La Porsche 911, qui avons-nous encore pour expliquer de quel type de voiture il s'agit? Célèbre dans le monde entier, et ce depuis de nombreuses décennies. Depuis que la 911 est apparue en 1964, il est impossible d'imaginer l'histoire de l'automobile sans elle et elle orne de nombreuses chambres de garçon sous forme d'affiche. C'est un rêve pour beaucoup de posséder un jour une 911.
La 911 que vous voyez ici est une 2.4 E de 1972 dans un bel état pur. Les connaisseurs peuvent déjà le sentir venir : c'est ce qu'on appelle l'ölklappe, la variante avec le volet de remplissage d'huile externe derrière la porte passager. Ce couvercle a disparu aussi soudainement qu'il était venu, car il était très confondu avec le couvercle du réservoir de carburant. Par conséquent, l'ölklappe n'a été produit qu'en 1972.
Sous le capot se trouve un magnifique 'flat six' de 2.4 litres refroidi par air. En l'occurrence, le six cylindres est alimenté par deux triples carburateurs Weber, qui sont non seulement un régal pour les yeux avec un beau calice à grilles, mais procurent également une belle sonorité d'admission. A l'origine, la 'E', en tant que successeur de la 'L', était alimentée par injection mécanique, mais aucun amateur de voitures classiques ne trouvera cette modification (reconstructible) ennuyeuse. La source d'énergie des numéros correspondants a déjà été entièrement révisée, y compris la boîte de vitesses à cinq rapports.
Cette 911 est exécutée dans la couleur populaire et peu commune Aubergine. L'ölklappe a déjà reçu une nouvelle couche de peinture et la couche de peinture violette a toujours l'air très fraîche. Nous pensons que "comme neuf" est juste un pont trop loin, avec une trace d'utilisation minimale ici ou là, mais il s'en rapproche. La Porsche fait une impression très agréable, quel que soit l'angle sous lequel vous regardez la voiture. On remarque également immédiatement les jantes Fuchs de 14 pouces à l'allure parfaite avec un tout nouveau jeu de pneus Cooper Cobra Radial G/T et les projecteurs Touring disponibles en usine.
L'intérieur de la E est en grande partie d'origine. Les sièges avant ont été recouverts une fois avec le matériau d'origine, mais le reste est comme il a quitté l'usine en 1972. Cela crée une ambiance magnifique et atmosphérique. Ciel de pavillon d'origine, moquettes d'origine, toute la voiture a l'air exceptionnellement "réelle". Cette 911 est livrée d'usine avec la climatisation, d'où les bouches d'aération placées sous la planche de bord. La climatisation a été retirée une fois, mais le système de ventilation est toujours présent. Le volant en cuir, de série sur une E, est en très bon état, tout comme les cadrans type S, les vitres latérales arrière coulissantes et la boîte à gants verrouillable.
La voiture est livrée avec le carnet d'entretien tamponné par le concessionnaire, le livret de garantie, la carte-clé et le livret d'instructions. Celles-ci sont accompagnées de diverses factures d'entretien. La roue de secours d'origine, le cric et la trousse à outils sont également présents.
Il peut y avoir des 911 encore plus largement restaurées à vendre, ou même des plus originales. Cependant, on ose dire que cette 2.4 E est l'une des 911 les plus pures, avec de nombreux éléments et ambiance originaux. Cependant, la restauration technique et les travaux extérieurs préparent la voiture pour des décennies de plaisir. Une 911 qui trouve probablement la bonne note auprès de tous les passionnés de Porsche.
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten.
De 911 die u hier ziet is een in een schitterende en spat zuivere toestand verkerende 2.4 E uit 1972. Kenners voelen hem al aankomen: het betreft hier de zogenaamde ölklappe, de variant met de externe olievulklep achter het passagiersportier. Dit klepje verdween net zo plotseling als dat het kwam, aangezien het veel werd verward met het tankklepje voor de brandstof. Zodoende is de ölklappe alleen in 1972 geproduceerd.
Onder de motorkap ligt een schitterende 2,4 liter luchtgekoelde ‘flat six’. In dit geval worden de zes cilinders gevoed door twee driedubbele Weber-carburateurs, die met een fraaie kelken met roosters niet alleen een lust voor het oog zijn maar ook zorgen voor een prachtig aanzuiggeluid. Origineel werd de ‘E’, als opvolger van de ‘L’ gevoed door mechanische brandstofinjectie maar geen liefhebber van klassieke auto’s zal deze (terug te bouwen) modificatie vervelend vinden. De matching numbers krachtbron werd al eens volledig gereviseerd, waarbij ook de vijfversnellingsbak niet werd overgeslagen.
Deze 911 is uitgevoerd in de geliefde en niet veel voorkomende kleur Aubergine. De ölklappe werd al eens voorzien van een nieuwe laklaag en die paarse laklaag oogt nog zeer fris. ‘Als nieuw’ vinden we net een brug te ver, met een minimaal gebruiksspoor hier of daar, maar het komt in de buurt. De Porsche maakt een zeer prettige indruk, van welke hoek u ook naar de auto kijkt. Wat ook direct opvalt zijn de perfect ogende 14” Fuchs-wielen met een zeer frisse set Cooper Cobra Radial G/T-banden en de af-fabriek leverbare Touring-schijnwerpers.
