La Pagode Mercedes Benz. Avant même qu'un nom de modèle réel ne soit mentionné, presque tous les passionnés de voitures classiques savent de quel modèle il s'agit : l'élégant SL avec phares droits, le successeur de la légendaire "porte battante" W198 SL et sa variante ouverte. Contrairement à son prédécesseur, la Pagode n'est disponible qu'en roadster ouvert et il est clairement visible que la voiture a été conçue comme un cabriolet. Quelle ligne !
Le nom Pagoda doit le W113 SL à la forme concave du toit rigide, qui rappelle les toits chinois Pagoda. Vous pouvez également voir la même forme dans les appuie-tête du cabriolet allemand. Le SL signifie un grand succès pour Mercedes et le modèle est toujours très populaire. La carrosserie magnifiquement profilée, les fantastiques moteurs six cylindres en ligne et une finition que seuls quelques concurrents exclusifs peuvent égaler : un classique éternellement aimé sous tous ses aspects.
Nous sommes donc ravis d'avoir pu ajouter cette 230 SL incroyablement originale à la collection. Pour aller droit au but : le SL que vous voyez ici a été entièrement préparé par des spécialistes pour une meilleure « expérience clé en main ». En bref : dès que vous êtes en possession de ce SL, vous pouvez vous faire plaisir car le moteur, le châssis, les freins, le fond et toutes les autres technologies sont parfaitement préparés pour une nouvelle vie, intensive ou non.
Il s'agit d'une voiture de 1964, un des premiers exemples avec la roue de secours droite, pour les initiés. Cette année-là, la voiture a été livrée au premier propriétaire italien, l'actrice Anna Magnani. Elle a conduit la voiture pendant plusieurs années, après quoi un soldat américain a fait expédier la voiture en Amérique et la voiture y est restée pendant des décennies. La voiture a toujours été exceptionnellement bien conservée, c'est pourquoi environ 95% de la voiture a encore sa peinture d'origine. Cette voiture est un véritable voyage dans le temps car vous regardez réellement la voiture telle qu'elle a quitté l'usine en 1964. Rare ! Les jantes ont été repeintes une fois en raison de dommages à la peinture, mais cela n'avait rien à voir avec la rouille. Il y a de nombreuses photos de cela. Naturellement, la voiture a un âge acceptable, il y a donc des signes d'usure minimes ici et là, mais cela doit être recherché avec une loupe.
Ce qui s'applique à l'extérieur s'applique aussi à l'intérieur : la SL est très originale et puis aussi très bonne et belle. La sellerie en cuir noir est dans un état soigné et le tableau de bord, en grande partie de couleur peinture, est magnifiquement d'origine. En raison du soleil et d'autres conditions météorologiques, nous constatons souvent que ces voitures d'origine n'ont plus l'air si fraîches, mais cette voiture a clairement toujours été stockée à l'intérieur. La voiture a peut-être résidé en Amérique pendant la majeure partie de sa vie, en raison de la première livraison en Italie, nous avons affaire à une belle version européenne, donc aussi avec un compteur kilométrique. Les deux grands mètres ronds avec un groupe construit verticalement entre les deux sont d'une qualité qui a dû abaisser les mâchoires inférieures non seulement maintenant mais aussi à l'époque.
Cela indique 98,117 XNUMX km et cela semble être la position d'origine en tout. Nous osons dire cela parce qu'il y a une énorme charge de documentation avec la voiture.
Le moteur de cette SL, un six cylindres en ligne de 2.3 litres est donc en parfait état. Ceci est souligné par la pile de documentation déjà citée. Un moteur de 150 ch au fonctionnement doux qui offre une expérience de conduite très luxueuse. La SL est un plaisir à conduire, avec la maniabilité, la fiabilité et le sentiment constant d'être dans une grande voiture faisant de la Mercedes-Benz un énorme régal. La commutation s'effectue via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Il fonctionne aussi comme il se doit, bien sûr : parfaitement.
La même chose s'applique au bas de cette W113 SL comme au reste de la voiture : la qualité de construction globale d'une SL est exceptionnellement bonne et cela se reflète maintenant dans l'état et la finition. Le dessous est soigneusement traité avec un revêtement, de sorte que la rouille et d'autres problèmes n'aient aucune chance.
En plus des factures, la voiture est accompagnée d'un livret d'instructions d'origine, de nombreuses photos des travaux passés et d'un CD-ROM avec des photos du traitement du dessous.
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De Mercedes-Benz Pagode. Nog voor er een feitelijke modelnaam wordt genoemd weet vrijwel iedere klassiekerliefhebber om welk model het gaat: de stijlvolle SL met rechtopstaande koplampen, de opvolger van de legendarische W198 SL ‘vleugeldeur’ en diens open variant. In tegenstelling tot de voorganger is de Pagode alleen als open roadster verkrijgbaar en is duidelijk te zien dat de auto als cabriolet ontworpen is. Wat een lijn!
