Selon beaucoup, la plus belle série 911 qui soit et aussi un exemple très honnête. Si vous recherchez une 964 très bonne et soignée, il s'agit peut-être de « l'obtenir ».
En 1989, Porsche a présenté la nouvelle 911, appelée par Porsche elle-même 964. La forme de la carrosserie est restée relativement inchangée, mais les caractéristiques typiques des années 80, telles que les pare-chocs en harmonica en caoutchouc, ont cédé la place à des modèles plus lisses. Le modèle fait ainsi encore aujourd’hui une impression de modernité.
Non seulement le look était nouveau, mais pas moins de 85 % de la voiture était différente, selon Porsche. Un aileron arrière à déploiement automatique, un six cylindres boxer encore plus épais et une boîte de vitesses tiptronic en option étaient les changements les plus évidents. Des ajustements bienvenus dans une Porsche par ailleurs toujours classique. Une autre nouveauté pour cette série est la transmission intégrale en option, appelée Carrera 4.
Si la boîte de vitesses Tiptronic apporte du confort, les souhaits des puristes sont aujourd'hui assez clairs : une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Exactement la « boîte » que l'on retrouve dans cette Carrera, mais avec quatre roues motrices. Désormais, le choix entre un coupé et un cabriolet est bien sûr purement gustatif, mais quand on voit ce coupé on devient très enthousiaste, une 911 aussi dense est incroyablement belle en termes de lignes.
Nous avons ici un vrai 911 « aux couleurs assorties ». La couleur de la peinture (Amazon Green, L37Z) correspond à l'intérieur en demi-cuir noir avec l'arrêt typique de Porsche avec les lettres Porsche placées en diagonale. L'intérieur est dans un état particulièrement soigné, le volant, le pommeau de vitesse et les sièges à réglage électrique présentant des signes d'usure corrects (très mineurs) qui correspondent au kilométrage. En combinaison avec les meules boisseaux gris argenté en bel état, un aspect exceptionnellement frais.
La peinture de la 964 peut être qualifiée de « pure ». L'éclat profond et la couleur, qui est bleue ou verte selon la lumière, l'état : magnifique. Si vous faites le tour de la voiture, vous conclurez probablement, tout comme nous, que la voiture a une apparence très honnête. Nous n'avons guère besoin de parler de l'état : elle est digne des passionnés et on voit à peine les 189 XNUMX kilomètres parcourus par la voiture.
Le moteur M3.6 de 64 litres a fait ses débuts sur la 964, avec une puissance de 250 ch et un couple de 310 Nm. Des valeurs élevées lorsque le premier propriétaire récupère cette élégante 911. La vitesse de pointe est de 257 km/h ! La 964 Carrera 4 a été soigneusement entretenue et roule très bien. Puissance, couple et souplesse alliés à la solidité et au ressenti que Porsche sait intégrer à toutes ses voitures : un plaisir pour les conduites sportives mais aussi sur les longues distances. La Porsche est livrée avec un dossier contenant des documents tels que les factures d'entretien, les rapports et les livrets originaux soigneusement tamponnés par les concessionnaires où elle a été entretenue.
En résumé, nous ne pouvons que conclure qu'il s'agit d'un exemple très original et correct, avec une apparence incroyable et de merveilleuses caractéristiques de conduite.
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Volgens vele de mooiste 911-reeks die er is en dan ook nog eens een zeer eerlijk exemplaar. Als u zoekt naar een zeer goede en nette 964 dan kan dit wel eens een gevalletje ‘beet hebben’ zijn.
In 1989 introduceerde Porsche de nieuwe 911, bij Porsche zelf aangeduid als 964. De vorm van de carrosserie bleef redelijk ongewijzigd maar de typische jaren ’80 kenmerken zoals de rubberen harmonicabumpers maakten plaats voor gladgestreken modellen. Daardoor maakt het model zelfs vandaag de dag nog een moderne indruk.
Niet alleen de looks waren nieuw, maar liefst 85% van de auto was anders, aldus Porsche. Een automatisch uitklapbare achterspoiler, een nog dikkere zescilinder boxer en optionele tiptronic-versnellingsbak waren de meest duidelijke veranderingen. Welkome aanpassingen in een verder nog altijd klassieke Porsche. Nieuw voor deze serie is ook de optionele vierwielaandrijving, luisterend naar de naam Carrera 4.
Hoewel de tiptronic-versnellingsbak voor comfort zorgt is de purist vandaag de dag tamelijk eenduidig in de wensen: een handgeschakelde vijfbak. Precies de ‘bak’ die in deze Carrera te vinden is, maar dan wel met vierwielaandrijving. Nu is de keuze tussen een coupé en een cabriolet natuurlijk puur smaakgebonden maar bij het zien van deze coupé worden we wel héél enthousiast, wat is zo’n dichte 911 toch ongelofelijk mooi qua lijn.
We hebben hier een echte ‘matching colours’ 911 te pakken. De lakkleur (Amazon Green, L37Z) past uitmuntend bij het zwarte halflederen interieur met de typische Porsche-stop waarbij de Porsche-letters diagonaal zijn aangebracht. Het interieur verkeert in een bijzonder nette conditie, waarbij zowel het stuur, de pookknop en ook de elektrische verstelbare stoelen juiste (zeer geringe) gebruikssporen laten zien die passen bij de kilometerstand. In combinatie met de in prachtstaat verkerende zilvergrijze cup-wielen een uitzonder frisse uitstraling.
