Chaque légende a un début. Pour le Porsche 911, tout a commencé en 1964. Un nouveau modèle, une nouvelle ère, mais toujours empreint de l'ADN Porsche inimitable. Les premières 911 sont depuis devenues de véritables icônes, plébiscitées par les passionnés pour leur conduite pure et leur design intemporel. Et cette Porsche 1965 911 Coupé de 2.0 ? Elle a été construite selon les plans de Ferdinand, avec une touche de sportivité supplémentaire.
Plein de caractère, mécaniquement parfait
Cette Porsche 911 des débuts provient de la collection privée d'un pilote de rallye passionné. Tout dans cette voiture évoque vitesse et fiabilité. Le moteur a été entièrement refait par des spécialistes de la marque, et le résultat est une véritable œuvre d'art mécanique.
Quant aux performances ? Impressionnantes. Le six cylindres à plat compact de 2.0 litres refroidi par air réagit avec enthousiasme et offre une sonorité magnifique. Sur la route, il offre une direction d'une précision remarquable, une réponse instantanée de l'accélérateur et une dynamique entraînante qui font de la conduite de cette Porsche une expérience intense et inoubliable.
L'une des premières choses que l'on remarque est la carrosserie : des panneaux droits, d'excellents interstices entre les panneaux et une peinture d'un éclat profond et brillant. Les jantes emblématiques sont en superbe état et la présentation générale est remarquable. Côté mécanique, elle est tout simplement sublime, et tout indique que tout a été mis en œuvre pour maintenir cette Porsche en parfait état.
Intérieur préparé pour le rallye
À l'intérieur, vous entrez dans un univers que tout amateur de Porsche reconnaîtra : minimaliste, fonctionnel et entièrement axé sur le pilote. Cet exemplaire, cependant, a été méticuleusement préparé pour le rallye et la course. Les sièges baquets et les compteurs rallye Brantz en sont la parfaite illustration. Tout ici est conçu pour répondre aux exigences d'une compétition sérieuse. Les sièges offrent un excellent maintien, le volant Nardi tient parfaitement en main et le combiné d'instruments à cinq cadrans est aussi esthétique que fonctionnel.
Une pierre angulaire de l'histoire de Porsche
Les premières années de la 911 sont cruciales pour l'histoire de la marque. L'association d'un six cylindres à plat refroidi par air monté à l'arrière, de dimensions compactes et d'un châssis réactif aux sollicitations du conducteur a créé une expérience de conduite inégalée à l'époque.
Le design de cette génération est si distinctif que même les derniers modèles 911 rendent hommage à sa silhouette. Et si Porsche a continué à la perfectionner et à l'améliorer au fil des décennies, la pureté de cette première génération demeure inégalée.
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Si vous recherchez une véritable 911 des débuts, une voiture avec du caractère, de l'histoire et un plaisir de conduite sans fin, cette Porsche 1965 911 Coupé de 2.0 mérite bien votre attention.
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Elke legende heeft een begin. Voor de Porsche 911 begon het allemaal in 1964. Een nieuw model, een nieuw tijdperk, maar met behoud van dat onmiskenbare Porsche DNA. De vroege 911 modellen zijn uitgegroeid tot ware iconen, geliefd bij kenners vanwege hun pure rijeigenschappen en tijdloze design. En deze specifieke Porsche 911 2.0 Coupé uit 1965? Die is gebouwd zoals Ferdinand het bedoeld had, maar dan met een vleugje extra sportiviteit.
Vol karakter, technisch perfect
Deze vroege Porsche 911 is afkomstig uit de Porsche collectie van een gepassioneerd rallyrijder. Alles aan deze auto ademt snelheid en betrouwbaarheid. De motor is volledig opnieuw opgebouwd door specialisten en het resultaat is een kunstwerk op zich.
