Voiture d'échange.
Certaines voitures n'apparaissent pas seulement dans les livres d'histoire, elles y vivent.
Et ce modèle de 1955 Mercedes La 220 S est exactement ce genre de voiture. Une véritable « Ponton », une capsule temporelle de l'époque où Mercedes redéfinissait le paysage automobile d'après-guerre. Et le plus beau ? Cet exemplaire est resté dans un état d'origine remarquable. Authentique, complet, mécaniquement irréprochable – et surtout : en état de marche. Oui, elle a été utilisée, pas mise à l'abri.
En 1953, Mercedes-Benz lança une toute nouvelle génération de modèles dotés d'une construction monocoque, une structure à châssis unique avec de larges longerons caissonnés. Cette construction leur valut le surnom de « Ponton ». Elle marquait une avancée moderne et novatrice, associée au savoir-faire technique qui faisait déjà la renommée de Mercedes : une suspension entièrement indépendante sur les quatre roues et, sur cette génération, un essieu arrière de conception nouvelle. Remarquablement en avance sur son temps.
Les premières Ponton à six cylindres en ligne, comme la 220a lancée en 1954, ont immédiatement prouvé que Mercedes réinventait ce segment. Mais la production de la 220a fut de courte durée. En 1956, la 220 S fit son apparition : plus puissante, plus élégante, plus raffinée. C’est précisément le modèle que nous vous présentons ici.
Sous son long capot élégant se cache un six cylindres en ligne de 2 195 cm³ à arbre à cames en tête. Dans sa première version, il développait environ 100 ch, puis 106 ch. Des performances modestes sur le papier, mais une puissance remarquablement douce et progressive en pratique. La 220 S atteignait environ 160 km/h et passait de 0 à 100 km/h en environ 17 secondes. Mais en réalité, cette voiture ne se résume pas à des chiffres.
Cette voiture est avant tout une question de sensations. Et ces sensations sont omniprésentes dans cet exemple :
– La carrosserie conserve une authenticité remarquable et de magnifiques détails d'origine.
– Mécaniquement bien entretenu
– Complet, original, fonctionnel
– Et entièrement en état de marche
Oui, elle porte les marques du temps. Oui, elle a vécu. Mais c'est précisément ce qui fait son charme : à vous de choisir de la restaurer ou d'en profiter telle quelle. Un « projet à vivre », comme on dit. Le genre de voiture classique qui vous accueille plutôt qu'elle ne vous intimide. Une voiture qui ne vous impose pas de choix, mais vous invite à en faire un.
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Trade-in car.
Sommige auto’s staan niet alleen in de geschiedenisboeken, ze leven erin. En deze Mercedes-Benz 220 S uit 1955 is precies zo’n auto. Een échte ‘Ponton’, een tijdcapsule uit de periode waarin Mercedes opnieuw het naoorlogse autolandschap vormgaf. En het mooiste? Dit exemplaar is nog in zeer originele staat. Authentiek, compleet, mechanisch goed verzorgd, en bovenal: rijdend. Ja, hij is gebruikt, niet verstopt.
In 1953 begon Mercedes-Benz met een compleet nieuwe generatie modellen met de zogenaamde unitary construction. Dat zijn zelfdragende carrosserieën met grote kokerbalken langs de zijkanten. Dat gaf deze modellen hun bijnaam: ‘Ponton’. Het was een moderne stap, gecombineerd met iets waar Mercedes toen al groot in was: rondom onafhankelijke wielophanging en bij deze generatie zelfs een nieuw ontwikkelde achteras. Zeldzaam vooruitstrevend voor zijn tijd.
De eerste zes-in-lijn Pontons, zoals de 220a uit 1954, bewezen meteen dat Mercedes dit segment opnieuw aan het uitvinden was. Maar: die 220a hield het maar kort vol. In 1956 kwam namelijk de 220 S, krachtiger, eleganter en verfijnder. Precies die auto dus, die we hier presenteren.
