On appelle ça un Motocarri en Italie : Véhicules à trois roues destinés au transport de marchandises. Nous avons tous entendu parler de l'Ape, le petit véhicule avec une cabine et pick-up. Moto Guzzi l'a agrandi en l'appelant Motocarro ou Mototriciclo. Cette belle Ercole de 1956 est juste le billet pour votre entreprise, mais bien sûr, elle fonctionnerait aussi bien qu'une superbe moto pour les amateurs de créations spéciales.
L'Ercole est l'une des plus anciennes de ce type de modèle. La première version d'après-guerre est devenue disponible en 1946, avec une production jusqu'à la fin des années 70. C'est l'un des Motocarri les plus grands et les plus robustes. Selon la version, il pouvait supporter jusqu'à 1,500 XNUMX kg de charge impressionnante ! Cela a rendu l'Ercole tout à fait approprié comme transporteur de charges lourdes.
Le propriétaire de cette Guzzi était originaire de Padoue en Italie. Cette Guzzi a été en service pendant des décennies et est restée d'origine. La dernière photo prise juste avant la restauration montre la moto totalement intacte et que l'Ercole a été restaurée dans son état d'origine. Le monocylindre de 495 cmXNUMX a été entièrement révisé comme on peut le voir sur les photos et la facture correspondante. Le cadre, pick-up et le reste de la moto a été soigneusement restauré et est toujours dans un état formidable. Vous retrouverez tout le travail acharné sur cette Guzzi dans un excellent lecteur. Le bloc moteur développe environ 16 ch et fonctionne très bien. Une transmission à 5 vitesses transfère la puissance aux roues arrière et si vous ne pouvez pas tout à fait faire le virage, cet Ercole a une marche arrière à votre disposition. Le modèle d'engrenage est identique à celui d'une voiture.
La cale a une fonction de basculement pour libérer rapidement votre charge, bien que nous soupçonnions que vous n'utiliserez probablement pas ce Guzzi pour transporter vos déchets de jardin à la décharge.
L'Ercole est accompagnée d'une quantité rassurante de documents, dont des factures et une lettre du Piaggio. Archives historiques. Cette lettre indique que la moto a été construite le 7 avril 1956 et a rejoint son premier propriétaire le 13 octobre 1956. Il y a aussi un livre de pièces italien original des années 1950, qui est un plaisir à feuilleter ! Le livre d'atelier allemand est une copie et est là pour vous aider dans tous les travaux d'entretien que vous devez effectuer.
Quelle belle opportunité c'est de mettre la main et un Motocarri spécial !
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Motocarri, zo heten ze in Italië: driewielige motorvoertuigen die bedoeld zijn als transportmiddel van goederen. We kennen natuurlijk allemaal de Ape, het kleine voertuigje met cabine en laadbak, maar het kan ook een heel stuk groter, bij Moto Guzzi dan vaak luisterend naar de naam Motocarro of Mototriciclo. Deze prachtige Ercole uit 1956 is een fantastisch object voor uw bedrijf maar natuurlijk ook gewoon te gebruiken als prachtige motorfiets voor de liefhebber van bijzondere creaties.
De Ercole is één van de langst lopende modellen van dit type. Als eerste naoorlogse versie werden de eerste Ercole’s in 1946 geleverd en de productie liep door tot eind jaren ’70. Dit model is één van de grotere ‘motocarri’ die er leverbaar was en zeer stevig gebouwd. Afhankelijk van de uitvoering kon het laadgewicht tot 1.500 kilogram oplopen! Behoorlijke waarden, waarmee de Ercole uitermate geschikt was om zware goederen rond te rijden.
De eerste eigenaar in Padua (Italië) haalde de Guzzi. De Guzzi werd decennialang gebruikt en bleef in originele staat. Op de laatste aanwezige foto van de Moto Guzzi, van vlak voor de restauratie, is te zien dat de motor volledig intact is en de Ercole weer volledig in de originele staat is hersteld. De 495cc eencilinder is compleet gereviseerd, waarvan ook foto’s en een rekening van aanwezig zijn. Het frame, de laadbak en de rest van de motorfiets is allemaal zorgvuldig gerestaureerd en verkeert ook vandaag de dag nog in een formidabele staat. En zo rijdt de Guzzi ook. Het motorblok, met zo’n 16 pk presteert prima en loopt prachtig. Via de vijfversnellingsbak wordt het vermogen naar de achterwielen gebracht en mocht u onverhoopt ergens de draai niet kunnen maken: de Ercole is uitgerust met een versnelling achteruit. Het schakelpatroon is identiek aan dat van een auto.