De prestaties van deze auto? Indrukwekkend. De compacte 2.0 liter luchtgekoelde zescilinder laat zich gretig horen. Het rijden? Scherp stuurgedrag, snelle gasrespons en dit maakt het rijden in deze Porsche een intense en onvergetelijke ervaring.
Wat direct opvalt: de carrosserie is strak met zeer fraaie passingen. De lak straalt op fraaie wijze, de iconische velgen zijn in zeer nette staat en de algehele indruk is zeer goed te noemen. De technische staat van deze auto is, zoals gezegd, simpelweg subliem. Alles wijst erop dat kosten noch moeite zijn gespaard om deze Porsche in zeer nette conditie te houden.
Rally geprepareerd interieur
Binnenin komt u terecht in een wereld die Porsche fans zullen herkennen: eenvoudig met een duidelijke focus op de bestuurder. Bij dit exemplaar is er echter grondig aandacht besteed om de wagen volledig klaar te maken voor races en rally’s. De kuipstoelen en Brantz rallymeters zijn daar uitstekende voorbeelden van. Daarmee is dit interieur helemaal geprepareerd om aan de meest veeleisende rally’s te kunnen deelnemen. De stoelen bieden uitstekende ondersteuning, het Nardi stuurwiel ligt perfect in de hand en het instrumentarium met die klassieke vijf tellers is een lust voor het oog.
Een sleutelstuk uit de Porsche-historie
De vroege jaren van de 911 zijn essentieel in de geschiedenis van het merk. De combinatie van een luchtgekoelde boxermotor achterin, het compacte formaat en het direct reagerende onderstel zorgden voor een revolutionaire rijbeleving.
Het ontwerp van deze generatie is zó karakteristiek dat zelfs de nieuwste 911 modellen nog steeds eer betonen aan deze iconische lijn. En hoewel Porsche met de jaren bleef verbeteren, is de puurheid van deze eerste generatie simpelweg ongeëvenaard.
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Jede Legende hat ihren Anfang. Für den Porsche 911 begann alles im Jahr 1964. Ein neues Modell, eine neue Ära, doch das unverwechselbare Porsche-DNA blieb erhalten. Die frühen 911-Modelle sind längst zu wahren Ikonen geworden, geschätzt von Kennern für ihr unverfälschtes Fahrgefühl und ihr zeitloses Design. Und dieser besondere Porsche 911 2.0 Coupé aus dem Jahr 1965? Er wurde gebaut, wie Ferdinand es vorgesehen hatte – mit einer zusätzlichen Prise Sportlichkeit.
Voll Charakter, technisch in Bestform
Dieser frühe Porsche 911 stammt aus der Porsche-Sammlung eines leidenschaftlichen Rallyefahrers. Alles an diesem Wagen atmet Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Der Motor wurde von spezialisierten Fachleuten vollständig neu aufgebaut – ein mechanisches Kunstwerk für sich.
Seine Fahrleistungen? Beeindruckend. Der kompakte, luftgekühlte 2,0-Liter-Sechszylinder dreht willig hoch und klingt unvergleichlich. Das Fahrverhalten? Präzise Lenkung, unmittelbare Gasannahme – eine intensive und unvergessliche Erfahrung hinter dem Steuer.
Auffällig ist sofort die makellose Karosserie mit sehr exakten Spaltmaßen. Der Lack glänzt tief, die ikonischen Felgen präsentieren sich in hervorragendem Zustand, und der Gesamteindruck ist durchweg überzeugend. Technisch befindet sich der Wagen, wie erwähnt, in einem schlichtweg hervorragenden Zustand. Alles deutet darauf hin, dass weder Kosten noch Mühen gescheut wurden, um diesen Porsche in exzellenter Form zu halten.