Onder de lange, sierlijke motorkap ligt een 2.195cc zescilinder met bovenliggende nokkenas. In de eerste uitvoering leverde deze motor rond de 100 pk. Later zelfs 106. Dat klinkt op papier bescheiden, maar in de praktijk is het heerlijk soepel, zijdezacht vermogen. De 220 S haalde destijds 160 km/u top en sprintte naar 100 km/u in circa 17 seconden. Maar eerlijk is eerlijk: deze auto gaat niet over cijfers. Deze auto gaat over gevoel.
En dat gevoel zit overal in dit exemplaar:
– De carrosserie is nog heerlijk authentiek met fraaie details
– Mechanisch goed onderhouden
– Hij is compleet, origineel en functioneel.
– En hij rijdt.
Ja, de staat is gebruikt. Ja, er zijn gebruikerssporen zichtbaar. Maar dat is precies wat hem zo leuk maakt: u mag kiezen of u hem wilt restaureren of juist wilt blijven rijden zoals hij nu is. Een ‘driving project’ noemen we dat. Het soort auto dat je welkom heet in plaats van intimideert. De soort klassieker die u niet dwingt tot een keuze, maar u uitnodigt er één te maken. Wilt u precies zien wat we bedoelen? Neem een kijkje bij de foto’s op onze website en oordeel zelf. Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Mercedes-Benz zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Trade-in car.
Manche Automobile stehen nicht nur in den Geschichtsbüchern – sie leben darin.
Und genau ein solches Fahrzeug ist dieser Mercedes-Benz 220 S aus dem Jahr 1955. Ein echter „Ponton“, eine Zeitkapsel aus jener Epoche, in der Mercedes das automobile Nachkriegszeitalter neu formte. Und das Schönste? Dieses Exemplar befindet sich noch in einem ausgesprochen originalen Zustand. Authentisch, vollständig, gepflegt in der Technik – und vor allem: fahrbereit. Ja, er wurde genutzt, nicht versteckt.
Im Jahr 1953 begann Mercedes-Benz mit einer völlig neuen Modellgeneration mit sogenannter unitary construction. Das waren selbsttragende Karosserien mit großen, seitlichen Kastenprofilen. Sie verliehen diesen Modellen ihren Spitznamen: „Ponton“. Ein moderner Schritt, kombiniert mit etwas, worin Mercedes bereits damals herausragte: rundum Einzelradaufhängung und bei dieser Generation sogar eine neu entwickelte Hinterachse. Für die damalige Zeit außergewöhnlich fortschrittlich.
Die ersten Reihensechszylinder-Pontons, wie der 220a von 1954, zeigten sofort, dass Mercedes dieses Segment neu definierte. Doch der 220a blieb nur kurz im Programm. 1956 folgte der 220 S – stärker, eleganter, kultivierter. Genau jenes Modell, das wir hier präsentieren.
Unter der langen, geschwungenen Motorhaube arbeitet ein 2.195-cm³-Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle. In seiner ersten Ausführung leistete der Motor rund 100 PS, später 106 PS. Auf dem Papier bescheiden, in der Praxis herrlich geschmeidig und seidenweich. Der 220 S erreichte damals 160 km/h Spitze und beschleunigte in etwa 17 Sekunden auf 100 km/h. Doch Hand aufs Herz: bei diesem Wagen geht es nicht um Zahlen.
Bei diesem Wagen geht es um Gefühl. Und dieses Gefühl findet sich in jedem Detail dieses Exemplars:
– Die Karosserie ist herrlich authentisch mit wunderschönen Originaldetails
– Technisch gut gewartet
– Vollständig, original und funktional
– Und: er fährt
Ja, sein Zustand ist gebraucht. Ja, Gebrauchsspuren sind sichtbar. Aber genau das macht ihn so sympathisch: Sie entscheiden selbst, ob Sie ihn restaurieren oder weiterfahren möchten, so wie er jetzt ist. Ein echtes driving project. Die Art Klassiker, die Sie willkommen heißt, anstatt Sie zu überfordern. Ein Wagen, der keine Entscheidung erzwingt – sondern Sie einlädt, eine zu treffen.
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