Nous sommes de retour au début des années 60 quand un succès Opel décide de construire un compact et affordvoiture capable utilisant l'ancien nom Kadett d'avant-guerre. En 1962 la nouvelle Kadett est là et quelques années plus tard en 1966 la marque au logo 'Blitz' présente une nouvelle version améliorée, la Kadett B. Opel avait tenté quelques sorties sportives avec le modèle, le vrai succès était imaginé en Suède.
En 1965, le pilote de course Ragnar 'Ragge' Eklund était responsable de la division des voitures de sport d'Opel en Suède. Là où ils avaient expérimenté de petits moteurs en Allemagne, Eklund a pensé que ce pourrait être une bonne idée de mettre le nouveau moteur féroce 1900S dans la petite voiture légère. Les Suédois ont ensuite construit un prototype et l'ont expédié en Allemagne : c'est ainsi que la légende du Rallye est née.
Non réglé, le 1900S délivre 90 ch et avec quelques mesures d'économie de poids, il est bon pour des performances très attrayantes. Les feux supplémentaires, les roues plus larges, le capot principalement noir et l'intérieur et la garniture de toit sombres ont donné à la Kadett une apparence très sportive comme on le pensait à l'époque. Les acheteurs potentiels pouvaient à peine se contenir chez le concessionnaire Opel avec l'énorme quantité d'extras, comme un pack de suspension plus robuste avec des ressorts hélicoïdaux arrière et même une version Sprint de 106 ch.
Alors que la plupart des Kadett B Rally étaient naturellement utilisées pour des voyages d'agrément sur route ouverte, des succès ont également été enregistrés dans le sport automobile international. Les 1900 Rallye ont été massivement représentées dans les championnats de rallye des groupes 1 et 2 et ont remporté des podiums au championnat de rallye RAC.
La Kadett B 1900 Rallye que vous voyez ici a pu montrer ses astuces pour la première fois en Suède en 1970. Il s'agit de la version puissante de 106 ch. À l'origine, il avait une finition bleu clair. Selon les informations disponibles, la voiture n'a eu que quelques propriétaires. Au milieu des années 80, l'Opel Team Sweden a acheté la voiture sous la direction d'Ove Eriksson et Ragge Eklund, qui ont ensuite conduit la Kadett lors du rallye du jubilé historique de 1986 à Göteborg-Stockholm sous la forme que vous voyez ici. Après le rallye, la voiture a été garée pendant les 35 années suivantes. En d'autres termes, vous pourriez posséder une Kadett B Rallye peu utilisée, qui n'a pas été abusée et qui est prête de A à Z pour participer à des rallyes classiques.
Cette Kadett avec le numéro de châssis 922022093 a une carrosserie relativement soignée. Bien sûr, il ne s'agit pas d'une voiture fraîche d'usine, mais elle a clairement été épargnée par les accidents désagréables. La carrosserie droite et l'alignement correct témoignent d'un passé sans accident. L'intérieur est prêt pour le rallye avec des harnais de sécurité à 4 points, des sièges baquets, un arceau de sécurité et d'autres attributs de rallye essentiels. Les sièges montrent des signes d'utilisation mais à part ça l'intérieur est très soigné, surtout pour une voiture de rallye activement utilisée.
Entre-temps, la voiture a été à nouveau préparée pour l'entretien. Il y a quelques années, les amortisseurs, les arbres de transmission, de nombreux tubes, les freins, le carburant, le système d'allumage et bien d'autres denrées périssables ont été remplacés. Une refonte complète pour ainsi dire, étayée par un lot conséquent de factures suédoises. C'est pourquoi nous sommes en mesure de vous présenter cette Kadett B 1900 Rallye prête pour de nouveaux défis.
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Het is begin jaren ’60 als Opel zeer succesvol is en besluit een compacte en betaalbare auto te bouwen onder de oude naam Kadett, die na de oorlog nooit meer is gebruikt. In 1962 is de nieuwe Kadett een feit en enkele jaren later, in 1966, presenteert het merk met de ‘Blitz’ als logo een vernieuwde en verbeterde versie, de Kadett B. Opel probeerde wel wat sportieve uitstapjes te maken met het model maar het echte succes werd verzonnen in Zweden.
