L'affection est la première émotion que l'on ressent en voyant un MG TD. L'aura conviviale du modèle, son format compact et son air typiquement britannique. : La TD est et reste une voiture très amusante à voir et encore meilleure à conduire. La TD est étroitement liée à son prédécesseur la TC, elle offre une maniabilité améliorée grâce à son système de crémaillère et pignon et bobine au lieu de ressorts à lames. 30,000 1953 TD ont été construits avant que la TF ne les suive à la fin de XNUMX.
Cette TD fin juin 1953 n'a pas une finition beige, vert foncé ou rouge mais un blanc cassé frais avec un bel intérieur en cuir rouge foncé. La carrosserie et le châssis sont très soignés et naturellement sans rouille. Dans le passé, cette MG a fait l'objet d'une restauration, laissant les panneaux droits et bien alignés. Le capot est dans un état soigné et fonctionnel, le fonctionnel étant relatif à un petit roadster britannique des années 50.
L'intérieur a développé une belle patine au fil des ans, parfaitement adaptée à la voiture. Les sièges sont confortables et le cuir intact est toujours agréable et souple. Le tableau de bord est en harmonie avec le reste de l'intérieur vêtu de rouge et ressemble à la pièce. Tous les instruments et appareillages fonctionnent exactement comme prévu.
Le moteur simple et sportif de 1,250 4 cm4 fonctionne à merveille et ne manquera pas de vous faire sourire. La boîte manuelle à 60 vitesses est agréable à utiliser. L'édition Mark II que nous avons ici est de loin la version la plus populaire. Il est plus puissant grâce à un taux de compression plus élevé, une meilleure entrée d'air à travers le collecteur, des carburateurs SU H70 plus grands et des soupapes et une fonction de soupape améliorées. Le résultat est proche de XNUMX ch de pur-sang anglais. Malgré ses XNUMX ans d'âge, le caractère sportif avec lequel ce roadster était commercialisé est encore bien présent. Cette MG adore sillonner les chemins de campagne grâce à sa bonne suspension, ses freins et sa direction.
Si vous êtes à la recherche de beaucoup de plaisir; c'est définitivement le TD pour vous.
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Sympathiek, dat is iedere keer weer het eerste dat in ons opkomt bij het zien van een MG TD. De vriendelijke uitstraling van het model, het compacte formaat en de typisch Engelse sfeer: de TD is en blijft een ontzettend leuke auto om naar te kijken maar vooral ook om lekker mee te toeren. De TD leunt grotendeels op zijn voorganger TC, maar met de nodige verbeteringen zoals een tandheugelstuurinrichting en schroefveren in plaats van bladveren. Van de TD worden bijna 30.000 stuks geproduceerd, voor hij in de loop van 1953 wordt opgevolgd door de TF.
Deze late TD, van juni 1953 is in tegenstelling tot de meeste exemplaren niet beige, donkergroen of rood maar fris gebroken wit met een fraai donkerrood lederen interieur. De carrosserie en het chassis zijn keurig verzorgd en vanzelfsprekend vrij van roest. In het verleden is de MG gerestaureerd, waardoor het plaatwerk strak is en overal mooi aansluit. De cabrioletkap is in nette ‘functionele’ staat, waarbij functioneel relatief is bij een kleine Britse roadster uit de jaren ’50.
Het interieur heeft door de jaren heen een fraai patina ontwikkeld, het past de auto. De stoelen zitten goed en het leder is nog altijd heerlijk soepel en zonder beschadigingen. Het dashboard is, net als de rest van het interieur, rood bekleed en ziet er keurig uit. De instrumenten en bedieningselementen functioneren precies zoals het hoort.
De eenvoudige maar sportieve 1.250 cc motor functioneert naar behoren en brengt met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid een enorme glimlach op uw gezicht. De handgeschakelde vierversnellingsbak schakelt zeer prettig. De Mark II uitvoering waar het hier om gaat is de meest geliefde versie met meer vermogen, dankzij een hogere compressie, inlaatkanalen die een betere luchtinlaat hebben, grotere SU H4 carburateurs en verbeterde kleppen en klepbediening. Het resultaat: een kleine 60 pk aan Engelse raspaarden.
Ondanks de leeftijd van bijna 70 jaar is nog aan alles te merken dat het om een als sportwagen in de markt gezette roadster gaat. De MG laat zich heerlijk over bochtige buitenwegen rijden en de ophanging, remmen en stuurinrichting functioneren naar behoren.
Zoekt u een geschikte auto om vooral heel veel van en mee te genieten? Dan is dit de TD voor u.
Sympathisch, das kommt einem immer als erstes in den Sinn, wenn man einen MG TD sieht. Das freundliche Aussehen des Modells, die kompakten Maße und die typisch englische Atmosphäre: Der TD ist und bleibt ein sehr schönes Auto zum Anschauen, aber vor allem zum Tourenfahren. Der TD basiert weitgehend auf seinem Vorgänger TC, jedoch mit den notwendigen Verbesserungen wie einer Zahnstangenlenkung und Schraubenfedern anstelle von Blattfedern. Fast 30.000 Einheiten des TD wurden produziert, bevor ihm im Laufe des Jahres 1953 der TF folgte.
Dieser späte TD aus dem Juni 1953 ist im Gegensatz zu den meisten Exemplaren nicht beige, dunkelgrün oder rot, sondern frisch weiß mit einer wunderschönen dunkelroten Lederausstattung. Karosserie und Fahrgestell sind ordentlich gepflegt und natürlich frei von Rost. Der MG wurde in der Vergangenheit restauriert, so dass das Blech dicht ist und überall gut passt. Das Verdeck ist in einem gepflegten „funktionalen“ Zustand, wobei funktional für einen kleinen britischen Roadster aus den 1950er Jahren relativ ist.
Die Innenausstattung hat über die Jahre eine schöne Patina entwickelt, sie passt zum Auto. Die Sitze sind bequem und das Leder ist noch wunderbar geschmeidig und ohne Beschädigungen. Das Armaturenbrett ist, wie der Rest des Innenraums, rot ausgekleidet und sieht gepflegt aus. Die Instrumente und Bedienelemente funktionieren genau so, wie sie sollten.
Der einfache, aber sportliche 1.250-cm³-Motor funktioniert einwandfrei und wird Ihnen wahrscheinlich ein breites Lächeln ins Gesicht zaubern. Das Viergang-Schaltgetriebe schaltet sehr sanft. Die fragliche Mark II-Version ist die beliebteste Version mit mehr Leistung, dank höherer Verdichtung, Ansaugkanälen, die eine bessere Luftansaugung haben, größeren SU H4-Vergasern und verbesserten Ventilen und Ventilbetätigung. Das Ergebnis: kleine 60 PS englischer Vollblüter.
Trotz des Alters von fast 70 Jahren merkt man ihm immer noch an, dass es sich hier um einen als Sportwagen vermarkteten Roadster handelt. Der MG lässt sich wunderbar auf kurvigen Landstraßen fahren und Federung, Bremsen und Lenkung funktionieren einwandfrei.
Sie sind auf der Suche nach einem geeigneten Auto, um viel zu genießen und zu genießen? Dann ist dies der TD für Sie.
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