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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, quelques-uns des nombreux noms qui font référence aux versions les plus sportives d'un constructeur automobile. Renault a aussi un tel nom pour indiquer que vous avez affaire à quelque chose de très sportif et spécial : Gordini. Amédée Gordin construit des versions sportives basées sur des Renault depuis les années 1950, principalement la sedan modèles de la marque.
À la fin des années 1950 et au début des années 1960, Renault a réussi à obtenir des résultats fantastiques avec des Dauphines à l'écoute avec Gordini. La Renault Dauphine a remporté le Rallye des Tulipes en 1957, le Rallye de Monte Carlo en 1958, le Rallye des Alpes en 1959 et a obtenu plusieurs excellents résultats sur la piste.
Un grand pas est franchi en 1962, lorsque Renault présente la 8. L'idée d'un sedan avec le moteur arrière reste, mais ce qui est nouveau, ce sont les moteurs qui peuvent être mieux réglés. Jusqu'en 1966, on retrouve dans la Renault un quatre cylindres de 1,108 95 cm1,255 de 105 ch, puis une variante de XNUMX XNUMX cmXNUMX de XNUMX ch.
Dans ces années-là, la 8 Gordini rivalise avec des voitures comme la Mini Cooper et il est très difficile d'atteindre les résultats du passé. Pourtant, la version street de la 8 Gordini est une réussite et cela tient en partie à la puissance supérieure à celle de la Mini Cooper S de l'époque. Entre 1964 et 1970, un peu plus de 12,000 8 unités ont été construites et aujourd'hui, vous pouvez voir les XNUMX Gordini comme des voitures de sport très populaires.
Cette Gordini est une première copie de 1964. En 2017, la voiture a été entièrement restaurée par un spécialiste et, avec la collaboration de divers autres spécialistes, complètement remise à neuf. La carrosserie a été entièrement révisée et la peinture bleue Gordini a été renouvelée à l'extérieur comme à l'intérieur. La voiture a donc l'air très fraîche et les dégâts sont donc étranges pour la Renault.
Tout l'intérieur a également été retapissé. Le revêtement de sol en caoutchouc est également nouveau, tout comme les panneaux de porte. Le tableau de bord est dans un bel état avec tout un arsenal de jauges, éparpillés sur un tableau de bord au dessin assez simple. C'est ce qu'on appelle la fonctionnalité !
Le moteur de cette Gordini a été entièrement révisé et est donc prêt pour le prochain propriétaire. Le quatre cylindres fonctionne à merveille et s'accroche très bien au gaz. Conduire cette sportive sedan est donc une grande fête. Une fois dans le très agréable siège baquet, la voiture procure un énorme plaisir de conduite. Le moteur démarre avec impatience et la Renault est très disposée à braquer d'un virage à l'autre. La boîte de vitesses d'origine à quatre rapports est équipée d'un cinquième rapport pour rendre les longs trajets un peu plus agréables. La voiture a été révisée si récemment que le moteur et la boîte de vitesses doivent encore être rodés.
Une belle Renault 8 Gordini dans un état optimal ? Vous n'en trouverez pas beaucoup, mais à Brummen il y en a désormais un qui répondra à toutes les attentes.
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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, slechts enkele van de vele name die refereren aan de meest sportieve uitvoeringen van een autofabrikant. Ook bij Renault hoort zo’n naam om aan te geven dat je met iets heel sportiefs en bijzonders te maken hebt: Gordini. Amédee Gordin bouwde sinds de jaren ’50 sportieve uitvoeringen op basis van Renault’s, meestal de sedan modellen van het merk.
Eind jaren ’50, begin jaren ’60 weet Renault samen met Gordini fantastische resultaten te bereiken met getunede Dauphines. De Renault Dauphine won de Tulpenrally in 1957, de Rally van Monte Carlo in 1958, de Alpine Rally in 1959 en behaalde diverse uitstekende resultaten op het circuit.
Een grote stap werd gemaakt in 1962, als Renault de 8 presenteert. Het idee van een sedan met de motor achterin blijft maar wat nieuw is zijn de beter te tunen motoren. Tot 1966 is er een 1.108 cc viercilinder met 95 pk in de Renault te vinden, vanaf dat moment een 1.255 cc variant met 105 pk.
In die jaren neemt de 8 Gordini het op tegen auto’s als de Mini Cooper en het is erg lastig de resultaten van voorheen te behalen. De straatversie van de 8 Gordini is echter een succes en dat is mede te danken aan het vermogen dat hoger is dan dat van de Mini Cooper S uit die tijd. Tussen 1964 en 1970 worden iets meer dan 12.000 stuks gebouwd en vandaag de dag kun je de 8 Gordini zien als zeer geliefde sportwagens.
