magnifiquement avec l'intérieur gris foncé, par ailleurs coloré. Les jauges VDO sont clairement visibles et en parfait état, tant visuellement que fonctionnellement. Quelle ambiance, quelle classe. Il est clair que l'intérieur a été entièrement soigné lors de la restauration car pas un millimètre carré ne manque d'une attention particulière, tout a été perfectionné jusque dans les moindres détails, comme il sied à une Mercedes-Benz.
La perfection est aussi le mot clé sous le capot. Le compartiment moteur a l'air très frais et le moteur est exempt de toute fuite ou reste de fuites précédentes. Ce moteur quatre cylindres avec ses doubles carburateurs est également un spectacle à voir. Le moteur, tout comme la boîte de vitesses et la transmission, a été entièrement révisé et produit environ 105 ch. Cela lui permet d’atteindre une vitesse de pointe d’un peu plus de 170 km/h. Mais honnêtement, ce ne sont pas les vitesses auxquelles cette SL brille vraiment. Rouler sportivement sur de belles routes sinueuses, traverser de charmants villages, se dégourdir parfois les jambes, et surtout regarder derrière soi en s'éloignant de la voiture : quelle présence époustouflante et stylée.
La voiture est livrée avec, entre autres, le German Productions-Auftrag, le Mercedes-Benz Fahrzeug Daten et l'album avec de nombreuses photos de la restauration, montrant que la voiture a été complètement démontée jusqu'à la dernière vis et remise à l'état brut. .»
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Als in 1955 de Mercedes-Benz 300SL al een paar jaar op de markt is als gesloten coupé besluit het Duitse concern met een betaalbare tweezitter te komen die qua vormgeving sterk geïnspireerd is op de prijzige en geavanceerde grote broer. In de 190SL, die alleen beschikbaar is als cabriolet, is uitgerust met een 1.897 cc metende viercilinder die gekoppeld is aan een handgeschakelde vierbak. In tegenstelling tot de 300SL is de 190SL niet voorzien van een buizenchassis maar is er een ingekort chassis van de W121 sedan als basis gebruikt.
De 190 SL die u hier ziet stamt uit 1959, werd nieuw geleverd in Duitsland en kwam enkele jaren geleden naar Nederland. De antracietgrijze 190SL verkeert in een fenomenale staat, iets dat niet vreemd is na een complete ‘nut and bolt’ restauratie. De carrosserie is simpelweg schitterend. Strak, zuiver en met uitstekende passingen van de scharnierende delen. Ook overige naden tussen de verschillende plaatwerkdelen zijn prachtig. Van de restauratie is een fotoalbum aanwezig, waaruit tevens blijkt dat niet alleen de carrosserie vakkundig is gerestaureerd door een specialist, ook veel chroomdelen zijn opnieuw verchroomd. Daardoor is al het chroomwerk feitelijk in nieuwstaat en het valt door de donkergrijze lak op een zeer chique wijze goed op.
Mercedes-Benz heeft een fantastisch interieur ontworpen voor de 190SL, met een grotendeels in lakkleur uitgevoerd dashboard waarin prachtige meters zijn ondergebracht. Verder overheerst voor het vele gebruik van leder in het interieur. De boven- en onderzijde van het stijlvolle dashboard, deurpanelen en natuurlijk de stoelen: prachtig rood leder siert het interieur en tapijt in dezelfde kleur maakt het helemaal af. Nieuw lijkt het toverwoord in het interieur want werkelijk alles dat u ziet is aangepakt. Nieuwe bekleding, nieuwe tapijten, nieuw lakwerk: alles is perfect aan deze SL. Achterin is zelfs een enkel zitje aanwezig waar iemand over dwars tijdelijk even kan zitten, hoewel we er een vakantie naar verre oorden niet mee aanraden. Het ivoorkleurige stuur en de pookknop in dezelfde kleur contrasteren fantastisch met het verder kleurrijke met donkergrijze interieur. De meters van VDO zijn duidelijk zichtbaar en in een topstaat verkerend, zowel optisch als functioneel. Wat een ambiance, wat een klasse. Overduidelijk is het interieur volledig meegenomen tijdens de restauratie want er mankeert werkelijk geen vierkante millimeter, alles is tot in de finesse geperfectioneerd, zoals dat bij een Mercedes-Benz past.
Ook onder de motorkap is perfectie eveneens het toverwoord. De ruimte oogt zeer fris en de motor is vrij van iedere vorm van lekkage of overblijfselen van eerdere lekkages. Een fraaie krachtbron om te zien ook, deze viercilinder met zijn dubbele carburateurs. De motor is, net als de versnellingsbak en aandrijflijn, compleet gereviseerd en levert zo’n 105 pk. Daarmee is het mogelijk een topsnelheid van iets meer dan 170 km/u te bereiken. Maar eerlijk: dat zijn niet de snelheden waarop deze SL het beste in zichzelf naar bovenhaalt. Sportief toeren op mooie glooiende wegen, fraaie dorpjes doorkruisen, soms even de benen strekken en vooral omkijken als u wegloopt bij de auto: wat een bloedmooie en stijlvolle verschijning.
