La MGA est né en 1951 lorsque le propre designer de MG, Syd Enever, a conçu une carrosserie profilée pour la voiture TD Le Mans de George Philips. Au départ, le projet n'a pas abouti à une voiture de série car lorsque le prototype de la MGA a été montré au président de BMC Leonard Lord, il venait de signer un contrat avec Donald Healey pour le projet Austin Healey deux semaines plus tôt. Cependant, les ventes des MG traditionnelles à cette époque, les TF, étaient en baisse et le projet a été autorisé à se poursuivre. En 1955, la MGA est devenue une réalité.
Le MGA était complètement différent de ses prédécesseurs. Le corps a été placé sur un cadre plus large. Cela a permis au plancher et aux sièges de s'adapter entre le cadre plutôt que sur le dessus, ce qui a donné une voiture beaucoup plus basse et plus moderne que ses prédécesseurs.
Cette belle MGA fait baver, non seulement à cause de l'étonnante combinaison de la peinture blanc crème et de la sellerie rouge mais aussi à cause de son état : entièrement restaurée et révisée, équipée d'un moteur quatre cylindres 1.8 litre issu d'une MGB, couplé avec une boîte de vitesses à cinq vitesses et d'autres modifications. Le MGA parfait pour les conducteurs sportifs parmi nous.
L'extérieur du MGA a été exceptionnellement bien conservé. La peinture est assez belle et les pièces articulées s'adaptent parfaitement. Les portes, le coffre avant et arrière se ferment en douceur et s'adaptent parfaitement. L'abondante peinture brillante est également en excellent état, en partie restaurée et en partie choisie comme « neuve » lorsque l'ensemble de la voiture a été remis à neuf. Chaque pièce, du bouchon du réservoir de carburant aux phares, de la carrosserie aux vitres et aux joints en caoutchouc : cette voiture a été remise dans son état actuel avec beaucoup d'amour.
L'intérieur est également très beau, avec une belle sellerie en cuir rouge. Il a l'air authentique, se sent agréable et souple, et les sièges sont confortables. La moquette a également été renouvelée.
Le tableau de bord, orné de bois magnifiquement laqué, a l'air immaculé et abrite les exquis instruments Jaeger. Le beau volant étroit avec des rayons fins est fantastique en main et vous invite à profiter de nombreuses belles balades.
Et puis il y a la technologie, peut-être la raison du choix de ce MGA. Sous le capot, un moteur quatre cylindres de 1,796 96 cmXNUMX issu d'une MGB a été installé, produisant plus de XNUMX ch, mesurés sur un dynamomètre, avec l'impression disponible avec les papiers de la voiture. La nouvelle unité de puissance est couplée à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. C'est particulièrement agréable si vous prévoyez de rouler beaucoup avec ce merveilleux A. Pour plus d'excitation, il y a un système d'échappement en acier inoxydable installé sous la voiture. Un refroidisseur d'huile a également été installé et un allumage électronique est présent. Pour encore plus de plaisir de conduite, une suspension améliorée a été choisie pour une conduite sportive, et les freins ont été modifiés pour correspondre au reste des améliorations.
La voiture est accompagnée de quelques factures, d'un carnet d'entretien et de pièces, et d'autres documents. Vraiment une voiture pour les passionnés qui désirent une MGA magnifiquement originale mais qui recherchent en même temps un peu plus de puissance et d'excitation pendant la conduite.
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De MGA ontstaat in 1951 als MG’s eigen ontwerper, Syd Enever, een gestroomlijnde body voor de TD Le Mans auto van George Philips ontwerpt. Tot een productieauto komt het project in eerste instantie niet want als het prototype van de MGA wordt getoond aan BMC Chairman Leonard Lord heeft hij net twee weken eerder een contract getekend met Donald Healey voor Austin Healey project. De verkopen van de traditionele MG’s op dat moment, de TF, keldert echter en het project mag alsnog van start gaan. In 1955 is de MGA een feit.
De MGA is een compleet andere auto dan zijn voorgangers. De carrosserie wordt op een frame geplaatst dat veel breder is. Hierdoor passen de bodemplaat en de zittingen tussen het frame in plaats van erop en ontstaat een veel lagere en modernere auto dan zijn voorgangers.
Deze fraaie MGA is er eentje om van te watertanden, niet alleen door de prachtige combinatie van roomwitte lak met rode bekleding maar ook door de staat: volledig gerestaureerd en gereviseerd en voorzien van een 1,8 liter viercilinder uit een MGB, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak en meer aanpassingen. De perfecte MGA voor de sportieve rijders onder ons.
De buitenzijde van de MGA is buitengewoon gaaf. Zeer fraaie lak en perfecte passingen van de scharnierende delen. Portieren en voor- en achterklep vallen soepel dicht en sluiten perfect. Ook het rijkelijk aanwezige chroomwerk is in een prachtige conditie, waarbij deels voor restauratie en deels voor ‘nieuw’ gekozen is toen de complete auto werd aangepakt. Aan ieder onderdeel, van tankklep tot koplamp en van plaatwerk tot de ruiten en rubbers: deze auto is met liefde in de conditie gebracht waarin hij nu verkeert.
Ook het interieur is erg fraai, met mooie roodlederen bekleding. Het oogt authentiek, is mooi soepel en de stoelen zitten heerlijk. De vloerbedekking is ook al eens vernieuwd.
