Ce Spyker La C8 Laviolette LM85 construite en 2009 était la première d'une série proposée de 24 voitures. Finalement, seulement 14 ont été construits. Au moment d'écrire ces lignes, la société mère Spyker est en faillite. L'ancien PDG Victor Muller a toujours soutenu que ce n'était qu'une question de temps avant que cette entreprise néerlandaise de voitures de sport ne ressuscite. Beaucoup de félins auraient vu les nombreuses vies de Spyker avec un certain degré de jalousie, mais pour l'instant, la série semble définitivement terminée. De nombreux livres ont été remplis d'histoires concernant l'existence tumultueuse de Spyker, donc nous ne le ferons pas. Formule 1, Le Mans et même le rachat de Saab, rien ne semblait exotique pour la marque de la petite ville hollandaise de Zeewolde. Des trois aventures, Le Mans a été l'aventure la plus logique et la plus réussie. Le Mans a également inspiré le Spyker C8 Laviolette que nous avons ici : le LM85.
La voiture a été achetée par le bon ami et partenaire commercial de Victor Muller : Vladimir Antonov. Dans la documentation d'accompagnement très complète se trouve un e-mail d'Antonov à un propriétaire ultérieur le félicitant pour l'achat de cette voiture fantastique. La documentation est probablement le meilleur endroit pour commencer notre visite de cette voiture car elle est exceptionnellement complète. Naturellement, le portefeuille de voiture en aluminium est là contenant le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien ainsi qu'un certain nombre de cartes de visite de personnes qui ne sont plus joignables. La signature du designer de la voiture, Maarten de Bruijn, est présente dans le manuel. Outre le premier, il existe un gros dossier contenant un manuel d'atelier. Enfin, un certain nombre de séries de photos sont incluses, réalisées au cours des quelques trajets effectués par la voiture et lors de sa présentation à divers salons, ainsi que des photos prises au volant du circuit avant Le Mans 2009. Tout décrire prendrait trop de place, nous avons donc résumé l'itinéraire pour vous :
1. Manuel et carnet d'entretien dans le portefeuille de voiture en aluminium.
2. Papiers TUV
3. Papiers d'immatriculation néerlandais
4. Certificat d'origine fourni par Spyker
5. Brochure commerciale LM 85
6. Manuel d'atelier
7. Factures d'entretien encourues au fil des ans
8. Correspondance entre anciens propriétaires
9. Un album photo detailing l'histoire de la voiture
10. Un dossier avec l'historique de la voiture et des copies des anciennes immatriculations
11. Deux valises en cuir Spyker
12. Spyker à l'intérieur de la couverture
13. Couverture extérieure de Spyker
14. Montre Spyker LM 85 TW Steel en édition limitée signée par Maarten de Bruijn
15. Téléphone Spyker C8 Laviolette
16. Casque lecteur MP3
17. Clé Spyker d'origine et « palet » Spyker
18. Clé de rechange et Clifford télécommandes d'alarme
19. Chargeur d'entretien Spyker avec raccord rapide
20. Bouchon d'essence verrouillable
21. Dossier d'enregistrement Spyker
22. Casquettes signées Maarten de Bruijn et Tom Coronel lors du Mans
23 chemises signées Spyker Squadron
24. Polos signés de l'escadron Spyker
Dire que cette voiture est parfaitement documentée et est livrée avec tout ce qui est destiné à faire de la possession d'un Spyker une expérience unique est un euphémisme. Il ne s'agit pas seulement des vêtements signés lors de la parade des pilotes du Mans 2009, cela inclut également la voiture elle-même qui a été signée sous le capot par Maarten de Bruijn et Tom Coronel.
