Das beste oder Nichts, toujours le slogan de Mercedes et dans ce cas : tout à fait vrai. La Mercedes-Benz W188 300S Coupé était de loin la voiture la plus opulente du marché dans les années 1950. La W188 300S était la variante Coupé, Cabriolet ou Roadster du célèbre « Adenauer ». La série W188 a été présentée au salon de l'automobile de Paris en 1951. Bien que la voiture ait reçu la désignation «300S», ce n'est qu'en 1972 que Mercedes-Benz commencera à proposer des modèles tels que la Classe S. Mercedes-Benz a construit un total de 560 unités de différents styles de carrosserie. 216 pièces sont les coupés présentés ici. La voiture pèse 1,740 150 kilogrammes et grâce au moteur de 175 ch, elle atteint une vitesse de pointe de 188 kilomètres par heure. La W188 a été entièrement construite à la main et a été la première voiture à freins assistés. La W188 était vraiment une voiture pour les "riches et célèbres" de cette époque. Les propriétaires célèbres étaient le fondateur de Haribo Hans Riegel, l'Aga Khan et l'acteur Gary Cooper, vous étiez donc en très bonne compagnie en tant que propriétaire d'un WXNUMX.
Là où vous vous attendriez normalement à une finition subtile et élégante, cet exemple a une finition extérieure bleue explicite et bruyante assortie à un intérieur en cuir rouge. Il faut dire que cela convient parfaitement à cette majestueuse Mercedes-Benz jusqu'au sol. Tenez compte de l'énorme paquet de documents présents sous forme de factures, de lettres et de papiers historiques et sans même avoir vu la voiture en chair et en os, vous pouvez être assuré que cette voiture a été entre de bonnes mains.
Ce coupé allemand a été restauré il y a longtemps. Chaque panneau a ensuite été ramené à nu et toutes les pièces mobiles ont été démontées, révisées avant d'être reconstruites. Après la restauration, cette 300S a vécu une vie adaptée à son allure confortable et luxueuse. Tous ces efforts nous ont heureusement laissé une belle Mercedes-Benz. Parfois, ces voitures sont restaurées à moins d'un pouce de leur durée de vie. Heureusement pour nous, c'est précisément la bonne tactique qui a été choisie pour ce 300S ; perfection tout en gardant son caractère.
La peinture bleue est dans un très bon état, de même que tous les autres détails tels que le brillant et les caoutchoucs. Absolument tout a reçu le TLC qu'il méritait. À l'intérieur, le même thème de qualité se poursuit avec des sièges avant et arrière en cuir rouge immaculé agréables et confortables. Les jauges, les commutateurs, la radio et l'horloge vous ramènent à l'apogée de l'Art Déco. Où que vous regardiez, vous ne pouvez pas manquer de remarquer que seule la perfection suffirait avec quelques embellissements supplémentaires ajoutés pour faire bonne mesure.
Mécaniquement, cette voiture est extrêmement solide. Le gros six cylindres en ligne de 3 litres développe une puissance confortable de 150 ch avec une transmission grâce à un levier de vitesses sous colonne de direction. Naturellement, la 300S, l'une des voitures les plus chères et les plus exclusives construites par Mercedes-Benz, se conduit divinement. La conduite, le freinage et la direction sont comme on peut s'y attendre d'une voiture de cette classe.
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Das beste oder Nichts, nog altijd de slogan van Mercedes-Benz en in dit geval: volledig waar. De Mercedes-Benz W188 300S Coupé was in de jaren ’50 met afstand de meest opulente auto op de markt. De W188 300S was de Coupé, Cabriolet of Roadster variant van de wereldberoemde “Adenauer”. De W188-serie werd geïntroduceerd op de autosalon van Parijs in 1951. Hoewel de auto de benaming “300S” meekreeg zou het nog tot 1972 duren voordat Mercedes-Benz modellen zou gaan aanbieden als S-Klasse. Mercedes-Benz bouwde in totaal 560 stuks van de verschillende carrosserievarianten. 216 stuks zijn de hier getoonde Coupé’s. De auto weegt 1.740 kilo en haalt dankzij de 150 pk sterke motor een topsnelheid van 175 kilometer per uur. De W188 werd volledig met de hand gebouwd en was de eerste auto met bekrachtigde remmen. De W188 was écht een auto voor de “Rich and famous” uit die tijd. Beroemde eigenaren waren Haribo oprichter Hans Riegel, Aga Khan en acteur Gary Cooper, u bevond zich dus in zeer goed gezelschap als eigenaar van een W188.
