Avec la Rover P6, les concepteurs avaient pour objectif de créer une voiture qui plairait à un plus large éventail d'acheteurs, par rapport aux précédentes. Rover modèles, comme le P4. Nous pouvons prudemment exprimer notre opinion selon laquelle cet objectif a certainement été atteint. Non seulement de nombreux acheteurs ont été charmés par le nouveau modèle sedan, mais la presse automobile européenne a également voté le Rover comme voiture de l'année en 1964. La 3500 a été introduite en 1968, peu de temps après le rachat de l'entreprise par British Leyland. Sous le capot se trouvait un magnifique moteur V8 en aluminium d'une cylindrée de 3,528 XNUMX cmXNUMX.
Rover a présenté ce moteur comme un phénomène révolutionnaire, puis a affirmé que le moteur ne pesait pas plus qu'un quatre cylindres conventionnel. Doté d'un magnifique moteur non seulement léger mais qui avait aussi beaucoup à offrir en termes de performances, le RoverLes capacités de étaient excellentes. Les temps d’accélération étaient également très impressionnants pour l’époque. En conséquence, le P6 3500 était nettement plus rapide que la plupart de ses concurrents. En 1970, le Rover a reçu une mise à niveau, y compris de nouvelles lumières. Il arborait également désormais un
changement d'instrumentation vers des jauges et des boutons ronds. Le dernier Rover La P6 est sortie des chaînes de production en 1977. Le successeur de la SD1 était une voiture très différente avec un design beaucoup plus moderne. Nous considérons le P6 comme un excellent Rover avec le beau moteur. Il n’est donc pas surprenant que ce modèle soit considéré comme le dernier classique Rover, et que ces modèles sont plus populaires que jamais.
La voiture que nous vous proposons ici date de 1975 et est équipée d'une transmission automatique. Ce spécimen a subi des travaux de restauration et de révision mécanique dans le passé et, par conséquent, la voiture est très belle. Nous serions heureux de décrire l’extérieur comme étant très joliment présenté, avec une carrosserie élégante. La couleur de la carrosserie, réalisée en « Tobacco Leaf Brown », a une bonne qualité de finition. Les éléments brillants tels que les pare-chocs présentent des signes d'utilisation normaux et les caoutchoucs sont en bon état. A l'intérieur, vous aurez le plaisir de retrouver une très belle sellerie. La sellerie en cuir noir a été renouvelée et est bien présentée. Le tableau de bord et l'instrumentation sont très attrayants, tout comme la tête d'affiche.
Bien sûr, ce spécimen est équipé du V8 au son exceptionnel, ce qui est bon pour d’excellentes performances. Le moteur tourne bien et sonne à merveille (on s'empresse de le répéter !). En raison des travaux de révision effectués dans le passé, le RoverL'état de santé est également en bon état. La voiture roule bien et avec la transmission automatique, vous roulerez dans un grand confort.
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Met de Rover P6 wilden de ontwerpers een auto creëren die een breder scala aan kopers zou aanspreken in vergelijking met de voorgaande modellen van Rover, zoals de P4. We kunnen voorzichtig onze mening geven dat dit zeker gelukt is. Niet alleen waren veel kopers gecharmeerd van de opvallende nieuwe sedan, de Europese autopers stemde de Rover uit tot Auto van het Jaar in 1964. De 3500 werd geïntroduceerd in 1968, kort nadat het bedrijf werd overgenomen door British Leyland. Onder de motorkap zat een prachtige aluminium V8 motor met een inhoud van 3.528 cc.
Rover presenteerde deze motor als een baanbrekend fenomeen en ze deden vervolgens de bewering dat de motor niet meer woog dan een conventionele viercilinder. Met een prachtige motor die niet alleen licht van gewicht was, maar ook veel te bieden had op prestatievlak. Zo waren de acceleratietijden zeer indrukwekkend voor die tijd. Het gevolg was dat de P6 3500 aanzienlijk sneller was dan de meeste concurrenten.
In 1970 kreeg de Rover een upgrade met onder andere nieuwe lichten. Aan de binnenkant veranderde bijvoorbeeld het instrumentarium met ronde meters en draaiknoppen. De laatste Rover P6 rolde in 1977 van de productielijn. De SD1-opvolger was een beduidend andere auto met een veel modernere vormgeving. Wij vinden de P6 een geweldige Rover met de prachtige motor. Daarom vinden wij het niet gek dat dit model beschouwd wordt als de laatste klassieke Rover en dat deze modellen populairder zijn dan ooit.