Für Rallyes vorbereitetes Interieur
Im Innenraum erwartet Sie eine Welt, die Porsche-Liebhaber sofort wiedererkennen: schlicht, mit klarer Ausrichtung auf den Fahrer. Bei diesem Exemplar wurde jedoch gezielt darauf geachtet, den Wagen für Rallyes und Wettbewerbe vollständig vorzubereiten. Schalensitze und Brantz-Rallyemesser sind nur zwei Beispiele dafür. Dieses Interieur ist bereit für die anspruchsvollsten Einsätze. Die Sitze bieten hervorragenden Halt, das Nardi-Lenkrad liegt perfekt in der Hand, und das klassische Fünfrund-Instrumentarium ist ein Genuss für jeden Blick.
Ein Schlüsselkapitel in der Porsche-Historie
Die frühen Jahre des 911 sind von entscheidender Bedeutung für die Geschichte der Marke. Der luftgekühlte Heck-Boxermotor, die kompakten Abmessungen und das direkt ansprechende Fahrwerk sorgten damals für ein revolutionäres Fahrerlebnis.
Das Design dieser Generation ist so unverwechselbar, dass selbst die neuesten 911-Modelle noch immer eine Hommage an diese ikonische Linie darstellen. Und auch wenn Porsche im Laufe der Jahre weiter optimierte, bleibt die Ursprünglichkeit der ersten Generation bis heute unerreicht.
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Chaque légende a un point de départ. Pour la Porsche 911, tout commence en 1964. Un nouveau modèle, une nouvelle ère, mais avec la préservation intacte de l’ADN si reconnaissable de Porsche. Les premiers modèles de 911 sont devenus de véritables icônes, prisés des connaisseurs pour la pureté de leurs sensations de conduite et l’intemporalité de leur design. Et ce coupé Porsche 911 2.0 de 1965 ? Il a été construit tel que Ferdinand l’avait imaginé, avec une subtile touche de sportivité en plus.
Plein de caractère, techniquement irréprochable
Cet exemplaire précoce de la 911 provient de la collection Porsche d’un passionné de rallye. Tout, dans cette voiture, respire la vitesse et la fiabilité. Le moteur a été entièrement reconstruit par des spécialistes, et le résultat est une véritable pièce d’orfèvrerie mécanique.
Ses performances ? Impressionnantes. Le six-cylindres à plat refroidi par air de 2,0 litres s’exprime avec enthousiasme. Et sur la route ? Une direction incisive, une réponse à l’accélérateur immédiate, offrant une expérience de conduite intense et mémorable.
Ce qui frappe immédiatement, c’est la carrosserie, tendue et aux ajustements impeccables. La peinture brille avec élégance, les jantes emblématiques sont en excellent état et l’ensemble dégage une impression très soignée. Sur le plan technique, cette Porsche est, comme déjà mentionné, tout simplement irréprochable. Rien ne laisse penser que l’on ait ménagé les efforts ou les moyens pour la maintenir dans cet état.
Un intérieur préparé pour le rallye
À bord, on retrouve un univers familier aux amateurs de Porsche : sobre, centré sur le conducteur. Mais cet exemplaire a bénéficié d’une préparation minutieuse pour être parfaitement prêt à affronter courses et rallyes. Les sièges baquets et les compteurs Brantz en sont de parfaits exemples. Tout l’habitacle est conçu pour répondre aux exigences des épreuves les plus sélectives. Les sièges offrent un maintien exemplaire, le volant Nardi tombe idéalement sous la main, et le tableau de bord à cinq cadrans classiques est un vrai plaisir pour les yeux.
Une pièce maîtresse de l’histoire Porsche
Les premières années de la 911 sont essentielles dans l’histoire de la marque. L’association d’un moteur boxer refroidi par air en position arrière, d’un format compact et d’un châssis extrêmement réactif a offert à l’époque une expérience de conduite révolutionnaire.
Le dessin de cette génération est tellement distinctif que même les 911 les plus récentes rendent encore hommage à cette ligne mythique. Et si Porsche a su, au fil des années, affiner son modèle, la pureté de cette première génération reste tout simplement inégalée.
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