Siata, un si beau constructeur automobile que peu de gens connaissent. Siata, qui signifie Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, a été fondée en 1926 par le pilote Giorgio Ambrosini et a initialement produit des pièces pour les Fiat afin de les rendre plus rapides. Après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a commencé à produire ses propres voitures.
L'un des modèles construits par l'entreprise est le Daina. C'est le modèle qui a eu le plus long cycle de production pour Siata, à partir de 1950. Il était disponible en coupé et en cabriolet, les carrosseries étant fournies par des acteurs majeurs de l'industrie automobile tels que Stabilimenti Farina, Bertone et de nombreuses autres petites carrosseries. entreprises.
La fondation de la Daina était ce dans quoi Siata s'était toujours spécialisé : Fiat. Dans ce cas, il était basé sur la Fiat 1400, une voiture familiale qui a fourni son châssis et sa technologie pour l'œuvre d'art que vous voyez ici. L'empattement de la voiture de base a été raccourci de 25 centimètres et le châssis a été renforcé. Sous le capot, il y avait des options pour un moteur 1400, 1500 ou 1800. Avec de nouveaux arbres à cames, collecteurs, carburateurs et échappements (provenant généralement de la rivale Abarth), les moteurs nettement améliorés sont devenus plus puissants et plus vifs. Le choix de la boîte de vitesses dépendait de la préférence du client : des transmissions à quatre et cinq vitesses étaient disponibles avec différents rapports de démultiplication.
La production du Daina n'a pas été très rapide. Au total, environ 50 voitures ont été produites, la plupart avant 1953, et seulement 20 d'entre elles étaient équipées d'une carrosserie coupé.
L'une de ces 20 voitures est la Daina que vous voyez proposée à la vente ici. La carrosserie est de Stabilimenti Farina. Le coupé, avec une suspension avant indépendante et un essieu arrière plein, peut paraître noir sur les photos, mais il s'agit en fait d'un bleu très foncé. Extrêmement stylé !
Comme beaucoup de voitures de ce type, la voiture est passée d'Italie en Amérique à un moment donné de son histoire. En 2004, la voiture retourne en Europe pour subir une restauration complète et approfondie. Alors que cette voiture était équipée à l'origine d'un moteur de 1400 cm65 développant 1,995 ch et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, la restauration a opté pour un moteur Fiat Lampredi de 130 cmXNUMX. Ce moteur à double came est déjà beaucoup plus puissant que l'original dans sa forme apprivoisée. Cependant, ce n'est pas un moteur quatre cylindres standard. Avec une recette de réglage classique, dans l'esprit même de Siata, il dispose désormais de deux doubles carburateurs Weber, d'un système d'échappement en acier inoxydable et de nombreuses autres améliorations, résultant en une puissance de XNUMX ch. Vous l'aurez compris, une boîte à quatre rapports ne suffisait plus pour cette puissance, c'est donc une transmission à cinq rapports qui est désormais présente.
Pour gérer efficacement cette puissance, le châssis est en excellent état, permettant à la voiture de rouler de manière fantastique. Les freins ont été optimisés et modifiés avec des plaquettes de frein spéciales et d'autres composants pour contrôler le rythme de la Daina si nécessaire.
Il est important de mentionner que le moteur et la boîte de vitesses d'origine sont présents avec la voiture. Cela rend la voiture adaptée à de nombreux rallyes classiques, tels que les Mille Miglia. Lors de la conversion, il a été tenu compte du fait que le retour à la configuration d'origine ne nécessiterait pas d'interventions majeures.
La carrosserie a été entièrement restaurée à l'état concours, et ça se voit. La carrosserie est incroyablement lisse et belle, et la peinture a clairement été réalisée par de vrais professionnels. Tout le travail de chrome est magnifique, tout comme les roues en acier à code couleur, dotées d'enjoliveurs élégants et subtils. L'intérieur correspond à l'extérieur, magnifiquement restauré et rénové, et en excellent état. Le cuir beige complète magnifiquement la peinture bleu marine foncé.
La voiture a été primée lors de divers concours et est dans un état absolument magnifique. Dans sa configuration actuelle, il offre un plaisir de conduite inégalé, avec un grand confort, une expérience foisonnante et des performances plus qu'appétissantes. Avec le moteur d'origine inclus, cette Siata peut également être transformée en une voiture adaptée à des événements comme les Mille Miglia.
Une occasion unique de posséder l'une des quelque 20 voitures de sport Siata Daina. L'achat comprend également un dossier avec de nombreuses factures, dont celles de la restauration.
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Siata, zo’n prachtige autofabrikant die maar weinig mensen kennen. Siata, dat staat voor Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, wordt in 1926 opgericht door coureur Giorgio Ambrosini en produceert in de beginfase vooral onderdelen voor Fiats om deze sneller te maken. Na de tweede wereldoorlog begint het bedrijf zelf met de productie van auto’s.