Het exemplaar dat we hier aanbieden komt uit 1975 en is voorzien van een automatische transmissie. Dit exemplaar onderging in het verleden restauratie- en revisiewerkzaamheden en het geheel staat er daarom fraai bij. Het exterieur is zeer netjes te noemen, met een strakke carrosserie. De carrosseriekleur, uitgevoerd in ‘Tabacco Leaf Brown’ ziet er in zijn totaliteit netjes uit. Het chroomwerk, zoals de bumpers, vertonen normale gebruikerssporen en de rubbers zijn netjes te noemen.
In het interieur treffen we hele fraaie bekleding aan. De zwart leren bekleding is vernieuwd en ziet er netjes uit. Het dashboard en instrumentarium zien er zeer mooi uit, evenals het hemeltje.
Uiteraard heeft dit exemplaar de geweldig klinkende V8 aan boord, die goede prestaties levert. De motor loopt mooi rond en klinkt fantastisch (maar dat zeiden we al). Door de revisiewerkzaamheden in het verleden is de technische staat van deze Rover ook in orde. De wagen rijdt goed en door de automatische transmissie bent u in alle comfort onderweg.
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Mit dem Rover P6 wollten die Designer ein Auto schaffen, das im Vergleich zu Rovers Vorgängermodellen wie dem P4 eine breitere Käuferschicht ansprechen würde. Wir können mit Vorsicht sagen, dass dies durchaus gelungen ist. Nicht nur waren viele Käufer von der auffälligen neuen Limousine begeistert, die europäische Automobilpresse wählte sie 1964 auch zum Auto des Jahres. Der 3500 wurde 1968 eingeführt, kurz nachdem das Unternehmen von British Leyland übernommen wurde. Unter der Haube befand sich ein wunderschöner V8-Motor aus Aluminium mit einem Hubraum von 3.528 cm³.
Rover präsentierte diesen Motor als bahnbrechendes Phänomen und behauptete, dass der Motor nicht mehr wiege als ein herkömmlicher Vierzylinder. Mit einem wunderschönen Motor, der nicht nur leicht war, sondern auch leistungsmäßig einiges zu bieten hatte, war die Leistung des Rovers hervorragend. Auch die Beschleunigungszeiten waren für die damalige Zeit sehr beeindruckend. Dadurch war das P6 3500 deutlich schneller als die meisten Konkurrenten.
1970 wurde der Rover unter anderem mit neuen Scheinwerfern aufgewertet. Im Inneren wurden die Instrumente durch Rundinstrumente und Drehknöpfe ersetzt. Der letzte Rover P6 lief 1977 vom Band. Der SD1-Nachfolger war ein deutlich anderes Auto mit einem viel moderneren Design. Wir finden den Rover ein tolles Auto mit einem wunderschönen Motor. Deshalb ist es unserer Meinung nach nicht verwunderlich, dass dieses Modell als der letzte klassische Rover gilt und diese Modelle beliebter sind denn je.
Das hier angebotene Exemplar stammt aus dem Jahr 1975 und ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Das Auto wurde schon mal aufwendig restauriert und revidiert und befindet sich daher in einem wunderschönen Zustand. Die schlanke Karoserie befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand und die Karosseriefarbe „Tabacco Leaf Brown“ passt sehr gut zu dem Fahrzeug. Die Chromteile wie die Stoßstangen weisen normale Gebrauchsspuren auf und die Gummis befinden sich in einem guten Zustand.
Der Innenraum sieht mit seiner sehr schönen Polsterung sehr attraktiv aus. Die schwarze Lederpolsterung wurde erneuert und sieht dementsprechend schön und gepflegt aus. Auch das Armaturenbrett und die Instrumente befinden sich in einem schönen Zustand, wie auch der Dachhimmel.
Natürlich hat dieses Exemplar den großartig klingenden V8 an Bord, der für eine gute Leistung sorgt. Der Motor läuft gut und klingt, wie gesagt, fantastisch. Aufgrund der Revidierung in der Vergangenheit ist auch der technische Zustand dieses Rovers tipptopp in Ordnung. Das Auto fährt gut und das Automatikgetriebe sorgt dafür, dass Sie absolut komfortabel unterwegs sind.
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