Deze Gordini is een vroeg exemplaar uit 1964. In 2017 werd de auto volledig gerestaureerd door een specialist en, met medewerking van diverse andere specialisten volledig in nieuwstaat gebracht. De carrosserie werd grondig aangepakt en de Gordini-blauwe lak werd zowel aan de buitenzijde als de binnenkant vernieuwd. De auto ziet er daardoor heel erg fris uit en beschadigingen zijn de Renault dan ook vreemd.
Ook het hele interieur werd opnieuw bekleed. De rubberen vloerbekleding is eveneens nieuw, net als de deurpanelen. Het dashboard verkeert in een prachtige staat met een heel arsenaal aan meters, uitgestrooid over tamelijk eenvoudig vormgegeven dashboard. Functionaliteit heet dat!
De motor van deze Gordini is volledig gereviseerd en dus klaar voor de volgende eigenaar. De viercilinder draait fantastisch rond en hangt erg goed aan het gas. Rijden met deze sportieve sedan is dan ook een groot feest. Eenmaal in de zeer prettige kuipstoel levert de auto een enorme hoeveelheid rijplezier op. De motor pakt gretig op en de Renault laat zich erg gewillig van bocht naar bocht sturen. De originele vierversnellingsbak is voorzien van een vijfde verzet om lange afstanden wat prettiger te maken. De auto is zo recent gereviseerd dat de motor en versnellingsbak nog ingereden dienen te worden.
Een prachtige, in optimale staat verkerende Renault 8 Gordini? U zult er maar weinig vinden maar in Brummen staat er nu eentje die aan alle verwachtingen zal voldoen.
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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, nur einige der vielen Namen, die auf die sportlichsten Versionen eines Autoherstellers verweisen. Auch Renault hat einen solchen Namen, der andeutet, dass man es mit etwas sehr Sportlichem und Besonderem zu tun hat: Gordini. Amédee Gordin baut seit den 1950er Jahren sportliche Versionen auf Renault-Basis, meist die Limousinenmodelle der Marke.
In den späten 1950er und frühen 1960er Jahren gelang es Renault gemeinsam mit Gordini, mit getunten Dauphines fantastische Ergebnisse zu erzielen. Der Renault Dauphine gewann die Tulpen-Rallye 1957, die Monte-Carlo-Rallye 1958 und die Alpen-Rallye 1959 und erzielte auf der Rennstrecke mehrere hervorragende Ergebnisse.
Ein großer Schritt erfolgte 1962, als Renault den 8 vorstellte. Die Idee einer Limousine mit Heckmotor bleibt bestehen, neu sind aber die besser abstimmbaren Motoren. Bis 1966 war im Renault ein 1.108-cm³-Vierzylinder mit 95 PS zu finden, ab dann eine 1.255-cm³-Variante mit 105 PS.
In diesen Jahren konkurriert der 8 Gordini mit Autos wie dem Mini Cooper und es ist sehr schwierig, die Ergebnisse der Vergangenheit zu erreichen. Allerdings ist die Straßenversion des 8 Gordini ein Erfolg, und das liegt zum Teil an der Leistung, die höher ist als die des damaligen Mini Cooper S. Zwischen 1964 und 1970 wurden etwas mehr als 12.000 Einheiten gebaut und heute kann man die 8 Gordini als sehr beliebte Sportwagen betrachten.
Bei diesem Gordini handelt es sich um ein frühes Exemplar aus dem Jahr 1964. Im Jahr 2017 wurde das Auto von einem Fachmann komplett restauriert und in Zusammenarbeit mit verschiedenen weiteren Spezialisten komplett in einen neuwertigen Zustand gebracht. Die Karosserie wurde gründlich überarbeitet und der Gordini-Blau-Lack wurde sowohl außen als auch innen erneuert. Das Auto sieht daher sehr frisch aus und Beschädigungen sind für den Renault daher merkwürdig.
Auch der gesamte Innenraum wurde neu gepolstert. Auch der Gummibodenbelag ist neu, ebenso die Türverkleidungen. Das Armaturenbrett ist in einem wunderschönen Zustand und verfügt über ein ganzes Arsenal an Anzeigen, die über das recht einfach gestaltete Armaturenbrett verteilt sind. Das nennt man Funktionalität!
Der Motor dieses Gordini wurde komplett überholt und ist somit bereit für den nächsten Besitzer. Der Vierzylinder läuft fantastisch und liegt sehr gut am Gas. Das Fahren dieser sportlichen Limousine ist daher eine tolle Party. Auf dem sehr angenehmen Schalensitz sorgt das Auto für enormen Fahrspaß. Der Motor springt eifrig an und der Renault lenkt sehr willig von Kurve zu Kurve. Das originale Vierganggetriebe ist mit einem fünften Gang ausgestattet, um Langstrecken etwas angenehmer zu gestalten. Das Auto wurde so kürzlich überholt, dass Motor und Getriebe noch eingefahren werden müssen.
Ein wunderschöner Renault 8 Gordini in optimalem Zustand? Sie werden nicht viele finden, aber in Brummen gibt es jetzt eines, das alle Erwartungen erfüllt.
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