De lak van de 964 laat zich omschrijven als ‘zuiver’. De diepe glans en kleur, die in afhankelijk van het licht blauw of groen is, de staat er van: fraai. Een rondje lopend om de auto concludeert u vermoedelijk, net als wij, dat de auto een erg eerlijke uitstraling heeft. Over de staat hoeven we het bijna niet te hebben: liefhebberswaardig en de 189 duizend kilometer die de auto heeft gereden ziet u er amper vanaf.
De 3,6 liter grote M64-motor deed zijn intrede in de 964, met een vermogen van 250 pk en koppel van 310 Nm. Flinke waarden op het moment dat de eerste eigenaar deze stijlvolle 911 ophaalt. De topsnelheid ligt er mee op 257 km/u! De 964 Carrera 4 is keurig bijgehouden en rijdt geweldig. Vermogen, koppel en souplesse gecombineerd met de degelijkheid en het gevoel dat Porsche in al zijn auto’s weet te verwerken: een genot voor sportieve ritten maar ook lange afstanden. Bij de Porsche komt een map met documentatie zoals onderhoudsfacturen, rapporten en de originele boekjes die keurig gestempeld zijn door de dealers waar hij onderhouden is.
Samenvattend kunnen we dan ook niet anders concluderen dan dat het hier om een zeer origineel en correct exemplaar gaat, met een ongelofelijke uitstraling en heerlijke rijeigenschappen.
Für viele die schönste 911-Serie, die es gibt, und auch ein sehr ehrliches Exemplar. Wenn Sie auf der Suche nach einem sehr guten und gepflegten 964 sind, ist dies möglicherweise eine Frage des Kaufs.
1989 stellte Porsche den neuen 911 vor, den Porsche selbst als 964 bezeichnete. Die Form der Karosserie blieb relativ unverändert, aber die typischen 80er-Jahre-Merkmale wie die Harmonika-Stoßstangen aus Gummi wichen geglätteten Modellen. Dadurch macht das Modell auch heute noch einen modernen Eindruck.
Laut Porsche war nicht nur das Aussehen neu, auch ganze 85 % des Wagens waren anders. Ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler, ein noch dickerer Sechszylinder-Boxer und ein optionales Tiptronic-Getriebe waren die offensichtlichsten Änderungen. Willkommene Anpassungen in einem ansonsten immer noch klassischen Porsche. Neu für diese Baureihe ist auch der optionale Allradantrieb namens Carrera 4.
Obwohl das Tiptronic-Getriebe für Komfort sorgt, sind die Wünsche des Puristen heute ziemlich klar: ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Genau die „Box“, die in diesem Carrera zu finden ist, allerdings mit Allradantrieb. Nun ist die Wahl zwischen einem Coupé und einem Cabrio natürlich reine Geschmackssache, aber wenn wir dieses Coupé sehen, geraten wir ins Schwärmen, so ein dichter 911 ist von der Linienführung her unglaublich schön.
Wir haben hier einen echten „farblich passenden“ 911. Die Lackfarbe (Amazongrün, L37Z) passt zur schwarzen Halblederausstattung mit dem typischen Porsche-Anschlag mit den schräg platzierten Porsche-Buchstaben. Der Innenraum ist in einem besonders gepflegten Zustand, das Lenkrad, der Schaltknauf und die elektrisch verstellbaren Sitze weisen korrekte (sehr geringe) Gebrauchsspuren auf, die zum Kilometerstand passen. In Kombination mit den silbergrauen Topfscheiben in schönem Zustand ergibt sich ein außergewöhnlich frisches Erscheinungsbild.
Der Lack des 964 kann als „rein“ bezeichnet werden. Der tiefe Glanz und die Farbe, die je nach Lichteinfall blau oder grün ist, der Zustand: wunderschön. Wenn Sie um das Auto herumlaufen, werden Sie wahrscheinlich, genau wie wir, zu dem Schluss kommen, dass das Auto ein sehr ehrliches Aussehen hat. Über den Zustand muss man kaum sprechen: Er ist eines Liebhabers würdig und die 189.000 Kilometer, die das Auto zurückgelegt hat, sieht man kaum an.
Im 964 debütierte der 3,6-Liter-M64-Motor mit einer Leistung von 250 PS und einem Drehmoment von 310 Nm. Hohe Werte, wenn der Erstbesitzer diesen stilvollen 911 abholt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 257 km/h! Der 964 Carrera 4 wurde ordentlich gewartet und fährt großartig. Kraft, Drehmoment und Flexibilität gepaart mit der Solidität und dem Gefühl, die Porsche in alle seine Autos zu integrieren weiß: ein Vergnügen für sportliche Fahrten, aber auch für lange Strecken. Zum Porsche gehört ein Ordner mit Dokumentationen wie Wartungsrechnungen, Berichten und den Originalheften, die von den Händlern, bei denen er gewartet wurde, ordentlich abgestempelt sind.
Zusammenfassend können wir nur sagen, dass es sich hier um ein sehr originelles und korrektes Exemplar handelt, mit einer unglaublichen Optik und wunderbaren Fahreigenschaften.
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