Nous ne fournissons pas de clips audio avec nos publicités, mais vous pouvez imaginer à quoi doit ressembler ce monocylindre 4 temps. Le joli chevesne de la centrale électrique de 349 cmXNUMX vous invite immédiatement à monter et à partir. Mais avant cela, nous voudrions d'abord vous transmettre un morceau d'histoire.
Cette 1952 NSU Konsul 1 avec side-car a fait l'objet d'une restauration de très haut niveau. Tous les numéros de série ont été vérifiés lors de la restauration et il s'est avéré que le moteur avait été produit en 1939 pour l'armée allemande. Le numéro WaA (Waffen Amt) 691 et la marque de bloc moteur OZ74*435095 témoignent de sa provenance. Cet OZ74 indique Oktanzahl 74, le carburant de très mauvaise qualité utilisé pendant la guerre. Le numéro de cadre coïncide avec l'année de production 1952. La grande différence entre l'âge du moteur et du cadre s'explique facilement car après la guerre, NSU a utilisé toutes les pièces disponibles pour construire ses motos et c'est ainsi qu'un moteur monocylindre 351 OS-T a trouvé son chemin vers un cadre moderne.
La plaque d'immatriculation d'origine indique SN 20-4615 et, selon la plaque d'immatriculation historique allemande enregistrée, remonte à 1948 et plus précisément à la région occupée par la Russie Sachen-Anhalt. Sous celui-ci, nous avons détecté un autre numéro, ce numéro SP était utilisé entre 1933 et 1945 par le Sicherheitspolizei allemand.
Cette Konsul 1 était une trouvaille de grange découverte dans le quartier allemand d'Eiffel en 215. La moto se dirigea vers la Belgique où la restauration prit un an. La NSU est accompagnée de livrets originaux, de brochures publicitaires et d'autres documents.
Bref; il s'agit d'une moto avec une provenance distinctive qui a été joliment restaurée. Montez et c'est parti !
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
Audiofragmenten staan niet bij onze verkoopadvertenties maar u kunt zich wel voorstellen hoe deze eencilinder viertakt moet klinken. De heerlijke plof uit de 349 cc metende krachtbron zorgt ervoor dat u direct op wilt stappen en wilt rijden. Maar eerst een stukje historie.
Deze NSU Konsul 1 met zijspan uit 1952 is volledig gerestaureerd naar een zeer hoge standaard. Tijdens de restauratie zijn alle serienummers gecontroleerd en daar kwam aan het ligt dat het motorblok is geproduceerd in 1939, voor het Duitse leger. Dat is onder andere af te lezen uit het WaA (Waffen Amt) nummer 691 en de markering OZ74*435095 in het motorblok. Dat OZ74 staat namelijk voor Oktanzahl 74, duidend op de kwalitatief zeer matige brandstof in de oorlog.
Het framenummer komt dan weer overeen met productiejaar 1952. De reden van het grote verschil tussen motorblok en frame is tamelijk eenvoudig te verklaren: na de oorlog bouwde NSU-motorfietsen met alle onderdelen die nog voorhanden waren en zo belandde de eencilinder 351 OS-T motor in het modernere frame.
De originele nummerplaat op het voorspatbord kent het opschrift SN 20-4615 en komt volgens het Duitse historische kentekenregister uit 1948, uit de Russische bezettingszone Sachen-Anhalt. Onder het nummer is nog een ander nummer zichtbaar, waaruit blijkt dat deze destijds eens is overgeschilderd. Het onderliggende nummer met SP en dat werd tussen 1933 en 1945 gebruikt door de Duitse Sicherheitspolizei.
Deze Konsul 1 werd in 2015 ontdekt in de Duitse Eifel, in een oude schuur. De motorfiets vertrok richting België om in een jaar tijd compleet gerestaureerd te worden. Bij de NSU komen de originele boekjes en de nodige reclamefolders en documentatie.
Kortom: een motorfiets met een bijzondere historie die in een fraai gerestaureerde staat verkeert. Opstappen en genieten maar!
Audiofragmente sind in unseren Verkaufsanzeigen nicht enthalten, aber Sie können sich wahrscheinlich vorstellen wie dieser Einzylinder Viertaktmotor sich anhört. Der köstliche Knall von dem 349 CC Motor macht Lust aufs Aufsteigen und sofort loszufahren. Aber zuerst ein wenig Historie zum Motor.
Dieser NSU Konsul 1 aus dem Jahr 1952 mit Beiwagen wurde vollständig und auf sehr hohem Niveau restauriert. Bei der Restaurierung wurden alle Seriennummern überprüft und es wurde festgestellt, dass der Motor 1939 für die Bundeswehr produziert wurde. Abzulesen ist dies an der WaA (Waffen Amt) Nummer 691 und der Markierung OZ74*435095 im Motorblock. Diese OZ74 steht für Oktanzahl 74, was auf die sehr schlechte Treibstoffqualität im Krieg hinweist.
Die Fahrgestellnummer entspricht dem Produktionsjahr 1952. Der Grund für den großen Unterschied zwischen Motor und Rahmen ist recht einfach zu erklären: NSU baute nach dem Krieg Motorräder mit allen noch verfügbaren Teilen und so landete der Einzylinder 351 OS-T Motor im moderneren Rahmen.
Das originale Nummernschild am vorderen Kotflügel trägt die Aufschrift SN 20-4615 und stammt laut Deutschem historischen Fahrzeugregister von 1948 aus der russischen Besatzungszone Sachsen-Anhalt. Unter der Nummer ist eine weitere Nummer sichtbar, die zeigt, dass sie einmal übermalt wurde. Diese unterliegende Nummer mit SP wurde von der deutschen Sicherheitspolizei zwischen 1933 und 1945 verwendet.
Dieser Konsul 1 wurde 2015 in der deutschen Eifel in einer alten Scheune entdeckt. Das Motorrad ging nach Belgien um innerhalb eines Jahres komplett restauriert zu werden. Die NSU wird mit den originalen Heften und den notwendigen Werbebroschüren und Dokumentationen geliefert.
Kurz gesagt: ein Motorrad mit einer interessanten Historie, das sich in einem wunderschön restaurierten Zustand befindet. Aufsteigen und genießen!
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