Messerschmitt, fabricant d'avions de chasse n'a pas été autorisé à construire des avions pendant 10 ans après la Seconde Guerre mondiale. Le constructeur a donc jeté son dévolu sur autre chose. Au début des années 50, Fritz Fend, qui était jusqu'alors concepteur d'avions, a imaginé le KR175. KR signifie Kabinenroller, c'est-à-dire un scooter avec une cabine. Quelques années plus tard, le KR 200 est apparu sous diverses formes. Ce Roadster KR200 restauré en fait partie.
Le Messerschmitt KR200 (relativement) normal se caractérise par une coupole de toit transparente. Le modèle est une véritable icône et il n'y a personne qui ne ressente pas beaucoup de sympathie à son égard. La variante ouverte, le Roadster, que vous voyez ici est encore plus mignonne, plus que le KR200 normal, étant un mélange fantastique entre une voiture, un scooter et une moto.
Cette KR200 bleue présentée ici a fait l'objet il y a quelques temps d'une restauration complète, en utilisant uniquement les pièces d'origine correctes. Suite à cette restauration de premier ordre, cette Messerschmitt n'a pratiquement pas été utilisée, ce qui explique l'état actuel de musée de cette deux-places ouverte. Peinture, tôlerie et baguettes en inox, petits pare-chocs, moulures en caoutchouc et porte-bagages avec valise en paille sont tous sans égal. La KR200 est équipée de jantes 8" correctes avec pneus à flancs blancs.
L'intérieur est fantastique. Derrière le volant plat, vous ne doutez plus de l'origine de l'inspiration de Tesla pour le volant Yoke. Avec les deux occupants assis en ligne et le tableau de bord, il est clair que le designer s'est particulièrement impliqué dans l'aéronautique. La sellerie et le tableau de bord sont comme disent les Allemands en « tadellose zustand », parfaits.
Le KR200 est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps Fitchtel & Sachs de 191 cm10, qui parvient à presser un fort crépitement de 230 ch. De quoi donner au trois-roues pesant 105 kg une vitesse de pointe de XNUMX km/h. L'expérience de conduite ne ressemble à rien d'autre, indescriptible et unique. Le son et la sensation d'un deux-roues combinés à l'assise d'une voiture. Fantastique!
Ce KR200 est livré avec les documents nécessaires, y compris un manuel du propriétaire, un livre de réparation, quelques listes de pièces de rechange et de beaux livres Messerschmitt.
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Messerschmitt, fabrikant van gevechtsvliegtuigen, mag na de Tweede wereldoorlog tien jaar lang geen vliegtuigen bouwen. En dus is de fabrikant genoodzaakt wat anders te ondernemen. Begin jaren vijftig ontwerpt Fritz Fend, tot dan toe vliegtuigontwerper, met de KR175. KR staat daarbij voor Kabinenroller. Oftewel: een scooter met cabine. Enkele jaren later wordt het model opgevolgd door de KR200, waar meerdere uitvoeringen van verschijnen. Deze gerestaureerde KR200 Roadster is er daar eentje van.
De (relatief) normale Messerschmitt KR200 is gekenmerkt door de transparante koepel als dak. Het model is een waar icoon en er is niemand die de auto niet sympathiek zal vinden. De open variant, de Roadster die u hier ziet, is extra leuk nog meer dan een normale KR200 is het een fantastische mix tussen een auto, scooter en motorfiets.
De blauwe KR200 die u hier ziet is voor de nodige jaren terug geheel gerestaureerd, waarbij er uitsluitend gebruik is gemaakt van de juiste, originele onderdelen. Na deze toprestauratie is de Messerschmitt amper meer gebruikt waardoor de open tweezitter er in museumconditie bij staat. Lakwerk, plaatwerk en de rvs-strips, bumper(tje)s en rubbers zijn allen in topconditie, het kofferrekje achterop, uiteraard met rieten koffertje, zijn eveneens in nieuwstaat. De KR200 staat op de juiste 8” wielen met whitewall-banden.
