Porsche 911 2.4 S Coupé

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage32870 km
An1973
TVA / MargeMarge
  • Matching numbers
  • Previously restored
  • Runs fantastic
$
£
178.000,-

Import & Export

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Le Le 911 n'a plus besoin d'être présenté. En tant que l'une des icônes les plus importantes et de la série la plus ancienne, la 911 est l'une des voitures les plus célèbres de tous les temps. Tout commence en 1964 lorsque le modèle succède à la 356. La série deux, reconnaissable à ses pare-chocs robustes, voit le jour en 1974.
Le coupé que nous vous proposons est une série 1 tardive. Très populaire notamment en version S puissante. La 911S datant d'avril 1973 a le 2.4, comme Porsche a nommé le moteur six cylindres de 2311 cm190. Avec une puissance de 230 ch, elle atteint des vitesses de pointe de 50 km/h, ce qui était vraiment impressionnant il y a près de 1973 ans ! Une vraie voiture de sport. Nous avons un moteur à numéros concordants, celui-là même avec lequel il a quitté l'usine sous le capot. XNUMX signifiait que le "S" était désormais équipé d'un petit aileron avant intégré, le distinguant de ses frères plus discrets.

Le premier propriétaire qui a choisi une finition métallisée Silver-Grey (code8080), n'a apparemment pas apprécié le luxe superflu. Il n'a ajouté que trois accessoires : M258 (appuie-tête gauche et droit), M409 (sièges sport gauche et droit) et M440 (une antenne gauche, des haut-parleurs avant et une suppression du bruit). En y réfléchissant, vous ne pouvez pas blâmer l'homme; solidement assis, le grondement indubitable du moteur boxer six cylindres devrait être plus que suffisant. Tout le reste est secondaire.
La voiture a été entièrement restaurée et révisée techniquement dans un passé récent. 49 ans plus tard, cette 911S ressemble toujours à la pièce. La peinture, les roues, les seuils chromés, les composants d'éclairage sont tous dans un très bon état, de même que toutes les autres pièces visibles de l'extérieur.

Ces caractéristiques continuent sans relâche à l'intérieur. L'ancien propriétaire a choisi un siège baquet mis à jour offrant plus de soutien et un volant Nardi élégant qui convient généralement aux voitures de cette époque. Le siège d'origine est bien sûr présent avec la voiture et peut être monté si désiré.

Sous le capot arrière, le moteur d'origine de 190 ch se cache, l'un des seuls 1,420 1973 construits en XNUMX. Il se trouve aussi que c'est le bon, Porsche a certifié cette voiture comme ayant des "Matching Numbers" et c'est assez spécial de nos jours dans ce genre de voiture.

La 911 est livrée avec le Pflegepass d'origine, le manuel du propriétaire et un ensemble de factures équitables, un certificat Porsche et des rapports d'évaluation.

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