La Pontiac La Bonneville Safari était déjà une apparition très rare en 1959. Pontiac n'a réussi à vendre que 4,673 1959 unités au total. Les Américains et le Station Wagon n'ont jamais été un bon mariage. Assez remarquable en fait car c'est exactement une morphologie qui devrait parfaitement convenir aux gens du "pays de la liberté et de la patrie des braves". Quoi qu'il en soit, cet exemplaire a été vendu neuf en 1996 et acheté en 2,400 par un Suédois de Lulea. Pas dans sa propre ville, bien sûr, mais aux États-Unis. Il était en vacances au Nouveau-Mexique avec sa famille et avait vu cette voiture là-bas. Pourtant, il n'était pas sûr s'il devait acheter cette copie ou s'il devait se rendre "juste" à Los Angeles pour voir une autre copie. Une fois à Los Angeles, il est vite devenu évident que la voiture au Nouveau-Mexique était bien meilleure et il a décidé de rentrer. Un aller-retour de 1973 XNUMX kilomètres, une façon particulière de célébrer la fête, il faut y penser. Après avoir acheté la voiture, il l'a chargée sur une remorque et s'est rendue au lave-auto le plus proche pour arroser soigneusement la voiture. Sous une épaisse couche de poussière a émergé une très belle Pontiac Bonneville Safari. La voiture est restée immobilisée pour des raisons inconnues depuis XNUMX mais s'est avérée très solide. La carrosserie était complètement exempte de rouille et l'état du chrome était meilleur que prévu.
Cela s'est avéré être un excellent achat et la voiture est allée dans un conteneur et est arrivée dans le nord de la Suède des mois plus tard. Là, ils ont immédiatement commencé à retirer le moteur et la transmission. Bien qu'il ait déjà été décidé de passer à une transmission complète, la raison de la longue date est apparue immédiatement lorsque le moteur a été retiré. Le bloc moteur semblait fissuré. Pour s'assurer que la voiture serait à nouveau en parfait état, il a été décidé de commander un tout nouveau bloc aux États-Unis.
La restauration a été abordée très minutieusement, avec un grand sens de l'originalité et le souci du détail. Il est vite devenu évident que l'intérieur de couleur nougat pouvait être en grande partie préservé, mais que l'extérieur devait être complètement refait. Les pièces manquantes ont été commandées neuves aux États-Unis et la carrosserie a été repeinte dans cette belle livrée bronze bicolore. Le garçon d'honneur a l'œil car on ne peut pas imaginer une meilleure couleur pour cette voiture, quelle image ! L'état de la voiture peut encore être décrit comme très bon. Le corps est magnifiquement entretenu avec des ajustements corrects et une belle tôle. Les somptueux chromes sont tous en très bon état. Le porte-bagages existant sur le toit est la cerise sur le gâteau.
L'intérieur doit passer par un anneau. Ce doit être le nec plus ultra pour les amateurs de voitures américaines classiques. Ils ne sont littéralement plus fabriqués de cette façon. L'intérieur de la Pontiac est non seulement magnifique, mais tout fonctionne comme il se doit. Les compteurs et les commandes sont tous utilisables avec précision. La sellerie est également bien agencée et très originale.
La technologie a été complètement revue. L'ancien propriétaire a régulièrement parcouru de longues distances avec la voiture et cela se voit, les voitures qui sont utilisées roulent simplement mieux que les voitures qui sont juste à l'arrêt. Le moteur V8 est, bien sûr, principalement réglé pour le couple et peut être conduit en douceur. Vous n'avez pas besoin d'appuyer très loin sur l'accélérateur, car grâce à l'énorme cylindrée de 6.3 litres, il y a toujours beaucoup de couple disponible. Si nécessaire, le V8 délivre une puissance de pointe de 300 ch. Le moteur est accouplé à une transmission automatique à trois rapports. La transmission automatique fonctionne en douceur et des éléments tels que le châssis, les pneus et les freins sont bien rangés.
Le travail est bien documenté. Plusieurs factures sont disponibles ainsi que des informations générales sur la voiture comme une interview de l'ancien propriétaire dans un magazine automobile suédois. La cerise sur le gâteau de la documentation est le manuel d'origine. Bref, une beauté d'une rareté et un pur morceau du patrimoine culturel américain. Si l'on considère qu'en 1996, Janne devait déjà parcourir 2400 kilomètres pour en voir deux aux États-Unis, vous pouvez voir à quel point elles sont rares maintenant. Une voiture à chérir et à apprécier.