In 1965 wordt Ragnar ‘Ragge’ Eklund, zelf coureur, verantwoordelijk voor de autosportdivisie van Opel in Zweden. Waar men in Duitsland experimenteert met kleine motoren bedenkt Eklund dat het wel eens een goed idee kan zijn om de nieuwe, felle 1900S-motor in een kleine lichte auto te lepelen. De Zweden laten een prototype bouwen en naar Duitsland brengen. Een rallye-legende is geboren.
Ongetuned levert de 1900S al 90 pk en dat zorgt er samen met wat minder gewicht dan standaard voor zeer aansprekende prestaties. De extra verlichting, bredere wielen, grotendeels zwarte motorkap en donkere interieur- en hemelbekleding geven de Kadett een uitstraling die in die jaren als zéér sportief wordt beschouwd. Potentiële kopers kunnen zich bij de Opel-dealer maar moeilijk inhouden door een uitgebreide lijst aan opties, zoals een sterker verenpakket met schroefveren aan de achterkant en zelfs een Sprint-versie die 106 pk levert.
Hoewel de meeste Kadett B Rally’s natuurlijk vooral worden gebruikt voor plezierritten op de openbare weg worden er ook successen geboekt in de internationale autosport. De 1900 Rallye’s worden massaal ingezet bij rallykampioenschappen in Groep 1 en Groep 2 en ook worden podiumplekken behaald in het RAC Rally Championship.
De Kadett B 1900 Rallye die u hier ziet mocht voor het eerst zijn kunsten tonen in Zweden, in 1970. Het betreft de krachtige variant, met 106 pk. Toen nog lichtblauw en volgens de beschikbare informatie heeft de Kadett slechts weinig eigenaren gehad. Halverwege de jaren ’80 kocht Opel Team Zweden de auto, onder leiding van Ove Eriksson en Ragge Eklund die er in de zomer van 1986 de Historic Jubilee Rally Göteborg-Stockholm mee reden in de vorm waarin u de Kadett hier ziet. Na de rally werd de auto voor goed 35 jaar gestald. Een unieke kans dus om een weinig gebruikte Kadett B Rallye in bezit te krijgen die weinig heeft geleden en van A tot Z klaar is voor klassieke rally’s.
De Kadett met chassisnummer 922022093 heeft een relatief nette carrosserie. Uiteraard betreft het hier geen auto die ‘zo uit de fabriek’ lijkt te komen maar vervelende ongelukken heeft de auto duidelijk niet meegemaakt. De carrosserie is relatief strak en de passingen zijn correct en duiden op een schadevrij verleden. Het interieur is volledig klaar voor de rallysport met kuipstoelen, vierpuntsgordels, een rolkooi en tal van ander zaken die wenselijk zijn bij deze tak van sport. De stoelen vertekenen sporen van gebruik, verder is het interieur, zeker voor een actief gebruikte rallyauto zeer netjes te noemen.
Inmiddels zijn is de auto weer klaar voor gebruik. Enkele jaren geleden zijn schokdempers, aandrijfassen, talloze leidingen, de remmen, het brandstof- en ontstekingssysteem en veel andere slijtdelen vernieuwd. Eigenlijk een complete revisie van de techniek en dit wordt ondersteund door een flink pak Zweedse facturen. Hierdoor staat er nu een Kadett B 1900 Rallye die klaar is voor nieuwe uitdagingen.
Anfang der 1960er Jahre ist Opel sehr erfolgreich und beschließt, unter dem alten Namen Kadett ein kompaktes und erschwingliches Auto zu bauen, das nach dem Krieg nie wieder verwendet wurde. 1962 ist der neue Kadett eine Tatsache und einige Jahre später, 1966, präsentiert die Marke eine neue und verbesserte Version mit dem „Blitz“ als Logo, dem Kadett B. Opel versuchte mit dem Modell aber einige sportliche Ausflüge zu machen der wirkliche Erfolg wurde in Schweden erfunden.