Eén van de modellen die het bedrijf bouwt is de Daina. Het is het model dat de langste productieperiode kent voor Siata en start in 1950. In de basis leverbaar als coupé en cabriolet, waarbij de carrosserieën kwamen de grote jongens uit de autowereld: Stabilimenti Farina, Bertone en talloze kleine andere carrosseriebedrijven.
De basis van de Daina was waar Siata altijd al gespecialiseerd in was: Fiat. In dit geval een Fiat 1400, een gezinsauto die zijn onderstel en techniek ter beschikking stelde voor het stukje kunst dat u hier ziet.
De wielbasis van de basisauto werd 25 centimeter ingekort en het chassis werd extra verstevigd. Onder de motorkap werd er vervolgens de keuze geboden uit een 1400, 1500 en 1800 motor. Met nieuwe nokkenassen, spruitstukken, carburateurs en uitlaten (meestal afkomstig van concullega Abarth) werden de motoren sterker, levendiger en beter. Qua versnellingsbak was het maar net wat de klant wilde: vier of vijf versnellingen waren beide mogelijk met diverse bakverhoudingen.
De productie van de Daina verliep niet zo heel snel. Totaal zijn er zo’n 50 auto’s geproduceerd, waarvan de meeste vóór 1953 werden gebouwd en er slechts 20 van een coupé-carrosserie werden voorzien.
Eén van die 20 auto’s is dus de Daina die u hier te koop aangeboden ziet. Het koetswerk komt van Stabilimenti Farina. De coupé, met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras lijkt op de foto’s misschien zwart, in werkelijkheid is de auto zeer donkerblauw. Bijzonder stijlvol!
Zoals veel van dit soort auto’s is de auto ergens in zijn verleden van Italië naar Amerika verhuisd.
In 2004 komt de auto terug naar Europa, om volledig en tot op het bot gerestaureerd te worden. Waar deze auto origineel werd geleverd met een 1400 cc motor met 65 pk en een versnellingsbak met vier versnellingen is er bij de restauratie gekozen om een Fiat-motor van 1.995 cc, de zogenaamde Lampredi-motor. Een dubbelnokker die zelfs in de meest tamme vorm al veel krachtiger is dan de originele motor. Maar standaard is deze viercilinder niet: met een klassiek tuningrecept, en dus in de geest van Siata zelf, met twee dubbele Weber carburateurs, een roestvrijstalen uitlaatsysteem en veel meer upgrades, is het vermogen nu 130 pk. U zult begrijpen dat de vierversnellingsbak met zo’n vermogen niet meer voldoet: een bak met vijfde verzet is nu aanwezig.
Om dit vermogen in goede banen te kunnen leiden is het onderstel zeer goed in orde waardoor de auto fantastisch rijdt. De remmen zijn geoptimaliseerd en aangepast met speciale remblokken en dergelijke om het tempo ook weer uit de Daina te krijgen als dat gewenst is.
Belangrijk om te vermelden: de originele motor en versnellingsbak zijn aanwezig bij de auto. Hiermee is de auto inzetbaar voor talloze klassieke rally’s, zoals de Mille Miglia. Bij de ombouw is rekening gehouden met het feit dat terugbouwen naar origineel geen grote ingrepen met zich meebrengt.
De carrosserie is volledig gerestaureerd tot concoursstaat en dat straat volledig van de auto af. De carrosserie is waanzinnig strak en mooi en het lakwerk is duidelijk door échte professionals gedaan. Al het chroomwerk is prachtig, evenals de stalen wielen die in carrosseriekleur zijn uitgevoerd en mooie, subtiele wieldeksels hebben. Het interieur is bijpassend bij de buitenzijde. Prachtig gerestaureerd en gerenoveerd en in een schitterende conditie. Het beige leder kleurt prachtig bij de donkere marineblauwe lak.
De auto is een prijswinnaar op diverse concours en in een absoluut waanzinnige staat. Een auto die in de huidige setup een ongekend plezier biedt qua rijden, met voldoende comfort, beleving in overvloede en ook nog eens meer dan aansprekende prestaties. Met de bijgeleverde originele motor is van deze Siata ook nog eens een auto te maken die geschikt is voor evenementen als de Mille Miglia.
Een unieke kans om één van de ongeveer 20 Siata Daina Sports in handen te krijgen. Bij de aankoop komt tevens een ordner met talloze facturen, waaronder ook die van de restauratie.
Siata, so ein wunderbarer Autohersteller, den nur wenige Menschen kennen. Siata, was für Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche steht, wurde 1926 vom Rennfahrer Giorgio Ambrosini gegründet und produzierte zunächst Teile für Fiats, um diese schneller zu machen. Nach dem Zweiten Weltkrieg beginnt das Unternehmen selbst mit der Produktion von Autos.
