MG MGB Roadster Mk1 Rally-Race Competition PRICE REDUCTION!

CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage93353 km
Année1964
TVA / MargeMarge
  • Fully rebuilt engine to 1949 cc with 135/145 Bhp
  • Also very suitable for use on public roads
  • Large history file with recent maintenance and the car's earlier years
  • The MGB offers multiple opportunities for fast road use or club-level motorsport.
29.950,-

Import & Export

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Que devons-nous encore expliquer au sujet de B ? Pas grand-chose, n'est-ce pas ? Le roadster britannique est l'une des voitures classiques à deux places les plus célèbres et les plus populaires, et pendant des années, il était presque la norme quand on pensait à un roadster classique. Le B aux lignes magnifiques a été présenté en 1962 et symbolise le roadster classique anglais abordable.

Il s'agit d'une MGB Roadster neuve livrée aux Etats-Unis. La MGB a été produite de 1962 à 1980 et cet exemplaire date de la première période. Aussi appelée version MK1 avec la porte cuillère. La voiture a été importée en 2004 et immatriculée avec une plaque d'immatriculation classique néerlandaise.
Ce B remonte et a été entièrement converti aux spécifications Rally-Race et à des fins de course.
Par exemple, la carrosserie a été abaissée, le capot est en aluminium et les ailes avant et le couvercle du coffre sont en polyester. Les vitres latérales sont en plexiglas. Au niveau du châssis, des amortisseurs plus lourds ont été installés, et on voit des bagues en nylon et un stabilisateur. Les disques de frein avant ventilés avec étriers V8 et maître-cylindre séparé. Le réservoir de carburant est un réservoir de sécurité ATL avec certificat, et l'alimentation en carburant se fait par des tuyaux enroulés en combinaison avec une pompe à carburant de course et un système d'extinction d'incendie.
La même année, la voiture a été transformée en voiture de course pour, entre autres, les compétitions MGB et les journées de course HARC. Cette MGB est peinte dans une couleur unie jaune avec des accents blancs tels que le toit rigide et le becquet. Le moteur est un moteur 1800 cylindres en ligne réalésé de 1950 4 cm45 à 1 135 cm4 avec carburateur Weber 4 DCOE, un arbre à cames de course, une culasse de niveau 14, des orifices d'admission polis, un vilebrequin et un volant légers, un démarreur de course et un radiateur en aluminium. Il produit désormais environ 5 ch, qui est lié à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports rapprochés. Un différentiel à glissement limité a également été ajouté. Et la culasse a été récemment révisée. Pour compléter la MGB, des projecteurs Cibie et un arceau de sécurité avec certificat ont été installés ainsi que des sièges baquets appropriés avec ceintures de course à XNUMX points. Divers autocollants publicitaires ont été apposés à l’extérieur. Et des jantes Minilite de XNUMX pouces ont été montées. La MG est également livrée avec XNUMX jantes supplémentaires avec pneus de course et XNUMX pneus de course séparés.

Le propriétaire actuel a modifié la voiture pour qu'elle soit plus conviviale dans la circulation normale. Un compteur kilométrique et des indicateurs de direction ont également été installés à cet effet. Le volant d'inertie a également été remplacé, le moteur tourne donc beaucoup mieux à bas régime. L’expérience de course est pleinement présente lors de la conduite. La carrosserie et la peinture peuvent être décrites comme bonnes et bien entretenues et la technologie fonctionne bien, donc une voiture bien entretenue avec quelques signes d'usure.

Bref, une MGB très attractive et très sportive que vous prendrez plaisir à conduire aussi bien sur la voie publique que sur circuit ou lors de votre participation à un rallye.
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