Certaines histoires se révèlent un peu différentes de ce à quoi on s'attendait. L'histoire attachée à cette voiture en est un parfait exemple. Le premier propriétaire, un Français, a commandé un châssis roulant 9SPP à Chanteur. Il l'apporta au carrossier français Lemaitre en lui demandant de l'associer à une carrosserie aérodynamique. Le propriétaire avait de grands projets puisqu'il avait l'intention de participer aux déjà célèbres 24 heures du Mans. Pendant que Lemaitre commençait à travailler sur la commande, le propriétaire commençait à jouer avec le moteur. Il a monté un vilebrequin différent et a augmenté la compression. Les modifications étaient bien avancées et tout indiquait la construction d'une Singer très compétitive. C'était jusqu'à ce que sa femme découvre ses plans, mettant fin brusquement et prématurément à son rêve du Mans. La voiture a été finie et ce premier propriétaire français en a profité pendant un certain temps, mais malheureusement jamais sur les terres sacrées de La Sathre. Entre 1935 et 1951, on ne sait pas grand-chose du Singer. Depuis 1951, toute son histoire est connue. La voiture a été achetée par un célèbre professeur, Maurice Elzas. Il a gardé la voiture de 1951 jusqu'à sa mort en 2020. Il a apprécié cette petite voiture de sport britannique entêtée pendant plus de 68 ans. La paperasse qui l'accompagne est tout simplement phénoménale.
L'état de la voiture correspond également à la qualité des documents. Dans le passé, la Singer a fait l'objet d'une restauration complète et d'une reconstruction mécanique. La voiture a toujours été traitée avec respect et est donc restée dans un état magnifique. La carrosserie est exceptionnellement soignée. La carrosserie française au-dessus du châssis britannique forme un
combinaison étonnante et élégante. Tous les panneaux sont beaux et fins. Le châssis en bon état. La peinture montre quelques imperfections qui définissent l'apparence de la voiture dans un sens positif. La voiture a conservé ses roues d'origine avec des gommes de bonne qualité et correctement dimensionnées. C'est fantastique de voir que la voiture a si bien conservé son aspect d'origine au fil des ans. Le pare-brise avant peut être rabattu pour donner juste un peu plus de vitesse ou d'aérodynamisme. Pour votre voyage du dimanche, vous devez bien sûr garder le pare-brise relevé et ne vous inquiétez pas s'il commence à pleuvoir, les essuie-glaces fonctionnent toujours.
À l'intérieur, il y a deux sièges ainsi qu'une délicieuse configuration spartiate. Les jauges d'origine sont claires et faciles à lire. Qu'il s'agisse d'une voiture de sport est immédiatement évident. Les sièges offrent un bon soutien et offrent une bonne assise. Les moquettes sont en bon état tout comme le tableau de bord en bois soigneusement entretenu. Les sièges sont recouverts de cuir fin bleu bien conservé.
Mécaniquement cette Singer a été très bien entretenue. La voiture a toujours été conduite avec beaucoup d'amour et est toujours en très bon état. Comparé aux normes d'aujourd'hui, un moteur de 972 cm40 produisant 650 Ps peut sembler dérisoire, à l'époque, c'était des chiffres assez attractifs, surtout compte tenu de son faible poids de seulement 3 kg. Le Singer n'a pas été conçu pour aller le plus vite possible en ligne droite, mais plutôt pour pouvoir attaquer les virages avec brio. Pour tirer le maximum de la voiture, l'astuce consiste à freiner le moins possible et à maintenir l'élan. C'est un véritable esprit sportif, aidé par la bonne position assise et la tenue de route prévisible. Comme dit l'entretien de ce Singer au fil des ans a été parfait ajouté à la reconstruction mécanique totale. En parcourant la documentation, nous sommes tombés sur de nombreuses factures et échanges de correspondance sur la nouvelle pièce dont la voiture avait besoin. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle précise à XNUMX rapports. Les freins et la suspension sont simples mais surtout en bon état.
La question est maintenant; qui poursuivra le parcours de ce chanteur courageux ? La voiture est livrée avec un gros dossier contenant un certain nombre de livres et d'informations techniques sur Singer. En plus de cela, il existe de nombreuses factures, correspondances et schémas pour vous guider dans le maintien de cette voiture en parfait état. Ce n'est pas seulement une très rare Singer 9HP Special courtoisie de la carrosserie Lemaitre, mais une belle voiture en bon état mécanique. Cette voiture est vraiment unique. Nous aimerions terminer en vous informant que cette voiture est éligible pour participer à des événements tels que Le Mans Classic.
