Si un constructeur automobile propose une voiture à un prix deux fois plus élevé que celui de son concurrent, vous pouvez en attendre un peu plus pour votre argent, n'est-ce pas ? Mais soyons réalistes, nous parlons d'un Mercedes ici. La marque automobile allemande s'est bâtie au fil du temps une réputation de construction de voitures de haute qualité, et cette Mercedes 280 SE 3.5 en est un parfait exemple. En Amérique, cette Mercedes coûtait 13.500 1970 $ en 3.500. C'était non seulement XNUMX XNUMX $ de plus que la berline Mercedes-Benz comparable, mais aussi deux fois plus qu'une Cadillac Deville Coupé !
La version 3.5 litres de la 280SE est un bel exemple des plus grands modèles Mercedes-Benz apparus à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Mercedes a été encouragée à construire des voitures équipées de moteurs plus gros en raison de l'abolition progressive des restrictions fiscales. Avec le recul, c’était certainement une bonne nouvelle car Mercedes a ainsi pu développer d’excellents moteurs.
Mercedes-Benz a choisi les berlines 280SE Coupé, Cabriolet et 300SEL pour lancer le nouveau moteur V3.5 de 8 litres en 1969. Un moteur en fonte et équipé de culasses en alliage d'aluminium, chacune équipée d'un seul arbre à cames en tête. Il s'agissait certainement d'un groupe motopropulseur impressionnant, et ce tout nouveau moteur développait 200 ch, en partie grâce à l'injection électronique de carburant.
Les performances se sont considérablement améliorées par rapport aux moteurs six cylindres. Il est intéressant de noter que Mercedes a également fourni ce moteur dans la « nouvelle » berline SEL, également connue sous le nom de carrosserie « Nouvelle Génération ». De cette façon, Mercedes disposait du tout nouveau moteur pour les coupés et cabriolets classiques ainsi que pour le nouveau SEL.
L'exemple que nous proposons ici à Brummen est un 280 SE 3.5 Coupé de 1971. Il s'agit de la variante haut de gamme de la Mercedes W111, équipée de la rare transmission manuelle « floor-shift » et d'un toit ouvrant monté en usine. Seuls 3,270 3.5 Coupés 122 ont été construits, mais Mercedes n'a vendu que XNUMX exemplaires équipés d'un toit ouvrant monté en usine.
Dans le passé, la voiture a été repeinte dans la couleur d'origine « Weiss » et équipée d'un nouvel intérieur en cuir bleu. La carrosserie est droite et tous les alignements des panneaux sont agréables. Le dessous de cette Mercedes est solide. Le 280SE est équipé du moteur V3.5 8 d'origine et donc du numéro correspondant. Cette Mercedes est livrée avec sa « carte de données ». Cela fait de cet exemplaire un Coupé 280 SE d'exception, rarement présenté sur le marché.
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Als je als autofabrikant je auto aanbiedt voor het dubbele in vergelijking met de concurrent, dan mag je best wel wat meer verwachten, toch? Maar goed, we hebben het hier dan ook over een Mercedes-Benz. Het Duitse automerk heeft in de loop der tijd een reputatie opgebouwd met betrekking tot het bouwen van kwalitatief uitstekende auto’s en daar is deze Mercedes 280 SE 3.5 wel een perfect voorbeeld van. In Amerika kostte deze Mercedes in 1970 $13.500. Dat was niet alleen $3.500 meer dan de vergelijkbare Mercedes-Benz sedan, maar ook tweemaal zoveel als een Cadillac Deville Coupé!
De 3.5-liter versie van de 280SE is een prachtig voorbeeld van de grotere Mercedes-Benz modellen die praktisch eind jaren 60, begin jaren 70 van de vorige eeuw startte. Mercedes werd aangemoedigd om auto’s met grotere motoren te gaan bouwen vanwege de geleidelijke afschaffing van fiscale beperkingen. Terugkijkend was dit natuurlijk goed nieuws, want Mercedes heeft daardoor geweldige motoren weten te ontwikkelen.
Zo koos Mercedes-Benz de 280SE Coupé, Cabriolet en 300SEL sedan, om daarmee in 1969 de nieuwe 3.5 liter V8 motor te lanceren. Een motor vervaardigd uit gietijzer en voorzien van aluminiumlegering cilinderkoppen, elk uitgerust met een enkele bovenliggende nokkenas. Dit was zeker een indrukwekkende krachtbron en deze volledig nieuwe motor produceerde 200 pk, dankzij onder andere elektronische brandstofinspuiting.
