En 1974 ce MG La B GT V8 en Damask Red a été livrée à son premier propriétaire à Preston, Lancashire, Angleterre. Le connaisseur sait alors immédiatement que cette couleur est exactement celle qui orne encore la voiture aujourd'hui. C'est encore mieux quand on sait que le V8 est aussi celui qui a été installé dans cet exemplaire en usine. Le propriétaire néerlandais le plus récent a acheté la voiture en 2003, il y a vingt ans. Ce propriétaire était assez accro à son V8, mais d'abord un peu d'histoire sur la B GT.
Que devons-nous encore expliquer à propos de la MG B ? Pas grand-chose, non ? Le roadster britannique est l'une des voitures biplaces classiques ouvertes les plus célèbres et les plus populaires et pendant des années, c'était presque la norme quand on pensait à un roadster classique. La B GT fermée est un peu moins connue, mais non moins amusante. En fait, la GT devient de plus en plus la version la plus populaire de la MG B. On comprend pourquoi !
La belle ligne GT, qui est un croisement entre un fastback et un hatchback, vient de la plume de Pininfarina, qui a été chargé de dessiner une variante fermée du roadster. C'est ainsi qu'en 1965, trois ans après la MG B ouverte, la GT fait son apparition.
La GT que vous voyez ici est également l'une des 1,856 8 voitures produites avec un moteur VXNUMX. La voiture que vous voyez ici est donc capable de faire battre plus fort le cœur de nombreux passionnés de voitures anciennes.
La voiture a été livrée le 19 août 1974 et nous le savons car cette information se trouve dans le certificat Heritage Trust fourni avec la voiture. Bien sûr, ce certificat indique également que la voiture a quitté l'usine sur les roues V8 d'origine. La voiture est maintenant équipée de jantes 15" Minilite knock-off, mais celles d'origine sont avec la voiture dans un état non restauré.
Le propriétaire était plus que satisfait de sa voiture et a fait beaucoup de travail pour la rendre encore plus amusante et meilleure à conduire qu'à l'usine. Par exemple, il a fait passer la voiture de la conduite à droite à la conduite à gauche et la direction assistée électrique a trouvé sa place dans la B GT. Il y a aussi un servofrein avec un système de freinage séparé et des amortisseurs Koni ont été montés et le V8 est encore plus serré grâce aux bagues en polyuréthane dans la suspension. Il y a aussi un refroidisseur d'huile, un capot en aluminium et des filtres à air K&N. Le résultat des ajustements techniques ? 145 ch, mesuré au dynamomètre.
La GT est dans un état optimal et vous pouvez le constater en regardant la carrosserie. La peinture est très belle et la carrosserie est lisse et intacte. De beaux ajustements caractérisent les pièces articulées et le travail du chrome est également comme il se doit.
La GT a un intérieur en cuir dans une teinte naturelle élégante. Il se combine très bien avec la peinture rouge chaude ! L'intérieur est très agréable, la sellerie des sièges se patinant légèrement avec le temps. Beau! Le tableau de bord, avec les célèbres jauges Smiths en parfait état, tous les boutons sont tout aussi beaux et le volant et le levier sont complets sans signes d'usure.
La plus belle chose est bien sûr de conduire le V8 B GT, avec la source d'alimentation de mesure de 3,528 XNUMX cmXNUMX provenant des étagères de Rover. Le huit cylindres de cet exemplaire est parfaitement réglé et avec les modifications nécessaires, la MG le propulse à 145 ch. Souvent, la réaction lorsqu'on entend qu'il y a un V8 dans une voiture aussi compacte est qu'elle doit sans doute moins bien braquer, mais ce n'est pas le cas : parce que le V8 est en aluminium, ce moteur pèse 20 kilogrammes de moins (!) que le bien -connu quatre cylindres . Vous n'avez pas à vous soucier de l'état technique, tout est très bien entretenu et le plaisir peut commencer dès que vous quittez Brummen.
La voiture est livrée avec le certificat Heritage Trust, ainsi que quelques factures, quelques articles, un manuel d'atelier original de la MG B GT V8 et un livret d'instructions original.
Une superbe et rare B GT V8 dans un état où le vrai plaisir commence dès que vous tournez la clé.