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Sommige verhalen lopen net wat anders dan op voorhand de bedoeling was. Het verhaal over deze auto is er typisch zo één. De eerste eigenaar, een Fransoos, bestelde bij Singer een 9SPP rollend chassis. Hij bracht het geheel naar de Franse carrosseriebouwer Lemaitre om er een aerodynamische body op te zetten. De eigenaar had namelijk grootse plannen, hij was voornemens de auto te prepareren om mee te kunnen doen aan de, toen al zeer bekende, 24 uur van Le Mans. Terwijl Lemaitre aan de body werkte ging de Fransoos bezig met de motor. Hij plaatste een andere nokkenas en verhoogde de compressie. De ombouw was goed op weg en alle tekenen wezen erop dat dit een zeer competitieve Singer zou worden. Totdat de echtgenote van de Fransoos lucht kreeg van zijn plannen en de Le Mans droom bruut uiteenspatte. De auto werd vanzelfsprekend wel afgebouwd en de eerste Franse eigenaar heeft er ook geruime tijd van genoten, zij het niet op de heilige gronden van La Sarthe. Over de periode van 1935 tot en met 1951 is er niet veel bijgehouden over de Singer. Daarna is de gehele geschiedenis echter bekend. De auto werd gekocht door een Nederlander. Hij heeft de auto in bezit gehad van 1951 tot aan zijn dood in 2020. Ruim 68 jaar beleefde hij plezier aan de eigenzinnige kleine Britse sportauto. De documentatie bij deze auto kan dan ook niet anders worden omschreven als buitengewoon.
De staat van de auto is eveneens zeer goed. De Singer is in het verleden al eens volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd. De auto is altijd met zorg behandeld en verkeert dan ook nog steeds in prachtige conditie. De body van de Singer ziet er keurig verzorgd uit. Het Franse ontwerp op het Britse chassis is een zeer stijlvolle combinatie en ziet er prachtig uit. Het plaatwerk is overal mooi dun en origineel en ook het chassis verkeert in goede staat. De lak heeft sporen van gebruik en past goed bij de algehele uitstraling van de auto. De auto staat op de originele wielen die zijn voorzien van goede banden in de correcte maten. Het is prachtig om te zien dat de heerlijke originele uitstraling van de auto door de jaren heen zo goed geconserveerd is. De voorruit kan worden neergeklapt voor nét dat beetje extra snelheid of aerodynamica. Wanneer u gewoon op zondag gaat toeren kan de ruit natuurlijk gewoon omhoog en als het begint te regenen kunnen de ruitenwissers ook nog aan.
Het interieur is voorzien van twee stoeltjes en is heerlijk spartaans ingericht. De instrumenten zijn goed afleesbaar en allen origineel. Dat het hier om een échte sportauto gaat is direct duidelijk. De stoeltjes bieden lekker veel steun en zitten goed. De tapijten zijn in goede staat en ook het hout op het dashboard is nog steeds keurig verzorgd. De stoelen zijn bekleed met fraai blauw leder dat in goede staat verkeert.
De techniek van de Singer is zeer goed onderhouden. De auto is altijd met liefde gereden en verkeert nog steeds in zeer goede staat. Naar hedendaagse maatstaven mag een 972 cc motor die rond de 40 pk levert dan als uiterst bescheiden worden gezien maar indertijd waren het aantrekkelijke getallen, helemaal met inachtneming van het lage wagengewicht van slechts 650 kilo. De Singer is dan ook niet gebouwd om zo hard mogelijk rechtdoor te rijden maar juist om bochten aan te vallen. Om het maximale uit de auto te halen is het dan ook de kunst om zo min mogelijk te remmen en zoveel mogelijk momentum mee te nemen. Het is een ware sport en u wordt geholpen door de goede zitpositie en het voorspelbare rijgedrag. De techniek is door de jaren heen perfect onderhouden en al eens volledig gerestaureerd. Als we naar de documentatie kijken zien we vele facturen en briefwisselingen omtrent nieuwe onderdelen die de auto nodig had. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met drie versnellingen die precies schakelt. De remmen en het onderstel zijn eenvoudig maar in goede staat.
Het is nu eigenlijk de vraag wie de fantastische reis van deze te gekke Singer voort gaat zetten. De auto wordt geleverd inclusief een grote map met daarin verschillende boeken en technische informatie over Singer. Daarnaast zijn er vele facturen en briefwisselingen aanwezig en schema’s om de auto in topconditie te houden. Kortom niet alleen een zeer zeldzame Singer 9HP Special dankzij de Lemaitre body maar ook een heerlijke auto die zowel optisch als technisch in prima staat verkeert. Deze auto mag met recht als uniek worden aangemerkt. Tot slot is het goed om te vermelden dat deze auto in te schrijven is voor events zoals Le Mans Classic.
