Votre manager vous a peut-être confié la mission de construire un SL qui vous ferait oublier la célèbre pagode W113. Cela n'aurait pas été facile en principe. Cependant, Mercedes ne serait pas Mercedes s'ils ne proposaient pas un autre scoop qui placerait la barre si haut dans le monde automobile avec l'arrivée de la W107. La production de la R107 a commencé en 1971 et lorsque la dernière a été construite en 1989, Mercedes en avait produit plus de 237,000 107, ce qui en fait, avec la Classe G, l'un des modèles les plus anciens de l'histoire de la marque. La RXNUMX (« R » pour Roadster) était importante pour le marché américain et devait donc être équipée de toutes sortes d'options de luxe afin de satisfaire suffisamment le client.
Cette 280SL n'a été livrée qu'en Europe, curieusement, un six cylindres en ligne ne pouvait pas répondre aux normes d'émission extrêmement strictes aux États-Unis, là où le V5.6 de 8 litres le pouvait. Cette 280SL a été immatriculée pour la première fois en 1979, après quoi elle a été exportée en Californie. Pour ceux qui aiment les chiffres ; Un 6 cylindres en ligne de 2.8 litres (destiné à être un modèle plus économique en lien avec la crise pétrolière du début des années 1970), 185 ch et une transmission automatique à 3 rapports, une vitesse de pointe de 207 kilomètres par heure, pas de chiffres d'avoir honte de. à cette époque, typique Mercedes. Cet exemplaire n'a parcouru que 124,446 44 kilomètres au cours de ses XNUMX années de vie, ce qui est assez unique, non ?
La belle couleur, Milan Brown, donne à cette voiture un look très chic. La voiture est destinée au bon passionné qui veut juste conduire et profiter de cette R107.
L’état général de la voiture est tout à fait original et intact, nous appelons cela « en bon état d’usage ». Il y a quelque temps, la voiture a reçu une nouvelle peinture (ce qui n'est pas inhabituel pour une voiture californienne, le soleil y brille apparemment assez souvent) et l'intérieur est en grande partie d'origine avec les signes d'usure corrects qui y sont associés. Le moteur tourne très bien et la transmission automatique passe les vitesses en douceur, conduire une R107 vous procure cette sensation de luxe typique de Benz que seule Mercedes peut faire. Prêt pour de nombreuses années supplémentaires de plaisir de conduire, pourquoi pas en tant que nouveau conducteur quotidien ?
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Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze geëxporteerd werd naar Californië. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 124.446 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 44-jarige leven, redelijk uniek toch?
De prachtige kleur, Milan Brown maakt dat deze auto er dan ook heel erg chique bij staat. De auto is voor de juiste liefhebber bedoeld die eigenlijk gewoon lekker wilt gaan rijden, en genieten van deze R107.
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Möglicherweise haben Sie von Ihrem Manager den Auftrag erhalten, einen SL zu bauen, der Sie die weltberühmte W113-Pagode vergessen lässt. Das wäre im Prinzip nicht einfach gewesen. Allerdings wäre Mercedes nicht Mercedes, wenn ihnen nicht mit der Einführung des W107 ein weiterer Knüller eingefallen wäre, der die Messlatte in der Automobilwelt so hoch legen würde. Die Produktion des R107 begann im Jahr 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes mehr als 237.000 Exemplare produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 („R“ für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allerlei Luxusoptionen ausgestattet werden, um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Dieser 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder nicht die extrem strengen Abgasnormen in den Vereinigten Staaten erfüllen, wo dies mit dem 5,6-Liter-V8 möglich war. Dieser 280SL wurde erstmals 1979 zugelassen und anschließend nach Kalifornien exportiert. Für diejenigen, die Zahlen lieben; Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,8 Litern Hubraum (im Zusammenhang mit der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre als sparsameres Modell gedacht), 185 PS und einem 3-Gang-Automatikgetriebe, eine Höchstgeschwindigkeit von 207 Kilometern pro Stunde, keine Zahlen schämen. Damals typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 44-jährigen Leben nur 124.446 Kilometer zurückgelegt, was ziemlich einzigartig ist, oder?
Die schöne Farbe Milan Brown lässt dieses Auto sehr schick aussehen. Das Auto ist für den richtigen Enthusiasten gedacht, der diesen R107 wirklich einfach nur fahren und genießen möchte.
Der Gesamtzustand des Wagens ist recht original und unberührt, wir nennen ihn „in gutem gebrauchten Zustand“. Das Auto hat vor einiger Zeit einen neuen Lack erhalten (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort offenbar ziemlich oft), die Innenausstattung ist weitgehend original mit den dazugehörigen korrekten Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet sanft, und wenn man einen R107 fährt, hat man das typische luxuriöse Benz-Gefühl, das nur Mercedes vermitteln kann. Bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß, warum nicht als Ihr neuer Alltagsfahrer?
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