Porsche 911 2.4 E Ölklappe

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage36434 km
Année1972
TVA / MargeMarge
  • Ordered new from the factory with the leather-trimmed four-bar steering wheel/ air conditioning/ S-type dials/ front roll bar and sunroof
  • Accompanied by its dealer stamped service and warranty booklet/ a key card and the owner’s manual
  • ‘Matching Numbers’ example of the marque’s defining classic sports car
  • Superb driving 911
134.500,-

Import & Export

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La 911, qui avons-nous encore pour expliquer de quel type de voiture il s'agit? Célèbre dans le monde entier, et ce depuis de nombreuses décennies. Depuis que la 911 est apparue en 1964, il est impossible d'imaginer l'histoire de l'automobile sans elle et elle orne de nombreuses chambres de garçon sous forme d'affiche. C'est un rêve pour beaucoup de posséder un jour une 911.

La 911 que vous voyez ici est une 2.4 E de 1972 dans un bel état pur. Les connaisseurs peuvent déjà le sentir venir : c'est ce qu'on appelle l'ölklappe, la variante avec le volet de remplissage d'huile externe derrière la porte passager. Ce couvercle a disparu aussi soudainement qu'il était venu, car il était très confondu avec le couvercle du réservoir de carburant. Par conséquent, l'ölklappe n'a été produit qu'en 1972.
Sous le capot se trouve un magnifique 'flat six' de 2.4 litres refroidi par air. En l'occurrence, le six cylindres est alimenté par deux triples carburateurs Weber, qui sont non seulement un régal pour les yeux avec un beau calice à grilles, mais procurent également une belle sonorité d'admission. A l'origine, la 'E', en tant que successeur de la 'L', était alimentée par injection mécanique, mais aucun amateur de voitures classiques ne trouvera cette modification (reconstructible) ennuyeuse. La source d'énergie des numéros correspondants a déjà été entièrement révisée, y compris la boîte de vitesses à cinq rapports.

Cette 911 est exécutée dans la couleur populaire et peu commune Aubergine. L'ölklappe a déjà reçu une nouvelle couche de peinture et la couche de peinture violette a toujours l'air très fraîche. Nous pensons que "comme neuf" est juste un pont trop loin, avec une trace d'utilisation minimale ici ou là, mais il s'en rapproche. La Porsche fait une impression très agréable, quel que soit l'angle sous lequel vous regardez la voiture. On remarque également immédiatement les jantes Fuchs de 14 pouces à l'allure parfaite avec un tout nouveau jeu de pneus Cooper Cobra Radial G/T et les projecteurs Touring disponibles en usine.
L'intérieur de la E est en grande partie d'origine. Les sièges avant ont été recouverts une fois avec le matériau d'origine, mais le reste est comme il a quitté l'usine en 1972. Cela crée une ambiance magnifique et atmosphérique. Ciel de pavillon d'origine, moquettes d'origine, toute la voiture a l'air exceptionnellement "réelle". Cette 911 est livrée d'usine avec la climatisation, d'où les bouches d'aération placées sous la planche de bord. La climatisation a été retirée une fois, mais le système de ventilation est toujours présent. Le volant en cuir, de série sur une E, est en très bon état, tout comme les cadrans type S, les vitres latérales arrière coulissantes et la boîte à gants verrouillable.

La voiture est livrée avec le carnet d'entretien tamponné par le concessionnaire, le livret de garantie, la carte-clé et le livret d'instructions. Celles-ci sont accompagnées de diverses factures d'entretien. La roue de secours d'origine, le cric et la trousse à outils sont également présents.

Il peut y avoir des 911 encore plus largement restaurées à vendre, ou même des plus originales. Cependant, on ose dire que cette 2.4 E est l'une des 911 les plus pures, avec de nombreux éléments et ambiance originaux. Cependant, la restauration technique et les travaux extérieurs préparent la voiture pour des décennies de plaisir. Une 911 qui trouve probablement la bonne note auprès de tous les passionnés de Porsche.

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