Het interieur van de E is grotendeels origineel. De voorstoelen zijn eens opnieuw bekleed met het originele materiaal maar de rest is nog hoe het de fabriek in 1972 verliet. Het zorgt voor een prachtige en sfeervolle ambiance. Originele hemelbekleding, originele tapijten, de hele auto oogt uitzonderlijk ‘echt’. Af-fabriek werd deze 911 afgeleverd met airconditioning, vandaar de aan de onderzijde van het dashboard geplaatste luchtroosters. De airco is ooit al eens verwijderd maar het ventilatiesysteem is nog aanwezig. Het lederen stuurwiel, dat tot de standaarduitrusting van een E behoort, verkeert net als de S-type wijzerplaten, de uitschuifbare zijruiten achter en het afsluitbare dashboardkastje in een zeer goede staat.
De auto wordt geleverd met het door de dealer afgestempelde onderhoudsboekje, het garantieboekje, de sleutelkaart en het instructieboekje. Deze worden vergezeld door diverse onderhoudsfacturen. Ook het originele reservewiel, de krik en de gereedschapsrol zijn aanwezig.
Er zijn wellicht nog uitvoeriger gerestaureerde 911’s te koop, of nóg originelere. We durven echter wel te stellen dat deze 2.4 E één van de meest pure 911’s is, met veel originele elementen en sfeer. De technische restauratie en werkzaamheden aan het exterieur maken de auto echter klaar voor decennia plezier. Een 911 die vermoedelijk bij iedere Porsche-liefhebber de juiste snaar raakt.
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen.
Bei dem 911, den Sie hier sehen, handelt es sich um einen 2,4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und spritzwassergeschützten Zustand. Kenner können es schon spüren: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Abdeckung verschwand so plötzlich, wie sie gekommen war, da sie stark mit der Kraftstofftankabdeckung verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2,4-Liter-Sechszylinder. In diesem Fall werden die sechs Zylinder von zwei Dreifach-Weber-Vergasern gespeist, die mit einem schönen Kelch mit Gitter nicht nur eine Augenweide sind, sondern auch für einen schönen Ansaugsound sorgen. Ursprünglich wurde der „E“ als Nachfolger des „L“ mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben, doch kein Oldtimer-Fan wird diese (umbaubare) Modifikation als störend empfinden. Die nummerngleiche Antriebsquelle wurde bereits komplett überarbeitet, einschließlich des Fünfganggetriebes.
Dieser 911 ist in der beliebten und nicht sehr verbreiteten Farbe Aubergine ausgeführt. Die Ölklappe hat bereits einen neuen Anstrich bekommen und der lila Anstrich sieht noch sehr frisch aus. Wir sind der Meinung, dass „wie neu“ etwas zu weit geht, mit minimalen Gebrauchsspuren hier oder da, aber es kommt dem nahe. Der Porsche macht aus jedem Blickwinkel einen sehr angenehmen Eindruck. Ebenfalls sofort ins Auge fallen die perfekt aussehenden 14-Zoll-Fuchs-Räder mit einem ganz neuen Satz Cooper Cobra Radial G/T-Reifen und die ab Werk erhältlichen Touring-Scheinwerfer.
Der Innenraum des E ist weitgehend original. Die Vordersitze wurden einmal mit dem Originalmaterial neu gepolstert, der Rest ist jedoch noch so, wie sie 1972 das Werk verlassen haben. Es schafft ein schönes und stimmungsvolles Ambiente. Originaler Dachhimmel, originale Teppiche, das ganze Auto sieht außergewöhnlich „echt“ aus. Dieser 911 wurde ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert, daher sind die Lüftungsschlitze an der Unterseite des Armaturenbretts angebracht. Die Klimaanlage wurde einmal ausgebaut, die Lüftungsanlage ist aber noch vorhanden. Das Lederlenkrad, das bei einem E zur Serienausstattung gehört, ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie die S-Typ-Zifferblätter, die verschiebbaren hinteren Seitenfenster und das abschließbare Handschuhfach.
Zum Wagen gehören das vom Händler abgestempelte Serviceheft, das Garantieheft, die Schlüsselkarte und die Bedienungsanleitung. Diesen liegen diverse Wartungsrechnungen bei. Das Original-Ersatzrad, der Wagenheber und die Werkzeugrolle sind ebenfalls vorhanden.
Möglicherweise stehen sogar noch umfassender restaurierte 911er zum Verkauf, oder sogar noch originalere. Wir wagen jedoch zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der reinsten 911er ist, mit vielen Originalelementen und Atmosphäre. Die technische Restaurierung und die Arbeiten am Exterieur machen das Auto jedoch bereit für jahrzehntelangen Fahrspaß. Ein 911, der wohl bei jedem Porsche-Enthusiasten den richtigen Ton trifft.
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