Pontiac Bonneville Safari

Vendu
Carrosseriebreak
TransmissionAutomatique
Kilométrage50440 km
An1959
TVA / MargeMarge
  • Very rare
  • Stunning condition
  • Only 4673 made
$
£
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Le La Bonneville Safari était déjà une apparition très rare en 1959. Pontiac n'a réussi à vendre que 4,673 1959 unités au total. Les Américains et le Station Wagon n'ont jamais été un bon mariage. Assez remarquable en fait car c'est exactement une morphologie qui devrait parfaitement convenir aux gens du "pays de la liberté et de la patrie des braves". Quoi qu'il en soit, cet exemplaire a été vendu neuf en 1996 et acheté en 2,400 par un Suédois de Lulea. Pas dans sa propre ville, bien sûr, mais aux États-Unis. Il était en vacances au Nouveau-Mexique avec sa famille et avait vu cette voiture là-bas. Pourtant, il n'était pas sûr s'il devait acheter cette copie ou s'il devait se rendre "juste" à Los Angeles pour voir une autre copie. Une fois à Los Angeles, il est vite devenu évident que la voiture au Nouveau-Mexique était bien meilleure et il a décidé de rentrer. Un aller-retour de 1973 XNUMX kilomètres, une façon particulière de célébrer la fête, il faut y penser. Après avoir acheté la voiture, il l'a chargée sur une remorque et s'est rendue au lave-auto le plus proche pour arroser soigneusement la voiture. Sous une épaisse couche de poussière a émergé une très belle Pontiac Bonneville Safari. La voiture est restée immobilisée pour des raisons inconnues depuis XNUMX mais s'est avérée très solide. La carrosserie était complètement exempte de rouille et l'état du chrome était meilleur que prévu.

Cela s'est avéré être un excellent achat et la voiture est allée dans un conteneur et est arrivée dans le nord de la Suède des mois plus tard. Là, ils ont immédiatement commencé à retirer le moteur et la transmission. Bien qu'il ait déjà été décidé de passer à une transmission complète, la raison de la longue date est apparue immédiatement lorsque le moteur a été retiré. Le bloc moteur semblait fissuré. Pour s'assurer que la voiture serait à nouveau en parfait état, il a été décidé de commander un tout nouveau bloc aux États-Unis.

La restauration a été abordée très minutieusement, avec un grand sens de l'originalité et le souci du détail. Il est vite devenu évident que l'intérieur de couleur nougat pouvait être en grande partie préservé, mais que l'extérieur devait être complètement refait. Les pièces manquantes ont été commandées neuves aux États-Unis et la carrosserie a été repeinte dans cette belle livrée bronze bicolore. Le garçon d'honneur a l'œil car on ne peut pas imaginer une meilleure couleur pour cette voiture, quelle image ! L'état de la voiture peut encore être décrit comme très bon. Le corps est magnifiquement entretenu avec des ajustements corrects et une belle tôle. Les somptueux chromes sont tous en très bon état. Le porte-bagages existant sur le toit est la cerise sur le gâteau.

L'intérieur doit passer par un anneau. Ce doit être le nec plus ultra pour les amateurs de voitures américaines classiques. Ils ne sont littéralement plus fabriqués de cette façon. L'intérieur de la Pontiac est non seulement magnifique, mais tout fonctionne comme il se doit. Les compteurs et les commandes sont tous utilisables avec précision. La sellerie est également bien agencée et très originale.

La technologie a été complètement revue. L'ancien propriétaire a régulièrement parcouru de longues distances avec la voiture et cela se voit, les voitures qui sont utilisées roulent simplement mieux que les voitures qui sont juste à l'arrêt. Le moteur V8 est, bien sûr, principalement réglé pour le couple et peut être conduit en douceur. Vous n'avez pas besoin d'appuyer très loin sur l'accélérateur, car grâce à l'énorme cylindrée de 6.3 litres, il y a toujours beaucoup de couple disponible. Si nécessaire, le V8 délivre une puissance de pointe de 300 ch. Le moteur est accouplé à une transmission automatique à trois rapports. La transmission automatique fonctionne en douceur et des éléments tels que le châssis, les pneus et les freins sont bien rangés.

Le travail est bien documenté. Plusieurs factures sont disponibles ainsi que des informations générales sur la voiture comme une interview de l'ancien propriétaire dans un magazine automobile suédois. La cerise sur le gâteau de la documentation est le manuel d'origine. Bref, une beauté d'une rareté et un pur morceau du patrimoine culturel américain. Si l'on considère qu'en 1996, Janne devait déjà parcourir 2400 kilomètres pour en voir deux aux États-Unis, vous pouvez voir à quel point elles sont rares maintenant. Une voiture à chérir et à apprécier.

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