De prestaties verbeterden aanzienlijk ten opzichte van de zescilindermotoren. Het interessante is dat Mercedes deze motor ook leverde in de ‘nieuwe’ SEL-sedan, ook wel ‘New Generation’ carrosserie. Op deze manier had Mercedes de fonkelnieuwe motor voor de klassieke coupé en cabriolet en daarnaast voor de nieuwere SEL.
Het exemplaar dat we hier in Brummen aanbieden betreft een 280 SE 3.5 Coupé uit 1971. Dit is de topvariant van de Mercedes W111, voorzien van de zeldzame ‘floorshift’ handgeschakelde versnellingsbak en schuifdak af fabriek. Van de 3.5 Coupé zijn er slechts 3.270 exemplaren gebouwd, maar van de combinatie met schuifdak af fabriek, verkocht Mercedes slechts 122 exemplaren.
In het verleden is de auto opnieuw gespoten in de originele kleur ‘Weiss’ en voorzien van een nieuw blauw leren interieur. De carrosserie is strak en alle passingen van het plaatwerk zijn mooi. De onderzijde van deze Mercedes is solide. De 280SE beschikt over de originele en daarmee matching numbers’ 3.5 V8 motor. Bij deze Mercedes leveren wij de ‘datakart’. Daarmee is dit exemplaar een unieke 280 SE Coupé, die zelden op de markt verschijnt.
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Wenn Sie als Autohersteller Ihr Auto zum doppelten Preis anbieten als die Konkurrenz, dann darf man als Kunde doch etwas mehr erwarten, oder? Wie auch immer, wir reden hier von einem Mercedes-Benz. Im Laufe der Zeit hat sich die deutsche Automarke den Ruf erworben, hochwertige Autos zu bauen, und dieser Mercedes 280 SE 3.5 ist ein perfektes Beispiel dafür. In Amerika kostete dieser Mercedes 1970 13.500 Dollar. Das waren nicht nur 3.500 US-Dollar mehr als die vergleichbare Mercedes-Benz-Limousine, sondern auch doppelt so viel wie ein Cadillac Deville Coupé!
Die 3,5 Liter Version des 280SE ist ein sehr gutes Beispiel der größeren Mercedes-Benz-Modelle, die in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren auf den Markt kamen. Durch die schrittweise Aufhebung der Steuerbeschränkungen wurde Mercedes dazu ermutigt, Autos mit größeren Motoren zu bauen. Rückblickend war das natürlich eine gute Nachricht, denn dadurch konnte Mercedes diese tollen Motoren entwickeln.
Mercedes-Benz entschied sich damals für das 280SE Coupé, das Cabriolet und die 300SEL Limousine, um 1969 den neuen 3,5-Liter-V8-Motor auf dem Markt vorzustellen. Ein aus Gusseisen gefertigter Motor mit Zylinderköpfen aus Aluminiumlegierung, die jeweils mit einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle ausgestattet waren. Dies war sicherlich ein beeindruckendes Triebwerk und dieser völlig neue Motor leistete 200 PS, unter anderem dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung.
Die Leistung verbesserte sich deutlich gegenüber den Sechszylindermotoren. Interessanterweise lieferte Mercedes diesen Motor auch in die „neue“ SEL-Limousine, auch bekannt als „die neue Generation“ Karosserie. Damit hatte Mercedes sowohl für das klassische Coupé, das Cabriolet als auch für den neueren SEL den brandneuen Motor.
Das Exemplar, das wir hier in Brummen anbieten, ist ein 280 SE 3.5 Coupé aus dem Jahr 1971. Dies ist die Top-Variante des Mercedes W111, ausgestattet mit dem seltenen Schalthebel auf dem Fußboden und einem Schiebedach ab Werk. Vom 3.5 Coupé wurden nur 3.270 Exemplare gebaut; Mercedes verkaufte von der Kombination ein Schaltgetriebe mit einem Schiebedach ab Werk jedoch nur 122 Exemplare.
Der Wagen wurde schon mal in seiner Originalfarbe „Weiß“ neu lackiert und mit einer neuen blauen Lederausstattung versehen. Die Karosserie ist elegant und alle Karosserieteile haben gute Passungen. Der Unterboden dieses Mercedes ist sehr robust. Der 280SE hat den originalen 3,5 Liter V8-Motor, also matching Numbers. Zu diesem Mercedes liefern wir auch die „Datenkarte“. Dies macht dieses Exemplar zu einem einzigartigen 280 SE Coupé, ein Auto, das selten auf dem Markt erscheint.
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