Manche Geschichten verlaufen etwas anders als ursprünglich beabsichtigt war, die Geschichte von diesem Auto ist typisch eine davon. Der Erstbesitzer, ein Franzose, bestellte bei Singer ein 9SPP Rolling Chassis. Er brachte das Ganze zum französischen Karosseriebauer Lemaitre, um eine aerodynamische Karosserie montieren zu lassen. Der Eigentümer hatte große Pläne, er wollte das Auto für die Teilnahme an den damals schon sehr berühmten 24 Stunden von Le Mans vorbereiten. Während Lemaitre an der Karosserie arbeitete, arbeitete der Franzose am Motor. Er baute eine andere Nockenwelle ein und erhöhte die Verdichtung. Der Umbau war in vollem Gange und alle Anzeichen deuteten darauf hin, dass dies ein sehr konkurrenzfähiger Singer werden konnte, bis die Frau des Franzosen Wind von seinen Plänen bekam und der Le-Mans-Traum brutal zerschmettert wurde. Das Auto wurde natürlich fertig gebaut und der französische Erstbesitzer hatte trotzdem lange Freude daran, wenn auch nicht auf dem heiligen Gelände von La Sathre. Über den Singer ist für die Zeit von 1935 bis 1951 nicht viel überliefert, aber danach ist jedoch die gesamte Historie bekannt. Das Auto wurde von dem bekannten Professor Maurice Elzas gekauft, er besaß das Auto von 1951 bis zu seinem Tod im Jahr 2020. Er genoss den schrulligen kleinen britischen Sportwagen über 68 Jahre lang. Die Dokumentation zu diesem Auto kann daher nicht anders als doch noch außergewöhnlich bezeichnet werden.
Der Zustand des Autos ist sehr gut, es wurde in schon mal komplett restauriert und revidiert. Der Singer wurde immer sorgfältig gepflegt und befindet sich daher noch immer in einem schönen Zustand. Der Karosserie sieht ordentlich gepflegt aus, der französische Entwurf auf dem britischen Chassis ist eine sehr stilvolle Kombination und sieht wunderschön aus. Die Karosserie hat dünnes und originales Blech und auch das Chassis befindet sich in gutem Zustand. Der Lack hat Gebrauchsspuren, welche passen zum Gesamtbild des Autos. Das Auto hat seine originale Felgen mit guten Reifen in den richtigen Größen. Es ist eindrucksvoll zu sehen, dass der wunderbare originale Look des Autos über die Jahre so gut erhalten geblieben ist. Für das gewisse Extra an Geschwindigkeit oder Aerodynamik lässt sich die Windschutzscheibe herunterklappen. Wenn man an einem Sonntag auf Tour geht, kann natürlich die Scheibe einfach hochgefahren werden und wenn es anfängt zu regnen, können auch die Scheibenwischer eingeschaltet werden.
Der Innenraum hat zwei Sitze und ist spartanisch ausgelegt. Die originale Instrumente sind gut ablesbar, es ist sofort klar, dass es sich um einen echten Sportwagen handelt. Die Sitze bieten viel Halt und sind bequem, die Teppiche befinden sich in gutem Zustand und die Holzeinlagen am Armaturenbrett wurden gut gepflegt. Die Sitze sind mit wunderschönem blauem Leder bezogen, das sich in gutem Zustand befindet.
Die Technik des Singer wurde tipptopp gepflegt und bereits komplett revidiert, das Auto wurde immer mit Liebe gefahren und befindet sich dementsprechend noch in einem sehr guten Zustand. Nach heutigen Maßstäben mag ein 972-ccm Motor mit rund 40 PS als äußerst bescheiden gelten, aber die Zahlen waren damals attraktiv, insbesondere wenn man das geringe Autogewicht von nur 650 Kilo berücksichtigt. Der Singer ist also nicht dafür gebaut, möglichst schnell geradeaus zu fahren, sondern um Kurven anzugreifen. Um das Beste aus dem Auto herauszuholen, gilt es, so wenig wie möglich zu bremsen und so viel Schwung wie möglich mitzunehmen. Es ist ein echter Sport und dabei hilft Ihnen die gute Sitzposition und das berechenbare Fahrverhalten. Wenn wir uns die Dokumentation ansehen, sehen wir viele Rechnungen und Korrespondenzen zu neuen Teilen, die das Auto erhalten hat. Der Motor ist
mit einem präzise schaltenden 3-Gang Schaltgetriebe gekoppelt. Die Bremsen und das Fahrwerk haben eine einfache Konstruktion, aber befinden sich in gutem Zustand.
Jetzt liegt nur noch die Frage vor, wer die fantastische Reise von diesem eindrucksvollen Singer fortsetzen wird. Das Auto wird mit einem vollen Ordner geliefert, die verschiedene Bücher und technische Informationen über die Marke Singer enthält. Darüber hinaus sind viele Rechnungen und Korrespondenz sowie Schemas vorhanden um das Auto in einem Topzustand zu halten. Kurz gesagt, nicht nur dank der Lemaitre-Karosserie ein sehr seltener Singer 9HP Special, sondern auch ein fantastisches Auto, das sich sowohl optisch als auch technisch in einem hervorragenden Zustand befindet. Dieses Auto kann zu Recht als einzigartig angesehen werden. Schließlich ist es erwähnenswert, dass dieses Auto für Veranstaltungen wie Le Mans Classic angemeldet werden kann.
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