De naam Pagode dankt de W113 SL aan de holle vorm van de hardtop, die doet denken aan de Chinese Pagodedaken. Dezelfde vorm zie je overigens ook terug in de hoofdsteunen van de Duitse cabriolet. De SL betekent een groot succes voor Mercedes-Benz en nog altijd is het model enorm geliefd. De prachtig gelijnde koets, fantastische zescilinder-in-lijn motoren en een afwerking waar slechts enkele exclusieve concurrenten aan kunnen tippen: een eeuwig geliefde klassieker in alle aspecten.
We zijn dan ook blij dat we deze ongelofelijk originele 230 SL aan de collectie hebben mogen toevoegen. Om alvast met de deur in huis te vallen: de SL die u hier ziet is door specialisten volledig klaargemaakt voor de betere ‘turn-key-experience’. Kortom: zodra u in het bezit bent van deze SL is het genieten geblazen want zowel motor, onderstel, remmen, bodem alle overige techniek is volledig klaargemaakt voor een nieuw, al dan niet intensief leven.
Het betreft een auto uit 1964, een vroeg exemplaar met het staande reservewiel, voor ingewijden. De auto werd in dat jaar geleverd aan de eerste Italiaanse eigenaresse, actrice Anna Magnani. Ze reed de nodige jaren met de auto, waarna een Amerikaanse militair de auto naar Amerika liet verschepen en de auto daar decennialang verbleef. De auto is altijd uitzonderlijk goed bewaard gebleven, wat er ook de oorzaak van is dat zo’n 95% van de auto nog de originele lak heeft. Een echte tijdreis deze auto want u kijkt in feite naar de auto zoals deze in 1964 de fabriek verliet. Zeldzaam! De wielranden zijn ooit eens vanwege lakbeschadigingen bijgespoten, dit had echter niets met roest te maken. Hiervan zijn talloze foto’s aanwezig. Uiteraard heeft de auto een acceptabele leeftijd dus hier en daar zijn minimale gebruikerssporen aanwezig maar dit dient met een vergrootglas gezocht te worden.
Wat voor buiten geldt, geldt ook voor binnen: de SL is ontzettend origineel en dan ook nog eens zeer goed en mooi. De zwartlederen bekleding is in keurige staat en het dashboard, grotendeels uitgevoerd in lakkleur, is prachtig origineel. Vaak zien we door zon en andere weersomstandigheden dat dergelijke originele auto’s niet meer zo fris ogen maar deze auto heeft duidelijk altijd binnen gestald gestaan. De auto mag dan het grootste deel van zijn leven in Amerika hebben geresideerd, vanwege de eerste levering in Italië hebben we hier met een fraaie Europese versie te maken, dus ook met een kilometerteller. De twee grote ronde meters met daartussen een verticaal opgebouwd cluster zijn van een kwaliteit die niet alleen nu maar ook destijds de onderkaken heeft moeten laten zakken.
Deze geeft 98.117 km aan en dat lijkt in alles de originele stand te zijn. Dat durven we te zeggen omdat er een enorme lading documentatie aanwezig is bij de auto.
De motor van deze SL, een 2,3 liter zescilinder-in-lijn is dan ook in absolute topstaat. Dit wordt onderstreept door de al aangehaalde stapel documentatie. Een soepel lopende, 150 pk sterke motor die zorgt voor een zeer luxe rijbeleving. De SL is een genot om mee te rijden, waarbij de rijkwaliteiten, de betrouwbaarheid en het voortdurende besef in een schitterende auto te zitten de Mercedes-Benz tot een enorme traktatie maken. Schakelen gebeurt middels een handgeschakelde vierversnellingsbak. Ook deze functioneert uiteraard zoals het hoort: perfect.
Voor de bodem van deze W113 SL geldt eigenlijk hetzelfde als voor de rest van de auto: de algehele bouwkwaliteit van een SL is exceptioneel goed en dat ziet u nu terug in de staat en afwerking. De onderzijde is keurig behandeld met een coating, zodat roest en andere narigheid geen kans krijgen.
Bij de auto komen naast de facturen een origineel instructieboekje, veel foto’s van werkzaamheden in het verleden en een CD-rom met foto’s van de behandeling van de onderzijde.
Die Mercedes-Benz-Pagode. Noch bevor ein tatsächlicher Modellname fällt, weiß fast jeder Klassiker-Enthusiast, um welches Modell es sich handelt: den schicken SL mit aufrechten Scheinwerfern, den Nachfolger des legendären W198 SL „Flügeltür“ und seiner offenen Variante. Im Gegensatz zum Vorgänger gibt es den Pagode nur als offenen Roadster und es ist deutlich zu erkennen, dass das Auto als Cabrio konzipiert wurde. Was für eine Zeile!