Eines der Modelle, die das Unternehmen baut, ist das Daina. Es ist das Modell mit der längsten Produktionszeit für Siata und startet im Jahr 1950. Erhältlich als Coupé und Cabrio in der Basis, deren Karosserien von den großen Jungs aus der Autowelt stammen: Stabilimenti Farina, Bertone und unzähligen anderen kleinen Karosseriefirmen .
Die Basis des Daina war das, worauf sich Siata schon immer spezialisiert hat: Fiat. In diesem Fall ein Fiat 1400, ein Familienauto, das sein Fahrwerk und seine Technik für das hier gezeigte Kunstwerk gespendet hat.
Der Radstand des Basiswagens wurde um 25 Zentimeter verkürzt und das Fahrgestell zusätzlich verstärkt. Unter der Haube stand dann die Wahl zwischen einem 1400er, 1500er und 1800er Motor. Mit neuen Nockenwellen, Krümmern, Vergasern und Auspuffanlagen (meist vom Konkurrenten Abarth) wurden die Motoren stärker, lebendiger und besser. Getriebetechnisch entsprach es genau den Wünschen des Kunden: Vier oder fünf Gänge waren jeweils mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen möglich.
Die Produktion der Daina ging nicht sehr schnell voran. Insgesamt wurden etwa 50 Autos produziert, von denen die meisten vor 1953 gebaut wurden und nur 20 mit einer Coupé-Karosserie ausgestattet waren.
Eines dieser 20 Autos ist also der Daina, den Sie hier zum Verkauf sehen. Die Karosserie stammt von Stabilimenti Farina. Das Coupé mit Einzelradaufhängung vorn und starrer Hinterachse mag auf den Fotos schwarz aussehen, in Wirklichkeit ist das Auto jedoch sehr dunkelblau. Besonders stilvoll!
Wie viele dieser Autotypen wanderte das Auto irgendwann in seiner Vergangenheit von Italien nach Amerika.
Im Jahr 2004 kehrt das Auto für eine vollständige Restaurierung nach Europa zurück. Während dieses Auto ursprünglich mit einem 1400-cm³-Motor mit 65 PS und einem Vierganggetriebe ausgestattet war, wurde für die Restaurierung ein Fiat-Motor mit 1.995 cm³, der sogenannte Lampredi-Motor, ausgewählt. Eine Doppelnockenwelle, die selbst in ihrer gelindesten Form deutlich leistungsstärker ist als der Originalmotor. Doch serienmäßig ist dieser Vierzylinder nicht: Mit klassischem Tuning-Rezept und damit ganz im Sinne von Siata selbst, mit zwei Doppel-Weber-Vergasern, einer Edelstahl-Auspuffanlage und vielen weiteren Upgrades beträgt die Leistung nun 130 PS. Sie werden verstehen, dass das Vierganggetriebe mit dieser Leistung nicht mehr ausreicht: Jetzt ist ein Getriebe mit fünftem Gang erhältlich.
Um diese Kraft in die richtige Richtung lenken zu können, ist das Fahrwerk sehr gut, sodass das Auto fantastisch fährt. Die Bremsen wurden optimiert und mit speziellen Bremsbelägen und Ähnlichem angepasst, um auf Wunsch das Tempo aus dem Daina herauszuholen.
Wichtig zu erwähnen: Der Originalmotor und das Originalgetriebe sind im Auto vorhanden. Dadurch eignet sich das Auto für unzählige klassische Rallyes, wie zum Beispiel die Mille Miglia. Beim Umbau wurde dem Umstand Rechnung getragen, dass der Wiederaufbau zum Original keine größeren Eingriffe erfordert.
Die Karosserie wurde vollständig in den Concours-Zustand restauriert und bringt das Auto vollständig zur Geltung. Die Karosserie ist unglaublich schlank und schön und die Lackierung wurde eindeutig von echten Profis durchgeführt. Die gesamten Chromarbeiten sind wunderschön, ebenso wie die Stahlräder, die in Wagenfarbe lackiert sind und schöne, dezente Radkappen haben. Das Innere passt zum Äußeren. Wunderschön restauriert und renoviert und in hervorragendem Zustand. Das beige Leder harmoniert wunderbar mit der dunkelblauen Lackierung.
Das Auto hat bei verschiedenen Wettbewerben Preise gewonnen und ist in einem absolut fantastischen Zustand. Ein Auto, das im aktuellen Setup beispiellosen Fahrspaß bietet, mit ausreichend Komfort, viel Erlebnis und auch mehr als ansprechenden Fahrleistungen. Mit dem mitgelieferten Originalmotor lässt sich dieser Siata auch in ein Auto umbauen, das für Veranstaltungen wie die Mille Miglia geeignet ist.
Eine einmalige Gelegenheit, eines von etwa 20 Siata Daina Sports zu ergattern. Dem Kauf liegt außerdem ein Ordner mit zahlreichen Rechnungen bei, unter anderem auch für die Restaurierung.
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