Waar dit type regelmatig is uitgevoerd is een chique, doch ingetogen kleurstelling is dit exemplaar voorzien van een uitgesproken, sprekende blauwe lak met roodlederen bekleding. Het past de statige Mercedes-Benz als een handschoen. Die handschoen kunt u ook aanhouden als u door de enorme stapels documentatie bladert, die bestaat uit restauratiefoto’s, talloze facturen, brieven en historische documenten. Nog zonder de auto in werkelijkheid te hebben gezien kunt u naar aanleiding van deze documentatie al concluderen dat het gaat om een auto die in handen van de juiste personen is geweest.
De Duitse coupé werd lang geleden al eens compleet gerestaureerd, waarbij ieder paneel ‘terug naar blank’ ging en de techniek tot op de laatste schroef uit elkaar werd gehaald om pas volledig gereviseerd weer in elkaar te gaan. Na de restauratie heeft de 300S een leven gehad dat bij zijn uitstraling past: comfortabel en in alle luxe. Het resultaat daarvan is dat de Mercedes-Benz erbij staat in een prachtige conditie. Soms worden dit soort auto’s ‘over de top’ gerestaureerd maar bij deze 300S werd exact de juiste weg ingeslagen: perfectie maar met behoud van karakter.
De blauwe lak verkeert in een zeer mooie conditie. Alle details, zoals het chroomwerk en rubbers, passen daar qua staat helemaal bij. Werkelijk alles heeft de liefde en aandacht gehad dat het verdiende. In het interieur hetzelfde laken een pak: het rode leder verkeert in nieuwstaat en zowel de stoelen als de statige achterbank zitten heerlijk. De meters, knoppen, radio en klok brengen u terug naar de tijd dat Art Deco hoogtij vierde. Waar u ook kijkt: perfectie is het enige dat goed genoeg was, met hier en daar zelfs nog een beetje extra.
Ook de techniek is simpelweg uitmuntend. De grote drieliter zescilinder-in-lijn produceert een comfortabele 150 pk en laat zich bedienen via de schakelpook aan het stuur. Vanzelfsprekend rijdt de 300S, die bekend staat als één van de meest exclusieve en dure auto’s die het merk ooit heeft gebouwd, vorstelijk. Rijden, remmen en sturen doet de auto allemaal zoals u dat mag verwachten van een auto van en in deze klasse.
Wo diese Autos regelmäßig mit einer schicken, dennoch dezenten Farbgebung ausgeführt waren, ist dieses Exemplar mit einer ausgeprägten, ausdrucksstarken blauen Lackierung mit roten Lederpolstern versehen. Es passt wie angegossen zum stattlichen Mercedes-Benz und dazu ist dieses Auto auch noch sehr ausführlich dokumentiert mit riesigen Mengen an Dokumentation. Sie sind sehr lange damit beschäftigt diese Unterlagen durchzublättern mit u.a. Restaurierungsfotos, unzähligen Rechnungen, Briefen und historischen Dokumenten. Auch ohne das Auto tatsächlich gesehen zu haben, können Sie aus dieser Dokumentation bereits feststellen, dass es sich um ein Auto handelt, das in den richtigen Händen war.
Der Coupé wurde vor langer Zeit komplett restauriert, dabei wurde jedes Karosserieteil auf „back to blank“ zurückgebracht und wurde die Technik bis auf die letzte Schraube zerlegt und komplett revidiert bevor sie wieder zusammengebaut wurde. Nach der Restaurierung hat der 300S ein Leben gehabt, das seinem Aussehen entspricht: komfortabel und in allem Luxus. Das Ergebnis ist, dass sich der Mercedes-Benz in einem wunderschönen Zustand befindet. Manchmal werden solche Autos „over the top“ restauriert, aber mit diesem 300S wurde genau der richtige Weg eingeschlagen: Perfektion, aber mit Erhalt des Charakters.
Die blaue Lackierung befindet sich in einem sehr schönen Zustand. Alle Details, wie die Chromteile und Gummis, entsprechen voll und ganz diesem Zustand. Alles hat die Liebe und Aufmerksamkeit bekommen, die es verdient hat. Dasselbe sehen wir auch im Interieur, das rote Leder befindet sich in neuwertigem Zustand und sowohl die Sitze als auch die stattliche Rückbank bieten Ihnen fantastisches Sitzkomfort. Die Zähler, Knöpfe, das Radio und die Uhr versetzen Sie zurück in die Zeit, als Art Deco an oberster Stelle stand. Wo man auch hinschaut, Perfektion war das einzige was gut genug war und mit sogar einem kleinen Extra hier und da.
Auch die Technik befindet sich einfach im hervorragenden Zustand. Der große 3-Liter Reihensechszylinder leistet komfortable 150 PS und lässt sich über den Schalthebel am Lenkrad bedienen. Offensichtlich fährt der 300S, bekannt als eines der exklusivsten und teuersten Autos, die die Marke je gebaut hat, fürstlich. Das Auto fährt, bremst und lenkt so, wie man es von einem Auto dieser und dieser Klasse erwarten darf.
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