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In 1974 werd deze MG B GT V8 in Damask Red geleverd aan de eerste eigenaar in Preston, Lancashire, Engeland. De kenner weet dan gelijk dat die kleur precies degene is die de auto ook nu nog siert. Nog mooier wordt het als u weet dat de V8 eveneens degene is die in de fabriek in dit exemplaar werd gemonteerd. De meest recente, Nederlandse eigenaar kocht de auto in 2003, twintig jaar geleden dus. Deze eigenaar was behoorlijk verslaafd aan zijn V8, maar eerst een heel klein beetje geschiedenis over de B GT.
Wat we nog uit moeten leggen over de MG B? Niet veel, toch? De Britse roadster is één van de meest bekende en populaire klassieke open tweezits auto’s en jarenlang was het bijna de standaard als je dacht aan een klassieke roadster. De dichte B GT is een stukje minder bekend maar daarom niet minder leuk. Sterker nog: de GT begint meer en meer de meest geliefde versie van de MG B te worden. Wij snappen wel waarom!
De prachtige lijn GT, die het midden houdt tussen een fastback en een hatchback komt uit de pen van Pininfarina, die de opdracht kreeg een dichte variant van de roadster te tekenen. En zo verscheen in 1965, drie jaar na de open MG B, de GT.
De GT die u hier ziet is dan ook nog eens één van de slechts 1.856 geproduceerde auto’s met V8 motor. Daarmee is de auto die u hier ziet in staat om vele harten van klassieke autoliefhebbers sneller te laten kloppen.
De auto werd geleverd op 19 augustus 1974 en dat weten we doordat die informatie te vinden is in het Heritage Trust Certificaat dat bij de auto is. Op dat certificaat is uiteraard ook te vinden dat de auto op de originele V8 wielen de fabriek verliet. Inmiddels is de auto voorzien van 15” Minilite knock-off wielen maar de originele zijn in ongerestaureerde staat bij de auto.
De eigenaar was meer dan gelukkig met zijn auto en liet veel zaken doen om hem nog leuker en beter te laten rijden dan hij vanaf de fabriek al deed. Zo liet hij de auto ombouwen van rechtsgestuurd naar linksgestuurd en vond elektrische stuurbekrachting zijn weg naar de B GT. Ook is er een rembooster met gescheiden remsysteem aanwezig en zijn er Koni schokdempers gemonteerd en rijdt de V8 nog strakker door de polyurethaan bussen in de ophanging. Verder zijn er een oliekoeler, aluminium motorkap en K&N luchtfilters aanwezig. Het resultaat van de technische aanpassingen? 145 pk, gemeten op de rollenbank.
De GT verkeert in een optimale staat en dat ziet u al als u naar de carrosserie kijkt. De lak is zeer fraai en de carrosserie is strak en gaaf. Mooie passingen kenmerken de scharnierende delen en ook het chroomwerk is zoals het hoort.
In de GT is een lederen interieur te vinden in een stijlvolle naturel-tint. Het combineert geweldig met de warmrode lak! Het interieur is erg mooi, waarbij de bekleding van de stoelen een licht patina heeft ontwikkeld door de tijd heen. Fraai! Het dashboard, met de bekende Smiths-meters in topstaat, alle knoppen net zo mooi en ook stuur en pook zijn compleet zonder gebruikssporen.
Het allermooiste is natuurlijk het rijden met de B GT V8, waarbij de 3.528 cc metende krachtbron uit de schappen van Rover komt. De achtcilinder in dit exemplaar is perfect afgesteld en met de nodige modificaties schopt de MG het tot 145 pk. Vaak is de reactie bij het horen dat er een V8 in zo’n compacte auto ligt dat dit ongetwijfeld slechter moet sturen maar dat is niet het geval: omdat de V8 van aluminium is weegt deze motor 20 kilogram minder (!) dan de bekende viercilinders. Over de technische staat hoeft u zich geen zorgen te maken, alles is zeer goed onderhouden en het genieten kan dan ook beginnen zodra u in Brummen wegrijdt.
Bij de auto is het Heritage Trust Certificaat aanwezig, evenals enkele facturen, wat artikelen, een origineel Workshop Manual van de MG B GT V8 en een origineel instructieboekje.
Een geweldige en zeldzame B GT V8 dus in een staat waarmee het échte genieten begint zodra u de sleutel omdraait.
1974 wurde dieser MG B GT V8 in Damask Red an seinen ersten Besitzer in Preston, Lancashire, England, ausgeliefert. Dann weiß der Kenner sofort, dass genau diese Farbe auch heute noch das Auto ziert. Noch besser wird es, wenn man weiß, dass der V8 auch in diesem Exemplar ab Werk verbaut wurde. Der letzte niederländische Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2003, also vor zwanzig Jahren. Dieser Besitzer war ziemlich süchtig nach seinem V8, aber zuerst ein wenig Geschichte über den B GT.