Naturellement ce Spyker C8 Laviolette LM85 est totalement intact. Depuis 2009, la voiture n'a parcouru que 7,651 85 kilomètres. L'état de la voiture reflète la faible utilisation, elle n'est rien de moins qu'immaculée. Comme prévu, la voiture est restée totalement dans son état d'origine, y compris sa peinture. En ouvrant l'une de ses portes à ciseaux, il devient évident que le Spyker a été construit selon des normes rigoureuses. Les portes se soulèvent avec précision avec un minimum d'effort. Le capot pivote facilement vers l'avant pour révéler une jolie suspension avant en aluminium abritant de nombreux ajouts de l'écurie Audi. Le Spyker LM 19 se dresse fièrement sur ses roues « Aeroblade » de 6 pouces à verrouillage central. Les roues sont magnifiquement remplies par une paire de freins AP extrêmement puissants avec 4 pistons avant et 85 roues arrière. La suspension a des Koni entièrement réglables attachés aux doubles triangles. La finition porte le merveilleux nom « Burned Almond Orange » accentué par des éléments Gunmetal. La voiture dispose également d'une entrée d'air sur le toit en aluminium poli. L'aluminium poli est un thème récurrent contrastant avec la peinture orange. L'échappement est agrémenté d'embouts adaptés le distinguant des Spykers "normaux". Le LM XNUMX est en outre reconnaissable à son petit aileron arrière, son entourage de vitre orange, son grand diffuseur et son séparateur frontal.
L'intérieur de la voiture est également de l'art pur et est comme neuf. Le volant est doté d'un airbag gracieuseté de Lamborghini en raison de la modification des lois interdisant l'utilisation du brillant volant à 4 branches caractéristique sans airbag. Les jauges portent toutes la fine marque Spyker et vous tiennent au courant des fonctions vitales de la voiture pendant votre voyage. Les instruments s'illuminent d'un vert accrocheur. Les sièges sont vraiment confortables faits de côtés en cuir et les centres en Alcantara sont ornés de surpiqûres en losange. Le tableau de bord est en aluminium brossé. Le mécanisme d'engrenage ajouré est probablement l'une des caractéristiques les plus accrocheuses. Spyker était un nouveau venu instantanément aussi célèbre que Ferrari grâce à ce genre de design brillant. Non seulement il a fière allure, mais il fonctionne également parfaitement, ce qui est très important dans une voiture de sport de race pure.
Que nous ayons affaire à une voiture de sport de race pure est une évidence. Le Spyker C8 Laviolette LM85 ne pèse que 1,275 4.19 kg, ne mesure que 1.25 mètres de long et 4.2 mètre de haut. La voiture est équipée d'un V8 Audi de 400 litres délivrant un agréable 85 Ps. La version LM 8 de la C0 passe de 100 à 4.5 km/h en 300 secondes et culmine à 6 km/h grâce à son moteur puissant et à son faible poids. Ce moteur transfère sa puissance via une boîte de vitesses manuelle à XNUMX vitesses aux roues arrière à l'aide d'un différentiel à glissement limité plaqué Drexler.
Pour faire court, comme ce fut le cas avec de nombreux modèles Spykers, il n'a jamais atteint son objectif de production prévu et seuls 14 LM 85 C8 ont été construits. Un vrai passionné de voitures pourrait devenir un peu mélancolique en voyant cet exemple et pourrait un jour commencer à philosopher à quoi le monde aurait pu ressembler si seulement Spyker s'était limité à construire de superbes voitures de sport. Quel que soit l'avenir de Spyker, le Spyker C8 Laviolette LM85 mérite la distinction d'être le « Peak Spyker ». Dans notre cas, il s'agit également de celui avec la meilleure provenance, l'historique le plus complet et le pack d'accessoires. Aucun autre Spyker C8 Laviolette LM85 sur le marché ne s'en approche !
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Deze Spyker C8 Laviolette LM85 werd in 2009 gebouwd als eerste in een voorgenomen serie van 24 auto’s. Het werden er uiteindelijk slecht 14. Bij het ter perse gaan van deze tekst is het moederbedrijf van Spyker failliet. Voormalig Spyker CEO, Victor Muller, beweerd nog altijd dat een wederopstanding van het Nederlandse sportwagenmerk aanstaande is en slechts een kwestie van tijd. Menig kat zal de afgelopen jaren jaloers naar het, ogenschijnlijk, onuitputtelijke aantal levens van Spyker hebben gekeken, maar nu lijkt de koek dan toch echt op. Over het tumultueuze bestaan van Spyker zijn inmiddels boeken vol geschreven en gaan we in deze tekst dus niet te ver over uitweiden. Formule 1, Le Mans en zelfs de overname van Saab, niets leek te gek voor het merk uit Zeewolde. Van de drie avonturen was Le Mans misschien nog wel het meest succesvolle en de meest logische stap. Le Mans was ook de directe aanleiding voor de hier getoonde uitvoering van de Spyker C8 Laviolette: de LM85.
