Avant, tout allait mieux, n'est-ce pas ? Ok peut-être pas tout mais la palette de couleurs au Porsche pour certain alors. Il s'agit d'une Porsche 1971E de 911, mais comme le connaisseur l'aurait déjà remarqué une de l'édition 1972 à cause de sa soi-disant « ölklappe ». Cette voiture est disponible dans une belle "Blut Orange" intemporelle. La voiture est vierge en raison de sa récente restauration complète des écrous et boulons. Il a non seulement sa palette de couleurs d'origine, mais dispose également de son moteur d'origine. Le résultat des travaux de restauration effectués par des experts en Belgique est sans égal. Chaque composant a été traité, et nous entendons littéralement tout a été inspecté dans la plupart des cas remplacé. Chaque caoutchouc externe, le verre des phares et les clignotants, chaque morceau de brillant a été remplacé et les jantes Fuchs ont été remises à neuf dans leur belle finition d'origine. Tous les travaux ont été réalisés avec une précision méticuleuse et un œil attentif au concept original. Soit dit en passant, nous pouvons remercier les Américains, l'ölklappe n'a été disponible que pendant un an. Il semblerait qu'ils aient souvent confondu le couvercle d'huile avec le couvercle du réservoir de carburant. Porsche a donc décidé de supprimer cette forme de couvercle supplémentaire dans la 911 à partir de 1973. La raison du couvercle d'huile en premier lieu était due au fait que Porsche voulait influencer la tenue de route dans un sens positif. En installant le réservoir d'huile à l'intérieur de l'empattement, il fallait déplacer 9 kg de derrière les roues arrière vers une position plus avancée. Il faudra attendre de 1973 jusqu'à l'arrivée de la génération 964 pour que la 911 dispose d'un réservoir d'huile à l'intérieur de l'empattement.
La carrosserie est droite comme une flèche. Les beaux panneaux fins sont correctement alignés. Les pare-chocs s'alignent magnifiquement et le boîtier de l'indicateur est tout simplement génial. La voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine lors de la restauration et a l'air en parfait état. La voiture a les jantes Fuchs susmentionnées chaussées de pneus de bonne qualité et correctement dimensionnés. Le nouvel échappement est responsable d'un effet sonore formidable. Toutes les moulures de fenêtre en caoutchouc, les bagues de suspension en caoutchouc et les poignées de porte sont neuves. Vous aurez du mal à découvrir quelque chose qui n'a pas été vu. Sous cette Porsche est vierge. La plaque de sol est codée par couleur et semble impeccable. Pendant que nous regardons sous la voiture, nous pouvons également détecter un nouveau boîtier de direction et tous les éléments de suspension. Cette voiture n'a jamais été sur le mouillé et cela se voit car la voiture a toujours l'air neuve.
La garniture intérieure a été entièrement recouverte de moquettes noires et de revêtements de sièges en cuir noir. Les tapis ont des bordures soignées et ont été très bien ajustés. Le brillant interne et les cartes de porte sont également nouveaux. L'intérieur de cette 911 ressemble et est en fait vierge. Les sièges ont été remplis ainsi que récupérés, nous laissant des endroits très confortables pour garer ceux derrière. Se dérouler au volant d'une 911 explique immédiatement pourquoi cette voiture est et depuis 1964 une telle favorite. L'ergonomie, la vue, la convivialité au quotidien et enfin ce moteur succulent !
Quelle beauté de moteur c'est en effet. Le boxer six cylindres fonctionne à merveille et est très puissant. Le moteur développe 165 ch accolé à une boîte manuelle à 5 rapports. Les rapports de démultiplication sont excellents et le changement de vitesse est sûr grâce à tous les nouveaux composants. Le moteur et la transmission ont été démontés jusqu'à la dernière vis et boulon et remontés avec un soin extrême. Le résultat est un superbe moteur qui produit les marchandises. Le faible poids à vide de seulement 1,100 230 kg pourrait avoir son rôle à jouer, mais le moteur et la boîte de vitesses sains et bien réglés sont certainement de grands contributeurs. En toutes circonstances, le moteur reste doux et amplement puissant. Dans le monde d'aujourd'hui où une Golf GTI peut contenir plus de 165 Ps, 911 Ps peuvent sembler dérisoires, mais vous oublieriez alors le rapport poids / puissance. Cette sensation de légèreté, la capacité de diriger avec l'accélérateur, ces pédales magnifiquement placées, le retour d'information via le volant, la réactivité précise des freins, ce sont des choses que l'on ne trouve que dans une Porsche XNUMX.
