En 1922, Rolls-Royce présente un tout nouveau modèle. Le « Twenty » était le premier moteur de Rolls-Royce utilisant des soupapes en tête. Elle était équipée d'un moteur six cylindres d'une cylindrée de 3,127 1925 cmXNUMX. Bien que la Twenty ait été bien accueillie, le changement de vitesse centralisé de la boîte de vitesses à trois vitesses n'a pas été très populaire. C'est pourquoi, en XNUMX, la boîte de vitesses à trois vitesses a été remplacée par une boîte de vitesses à quatre vitesses avec changement de vitesse à droite.
L'introduction de la «plus petite» Twenty a permis à Rolls-Royce de répondre à un marché croissant de clients (potentiels) qui appréciaient la qualité de l'ingénierie Rolls-Royce mais n'avaient pas besoin d'une voiture aussi grande qu'une Ghost ou Phantom de 40/50 CV. Le Twenty s’est avéré extrêmement adapté à une utilisation en ville, mais il était également très performant sur de plus longues distances en cas de besoin. Son successeur, le 20/25 CV, introduit en 1929, a affiné encore ce concept avec plusieurs innovations, avec un moteur six cylindres agrandi (de 3,127 3,669 à XNUMX XNUMX cmXNUMX) et plus puissant basé sur l'unité Twenty. Cette puissance accrue a donné aux carrossiers sur mesure plus de liberté pour satisfaire une clientèle exigeante qui exigeait des designs de plus en plus grands et luxueux.
Cet exemple particulier est un Twenty Drophead Coupé et présente un design magnifique ! À l'origine, Rolls-Royce a présenté cet exemple comme un sedan. Au milieu des années 1930, cette Rolls-Royce a reçu une carrosserie Drophead Coupé de Barker. La carrosserie présente un design époustouflant qui rappelle les marques françaises haut de gamme de cette époque avec leurs carrosseries extravagantes et leurs magnifiques créations.
En 1972, cette belle Twenty a été importée des États-Unis et se trouve depuis aux Pays-Bas, avec une immatriculation néerlandaise. Comme cet exemplaire est à l'arrêt depuis un certain temps et bien que le moteur tourne, cette voiture nécessite une attention particulière. Veuillez vous référer aux photos pour une impression.
Avec ce Rolls, vous avez deux options. Soit vous préservez la voiture autant que possible, inspectez minutieusement la mécanique et commencez à la conduire, soit vous utilisez cet exemple comme base pour une restauration de haute qualité. Le choix t'appartient. Nous trouvons une voiture non restaurée incroyablement belle, mais nous comprenons qu'elle n'est pas du goût de tout le monde.
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In 1922 kwam Rolls-Royce met een geheel nieuw model. De ‘Twenty’ was de eerste motor van Rolls-Royce met bovenliggende kleppen. Dit was een zescilindermotor met een inhoud van 3.127 cc. Hoewel de Twenty in goede smaak viel, was de centrale schakeling van de drieversnellingsbak niet erg geliefd. In 1925 werd daarom de drieversnellingsbak vervangen door een vierversnellingsbak met de schakeling aan de rechterzijde.
De introductie van de ‘kleinere’ Twenty maakte het mogelijk voor Rolls-Royce om tegemoet te komen aan een groeiende markt van (potentiële) klanten, die de kwaliteit van de Rolls-Royce-engineering waardeerden, maar geen auto nodig hadden die zo groot was als een 40/50 HP Ghost of Phantom. De Twenty bleek uitermate geschikt voor gebruik in de stad, maar was ook zeer geschikt voor langere afstanden wanneer dat nodig was. Zijn opvolger, de 20/25 HP, geïntroduceerd in 1929, vernieuwde dit concept verder met een aantal vernieuwingen, met een vergrote (van 3.127 naar 3.669 cc) en krachtigere zescilindermotor met als basis de motor van de Twenty. Deze toegenomen kracht gaf de maatwerkcarrosseriebouwers meer vrijheid om een veeleisend cliënteel tevreden te stellen, dat steeds grotere en luxueuzere ontwerpen eiste.