De auto werd geleverd aan goede vriend en zakenpartner van Victor Muller: Vladimir Antonov. In de zeer uitgebreide documentatie die bij de auto aanwezig is. In de documentatie valt onder andere een e-mail van Antonov aan een latere eigenaar te lezen waarmee hij hem feliciteert met de aanschaf van deze fantastische auto. De documentatie van de auto is eigenlijk de beste plek om te beginnen want dit exemplaar is werkelijk zeldzaam compleet. Zo is vanzelfsprekend de aluminium boordmap aanwezig met daarin de handleiding en het onderhoudsboek evenals een aantal visitekaartjes van mensen die u niet langer kunt bereiken. De handleiding is tevens gesigneerd door de ontwerper van de auto: Maarten de Bruijn. Daarnaast zijn er stukken aanwezig die de originaliteit van de auto onderschrijven. Verder is er een grote ordner aanwezig met daarin een monteurshandleiding. Tot slot zijn er diverse fotoseries van de auto aanwezig. Zo zijn er foto’s die gemaakt zijn tijdens een paar ritten die met de auto zijn gemaakt en zijn er foto’s van de auto toen zij werd gepresenteerd op verschillende shows. Tot slot zijn er foto’s van de auto die gemaakt zijn tijdens de parade lap op Le Mans voorafgaand aan de race van 2009. Om de volledige documentatie en daarbij behorende randzaken te beschrijven zou deze tekst veel te lang worden daarom hierbij een opsomming van zaken die bij de auto worden geleverd:
1. Handleiding en onderhoudsboek in aluminium boordmap
2. TUV-papieren
3. Nederlandse kenteken papieren
4. Certificate of origin, uitgegeven door Spyker
5. LM85 verkoopbrochure
6. Werkplaatshandleiding
7. Facturen van het onderhoud door de jaren heen
8. Oudere correspondentie tussen vorige eigenaren
9. Foto boek met geschiedenis van de auto
10. Map met historie en kopieën van oudere registraties van de auto
11. Twee lederen koffers van spyker
12. Spyker autohoes voor binnen
13. Spyker autohoes voor buiten
14. Spyker LM85 limited edition horloge van TW Steel gesigneerd door Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette telefoon
16. MP3-speler met headset
17. Originele sleutel en Spyker “puck”
18. Reserve sleutel en Clifford afstandsbediening voor het alarm
19. Spyker druppellader met snelkoppeling
20. Tankdop met slot
21. Spyker kenteken mapje
22. Petten gesigneer door Maarten de Bruijn en Tom Coronel tijdens Le Mans
23. Gesigneerde Spyker Squadron overhemden
24. Gesigneerde Spyker Squadron polo’s
Dat deze auto dus perfect is gedocumenteerd en is voorzien van alle zaken die het bezit van een Spyker tot een unieke beleving moesten maken, mag dus een understatement heten. Het zijn niet alleen de polo’s petten en overhemden die zijn gesigneerd tijdens de Driver Parade van Le Mans in 2009 maar ook de auto zelf. Maarten de Bruijn en Tom Coronel hebben beide de auto gesigneerd aan de binnenzijde van de neus.
