La MGA est né en 1951 lorsque le designer interne de MG, Syd Enever, a conçu une carrosserie profilée pour la voiture TD Le Mans de George Philips. Le projet ne concerne pas initialement une voiture de production car lorsque le prototype de la MGA est montré au président de BMC Leonard Lord, il vient de signer un contrat avec Donald Healey pour le projet Austin Healey deux semaines plus tôt. Cependant, les ventes des MG traditionnelles de l'époque, les TF, ont chuté et le projet était toujours autorisé à démarrer. En 1955 la MGA est un fait.
La MGA est une voiture complètement différente de ses prédécesseurs. Le corps est placé sur un cadre beaucoup plus large. Cela permet à la plaque inférieure et aux sièges de s'adapter entre le cadre plutôt que sur le dessus, créant une voiture beaucoup plus basse et plus moderne que ses prédécesseurs.
Cette belle MGA 1500 a été admise à la circulation pour la première fois en 1957. La peinture blanc crème semble très fraîche sur la MGA et a déjà été renouvelée dans le passé. Le résultat est une carrosserie très fraîche avec des garnitures de panneaux en tôle soignées. Avec une bonne recherche, vous pouvez trouver des signes minimes d'usure, mais cette recherche doit être effectuée avec un œil attentif. Les détails tels que les roues à rayons, les pare-chocs et les pièces d'éclairage sont également exceptionnellement soignés. L'intérieur est également très agréable, avec une belle sellerie en cuir noir avec passepoil rouge. Il a l'air authentique, est agréable et flexible et les sièges sont magnifiques. Le revêtement de sol a également été renouvelé.
Le tableau de bord peint dans la couleur de la carrosserie est soigné et abrite les beaux instruments Jaeger. Le beau guidon étroit avec des rayons fins tient merveilleusement dans la main et vous invite à de nombreuses belles balades.
Ces belles balades peuvent avoir lieu avec une grande confiance dans la technologie, car la voiture a récemment été techniquement entièrement rénovée. Les factures montrent que 10,000 1.5 € ont été investis au cours des XNUMX dernières années pour remettre la technologie de la voiture comme neuve. Une petite liste de choses qui ont été renouvelées : pneus, frein, durites de refroidissement et de carburant, amortisseurs, embrayage et cylindre d'embrayage, démarreur, boîtier de direction, câblage, pompe à essence, soupapes réglées, carburateurs réglés et ainsi de suite pendant un certain temps. Conduire la MGA est donc une activité très agréable. Le moteur tourne très bien et le changement de vitesse est remarquablement doux.
Des factures plus anciennes sont également présentes afin de créer une belle image de l'histoire de la voiture. De plus, de nombreuses documentations sont disponibles, telles que des livres de pièces et des magazines.
Un MGA comme beaucoup de gens préfèrent le voir : une combinaison de couleurs qui offre un beau contraste classique. Une technologie complètement « à jour » et des caractéristiques de conduite qui assurent le plus grand sourire possible.
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De MGA ontstaat in 1951 als MG’s eigen ontwerper, Syd Enever, een gestroomlijnde body voor de TD Le Mans auto van George Philips ontwerpt. Tot een productieauto komt het project in eerste instantie niet want als het prototype van de MGA wordt getoond aan BMC Chairman Leonard Lord heeft hij net twee weken eerder een contract getekend met Donald Healey voor Austin Healey project. De verkopen van de traditionele MG’s op dat moment, de TF, keldert echter en het project mag alsnog van start gaan. In 1955 is de MGA een feit.
De MGA is een compleet andere auto dan zijn voorgangers. De carrosserie wordt op een frame geplaatst dat veel breder is. Hierdoor passen de bodemplaat en de zittingen tussen het frame in plaats van erop en ontstaat een veel lagere en modernere auto dan zijn voorgangers.
Deze schitterende MGA 1500 werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in 1957. De roomwitte lak staat de MGA zeer fris en is in het verleden al eens vernieuwd. Het resultaat is een bijzonder frisse carrosserie met keurige passingen van het plaatwerk. Met goed zoeken zijn er wat minimale gebruikerssporen te vinden maar dat zoeken moet daarvoor met een scherp oog gebeuren. Ook details als spaakwielen, bumpers en verlichtingsdelen ogen buitengewoon netjes. Eveneens het interieur is erg fraai, met mooie zwartlederen bekleding met rode biezen. Het oogt authentiek, is mooi soepel en de stoelen zitten heerlijk. De vloerbedekking is ook al eens vernieuwd.
Het in carrosseriekleur gelakte dashboard oogt keurig en herbergt de fraaie instrumenten van Jaeger. Het mooie, smalle stuur met dunne spaken ligt fantastisch in de hand en nodigt uit tot vele mooie ritten.