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De Pontiac Bonneville Safari was in 1959 al een zeer zeldzame verschijning. Pontiac wist er in totaal slechts 4.673 stuks van te verkopen. Amerikanen en de Station Wagon zijn nooit een goed huwelijk geweest. Best opmerkelijk eigenlijk want het is nou precies een carrosserievorm die perfect zou moeten passen bij mensen uit het “land of the free and home of the brave”. Hoe het ook zij, dit exemplaar werd in 1959 nieuw verkocht en in 1996 aangeschaft door een Zweed uit Lulea. Natuurlijk niet in zijn eigen stad maar in de Verenigde Staten. Hij was op vakantie in New Mexico met zijn gezin en had daar deze auto gezien. Toch wist hij niet zeker of hij dit exemplaar moest kopen of dat hij toch “even” naar Los Angeles moest rijden om nog een ander exemplaar te bekijken. Eenmaal in LA aangekomen bleek al gauw dat de auto in New Mexico veel beter was en besloot hij terug te rijden. Een retour reis van 2.400 kilometer, een bijzondere manier van vakantie vieren moeten we maar denken. Nadat hij de auto had aangeschaft laadde hij haar op een trailer en reed naar de dichtstbijzijnde carwash om de auto eens grondig af te spuiten. Onder een dikke laag stof kwam een uiterst fraaie Pontiac Bonneville Safari vandaan. De auto stond om onbekende redenen stil sinds 1973 maar bleek zeer solide. De carrosserie was volledig vrij van roest en de staat van het chroom was beter dan gedacht.
Het bleek een uitstekende koop en de auto ging in een container en kwam maanden later aan in het noorden van Zweden. Daar werden direct begonnen met het verwijderen van de motor en transmissie. Hoewel er toch al was besloten om over te gaan tot een volledige transmissie kwam de reden van het lange stilstaan direct bij het verwijderen van de motor aan het licht. Het motorblok bleek gescheurd. Om er zeker van te zijn dat de auto weer in top staat zou raken werd er voor gekozen een volledig nieuw blok te bestellen in de Verenigde Staten.
De restauratie werd uiterst grondig aangepakt, met veel gevoel voor originaliteit en oog voor detail. Al gauw werd duidelijk dat het Nougat Kleurige interieur grotendeels bewaard kon blijven maar dat de buitenzijde volledig moest worden gedaan. De ontbrekende onderdelen werden nieuw besteld in de Verenigde Staten en de carrosserie werd opnieuw gespoten in deze prachtige two-tone brons kleurstelling. De beste man heeft er wel oog voor want wij kunnen ons geen betere kleur voor deze auto voorstellen, wat een plaatje! De staat van de auto laat zich nog steeds niet anders omschrijven als zeer goed. De carrosserie is prachtig verzorgd met correcte passingen en fraai plaatwerk. Het overdadig aanwezige chroom verkeert allemaal in zeer goede staat. Het aanwezige kofferrek op het dak is de kers op de taart.
Het interieur is om door een ringetje te halen. Dit moet het summum zijn voor liefhebber van klassieke Amerikaanse auto’s. Zo worden ze letterlijk niet meer gemaakt. De binnenzijde van de Pontiac ziet er niet alleen prachtig uit maar ook alles functioneert zoals het hoort. De tellers en bedieningselementen zijn allemaal precies te bedienen. Ook de bekleding is overal keurig voor elkaar en zeer origineel.
De techniek is volledig gereviseerd. De vorige eigenaar heeft regelmatige lange afstanden met de auto gereden en dat is te merken, auto’s die worden gebruikt rijden gewoon lekkerder dan auto’s die alleen maar stilstaan. De V8-motor is vanzelfsprekend voornamelijk afgesteld op koppel en laat zich soepel rijden. U hoeft het gas niet ver in te trappen want dankzij het enorme slagvolume van 6,3 liter is er altijd ruim voldoende koppel voorhanden. Als het moet levert de V8 300pk piekvermogen. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen. De automaat schakelt soepel en ook zaken zoals het onderstel, de banden en remmen zijn keurig voor elkaar.
De werkzaamheden zijn prima gedocumenteerd. Er zijn verscheidene facturen voorhanden evenals algemene informatie omtrent de auto zoals een interview met de vorige eigenaar in een Zweeds autoblad. De kers op de documentatie taart is de originele handleiding. Kortom een pracht van een zeldzaamheid en een puur stuk Amerikaans cultureel erfgoed. Als we nagaan dat Janne in 1996 al 2400 kilometer moest rijden om er twee te kunnen bekijken in de Verenigde Staten dan kunt u wel nagaan hoe zeldzaam ze inmiddels zijn. Een auto om te koesteren en van te genieten.