Vanzelfsprekend is deze Spyker C8 Laviolette LM85 volledig schadevrij. Sinds 2009 is er slechts 7.651 kilometer met de auto gereden. De conditie van de auto liegt er dan ook niet om. Die laat zich niet anders omschrijven dan onberispelijk. De auto is vanzelfsprekend 100 procent origineel en staat tevens volledig in de eerste lak. Bij het openen van één van de naar boven scharnierende portieren is direct duidelijk dat de Spyker destijds naar een zeer hoge kwaliteitsstandaard werd gebouwd. De deuren gaan zeer precies naar boven en vrijwel zonder moeite. Ook de neus van de auto laat zich eenvoudig naar voren klappen en geeft dan een prachtige aluminium voorwielophanging weer die tevens onderdak biedt aan verschillende aanbouwdelen uit de stal van Audi. De Spyker LM85 staat op prachtige 19 inch “Aeroblade” wielen met een centerlock. De wielen worden prachtig gevuld door een paar uiterst krachtige AP Remmen met 6 zuigers aan de voorzijde en 4 zuigers voor de achterwielen. De ophanging bestaat uit volledig instelbare Koni dempers die rondom zijn bevestigd aan dubbele wishbones. De lak heeft de prachtige naam “Burned Almond Orange” en is in dit geval voorzien van diverse Gunmetal accenten. Daarnaast is de auto voorzien van een intake op het dak die is gemaakt van gepolijst aluminium. Het gepolijste aluminium komt vaker terug op de carrosserie en vormt een prachtig contrast met de oranje lak. De uitlaat is voorzien van aangepaste eindstukken ten opzichte van “gewone” Spykers. Tot slot is de LM85 te herkennen aan een kleine achterspoiler, oranje raamband, grote diffuser en een splitter aan de voorzijde.
Het interieur is eveneens een kunstwerk en verkeert uiteraard vrijwel in nieuwstaat. Het stuurwiel is voorzien van een airbag en is afkomstig van Lamborghini omdat het voor Spyker in verband met typegoedkeuringen niet langer was toegestaan het schitterende airbag-loze stuurwiel met de kenmerken vier spaken te monteren. De instrumenten zijn allen voorzien van prachtig Spyker opschrift en houden u op de hoogte van de vitale functies van de auto tijdens uw reis. De instrumenten zijn tevens prachtig groen verlicht. De stoelen zitten werkelijk heerlijk en zijn bekleed met zwart leder aan de zijkanten en grijs alcantara in het midden met diamantstiksels. Het dashboard is verder voorzien van geborsteld aluminium. Het meest in het oog springende is nog wel het opengewerkte schakelmechanisme. Spyker was als nieuwe autofabrikant in één klap net zo bekend als Ferrari dankzij het gebruik van dit schitterend ontworpen stuk bakbediening. Het ziet er niet alleen goed uit maar werkt ook feilloos. Niet onbelangrijk in een pure sportauto.
Want dat het hier een pure sportauto betreft is een ding dat zeker is. De Spyker C8 Laviolette LM85 weegt slechts 1.275 kilo, is slechts 4,19 meter lang en 1,25 meter hoog. De auto is voorzien van een 4,2 liter grote V8-motor die bij Audi uit de schappen komt en 400 pk levert. De LM85 uitvoering van de C8 gaat dankzij de combinatie van die krachtige motor en het lage wagengewicht in 4,5 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en haalt een topsnelheid van 300 kilometer per uur. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen die de aandrijving naar de achterwielen stuurt met ondersteuning van een Drexler platen sperdifferentieel.
Kortom, zoals zoveel modellen uit de Spyker fabriek is het voorgenomen productieaantal helaas niet gehaald. Spyker bouwde slechts 14 maal een LM85 uitvoering van de C8. Het maakt dat de rechtgeaarde autoliefhebber bij het zien van dit exemplaar toch een tikkeltje melancholisch wordt en hardop begint te filosoferen hoe de wereld er uit had kunnen zien als Spyker zich gewoon had geconcentreerd op het bouwen van prachtige sportauto’s. Hoe de toekomst van Spyker er ook uitziet, wij denken dat we niet anders kunnen stellen dan dat de Spyker C8 Laviolette LM85 alleen kan worden omschreven als “Peak Spyker”. In het geval van dit exemplaar betreft het hier ook nog eens het exemplaar met de beste geschiedenis en de meest alles omvattende documentatie en accessoires. Met afstand de meest complete Spyker C8 Laviolette LM85 op de markt.
Dieser Spyker C8 Laviolette LM85 wurde 2009 als erster in einer geplanten Serie von 25 Autos gebaut, am Ende waren es nur 14 Exemplare. Wie Sie wahrscheinlich wissen, ist die Muttergesellschaft von Spyker bankrott. Der ehemalige Spyker-CEO Victor Muller behauptet immer noch, dass eine Wiederbelebung der niederländischen Sportwagenmarke unmittelbar bevorstehe und nur eine Frage der Zeit sei. So manch eine Katze wird Spyker in den letzten Jahren um die schier unerschöpfliche Zahl von Leben beneidet haben, doch jetzt sieht es danach aus, dass die Marke Spyker ein Ende hat. Über Spykers turbulente Existenz wurden Bücher geschrieben, daher werden wir in diesem Text nicht zu sehr ins Detail gehen. Formel 1, Le Mans und sogar die Übernahme von Saab, nichts schien der Marke aus Zeewolde in den Niederlanden zu verrückt. Von den drei Abenteuern war Le Mans vielleicht der erfolgreichste und logischste Schritt.