De laadbak is kiepbaar waardoor u uw lading ook eenvoudig en snel kunt lossen, al vermoeden we dat deze Guzzi niet meer gebruikt zal worden om het groenafval naar het aanbiedstation te brengen.
Bij de Ercole komt een flinke stapel documenten, waaronder de nodige facturen en een brief van het Archivio Storico van Piaggio. Daarin is te lezen dat de motorfiets geproduceerd op 7 april 1956 en naar de eerste eigenaar ging op 13 oktober 1956. Ook is er een origineel Italiaans onderdelenboek aanwezig uit de jaren ’50, een genot om door te bladeren! Het Duitse werkplaatshandboek (kopie) zorgt ervoor dat u ook sleutelend uit de voeten kunt.
Een unieke kans om een bijzondere motocarro in bezit te krijgen!
Motocarri, wie sie in Italien genannt werden: dreirädrige Kraftfahrzeuge, die zum Transport von Gütern bestimmt sind. Natürlich kennen wir alle den Ape, das kleine Gefährt mit Kabine und Cargobox, aber er kann auch um einiges größer sein, wobei Moto Guzzi oft auf die Namen Motocarro oder Mototriciclo hört. Diese schöne Ercole von 1956 ist ein fantastisches Objekt für Ihr Unternehmen, aber natürlich kann sie auch als schönes Motorrad für Liebhaber besonderer Kreationen verwendet werden.
Die Ercole ist eines der am längsten laufenden Modelle dieser Art. Als erste Nachkriegsversion wurden die ersten Ercole’s 1946 ausgeliefert und die Produktion bis Ende der 1970er Jahre fortgesetzt. Dieses Modell ist eines der größeren ‘Motocarri’, die erhältlich waren, und sehr solide gebaut. Je nach Ausführung kann das Ladegewicht bis zu 1.500 Kilogramm betragen! Ordentliche Werte, mit denen sich der Ercole hervorragend zum Bewegen schwerer Güter eignete.
Der erste Besitzer in Padua (Italien) kaufte die Guzzi. Die Guzzi wurde jahrzehntelang benutzt und blieb im Originalzustand. Das letzte verfügbare Foto der Moto Guzzi, kurz vor der Restaurierung, zeigt, dass der Motor vollständig intakt ist und die Ercole vollständig in ihren Originalzustand zurückversetzt wurde. Der 495 ccm Einzylinder wurde komplett überholt, wovon auch Fotos und eine Rechnung vorhanden sind. Der Rahmen, die Ladebox und der Rest des Fahrrads wurden alle sorgfältig restauriert und befinden sich noch heute in einem beeindruckenden Zustand. Und so fährt sich die Guzzi auch. Der Motorblock mit ca. 16 PS leistet gut und läuft wunderbar. Die Kraft wird über das Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen und falls Sie die Kurve wider Erwarten irgendwo nicht mehr schaffen: Das Ercole ist mit einem Rückwärtsgang ausgestattet. Das Schaltschema ist identisch mit dem eines Pkw.
Die Ladefläche ist neigbar, sodass Sie Ihre Ladung auch schnell und einfach entladen können, obwohl wir vermuten, dass dieser Guzzi nicht mehr zum Transport von Grünabfällen zur Abgabestation verwendet wird.
Ein großer Stapel Dokumente trifft im Ercole ein, darunter die notwendigen Rechnungen und ein Brief von Piaggios Archivio Storico. Darin steht, dass das Motorrad am 7. April 1956 produziert wurde und am 13. Oktober 1956 an seinen ersten Besitzer ging. Es gibt auch ein original italienisches Teilebuch aus den 1950er Jahren, ein Vergnügen zum Stöbern! Das deutsche Werkstatthandbuch (Kopie) sorgt dafür, dass auch gebastelt werden kann.
Eine einmalige Gelegenheit, ein besonderes Motorrad zu besitzen!
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