Porsche 993 Turbo

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage37 km
Année1995
TVA / MargeMarge
  • Fully restored and revised
  • Only 37 kilometres since restauration
  • Over € 140.000 invested
$
£
189.950,-

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Pourquoi attendre pour restaurer une voiture jusqu'à ce qu'elle soit complètement à sa fin ? Une bonne base peut faire une différence de 50 % dans la quantité de travail que vous devrez dépenser. L'utilisation d'une voiture s'use, la carrosserie montre des signes d'usure, la peinture perd un peu de son éclat et la mécanique se fatigue un peu. Tout cela fait partie du processus de vieillissement normal d'une voiture. Les choses étaient à peu près les mêmes pour ce 993. Mais cela a également formé une base solide et agréable sur laquelle s'appuyer. La voiture avait parcouru 215,000 25 km avant la restauration. Sur environ 10,000 ans, cela revient à moins de 993 993 km par an, ce n'est donc pas trop inquiétant pour une voiture aussi polyvalente. La 4 Turbo était vraiment l'endroit idéal pour la série. La RS était trop hardcore et chère, la Turbo S est arrivée plus tard et la 450 Carrera 4 était, selon beaucoup, tout simplement trop lente. Les choses sont bien différentes avec ce 911 Ps 140,000WD XNUMX puissant ! C'était et c'est toujours la bête. Il n'y a pas grand-chose pour défier tout ce muscle refroidi à l'air derrière vous. Notre voiture a été livrée neuve à Stuttgart et via un petit détour par l'Espagne, elle a atterri en Allemagne. C'est là qu'elle a fait l'objet d'une restauration experte pour un montant de plus de XNUMX XNUMX €.

Cette entreprise n'aurait pas pu être plus approfondie. Ils ne se contentèrent pas de charger, mais formèrent un plan d'attaque clair avant de s'attaquer à cette tâche. Ce plan était le suivant : tout d'abord, la voiture devait être ramenée dans ses pièces constitutives, puis il fallait décider quelles pièces pouvaient être réutilisées, quelles pièces devaient aller à

être enduits de poudre ou repeints et quelles pièces seraient nécessaires pour être sablées. Ensuite, l'aspect mécanique serait le suivant, avec la décision prise de reconstruire entièrement, en grande partie en utilisant des composants d'origine. La bonne chose lors de la restauration d'une Porsche est que toutes les pièces sont toujours disponibles à l'usine. L'état de l'intérieur était représentatif du type de qualité Porsche qui fait la renommée de la marque de Stuttgart. Tous les caoutchoucs et bagues de suspension doivent être remplacés ainsi que les freins et le châssis.

Suivant le plan, à la lettre, un début a été fait avec les travaux de restauration. La voiture a été entièrement démontée, jusqu'à la toute dernière vis. La carrosserie a été sablée et redressée avant d'être savamment repeinte dans sa finition originale et désormais magnifique «Irisblau Metallic». Les roues ont subi le même processus avant d'être repeintes dans leur couleur d'origine. Une fois la peinture terminée, on a commencé à remonter la voiture. Cela a été fait avec la plus grande précision. Les espaces entre les panneaux sont tout aussi fins qu'ils l'étaient lorsque la voiture a quitté l'usine et les panneaux sont beaux et fins. Comme touche finale, de nouveaux logos ont été installés sur les jantes.

C'était ensuite le tour des mécaniciens de la voiture. Le moteur et la transmission ont été totalement démontés et bien qu'en assez bon état, le propriétaire précédent a vu le potentiel d'amélioration. Le moteur et la transmission ont été pris en main par un expert et entièrement révisés et réajustés. La 993 Turbo est encore aujourd'hui une voiture très rapide qui se compare assez bien aux voitures de sport beaucoup plus jeunes. Cette 993 spécifique se retrouve également bien soutenue par un châssis Bilstein PS19, ajoutant une sacrée bonne tenue de route à sa jolie posture. Les amortisseurs ont un réglage en hauteur ainsi qu'un amortissement et un rebond réglables indépendamment. Ses pneus de bonne qualité permettent de transporter les 450 P en toute sécurité sur le tarmac.

La 993 Turbo est équipée de tout le luxe nécessaire que vous pourriez souhaiter. Il a des phares au xénon Litronic, un toit ouvrant coulissant et inclinable, une climatisation, un régulateur de vitesse, un Becker SatNav, des sièges entièrement réglables et chauffants électriquement, des vitres électriques, un pare-soleil de pare-brise avant, un troisième feu stop, des capots de rétroviseurs en carbone, un échappement sport, un renfort de jambe de force en carbone , roue de secours et enfin un intérieur tout cuir (y compris le tableau de bord).

La voiture est livrée avec le portefeuille de voiture d'origine complet avec tous ses livrets. La restauration elle-même a été très bien documentée avec un album photo complet. La qualité de la prise de vue montre l'œil vif pour enregistrer les détails qui comptent. Après tout, il est facile de nos jours de prendre des milliers de photos, mais l'art consiste à enregistrer ce qui est vraiment essentiel. Juste un petit détail révèle que le dévouement à la perfection est la façon dont l'autocollant du coffre à bagages a été soigneusement retiré et conservé. Tout cela souligne que les personnes qui ont travaillé sur cette voiture savaient exactement de quoi elles parlaient ; livrer une voiture qui se sent et conduit si bien.

En fin de compte, vous achetez une Porsche 993 Turbo pour la conduire. Même si celui-ci a 26 ans, il ne manque toujours pas d'impressionner à quelle vitesse il prend de la vitesse et la dissipe à nouveau en utilisant ces énormes freins et étriers de frein rouges. Le châssis Bilstein a été conçu pour un usage routier et confère à cette voiture un comportement routier agréable et confortable. Cette 993 Turbo est tout simplement un peu meilleure à tous égards par rapport à une version standard. C'est la voiture pour ceux qui recherchent la meilleure 993 Turbo sur le marché, sachant qu'ils ne seront pas dérangés par une restauration dans les années à venir. C'est littéralement le plaisir de conduire clé en main de la 993 Turbo !

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