Porsche 911E

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage472 km
An1972
TVA / MargeMarge
  • Matching numbers
  • ölklappe
  • Porsche certificate
  • Fully restored and mechanically rebuilt
$
£
139.950,-

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Avant, tout allait mieux, n'est-ce pas ? Ok peut-être pas tout mais la palette de couleurs au pour certain alors. Il s'agit d'une Porsche 1971E de 911, mais comme le connaisseur l'aurait déjà remarqué une de l'édition 1972 à cause de sa soi-disant « ölklappe ». Cette voiture est disponible dans une belle "Blut Orange" intemporelle. La voiture est vierge en raison de sa récente restauration complète des écrous et boulons. Il a non seulement sa palette de couleurs d'origine, mais dispose également de son moteur d'origine. Le résultat des travaux de restauration effectués par des experts en Belgique est sans égal. Chaque composant a été traité, et nous entendons littéralement tout a été inspecté dans la plupart des cas remplacé. Chaque caoutchouc externe, le verre des phares et les clignotants, chaque morceau de brillant a été remplacé et les jantes Fuchs ont été remises à neuf dans leur belle finition d'origine. Tous les travaux ont été réalisés avec une précision méticuleuse et un œil attentif au concept original. Soit dit en passant, nous pouvons remercier les Américains, l'ölklappe n'a été disponible que pendant un an. Il semblerait qu'ils aient souvent confondu le couvercle d'huile avec le couvercle du réservoir de carburant. Porsche a donc décidé de supprimer cette forme de couvercle supplémentaire dans la 911 à partir de 1973. La raison du couvercle d'huile en premier lieu était due au fait que Porsche voulait influencer la tenue de route dans un sens positif. En installant le réservoir d'huile à l'intérieur de l'empattement, il fallait déplacer 9 kg de derrière les roues arrière vers une position plus avancée. Il faudra attendre de 1973 jusqu'à l'arrivée de la génération 964 pour que la 911 dispose d'un réservoir d'huile à l'intérieur de l'empattement.

La carrosserie est droite comme une flèche. Les beaux panneaux fins sont correctement alignés. Les pare-chocs s'alignent magnifiquement et le boîtier de l'indicateur est tout simplement génial. La voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine lors de la restauration et a l'air en parfait état. La voiture a les jantes Fuchs susmentionnées chaussées de pneus de bonne qualité et correctement dimensionnés. Le nouvel échappement est responsable d'un effet sonore formidable. Toutes les moulures de fenêtre en caoutchouc, les bagues de suspension en caoutchouc et les poignées de porte sont neuves. Vous aurez du mal à découvrir quelque chose qui n'a pas été vu. Sous cette Porsche est vierge. La plaque de sol est codée par couleur et semble impeccable. Pendant que nous regardons sous la voiture, nous pouvons également détecter un nouveau boîtier de direction et tous les éléments de suspension. Cette voiture n'a jamais été sur le mouillé et cela se voit car la voiture a toujours l'air neuve.

La garniture intérieure a été entièrement recouverte de moquettes noires et de revêtements de sièges en cuir noir. Les tapis ont des bordures soignées et ont été très bien ajustés. Le brillant interne et les cartes de porte sont également nouveaux. L'intérieur de cette 911 ressemble et est en fait vierge. Les sièges ont été remplis ainsi que récupérés, nous laissant des endroits très confortables pour garer ceux derrière. Se dérouler au volant d'une 911 explique immédiatement pourquoi cette voiture est et depuis 1964 une telle favorite. L'ergonomie, la vue, la convivialité au quotidien et enfin ce moteur succulent !

Quelle beauté de moteur c'est en effet. Le boxer six cylindres fonctionne à merveille et est très puissant. Le moteur développe 165 ch accolé à une boîte manuelle à 5 rapports. Les rapports de démultiplication sont excellents et le changement de vitesse est sûr grâce à tous les nouveaux composants. Le moteur et la transmission ont été démontés jusqu'à la dernière vis et boulon et remontés avec un soin extrême. Le résultat est un superbe moteur qui produit les marchandises. Le faible poids à vide de seulement 1,100 230 kg pourrait avoir son rôle à jouer, mais le moteur et la boîte de vitesses sains et bien réglés sont certainement de grands contributeurs. En toutes circonstances, le moteur reste doux et amplement puissant. Dans le monde d'aujourd'hui où une Golf GTI peut contenir plus de 165 Ps, 911 Ps peuvent sembler dérisoires, mais vous oublieriez alors le rapport poids / puissance. Cette sensation de légèreté, la capacité de diriger avec l'accélérateur, ces pédales magnifiquement placées, le retour d'information via le volant, la réactivité précise des freins, ce sont des choses que l'on ne trouve que dans une Porsche XNUMX.

Tous les travaux ont été correctement documentés avec des factures. La paperasse soutient notre affirmation de la restauration extrêmement approfondie. Cette voiture a été prise en main de haut en bas et de bas en haut, nous laissant avec une voiture en excellent état. En bref, il s'agit d'une superbe et rare "Ölklappe", numéros correspondants de 1971 Porsche 911E avec une finition accrocheuse en très bon état.

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