Mercedes-Benz SLR 5.4 V8 McLaren

CarrosserieCoupé
TransmissionAutomatique
Kilométrage57624 km
An2004
TVA / MargeMarge
  • Perfectly maintained
  • Over € 57500 invested in maintenance
$
£
259.950,-

Import & Export

Nous pouvons vous aider dans les voitures achetées aux États-Unis et organiser le transport. Nous nous occuperons de tous les papiers nécessaires. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.

Les SLR McLaren est un chef-d'œuvre. Un bon vin qui a mis quelques années à mûrir à la perfection. Mercedes-Benz a présenté la Vision SLR en 1999. Afin de transformer le concept-car en une voiture utilisable, le projet a été transféré à McLaren, dont Mercedes-Benz était alors actionnaire. Plus précisément, le projet s'est retrouvé avec Mr Gordon Murray, père spirituel de la sublime McLaren F1. Le Vision SLR était en contradiction avec tout ce que Murray représente. L'emballage de la voiture n'était pas bon, la conception était difficile et les proportions rendaient difficile l'atteinte des objectifs prédéterminés. Une longue période a commencé pour Murray, se rendant chaque semaine à Stuttgart pour rencontrer des gens de Mercedes-Benz afin de les convaincre de la manière dont la voiture devrait être développée. Le résultat final de ces longues négociations est ici devant vous sous la forme de la Mercdes-Benz SLR McLaren. La SLR est sortie à peu près au même moment que la Ferrari Enzo et la Porsche Carrera GT. Même si à l'époque la presse se plaisait à comparer la SLR à l'Enzo et à la Carrera GT, elles n'étaient pas les meilleures concurrentes aux yeux de Mercedes-Benz. Cela ne veut pas dire que la SLR a sombré lors d'essais sur des circuits où les deux autres voitures avaient déjà calé, bien au contraire. Le SLR a bien résisté. La SLR devait être une hypercar accessible, monter, sortir tranquillement de la rue, rouler tranquillement vers l'autoroute, mettre le pied dans le tapis, vraiment tout laisser derrière soi dans la rue et rentrer chez soi en paix.

Les connaisseurs de ce type de voiture savent de quoi il s'agit. Un kilométrage extrêmement bas peut être agréable pour boire un verre, mais si la voiture dans ce cas est simplement restée immobilisée et n'a pas été entretenue, de mauvaises surprises vous attendent souvent. Il est préférable d'en avoir un qui a été utilisé régulièrement et entretenu selon le lettrage strict de la loi Mercedes-Benz. C'est certainement le cas dans ce cas. L'ancien propriétaire a acheté cette voiture de 2004 en 2012 et a conduit la voiture sur près de 12,000 57,586.49 kilomètres depuis lors. Le SLR a été soigneusement apporté chaque année à un concessionnaire Mercedes-Benz agréé aux Pays-Bas et a fait l'objet de l'entretien prescrit. Il était évident que le SLR n'aurait dû manquer de rien, car les factures se lisaient comme un livre de garçon. Au total, le concessionnaire Mercedes-Benz a facturé XNUMX XNUMX € à l'ancien propriétaire pour le plaisir d'avoir un SLR sur le pont. L'état technique de ce reflex ne peut donc être qualifié que d'irréprochable. Bien sûr, toutes les factures de l'entretien sont présentes, mais nous en reparlerons plus tard.

Le plus frappant avec ce reflex, c'est qu'il est l'un des rares exemplaires noirs. La carrosserie est en bel état. Le corps est entièrement en carbone pour maintenir le poids faible. Le châssis se compose d'une cuve en fibre de carbone et de cadres en aluminium et est entièrement collé. Le châssis et la carrosserie sont bien sûr totalement exempts de dommages et sont magnifiques. Les portes à charnières s'ouvrent et se ferment exactement comme elles le devraient. La voiture est équipée des roues de turbine d'origine qui ont été repeintes l'année dernière et équipées des bons pneus Michelin dans les bonnes tailles. Quand on voit la voiture, on ne peut que dire que le design du SLR a plus que résisté à l'épreuve du temps. C'est une voiture aux lignes puissantes.

L'intérieur est fait du même tissu. Les seuils sont larges car ils font partie de la base en fibre de carbone. Les boutons et les commandes peuvent vous sembler vaguement familiers des autres modèles Mercedes-Benz de l'époque. Pourtant l'intérieur est unique. Vous ne trouverez pas les larges seuils, la manière dont les boutons d'ouverture des portes et le réglage du siège sont montés dans aucune autre voiture Mercedes-Benz. Les sièges Dae sont en carbone et sont très confortables. Dans ce cas, les sièges sont recouverts de cuir nappa rouge, tout comme le reste de l'habitacle. Le haut du tableau de bord est bien sûr noir. L'intérieur est tout comme l'extérieur et la technologie en parfait état. Le cuir est magnifiquement souple et bien entretenu partout. La garniture de pavillon est en Alcantara gris et donne une agréable sensation d'espace. Les compteurs sont en partie numériques et correspondent parfaitement à la période de développement de cette voiture. Pourtant, la caractéristique la plus accrocheuse du SLR est le bouton de démarrage en haut du sélecteur de vitesse.