Dit exemplaar betreft een Twenty Drophead Coupe en heeft een schitterende vormgeving! Origineel leverde Rolls-Royce dit exemplaar als sedan. Halverwege de jaren 30 van de vorige eeuw, kreeg deze Rolls-Royce een Drophead Coupe carrosserie van Barker. De carrosserie heeft een schitterende vorm en doet ons denken aan hoogstaande Franse merken uit die tijd met hun waanzinnige carrosserieën en geweldige creaties.
In 1972 werd deze prachtige Twenty ingevoerd vanuit de Verenigde Staten en de wagen bevindt zich sindsdien in Nederland en heeft een Nederlands kenteken. Dit exemplaar stond enige tijd stil, de motor loopt, maar deze auto behoeft aandacht in zijn algemeenheid. Bekijkt u de foto’s om een impressie te krijgen.
Met deze Rolls kunt u twee kanten op. Of u conserveert de wagen zo veel mogelijk, u kijkt de techniek grondig na en gaat er volgens mee rijden of u gebruikt dit exemplaar als basis voor een hoogstaande restauratie. Aan u de keuze. Wij vinden een ongerestaureerde auto waanzinnig mooi, maar het is niet voor iedereen, dat snappen wij maar al te goed.
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Im Jahr 1922 stellte Rolls-Royce ein völlig neues Modell vor. Der „Twenty“ war Rolls-Royces erster Motor mit hängenden Ventilen. Dabei handelte es sich um einen 6-Zylindermotor mit einem Hubraum von 3.127 cm³. Obwohl der Twenty beliebt war, erfreute sich die Zentralschaltung des 3-Gang Getriebes nicht großer Beliebtheit. Deshalb wurde 1925 das Dreiganggetriebe durch ein Vierganggetriebe mit der Schaltung auf der rechten Seite ersetzt.
Die Einführung des „kleineren“ Twenty ermöglichte es Rolls-Royce, einen wachsenden Markt von (potenziellen) Kunden zu bedienen, die die Qualität der Rolls-Royce-Technik schätzten. Diese Kunden wollten aber kein so großes Auto wie einen 40/50 HP Ghost oder Phantom. Der Twenty erwies sich als ideal für den Stadtgebrauch, eignete sich aber bei Bedarf auch sehr gut für längere Strecken. Sein Nachfolger, der 1929 eingeführte 20/25 HP, aktualisierte dieses Konzept mit einer Reihe von Innovationen weiter, mit einem vergrößerten (von 3.127 auf 3.669 cm³) und leistungsstärkeren 6-Zylindermotor, der auf dem Motor des Twenty basierte. Diese erhöhte Leistung gab den Karosseriebauern mehr Freiheit, eine anspruchsvolle Kundschaft zufrieden zu stellen, die immer größere und luxuriösere Designs verlangte.
Dieses Exemplar ist ein Twenty Drophead Coupé mit einem wunderschönen Design! Rolls-Royce lieferte dieses Exemplar ursprünglich als Limousine. Mitte der 1930er Jahre erhielt dieser Rolls-Royce von Barker eine Drophead-Coupé-Karosserie. Die Karosserie hat ein schönes Design und erinnert an hochwertige französische Marken aus dieser Zeit mit ihren fantastischen Karosserien und tollen Kreationen.
Dieser schöne Twenty wurde 1972 aus den USA importiert und das Auto befindet sich seitdem in den Niederlanden und hat dementsprechend eine niederländische Zulassung. Dieses Exemplar wurde längere Zeit nicht bewegt, der Motor läuft, aber das Auto braucht generell Ihre Aufmerksamkeit. Bitte schauen Sie sich die Fotos an, um einen Eindruck zu bekommen.
Mit diesen Rolls können Sie in zwei Richtungen gehen. Entweder man konserviert das Auto so gut es geht, prüft die Technik gründlich und fährt es entsprechend, oder man nutzt dieses Auto als Basis für eine hochwertige Restaurierung. Es ist natürlich Ihre Entscheidung. Wir finden ein nicht restauriertes Auto unglaublich schön, aber es ist nicht jedermanns Sache, das verstehen wir nur zu gut.
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