Tous les travaux ont été correctement documentés avec des factures. La paperasse soutient notre affirmation de la restauration extrêmement approfondie. Cette voiture a été prise en main de haut en bas et de bas en haut, nous laissant avec une voiture en excellent état. En bref, il s'agit d'une superbe et rare "Ölklappe", numéros correspondants de 1971 Porsche 911E avec une finition accrocheuse en très bon état.
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Vroeger was alles beter, nou ja, niet alles, maar het kleuren palet van Porsche zeker. Dit exemplaar betreft een Porsche 911E uit 1971, maar zoals de kenner al had gezien betreft het hier een modeljaar 1972 want het betreft hier een zogenaamde “ölklappe”. De auto is uitgevoerd in het tijdloos fraaie “Blut Orange”. De auto ziet er uit om door een ringetje te halen. Dat is ook niet zo verwonderlijk, de auto is in het recente verleden volledig “nut & bolt” gerestaureerd. De auto is niet alleen uitgevoerd in haar originele kleurstelling maar is ook nog altijd voorzien van haar originele motor, het betreft hier dus een matching numbers exemplaar. De werkzaamheden zijn op zeer hoog niveau door een specialist in België uitgevoerd en het resultaat is dan ook om door een ringetje te halen. Alle onderdelen van de auto zijn behandeld. Er is werkelijk geen enkel onderdeel onaangeraakt gebleven. Werkelijk elk onderdeel van de auto is op zichzelf beoordeeld en in vrijwel alle gevallen vernieuwd. Zo zijn alle rubbers aan de buitenzijde vernieuwd, de glazen van de koplampen en knipperlichten, alle sierlijsten en zijn de Fuchs velgen helemaal opnieuw opgemaakt in de prachtig originele kleurstelling. Alle werkzaamheden zijn uiterst zorgvuldig uitgevoerd en allen met het oog op originaliteit. Dat de ölklappe maar één jaar te koop was hebben we trouwens aan de Amerikanen te danken. Het gebeurde daar te vaak dat ze de brandstofslang in de klep om olie te vullen hingen en dus leek het Porsche beter om de 911 vanaf modeljaar 1973 maar weer uit te voeren met een deurtje minder. De reden dat de auto’s in 1972 een deurtje kregen voor de olievulopening was omdat Porsche haar uiterste best had gedaan om het rijgedrag van de 911 in positieve zin te beïnvloeden. Door de olietank binnen de wielbasis te plaatsen werd er bijna 9 kilo binnen de wielbasis geplaatst in plaats van achter de achterwielen. Het zou vanaf modeljaar 1973 tot de komst van de 964-generatie duren tot de 911 de olietank weer binnen de wielbasis zou hebben!
De carrosserie is dan ook snaar strak. Het plaatwerk is prachtig dun en heeft correcte passingen. De bumpers sluiten prachtig aan en ook de behuizingen voor de knipperlichten ziet er prachtig uit. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur en ook de lak ziet er uit om door een ringetje te halen. De auto staat op de eerder genoemde originele Fuchs velgen die in dit geval zijn voorzien van goede banden in de correcte maten. De uitlaat is tijdens de restauratie eveneens vernieuwd en klinkt niet alleen prachtig maar brengt ook een fantastisch geluid ten gehore. Alle raamrubbers zijn vernieuwd, alle rubbers in de ophanging, de deurklinken zijn nieuw, het is zo gek niet te bedenken of het is vernieuwd. De onderzijde van de Porsche verkeert eveneens in nieuwstaat. De bodemplaat is prachtig gespoten in de kleur van de auto en ziet er onberispelijk uit. Als we de onderzijde van de auto aandachtiger bestuderen zien we eveneens dat het stuurhuis vernieuwd is en alle ophangingsdelen eveneens compleet nieuw zijn. Het wordt ook duidelijk dat deze auto eigenlijk nooit regen heeft gezien, de restauratie is een enkele jaren geleden afgerond maar de auto ziet er nog steeds als nieuw uit.