Der Pontiac Bonneville Safari war bereits 1959 ein sehr seltener Auftritt. Pontiac konnte insgesamt nur 4.673 Einheiten verkaufen. Amerikaner und der Station Wagon waren noch nie eine gute Ehe. Eigentlich bemerkenswert, denn es ist genau eine Körperform, die Menschen aus dem „Land der Freien und der Heimat der Tapferen“ perfekt passen sollte. Wie dem auch sei, dieses Exemplar wurde 1959 neu verkauft und 1996 von einem Schweden aus Luleå gekauft. Natürlich nicht in seiner eigenen Stadt, sondern in den Vereinigten Staaten. Er war mit seiner Familie im Urlaub in New Mexico und hatte dort dieses Auto gesehen. Trotzdem war er sich nicht sicher, ob er diesen kaufen oder „nur“ nach Los Angeles fahren sollte, um sich einen anderen anzuschauen. In LA angekommen stellte sich bald heraus, dass das Auto in New Mexico viel besser war und er beschloss, zurück zu fahren. Eine Hin- und Rückfahrt von 2.400 Kilometern, eine besondere Art, Urlaub zu feiern, müssen wir uns vorstellen. Nachdem er das Auto gekauft hatte, lud er sie auf einen Anhänger und fuhr zur nächsten Autowaschanlage, um das Auto gründlich abzuspritzen. Unter einer dicken Staubschicht tauchte eine sehr schöne Pontiac Bonneville Safari auf. Das Auto stand seit 1973 aus unbekannten Gründen still, stellte sich aber als sehr solide heraus. Die Karosserie war komplett frei von Rost und der Zustand des Chroms war besser als erwartet.
Es stellte sich als ausgezeichneter Kauf heraus, und das Auto wurde in einen Container verfrachtet und kam Monate später in Nordschweden an. Dort begannen sie sofort mit dem Ausbau von Motor und Getriebe. Obwohl bereits beschlossen war, auf ein Vollgetriebe umzusteigen, kam der Grund für den langjährigen Stillstand beim Ausbau des Motors sofort ans Licht. Der Motorblock schien einen Riss zu haben. Um sicherzustellen, dass das Auto wieder in einem Top-Zustand ist, wurde beschlossen, einen komplett neuen Block in den Vereinigten Staaten zu bestellen.
Die Restaurierung wurde sehr gründlich, mit viel Sinn für Originalität und einem Auge fürs Detail angegangen. Schnell war klar, dass das nougatfarbene Interieur weitgehend erhalten werden konnte, das Exterieur aber komplett gemacht werden musste. Die fehlenden Teile wurden in den Vereinigten Staaten neu bestellt und die Karosserie wurde in dieser wunderschönen zweifarbigen Bronzelackierung neu lackiert. Der Trauzeuge hat ein Auge dafür denn wir können uns keine bessere Farbe für dieses Auto vorstellen, was für ein Bild! Der Zustand des Wagens ist nach wie vor als sehr gut zu bezeichnen. Der Körper ist wunderschön gepflegt mit korrekten Passformen und schönem Blech. Das üppige Chrom ist alles in sehr gutem Zustand. Der vorhandene Gepäckträger auf dem Dach ist das i-Tüpfelchen.
Der Innenraum soll durch einen Ring geführt werden. Das muss das Nonplusultra für Liebhaber klassischer amerikanischer Autos sein. Sie werden buchstäblich nicht mehr so hergestellt. Das Innere des Pontiac sieht nicht nur schön aus, sondern alles funktioniert wie es soll. Die Zähler und Bedienelemente sind alle präzise bedienbar. Die Polsterung ist auch ordentlich angeordnet und sehr originell.
Die Technik wurde komplett überarbeitet. Der Vorbesitzer ist regelmäßig lange Strecken mit dem Auto gefahren und es zeigt sich, gebrauchte Autos fahren einfach besser als stillstehende Autos. Der V8-Motor ist natürlich hauptsächlich auf Drehmoment getrimmt und lässt sich flüssig fahren. Dabei muss man nicht allzu weit aufs Gas treten, denn dank des enormen Hubraums von 6,3 Litern steht immer mehr als genug Drehmoment zur Verfügung. Bei Bedarf liefert der V8 300 PS Spitzenleistung. Der Motor ist mit einem Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und Dinge wie Fahrwerk, Reifen und Bremsen sind ordentlich angeordnet.
Die Arbeit ist gut dokumentiert. Es sind mehrere Rechnungen vorhanden sowie allgemeine Informationen über das Auto wie ein Interview mit dem Vorbesitzer in einer schwedischen Autozeitschrift. Das Sahnehäubchen auf dem Dokumentationskuchen ist das Originalhandbuch. Kurz gesagt, eine Schönheit der Seltenheit und ein reines Stück amerikanisches Kulturerbe. Wenn man bedenkt, dass Janne 1996 bereits 2400 Kilometer fahren musste, um zwei in den USA zu sehen, sieht man, wie selten sie heute sind. Ein Auto zum Schätzen und Genießen.
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