Was müssen wir noch zum MG B erklären? Nicht viel, oder? Der britische Roadster ist einer der bekanntesten und beliebtesten klassischen offenen Zweisitzer und gehörte jahrelang fast zum Standard, wenn man an einen klassischen Roadster dachte. Der geschlossene B GT ist etwas weniger bekannt, macht aber nicht weniger Spaß. Tatsächlich wird der GT immer mehr zur beliebtesten Version des MG B. Wir verstehen warum!
Die wunderschöne GT-Linie, die eine Mischung aus Fastback und Fließheck darstellt, stammt aus der Feder von Pininfarina, der den Auftrag erhielt, eine geschlossene Variante des Roadsters zu zeichnen. Und so erschien 1965, drei Jahre nach dem offenen MG B, der GT.
Der hier gezeigte GT ist zudem eines von nur 1.856 produzierten Fahrzeugen mit V8-Motor. Das Auto, das Sie hier sehen, ist daher in der Lage, die Herzen vieler Oldtimer-Enthusiasten höher schlagen zu lassen.
Das Auto wurde am 19. August 1974 ausgeliefert und wir wissen das, weil diese Informationen im Heritage Trust-Zertifikat zu finden sind, das dem Auto beiliegt. In diesem Zertifikat steht natürlich auch, dass das Auto das Werk auf den originalen V8-Rädern verlassen hat. Das Auto ist jetzt mit 15-Zoll-Minilite-Nachahmungsrädern ausgestattet, die Originalräder befinden sich jedoch in unrestauriertem Zustand.
Der Besitzer war mehr als zufrieden mit seinem Auto und ließ viel daran arbeiten, dass es noch mehr Spaß macht und sich besser fahren lässt als ab Werk. So ließ er den Wagen von Rechtslenker auf Linkslenker umrüsten und die elektrische Servolenkung hielt Einzug in den B GT. Außerdem gibt es einen Bremskraftverstärker mit separatem Bremssystem und es wurden Koni-Stoßdämpfer montiert und der V8 fährt durch die Polyurethan-Buchsen in der Aufhängung noch straffer. Außerdem gibt es einen Ölkühler, eine Aluminiumhaube und K&N-Luftfilter. Das Ergebnis der technischen Anpassungen? 145 PS, gemessen auf dem Leistungsprüfstand.
Der GT ist in einem optimalen Zustand und das sieht man auch an der Karosserie. Der Lack ist sehr schön und die Karosserie ist glatt und intakt. Schöne Passungen zeichnen die Scharnierteile aus und auch die Chromarbeiten sind so, wie sie sein sollen.
Der GT verfügt über eine Lederausstattung in einem stilvollen Naturton. Es lässt sich hervorragend mit der warmen roten Farbe kombinieren! Der Innenraum ist sehr schön, die Polsterung der Sitze entwickelt mit der Zeit eine leichte Patina. Schön! Das Armaturenbrett mit den bekannten Smiths-Instrumenten ist in Top-Zustand, alle Knöpfe sind genauso schön und das Lenkrad und der Hebel sind komplett ohne Gebrauchsspuren.
Am schönsten ist es natürlich, den B GT V8 zu fahren, dessen 3.528 cm³ messende Antriebsquelle aus den Regalen von Rover stammt. Der Achtzylinder ist in diesem Exemplar perfekt abgestimmt und mit den nötigen Modifikationen bringt es der MG auf eine Leistung von 145 PS. Wenn man hört, dass in einem so kompakten Auto ein V8 steckt, ist die Reaktion oft, dass er sich zweifellos schlechter lenken muss, aber das ist nicht der Fall: Da der V8 aus Aluminium besteht, wiegt dieser Motor 20 Kilogramm weniger (!) als der Brunnen -bekannter Vierzylinder. Um den technischen Zustand müssen Sie sich keine Sorgen machen, alles ist sehr gut gepflegt und der Spaß kann beginnen, sobald Sie Brummen verlassen.
Das Auto wird mit dem Heritage Trust-Zertifikat sowie einigen Rechnungen, einigen Artikeln, einem originalen Werkstatthandbuch des MG B GT V8 und einer originalen Bedienungsanleitung geliefert.
Ein toller und seltener B GT V8 in einem Zustand, bei dem der wahre Fahrspaß schon beim Drehen des Schlüssels beginnt.
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