Het interieur is eveneens volledig opnieuw bekleed met zwarte tapijten en zwarte bekleding op de stoelen. De auto is voorzien van een origineel stuur dat eveneens in prachtige conditie verkeert. De tapijten zijn prachtig afgewerkt met biesjes zoals het hoort en hebben een onberispelijke pasvorm. De sierlijsten in het interieur zijn eveneens volledig vernieuwd evenals de deurpanelen. Het binnenste van de 911 lijkt wel nieuw en is dat feitelijk ook. Alle bedieningselementen en instrumenten functioneren zoals het hoort en zien er allen prachtig uit. De stoelen zijn niet alleen opnieuw bekleed maar ook opnieuw gevuld en zitten dan ook heerlijk. Zodra u plaatsneemt is het weer direct duidelijk waarom de 911 al sinds 1964 zo’n ongelooflijk geliefde auto is en tot op de dag van vandaag nog steeds is. De ergonomie, het uitzicht, de dagelijkse bruikbaarheid en tot slot: die prachtige motor!
Want een pracht van een motor, dat is het. De boxer zescilinder loopt niet alleen prachtig maar is in dit geval ook zeer krachtig. De motor levert in dit geval 165 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. De transmissie heeft heerlijk gekozen bakverhoudingen en schakelt precies dankzij het feit dat alle onderdelen in de transmissie en alle schakelkabels zijn vernieuwd. De motor en transmissie zijn tot het laatste schroefje uit elkaar geweest en met zorg gereviseerd. Het is de motor niet alleen aan te zien maar het is ook te merken tijdens het rijden. Het kan het lage wagengewicht zijn van minder dan 1.100 kilo maar het heeft ook zeker te maken met de fitheid van de motor en de wijze waarop het geheel is afgesteld. De is onder alle toerentallen heerlijk soepel en altijd voldoende krachtig. In de hedendaagse wereld waarin een Golf GTI al makkelijk met met meer dan 230 pk op pad gaat lijkt het wellicht niet zoveel, maar vergeet niet: die Golf moet ook een halve 911 extra meeslepen. Dat heerlijke lichtvoetige rijgedrag, het kunnen sturen van de auto met het gaspedaal, die perfect geplaatste pedalen, het stuurgevoel, de fijne dosering van de remmen. Het zijn allemaal zaken die u alleen in een Porsche 911 gaat vinden.
De werkzaamheden zijn allen prachtig gedocumenteerd middels facturen. Het bestuderen van de documentatie leert ons dat werkelijk alles aan de auto is gedaan en is onderbouwd met facturen. De auto is van voor tot achter onder handen genomen en verkeert dan ook, vanzelfsprekend, in schitterende conditie. Kortom een prachtige en zeldzame “Ölklappe” matching numbers Porsche 911E uit in schitterende kleurstelling en conditie.
Früher war alles besser, naja, nicht alles, aber die Farbpalette von Porsche schon. Bei diesem Exemplar handelt es sich um einen Porsche 911E aus dem Jahr 1971, aber wie der Kenner bereits gesehen hatte, handelt es sich um ein Baujahr 1972, da es sich um eine sogenannte „Ölklappe“ handelt. Das Auto ist im zeitlos schönen „Blut Orange“ lackiert. Das Auto scheint durch einen Ring zu fahren. Das ist nicht so überraschend, das Auto wurde in der jüngeren Vergangenheit komplett „Nut & Bolt“ restauriert. Das Auto ist nicht nur in seiner originalen Farbgebung ausgeführt, sondern ist auch noch mit seinem originalen Motor ausgestattet, es handelt sich also um eine nummerngleiche Kopie. Die Arbeiten wurden auf sehr hohem Niveau von einem Spezialisten in Belgien durchgeführt und das Ergebnis ist daher die Prüfung zu bestehen. Alle Teile des Autos wurden behandelt. Kein einziges Teil ist wirklich unberührt geblieben. Jedes Teil des Autos wurde einzeln begutachtet und in fast allen Fällen erneuert. So wurden zum Beispiel alle Gummis außen erneuert, die Gläser der Scheinwerfer und Blinker, alle Zierleisten und die Fuchsfelgen komplett neu in der schönen Originalfarbgebung lackiert. Alle Arbeiten wurden mit größter Sorgfalt und im Hinblick auf Originalität durchgeführt. Dass die Ölklappe nur ein Jahr zum Verkauf stand, ist den Amerikanern zu verdanken. Da es dort zu oft vorkam, dass man den Benzinschlauch in das Ventil zum Einfüllen des Öls hängte, schien es Porsche besser, den 911 ab Modelljahr 1973 mit einer Tür weniger neu zu konstruieren. Der Grund, warum die Autos 1972 eine Tür für die Öleinfüllöffnung erhielten, war, dass Porsche alles daran gesetzt hatte, das Fahrverhalten des 911 positiv zu beeinflussen. Durch die Platzierung des Öltanks innerhalb des Radstands wurden fast 9 Kilo innerhalb des Radstands statt hinter den Hinterrädern platziert. Vom Modelljahr 1973 bis zum Einzug der Generation 964 würde es dauern, bis der 911 den Öltank wieder im Radstand hätte!