Das Auto wurde einem engen Freund und Geschäftspartner von Victor Muller übergeben: Vladimir Antonov. Das Auto ist sehr gut dokumentiert, die Dokumentation enthält u.a. eine E-Mail von Antonov an einen späteren Besitzer, in der er ihm zum Kauf dieses fantastischen Autos gratuliert. Die Dokumentation des Autos ist eigentlich der beste Ausgangspunkt, denn dieses Exemplar ist wirklich selten und vollständig dokumentiert. So ist die Alu-Bordmappe mit der Bedienungsanleitung selbstverständlich vorhanden und dem Wartungsheft sowie einer Reihe von Visitenkarten von Personen, die Sie nicht mehr erreichen können. Das Handbuch ist auch vom Designer des Autos signiert: Maarten de Bruijn. Darüber hinaus sind Unterlagen vorhanden, die die Originalität des Autos bestätigen. Es gibt auch ein voller Ordner mit einem Mechaniker-Handbuch und zum Schluss gibt es noch verschiedene Fotoserien des Autos. Schließlich gibt es Fotos des Autos, die während der Paraderunde in Le Mans vor dem Rennen 2009 aufgenommen wurden. Dieser Text wäre viel zu lang, um die vollständige Dokumentation und die damit verbundenen Randthemen zu beschreiben, daher hier eine Liste der Sachen, die mit dem Auto geliefert werden:
1. Handbuch und Wartungsheft in Aluminium Bordmappe
2. TÜV-Papiere
3. Niederländische Zulassungspapiere
4. Ursprungszeugnis, ausgestellt von Spyker
5. LM85 Verkaufsbroschüre
6. Werkstatthandbuch
7. Wartungsrechnungen über die Jahre
8. Ältere Korrespondenz zwischen früheren Besitzern
9. Fotobuch mit Geschichte des Autos
10. Ordner mit Historie und Kopien älterer Zulassungen des Autos
11. Zwei Spyker Lederkoffer
12. Spyker Indoor-Autoabdeckung
13. Spyker Outdoor-Autoabdeckung
14. Spyker LM85 Uhr in limitierter Auflage von TW Steel, signiert von Maarten de Bruijn
15. Spyker C8 Laviolette-Telefon
16. MP3-Spieler mit Headset
17. Originalschlüssel und Spyker „Puck“
18. Ersatzschlüssel und Clifford-Fernbedienung für den Alarm
19. Spyker Quick Connect Erhaltungsladegerät
20. Tankdeckel mit Schloss
21. Spyker-Heft für Fahrzeugschein
22. Von Maarten de Bruijn und Tom Coronel unterzeichnete Caps in Le Mans
23. Signierte Spyker Squadron-Shirts
24. Handsignierte Spyker Squadron Polos
Dass dieses Auto perfekt dokumentiert und mit all den Sachen ausgestattet ist, die den Besitz eines Spyker zu einem einzigartigen Erlebnis machen sollten, kann daher als Untertreibung bezeichnet werden. Bei der Driver Parade in Le Mans 2009 wurden nicht nur die Polo-Caps und -Shirts signiert, sondern auch das Auto selbst. Maarten de Bruijn und Tom Coronel unterzeichneten beide das Auto auf der Innenseite der Haube.