Bij de auto komt onder andere de Duitse Productions-Auftrag, de Mercedes-Benz Fahrzeug Daten en het album met talloze foto’s van de restauratie waarop te zien is dat de auto tot op de laatste schroef uit elkaar is geweest en de auto geheel terug werd gebracht tot kaal staal.
Im Jahr 1955, als der Mercedes-Benz 300SL bereits seit einigen Jahren als Coupé auf dem Markt war, entschloss sich das deutsche Unternehmen, einen erschwinglichen Zweisitzer zu entwickeln, dessen Design sich stark an seinem teuren und fortschrittlichen großen Bruder orientierte. Der nur als Cabriolet erhältliche 190SL ist mit einem 1.897 cm³ großen Vierzylindermotor ausgestattet, der mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt ist. Anders als der 300SL ist der 190SL nicht mit einem Rohrrahmen-Chassis ausgestattet, sondern nutzt als Basis ein verkürztes Chassis der W121-Limousine.
Der 190 SL, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1959 und wurde neu in Deutschland geliefert und kam vor einigen Jahren in die Niederlande. Der anthrazitgraue 190SL ist in einem phänomenalen Zustand, was nach einer kompletten Restaurierung ( Nut and Bolt) nicht verwunderlich ist. Die Karosserie ist einfach wunderschön, sie ist sehr glatt, sauber und hat hervorragende Passungen. Auch die Nähte zwischen den verschiedenen Karosserieteilen sind perfekt. Von der Restaurierung gibt es ein Fotoalbum, aus dem auch hervorgeht, dass nicht nur die Karosserie vom Fachmann fachmännisch restauriert wurde, sondern auch viele Chromteile neu verchromt wurden. Dadurch sind alle Chromteile tatsächlich in neuwertigem Zustand und heben sich durch die dunkelgraue Lackierung sehr schick ab.
Mercedes-Benz hat für den 190SL ein fantastisches Interieur entworfen, mit einem Armaturenbrett, das größtenteils in Lackfarbe gehalten ist und wunderschöne Messgeräte beherbergt. Darüber hinaus dominiert der umfangreiche Einsatz von Leder im Innenraum. Die Ober- und Unterseite des stilvollen Armaturenbretts, die Türverkleidungen und natürlich die Sitze: Wunderschönes rotes Leder schmückt den Innenraum und ein Teppich in der gleichen Farbe rundet ihn ab. Neu scheint das Zauberwort im Innenraum zu sein, denn alles, was man sieht, wurde angesprochen. Neue Polster, neue Teppiche, neue Lackierung: An diesem SL ist alles perfekt. Es gibt sogar einen Einzelsitz im Fond, auf dem vorübergehend jemand quersitzen kann, obwohl wir von einem Urlaub in die Ferne abraten. Das elfenbeinfarbene Lenkrad und der gleichfarbige Schaltknauf bilden einen tollen Kontrast zum ansonsten farbenfrohen und dunkelgrauen Innenraum. Die VDO-Zähler sind gut sichtbar und sowohl optisch als auch funktionell in einem Topzustand. Was für ein Ambiente, was für eine Klasse. Es ist klar, dass bei der Restaurierung vollständig auf den Innenraum geachtet wurde, denn da ist wirklich kein Quadratmillimeter falsch, alles wurde bis ins kleinste Detail perfektioniert, wie es sich für einen Mercedes-Benz gehört.
Perfektion ist auch unter der Haube das Zauberwort. Der Motorraum sieht sehr sauber aus und der Motor weist keinerlei Undichtheiten oder Reste früherer Lecks auf. Dieser 4-Zylindermotor mit seinen Doppelvergasern sieht wirklich wunderschön aus. Der Motor wurde ebenso wie Getriebe und Antriebsstrang komplett überholt und leistet rund 105 PS. Damit ist eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 170 km/h erreichbar. Aber ganz ehrlich: Das sind nicht die Geschwindigkeiten, bei denen dieser SL sein Bestes gibt. Sportliches Touren auf leicht abfallenden Straßen, durch wunderschöne Dörfer, mal die Beine vertreten und vor allem im Rückblick, wenn man vom Auto weggeht: Was für ein umwerfender und stilvoller Auftritt.
Dem Wagen liegt unter anderem der deutsche Produktionsauftrag, die Mercedes-Benz Fahrzeugdaten und das Album mit zahlreichen Fotos von der Restaurierung bei, aus denen hervorgeht, dass der Wagen bis auf die letzte Schraube zerlegt wurde, wobei auch die komplette Lackschicht der Karosserie entfernt worden ist.
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