Die Karosserie ist daher sehr straff. Das Blech ist schön dünn und hat korrekte Passungen. Die Stoßstangen passen wunderbar und die Gehäuse für die Blinker sehen auch schön aus. Der Wagen wurde bei der Restaurierung komplett in Originalfarbe neu lackiert und der Lack sieht auch aus als könnte man ihn durch einen Ring ziehen. Das Auto ist mit den oben genannten Original-Fuchs-Felgen ausgestattet, die in diesem Fall mit guten Reifen in den richtigen Größen ausgestattet sind. Der Auspuff wurde bei der Restaurierung ebenfalls erneuert und klingt nicht nur schön, sondern erzeugt auch einen fantastischen Sound. Alle Fenstergummis wurden erneuert, alle Gummis in der Aufhängung, die Türgriffe sind neu, es ist schwer vorstellbar, ob es erneuert wurde. Die Unterseite des Porsche ist ebenfalls in neuwertigem Zustand. Der Unterboden ist wunderschön in Wagenfarbe lackiert und sieht makellos aus. Wenn wir die Unterseite des Autos genauer untersuchen, sehen wir auch, dass das Lenkgetriebe erneuert wurde und alle Aufhängungsteile ebenfalls komplett neu sind. Es wird auch deutlich, dass dieses Auto noch nie Regen gesehen hat, die Restaurierung wurde vor einigen Jahren abgeschlossen, aber das Auto sieht immer noch aus wie neu.
Der Innenraum wurde ebenfalls komplett neu bezogen mit schwarzen Teppichen und schwarzen Polstern auf den Sitzen. Das Auto hat ein originales Lenkrad, das ebenfalls in schönem Zustand ist. Die Teppiche sind wunderschön mit Paspeln versehen, wie es sein sollte, und haben eine tadellose Passform. Auch die Zierleisten im Innenraum wurden ebenso komplett erneuert wie die Türverkleidungen. Das Interieur des 911 wirkt neu und ist es auch. Alle Bedienelemente und Instrumente funktionieren wie sie sollten und sehen alle schön aus. Die Sitze wurden nicht nur neu bezogen, sondern auch neu bezogen und sind daher sehr bequem. Schon beim Platznehmen wird klar, warum der 911 seit 1964 und bis heute ein so unglaublich beliebtes Auto ist. Die Ergonomie, die Sicht, die Alltagstauglichkeit und schließlich: dieser schöne Motor!
Denn eine Schönheit von einem Motor, das ist es. Der Boxer-Sechszylinder-Motor läuft nicht nur schön, sondern ist in diesem Fall auch sehr kraftvoll. Der Motor leistet in diesem Fall 165 PS und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Getriebe hat wunderbar gewählte Übersetzungen und schaltet präzise dank der Tatsache, dass alle Teile im Getriebe und alle Schaltzüge erneuert wurden. Motor und Getriebe sind bis auf die letzte Schraube zerlegt und sorgfältig überholt. Sie ist nicht nur am Motor sichtbar, sondern macht sich auch während der Fahrt bemerkbar. Das mag am geringen Autogewicht von unter 1.100 Kilo liegen, hat aber sicherlich auch mit der Fitness des Motors und der Art und Weise zu tun, wie das Ganze abgestimmt ist. Er ist bei allen Geschwindigkeiten wunderbar laufruhig und immer ausreichend kraftvoll. In der heutigen Zeit, in der ein Golf GTI schon einfach mit mVor 230 PS auf der Straße mag das nicht viel erscheinen, aber vergessen Sie nicht: Auch der Golf muss einen halben Elfer extra tragen. Dieses wunderbar leichtfüßige Fahrverhalten, das Auto mit dem Gaspedal lenken zu können, diese perfekt platzierten Pedale, das Lenkgefühl, die feine Dosierung der Bremsen. Das sind alles Dinge, die Sie nur in einem Porsche 911 finden.
Die Arbeiten sind alle schön dokumentiert durch Rechnungen. Das Studium der Dokumentation zeigt uns, dass alles am Auto gemacht wurde und durch Rechnungen belegt ist. Das Auto wurde von vorne bis hinten gepflegt und ist natürlich in ausgezeichnetem Zustand. Kurz gesagt, ein wunderschöner und seltener „Ölklappe“ Porsche 911E mit übereinstimmenden Nummern in schöner Farbgebung und gutem Zustand.
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