Porsche 930 3.0 Turbo

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage80756 km
Année1976
TVA / MargeMarge
  • Low mileage
  • Early turbo
  • Fantastic condition
149.950,-

Import & Export

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Le La 930, comme on appelle la première 911 turbo, est devenue une légende et possède la combinaison magique de belles lignes, d'un look agressif, d'une réputation de danger pour les conducteurs inexpérimentés et d'un turbo. Alors qu'aujourd'hui il n'y a presque pas de voiture avec un moteur à essence sans turbo, la Porsche 911 a fait du "booster de puissance" ce qu'elle est encore connue aujourd'hui.

Et pour cause, Porsche lance la 911 Turbo en 1975, une voiture équipée du 3.0 six cylindres à plat avec un gros turbocompresseur KKK. Avec une compression de 6.5:1, le moteur délivre 260 chevaux et une énorme charge de couple. Le gros turbo fait peu dans les bas de régime et rentre fort d'un coup dans les régions médianes de la plage de régime. Exactement la zone dans laquelle de nombreux propriétaires accéléraient sur une bretelle d'autoroute ou dans une longue courbe à l'époque. La source d'énergie de la 911 est si agressive qu'elle vaut à la voiture le surnom de "Widow Maker".

Cette belle et ancienne copie a été initialement livrée le 12 octobre 1976 et, comme en témoigne l'acte de naissance de Porsche, a été initialement livrée dans cette très belle teinte cuivrée. Ou, comme Porsche l'appelle beaucoup mieux : Braunkupferdiamant (code 443). Avec quelques options particulières, comme le ciel noir qui contraste magnifiquement avec la sellerie en cuir marron et les moquettes marron foncé. La climatisation est également disponible, une option encore très exclusive à l'époque et très prisée aujourd'hui.

L'état de la 930 Turbo que vous voyez ici peut être décrit comme "exceptionnellement beau". Pas étonnant avec un kilométrage de 80,756 930. L'extérieur de la XNUMX est de passer à travers le proverbague bielle. Très élégant et avec une peinture parfaite. Le corps n'a aucun dommage et toutes les pièces sont très serrées. Les détails noirs tels que les caoutchoucs, les poignées de porte et la finition du becquet arrière encore plat sont également en bon état.
L'intérieur brun-beige est également en excellent état et correspond à l'état général de la voiture. Les sièges ont clairement peu souffert et il en va de même pour le volant, le levier de vitesses et les autres commandes.

Ensuite, le turbo Matching Numbers 3.0 d'origine, un moteur originaire du RSR et fourni par Porsche avec un énorme turbo KKK. La Porsche 930 Turbo était à peu près la voiture de série la plus rapide du marché à l'époque, avec une accélération de 100 à 5 km/h en un peu plus de 47 secondes. Attention, nous parlons d'il y a XNUMX ans ! Un refroidisseur intermédiaire plus grand a été installé pour un meilleur refroidissement.
La maniabilité est également excellente, avec un Turbo d'usine ayant subi de nombreuses modifications par rapport à une 911 normale. La suspension a été révisée et des freins plus gros ont été installés. La boîte de vitesses est également plus solide qu'une Carrera, afin de gérer l'énorme couple et la puissance.
La technique de la Porsche est très saine et ce doit donc être un plaisir de faire de nombreux kilomètres avec cette voiture cet été. Il y a quelques mois, la Porsche bénéficiait d'un entretien à 10,000 XNUMX € pour être à nouveau complètement « au point » pour la saison à venir. La Porsche est livrée avec les dernières factures et un acte de naissance.

Une belle 930 Turbo, dans la bonne version et avec les bonnes spécifications. Le fait que la Porsche soit également Matching Numbers rend cette fusée de couleur Braunkupferdiamant sur roues encore plus désirable.

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