La transmission est, bien sûr, la vedette du spectacle. Le V8 suralimenté gronde magnifiquement des échappements latéraux et est très puissant. Le moteur V5.4 de 90 litres à 8 degrés produit 626 ch et 780 newton mètres et est obligé d'être couplé à une transmission automatique car Mercedes-Benz n'avait pas d'autre transmission disponible à l'époque qui pouvait gérer l'énorme couple du moteur. Au départ, Murray voulait équiper le SLR d'un moteur V12 et d'un

boîte de vitesses manuelle. Outre le fait qu'un V12 ne conviendrait tout simplement pas, la direction de Mercedes-Benz était également totalement opposée à l'arrivée d'une transmission manuelle. Cela ne veut pas dire que le V8 ne convient pas à la voiture. C'est un enfer d'un moteur avec une bande sonore brillante et une montagne de couple implacable. Le SLR est une voiture bizarrement rapide, même selon les normes d'aujourd'hui. Cela ne prend que 3.8 secondes de 0 à 100 et la vitesse de pointe est de 334 kilomètres par heure. Il n'y avait pas grand chose à dire sur la performance à l'époque, ils allaient bien. Cependant, la presse ne pouvait pas vraiment s'habituer à la transmission automatique à cinq vitesses. L'Enzo avait une transmission semi-automatique à six vitesses et la Carrera GT avait même une transmission manuelle à six vitesses. Cependant, avec nos connaissances actuelles, nous ne pouvons que conclure que la transmission automatique correspond mieux au caractère de la voiture que nous n'aurions pu le prévoir à l'époque. Ce qui aide également, c'est que la transmission automatique peut également être commutée manuellement via des boutons sur le volant. Le SLR est équipé de la technologie brake by wire. Un freinage en douceur demande un certain temps d'adaptation. Heureusement, la puissance de freinage du SLR est tout aussi impressionnante que son accélération. Les freins sont plus que bien adaptés à leur tâche et, si nécessaire, sont également assistés par un frein à air. Le spoiler à l'arrière du SLR peut se replier pour former un frein à air. Le dessous du SLR est complètement plat pour favoriser la circulation de l'air et la force d'appui. Les échappements latéraux ne sont donc pas un « truc design » mais une nécessité. La manière dont le moteur, les échappements et la transmission sont montés dans la voiture est un régal pour les yeux des passionnés de technologie. Cela aide à maintenir la résistance de l'air à un niveau bas et la valeur Cw du SLR n'est donc que de 0.374, ce qui est très bon pour une voiture de cette taille et aide également à maintenir la voiture stable à grande vitesse.

Enfin, il nous faut rentrer un peu plus dans le détail de la maintenance qui a été effectuée. L'ancien propriétaire a acheté la SLR avec un kilométrage de 45,821 57,624 kilomètres. Le compteur est désormais à 9 XNUMX kilomètres. La SLR a été bien entretenue au cours des XNUMX dernières années selon le calendrier d'entretien de Mercedes-Benz. Toutes les factures d'entretien sont présentes avec la voiture. L'aperçu de la maintenance effectuée ressemble donc à ceci :

Date Montant Kilométrage
23-8-2012 €11,357.44 45821
16-10-2013 €880.31 48563
23-7-2014 €19.95 50156
18-9-2014 €1,054.88 50156
7-11-2014 3,183.87 50156 € XNUMX
11-6-2015 2,690.87 50156 € XNUMX
26-6-2015 €462.01 50822
12-11-2015 1,823.17 52227 € XNUMX
14-4-2016 254.78 52228 € XNUMX
4-7-2016 1,110.37 52924 € XNUMX
26-1-2017 7,904.25 53213 € XNUMX
3-7-2017 84.81 54020 € XNUMX
21-12-2017 €543.94 54302
20/04/2018 1,728.26 54567 € XNUMX
04/09/2018 €2,117.67 54804
03/05/2019 3,166.06 55187 € XNUMX
6/21/2019 232.76 56729 € XNUMX
24-6-2019 29.95 56818 € XNUMX
14-9-2021 18,941,14 57590 € XNUMX
Total : 57,586.49 11769 € XNUMX

Bref, une Mercedes-Benz SLR McLaren en excellent état dans une couleur rare.
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom

Vous pourriez également être intéressé par…