1965 übernimmt Ragnar „Ragge“ Eklund, selbst Rennfahrer, die Leitung der Opel-Motorsportsparte in Schweden. Während die Menschen in Deutschland mit kleinen Motoren experimentieren, denkt Eklund, dass es eine gute Idee sein könnte, den neuen, heftigen 1900er-Motor in ein kleines leichtes Auto zu löffeln. Die Schweden haben einen Prototyp gebaut und nach Deutschland gebracht. Eine Rallye-Legende wird geboren.
Ungetunt leistet der 1900S bereits 90 PS und das sorgt zusammen mit etwas weniger Gewicht als Serie für sehr ansprechende Fahrleistungen. Die zusätzliche Beleuchtung, die breiteren Räder, die weitgehend schwarze Motorhaube sowie die dunkle Innenausstattung und der Dachhimmel verleihen dem Kadett ein Aussehen, das in jenen Jahren als sehr sportlich galt. Potenzielle Käufer können sich beim Opel-Händler mit einer umfangreichen Liste an Optionen, wie einem stärkeren Federpaket mit Schraubenfedern hinten und sogar einer Sprint-Version, die 106 PS leistet, nur schwer zurückhalten.
Obwohl die meisten Kadett B Rallyes natürlich hauptsächlich für Genussfahrten auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden, werden auch im internationalen Motorsport Erfolge erzielt. Die 1900 Rallyes werden massenhaft in Rallye-Meisterschaften in Gruppe 1 und Gruppe 2 eingesetzt und Podestplätze werden auch in der RAC-Rallye-Meisterschaft erreicht.
Der Kadett B 1900 Rallye, den Sie hier sehen, durfte 1970 zum ersten Mal in Schweden sein Können zeigen. Dies ist die starke Variante mit 106 PS. Damals noch hellblau und den vorliegenden Informationen zufolge hatte der Kadett nur wenige Besitzer. Mitte der 1980er Jahre kaufte das Opel Team Schweden den Wagen unter der Leitung von Ove Eriksson und Ragge Eklund, die ihn in der Form, in der der Kadett hier gezeigt wird, bei der Historischen Jubiläumsrallye Göteborg-Stockholm im Sommer 1986 fuhren. Nach der Rallye wurde der Wagen gut 35 Jahre eingelagert. Eine einmalige Gelegenheit, einen wenig gebrauchten Kadett B Rallye zu erwerben, der wenig gelitten hat und von A bis Z für klassische Rallyes bereit ist.
Der Kadett mit der Fahrgestellnummer 922022093 hat eine relativ gepflegte Karosserie. Natürlich ist dies kein Auto, das „direkt aus der Fabrik“ zu kommen scheint, aber das Auto hat eindeutig keine schlimmen Unfälle erlebt. Die Karosserie ist relativ straff und die Blechbeschläge sind korrekt und weisen auf eine schadenfreie Vergangenheit hin. Der Innenraum ist mit Schalensitzen, Vierpunkt-Sicherheitsgurten, einem Überrollkäfig und vielen weiteren Features, die in dieser Sportart wünschenswert sind, voll auf den Rallyesport vorbereitet. Die Sitze weisen Gebrauchsspuren auf, ansonsten ist die Innenausstattung sehr gepflegt, besonders für ein aktiv genutztes Rallyeauto.
Das Auto ist jetzt wieder einsatzbereit. Vor einigen Jahren wurden Stoßdämpfer, Antriebswellen, zahlreiche Leitungen, die Bremsen, die Kraftstoff- und Zündanlage und viele weitere Verschleißteile erneuert. Eigentlich eine komplette Überholung der Technik und das wird durch viele schwedische Rechnungen belegt. Als Ergebnis gibt es jetzt einen Kadett B 1900 Rallye, der bereit ist für neue Herausforderungen.
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