Het dashboard, voorzien van zeer mooi gelakt hout, oogt als nieuw en herbergt de fraaie instrumenten van Jaeger. Het mooie, smalle stuur met dunne spaken ligt fantastisch in de hand en nodigt uit tot vele mooie ritten.
En dan de techniek, misschien wel de reden voor u om juist voor deze MGA te kiezen. Onder de motorkap is namelijk een 1.796 cc metende viercilinder uit een MGB geplaatst, goed voor een vermogen van ruim 96 pk, gemeten op een testbank en de uitdraai daarvan is aanwezig bij de auto. De nieuwe krachtbron is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Bijzonder prettig als u veel wilt rijden met deze geweldige A. Voor nog wat extra beleving is er een rvs-uitlaatsysteem onder de auto te vinden. Tevens is er een oliekoeler geplaatst en is er een elektronische ontsteking aanwezig. Voor extra veel rijplezier is er gekozen voor een verbeterd onderstel voor sportieve rijeigenschappen en zijn de remmen aangepast zodat ze in lijn liggen met de rest van de modificaties.
Bij de auto komen wat facturen, een onderhouds- en onderdelenboek en wat andere documentatie. Echt een auto voor liefhebbers die een prachtig origineel ogende MGA willen maar ondertussen misschien net wat verlangen naar wat meer pit en beleving tijdens het rijden.
Der MGA entstand im Jahr 1951, als der MG-eigene Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für den TD Le Mans-Wagen von George Philips entwarf. Bei dem Projekt geht es zunächst nicht um ein Serienauto, denn als der Prototyp des MGA dem BMC-Vorsitzenden Leonard Lord gezeigt wird, hat er gerade zwei Wochen zuvor einen Vertrag mit Donald Healey für das Austin-Healey-Projekt unterzeichnet. Allerdings brachen die Verkaufszahlen von der damals traditionellen MGs, des TF ein und das Projekt durfte trotzdem starten. Im Jahr 1955 ist die MGA eine Tatsache. Der MGA ist ein völlig anderes Auto als seine Vorgänger. Der Körper wird auf einen Rahmen gesetzt, der deutlich breiter ist. Dadurch passen die Bodenplatte und die Sitze zwischen den Rahmen und nicht darauf, wodurch ein viel niedrigeres und moderneres Auto entsteht als bei seinen Vorgängern.
Bei diesem wunderschönen MGA läuft einem das Wasser im Mund zusammen, nicht nur wegen der schönen Kombination aus cremeweißer Lackierung und roter Polsterung, sondern auch wegen des Zustands: vollständig restauriert und revidiert und ausgestattet mit einem 1.8 Liter 4-Zylinder Motor aus einem MGB und gekoppelt an ein 5-Gang Getriebe und dazu noch weitere Anpassungen. Der perfekte MGA für die sportlichen Fahrer unter uns.
Das Exterieur des MGA ist außergewöhnlich schön. Die Karosserie hat eine sehr schöne Lackierung und perfekte Passungen, Türen sowie Front- und Heckklappe schließen sanft und perfekt. Auch die reichlich vorhandenen Chromteile befinden sich in einem schönen Zustand, teils stammen die Teile von vor der Restaurierung und teils sind sie neu, als bei der Restaurierung das komplette Auto in Angriff genommen wurde. An allen Teilen, von der Tankklappe bis zum Scheinwerfer und von der Karosserie bis zu den Fenstern und Gummis: Dieses Auto wurde liebevoll in den Zustand gebracht, in dem es sich jetzt befindet.
Auch der Innenraum ist sehr schön, mit wunderschönen roten Lederpolstern. Es sieht authentisch aus, das Leder ist schön flexibel und die Sitze bieten gutes Sitzkomfort. Auch der Bodenbelag wurde erneuert. Das Armaturenbrett aus sehr schön lackiertem Holz sieht aus wie neu und beherbergt die schönen Jaeger-Instrumente. Das schöne, schmale Lenkrad mit dünnen Speichen liegt wunderbar in der Hand und lädt zu vielen schönen Fahrten ein.
Und dann gibt es noch die Technik des Fahrzeugs, vielleicht wohl der Grund für Sie sich für diesen MGA zu entscheiden. Unter der Haube steckt ein 1.796 cm³ großer 4-Zylinder aus einem MGB, gut für eine Leistung von über 96 PS, gemessen auf dem Prüfstand und der Ausdruck liegt dem Wagen bei. Der neue Motor ist mit einem 5-Gang Schaltgetriebe gekoppelt. Besonders angenehm, wenn Sie lange Strecken mit diesem tollen MGA fahren möchten. Für das Extra-Erlebnis gibt es eine Edelstahl-Auspuffanlage unter dem Auto. Außerdem wurde ein Ölkühler eingebaut und eine elektronische Zündung ist auch vorhanden. Für zusätzlichen Fahrspaß wurde ein verbessertes Fahrwerk für sportliche Fahreigenschaften gewählt und die Bremsen so angepasst, dass sie mit den restlichen Modifikationen harmonieren.
Dem Auto liegen einige Rechnungen, ein Wartungs- und Teilebuch und einige andere Unterlagen bei. Wirklich ein Auto für Enthusiasten, die einen schönen, original aussehenden MGA wollen, in der Zwischenzeit aber vielleicht einfach etwas mehr Schwung und Fahrerlebnis wünschen.
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