Natürlich ist dieser Spyker C8 Laviolette LM85 vollkommen schadenfrei. Seit 2009 wurden mit dem Auto nur 7.651 Kilometer gefahren. Das Autos befindet sich ohne Zweifel in einem tadellosen Zustand. Das Auto ist natürlich zu 100 Prozent original und befindet sich auch komplett im Erstlack. Beim Öffnen einer der nach oben aufklappbaren Türen fällt sofort auf, dass der Spyker seinerzeit sehr hochwertig gebaut wurde. Die Türen gehen sehr präzise und fast ohne Kraftaufwand hoch. Auch die Front des Wagens lässt sich leicht nach vorne klappen, um eine schöne Aluminium-Vorderradaufhängung freizugeben, die auch diverse Anbauteile aus dem Audi-Stall beherbergt. Der Spyker LM85 steht auf wunderschönen 19 Zoll „Aeroblade“ Rädern mit Zentralverschluss. Die Räder werden wunderschön von einem Paar extrem leistungsstarker AP-Bremsen mit 6 Kolben vorne und 4 Kolben hinten gefüllt.
Die Radaufhängung besteht aus voll einstellbaren Koni-Dämpfern, die rundum an Doppelquerlenkern befestigt sind. Die Lackierung trägt den schönen Namen „Burned Almond Orange“ und ist in diesem Fall mit diversen Gunmetal-Akzenten versehen. Darüber hinaus ist das Auto mit einem Lufteinlass auf dem Dach ausgestattet, der aus poliertem Aluminium besteht. Das polierte Aluminium ist an der Karosserie häufiger anzutreffen und bildet einen schönen Kontrast zur orangen Lackierung. Der Auspuff ist mit modifizierten Endstücken gegenüber “normalen” Spykers ausgestattet. Schließlich erkennt man den LM85 an einem kleinen Heckspoiler, orangefarbenem Fensterband, großem Diffusor und einem Splitter vorn.
Auch das Interieur ist ein Kunstwerk und befindet sich natürlich in einem fast neuwertigen Zustand. Das Lenkrad ist mit einem Airbag ausgestattet und stammt von Lamborghini, da Spyker aufgrund von Typgenehmigungen das schöne Airbag-lose Lenkrad mit den charakteristischen vier Speichen nicht mehr montieren durfte. Die Instrumente haben alle einen schönen Spyker-Schriftzug und informieren Sie während der Fahrt über die lebenswichtigen Funktionen des Autos, die Instrumente sind schön grün beleuchtet. Die Sitze sind richtig bequem und sind mit schwarzem Leder an den Seiten und grauem Alcantara in der Mitte mit Diamant-Kedern bezogen. Das Armaturenbrett ist mit gebürstetem Aluminium ausgestattet. Am auffälligsten ist der sichtbare Schaltmechanismus. Als neuer Autohersteller war Spyker dank der Verwendung dieser wunderschön gestalteten Getriebesteuerung sofort so berühmt wie Ferrari. Es sieht nicht nur gut aus, sondern es funktioniert auch einwandfrei. Bei einem reinen Sportwagen nicht unwichtig.
Denn dass es sich um einen reinen Sportwagen handelt, steht fest. Der Spyker C8 Laviolette LM85 wiegt nur 1.275 Kilogramm, ist nur 4,19 Meter lang und 1,25 Meter hoch. Das Auto ist mit einem 4.2 Liter V8-Motor ausgestattet, der bei Audi aus den Regalen kommt und 400 PS leistet. Dank der Kombination aus diesem leistungsstarken Motor und dem geringen Fahrzeuggewicht beschleunigt die LM85-Version des C8 in 4.5 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern. Der Motor ist mit einem 6-Gang Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft mit Unterstützung eines Drexler-Platten-Sperrdifferenzials an die Hinterräder überträgt.
Wie bei so vielen Modellen aus dem Spyker-Werk wurde die vorgesehene Produktionsnummer leider nicht erreicht, Spyker baute nur 14 Mal eine LM85-Version des C8. Das macht den wahren Autoenthusiasten ein wenig melancholisch, wenn er dieses Exemplar sieht und beginnt laut zu philosophieren, wie die Welt ausgesehen hätte, wenn Spyker sich nur darauf konzentriert hätte, schöne Sportwagen zu bauen. Was auch immer die Zukunft von Spyker sein mag, wir denken, wir können nur sagen, dass der Spyker C8 Laviolette LM85 nur als „Peak Spyker“ bezeichnet werden kann. Bei diesem Beispiel ist es auch wohl das Exemplar mit der besten Historie und der umfangreichsten Dokumentation und Zubehör. Der mit Abstand vollständigste Spyker C8 Laviolette LM85 auf dem Markt.
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