Die mooie ritten kunnen met een groot vertrouwen in de techniek plaatsvinden want onlangs is de auto technisch volledig gerenoveerd. Facturen laten zien dat er de laatste 1,5 jaar een slordige € 10.000 euro is geïnvesteerd om de techniek van de auto weer als nieuw te krijgen. Een kleine opsomming van zaken die vernieuwd zijn: banden, rem-, koel- en brandstofslangen, schokbrekers, koppeling en koppelingscilinder, startmotor, stuurhuis, bedrading, benzinepomp, kleppen gesteld, carburateurs afgesteld en zo kunnen we nog een tijdje doorgaan. Rijden met de MGA is dan ook een zeer prettige bezigheid. De motor loopt erg mooi en het schakelen gaat opvallend soepel.
Ook oudere facturen zijn aanwezig zodat een aardig beeld ontstaat van de historie van de auto. Daarnaast is er veel documentatie aanwezig, zoals onderdelenboeken en tijdschriften.
Een MGA zoals menigeen hem het liefste ziet: een kleurcombinatie die zorgt voor een prachtig mooi klassiek contrast. Techniek die volledig ‘bij’ is en rijeigenschappen die zorgen voor de grootst mogelijke glimlach.
Der MGA entstand im Jahr 1951, als der MG-eigene Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für den TD Le Mans-Wagen von George Philips entwarf. Bei dem Projekt ging es zunächst nicht um ein Serienauto, denn als der Prototyp des MGA dem BMC-Vorsitzenden Leonard Lord gezeigt wird, hat er gerade zwei Wochen zuvor einen Vertrag
mit Donald Healey für das Austin-Healey-Projekt unterzeichnet. Allerdings brachen die Verkaufszahlen der damals traditionellen MGs ein, der MG-TF und das Projekt durfte deshalb trotzdem starten. Im Jahr 1955 ist die MGA eine Tatsache.
Der MGA ist ein völlig anderes Auto als seine Vorgänger. Die Karosserie wird auf einen Rahmen gesetzt, der deutlich breiter ist. Dadurch passen die Bodenplatte und die Sitze zwischen den Rahmen und nicht darauf, wodurch ein viel niedrigeres und moderneres Auto entsteht als bei seinen Vorgängern.
Dieser schöne MGA 1500 wurde erstmals 1957 zum Verkehr zugelassen. Der cremeweiße Lack vom MGA sieht sehr schön aus und wurde dann auch schon mal erneuert. Das Ergebnis ist eine sehr schöne Karosserie mit guten Passungen. Bei einer gründlichen Suche können Sie einige minimale Gebrauchsspuren entdecken, aber diese Suche muss mit einem scharfen Auge durchgeführt werden. Auch Details wie Speichenräder, Stoßstangen und Scheinwerfer sehen außergewöhnlich gepflegt aus. Auch der Innenraum ist sehr schön, mit schönen schwarzen Lederpolstern und roten Paspeln. Es sieht authentisch aus, das Leder ist schön geschmeidig und die Sitze sind sehr bequem. Auch der Teppich ist erneuert worden. Das in der Wagenfarbe lackierte Armaturenbrett sieht ordentlich aus und beherbergt die schönen Jaeger-Instrumente. Das schöne, schmale Lenkrad mit dünnen Speichen liegt wunderbar in der Hand und lädt zu vielen schönen Fahrten ein.
Diese schönen Fahrten können mit großem Vertrauen in die Technik stattfinden, da das Auto kürzlich technisch komplett überholt wurde. Aus Rechnungen geht hervor, dass in den letzten 1,5 Jahren schlampige 10.000 € investiert worden sind um die Technik des Autos wieder in einem Neuzustand zu versetzen. Eine kleine Liste der Dinge, die erneuert wurden: Reifen, Brems-, Kühl- und Kraftstoffschläuche, Stoßdämpfer, Kupplung und Kupplungszylinder, Anlasser, Lenkgetriebe, Verkabelung, Kraftstoffpumpe, Ventile eingestellt, Vergaser eingestellt und so weiter und so weiter. Das Fahren des MGA ist daher eine sehr angenehme Tätigkeit. Der Motor läuft sehr gut und das Schalten ist bemerkenswert sanft. Auch ältere Rechnungen sind vorhanden, so dass ein schönes Bild der Historie des Wagens entsteht. Darüber hinaus steht eine umfangreiche Dokumentation zur Verfügung, wie z.B. Teilebücher und Zeitschriften.
Ein MGA, wie ihn viele Liebhaber der Marke das Auto gerne sehen: eine Farbkombination, die für einen schönen klassischen Kontrast sorgt. Technologie, die auf dem neuesten Stand ist und Fahreigenschaften, die für ein größtmögliches Lächeln sorgen.
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