Den Namen Pagoda verdankt der W113 SL der konkaven Form des Hardtops, die an die Dächer chinesischer Pagoden erinnert. Die gleiche Form erkennt man auch an den Kopfstützen des deutschen Cabrios. Der SL bedeutet für Mercedes-Benz einen großen Erfolg und das Modell erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Die wunderschön konturierte Karosserie, fantastische Sechszylinder-Reihenmotoren und ein Finish, das nur wenige exklusive Wettbewerber erreichen können: in jeder Hinsicht ein ewig geliebter Klassiker.
Wir freuen uns daher, dass wir diesen unglaublich originellen 230 SL in die Sammlung aufnehmen konnten. Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Der SL, den Sie hier sehen, wurde von Spezialisten vollständig für ein besseres „schlüsselfertiges Erlebnis“ vorbereitet. Kurz gesagt: Sobald Sie diesen SL besitzen, können Sie ihn genießen, denn Motor, Fahrwerk, Bremsen, Unterboden und die gesamte Technik sind bestens auf ein neues, ob intensives oder nicht intensives Leben vorbereitet.
Dies ist ein Auto aus dem Jahr 1964, ein frühes Exemplar mit stehendem Reserverad, für Insider. In diesem Jahr wurde das Auto an die erste italienische Besitzerin, die Schauspielerin Anna Magnani, ausgeliefert. Sie fuhr das Auto mehrere Jahre lang, danach ließ ein amerikanischer Soldat das Auto nach Amerika transportieren und das Auto blieb dort jahrzehntelang. Der Wagen war immer außergewöhnlich gut erhalten, weshalb etwa 95 % des Wagens noch seinen Originallack haben. Bei diesem Auto handelt es sich um eine echte Zeitreise, denn man sieht das Auto tatsächlich so, wie es 1964 das Werk verließ. Selten! Aufgrund von Lackschäden wurden die Felgen einmal neu lackiert, was aber nichts mit Rost zu tun hatte. Hierzu gibt es zahlreiche Fotos. Natürlich hat das Auto ein akzeptables Alter, daher gibt es hier und da minimale Gebrauchsspuren, aber das sollte man mit der Lupe suchen.
Was für das Äußere gilt, gilt auch für das Innere: Der SL ist sehr originell und dann auch noch sehr gut und schön. Die schwarze Lederausstattung ist in einem gepflegten Zustand und das größtenteils in Lackfarbe gehaltene Armaturenbrett ist wunderschön original. Durch die Sonne und andere Witterungsbedingungen sehen wir oft, dass solche Originalautos nicht mehr so frisch aussehen, aber dieses Auto wurde offensichtlich immer drinnen gelagert. Das Auto dürfte die meiste Zeit seines Lebens in Amerika gestanden haben, da es sich bei der Erstauslieferung in Italien um eine schöne europäische Version handelt, also auch mit einem Kilometerzähler. Die beiden großen runden Meter mit einem vertikal aufgebauten Cluster dazwischen sind von einer Qualität, die nicht nur jetzt, sondern auch damals schon den Unterkiefer herunterlassen musste.
Dies bedeutet 98.117 km und das scheint in allem die ursprüngliche Position zu sein. Wir trauen uns, das zu sagen, denn zu dem Auto gibt es eine Menge Dokumentation.
Der Motor dieses SL, ein 2,3-Liter-Reihensechszylinder, ist daher in absolutem Topzustand. Dies wird durch den bereits zitierten Stapel an Dokumentationen unterstrichen. Ein laufruhiger 150-PS-Motor, der für ein sehr luxuriöses Fahrerlebnis sorgt. Es macht Spaß, den SL zu fahren, denn das Fahrverhalten, die Zuverlässigkeit und das ständige Gefühl, in einem großartigen Auto zu sein, machen den Mercedes-Benz zu einem echten Vergnügen. Die Schaltung erfolgt über ein manuelles Vierganggetriebe. Es funktioniert natürlich auch so, wie es soll: perfekt.
Für die Unterseite dieses W113 SL gilt das Gleiche wie für den Rest des Wagens: Die allgemeine Verarbeitungsqualität eines SL ist außergewöhnlich gut und das spiegelt sich nun auch im Zustand und der Verarbeitung wider. Die Unterseite ist sauber mit einer Beschichtung versehen, sodass Rost und andere Probleme keine Chance haben.
Zusätzlich zu den Rechnungen liegt dem Auto eine originale Bedienungsanleitung, viele Fotos früherer Arbeiten und eine CD-ROM mit Fotos der Behandlung des Unterbodens bei.
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