Het interieur is fantastisch. Achter het platte stuur, waarbij gelijk duidelijk wordt waar Tesla de inspiratie voor het Yoke-stuur vandaan heeft, is het een unieke belevenis. Met twee zitplaatsen achter elkaar en een instrumentenpaneel dat doet denken aan dat van een vliegtuig is wel duidelijk dat de ontwerper zich voorheen vooral met vliegtuigen bezighield. Zowel de bekleding als ook de instrumenten verkeren allen in ‘tadellose zustand’, zoals men in het land van herkomst zegt.
De krachtbron is een 191 cc metende Fichtel & Sachs tweetakt eencilinder, die er onder luid gepruttel 10 pk uit weet te persen. Genoeg om de 230 kilogram wegende driewieler een topsnelheid van zo’n 105 km/u te geven. Het rijden is eigenlijk niet te omschrijven, de sfeer is niet vergelijkbaar met iets anders en het rijden is uniek. Het geluid en de beleving van een tweewieler, gecombineerd met de zithouding in een auto. Fantastisch!
Deze KR200 komt met de nodige documentatie, zoals het instructieboekje, een reparatiehandboek, wat onderdelenlijsten en prachtige boeken over Messerschmitt.
Messerschmitt, Hersteller von Kampfflugzeugen, durfte nach dem Zweiten Weltkrieg zehn Jahre lang keine Flugzeuge bauen. So wurde der Hersteller eigentlich gezwungen, etwas anderes zu tun. In den frühen 1950er Jahren entwarf Fritz Fend, der bis dahin Flugzeugkonstrukteur war, die KR175, wobei KR für Kabinenroller steht. Mit anderen Worten: ein Roller mit Kabine. Einige Jahre später wurde das Modell vom KR200 abgelöst, von dem mehrere Versionen erschienen. Dieser restaurierte KR200 Roadster ist einer davon.
Die (relativ) normale Messerschmitt KR200 zeichnet sich durch die transparente Kuppel als Dach aus. Das Modell ist eine wahre Ikone und es gibt niemanden, dem das Auto nicht gefällt. Die offene Version, der Roadster, den Sie hier sehen, macht noch mehr Spaß als ein normaler KR200, er ist eine fantastische Mischung aus Auto, Roller und Motorrad.
Dieser blaue KR200 wurde vor Jahren komplett restauriert, wobei nur die richtigen Originalteile verwendet wurden. Nach dieser Top-Restaurierung wurde die Messerschmitt kaum noch benutzt, daher befindet sich der offene Zweisitzer in musealem Zustand. Lackierung, Karosserieteile, Edelstahlleisten, Stoßstangen und Gummis sind alle in Top-Zustand, der Gepäckträger auf der Rückseite, natürlich mit Weidenkoffer, befindet sich ebenfalls in neuwertigem Zustand. Der KR200 steht auf den korrekten 8-Zoll-Rädern mit Weißwandreifen.
Das Interieur sieht fantastisch aus. Hinter dem flachen Lenkrad, wo sofort klar wird, woher Tesla die Inspiration für das Yoke-Lenkrad hat, ist es ein einzigartiges Erlebnis. Mit zwei Sitzen in einer Reihe und einer Instrumententafel, die an ein Flugzeug erinnert, ist klar, dass sich der Designer früher hauptsächlich mit Flugzeugen beschäftigt hat. Sowohl die Polsterung als auch die Instrumente befinden sich alle im tadellosen Zustand.
Als Motorisierung dient ein 191 cm³ großer Fichtel & Sachs-Zweitakt-Einzylinder, der es schafft, unter einem lauten Grollen, 10 PS herauszuquetschen. Genug, um dem 230 Kilogramm schweren Dreirad eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 105 km/h zu verleihen. Das Fahren ist eigentlich unbeschreiblich, die Atmosphäre mit nichts anderem vergleichbar und das Fahren einzigartig. Der Sound und das Erlebnis eines Zweirads, kombiniert mit der Sitzposition von einem Auto. Einfach fantastisch!
Dieser KR200 wird mit der essentiellen Dokumentation geliefert, wie z.B. der Bedienungsanleitung, einer Reparaturanleitung, einigen Stücklisten und schönen Büchern über Messerschmitt.
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