Spyker C8 4.2 Laviolette LM85

Vendu
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage7651 km
Année2009
TVA / MargeMarge
  • Fully original
  • Matching numbers
  • The first LM85
  • Only 14 made
  • Only 7.651 kilometres from new
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This La C8 Laviolette LM85 construite en 2009 était la première d'une série proposée de 24 voitures. Finalement, seulement 14 ont été construits. Au moment d'écrire ces lignes, la société mère Spyker est en faillite. L'ancien PDG Victor Muller a toujours soutenu que ce n'était qu'une question de temps avant que cette entreprise néerlandaise de voitures de sport ne ressuscite. Beaucoup de félins auraient vu les nombreuses vies de Spyker avec un certain degré de jalousie, mais pour l'instant, la série semble définitivement terminée. De nombreux livres ont été remplis d'histoires concernant l'existence tumultueuse de Spyker, donc nous ne le ferons pas. Formule 1, Le Mans et même le rachat de Saab, rien ne semblait exotique pour la marque de la petite ville hollandaise de Zeewolde. Des trois aventures, Le Mans a été l'aventure la plus logique et la plus réussie. Le Mans a également inspiré le Spyker C8 Laviolette que nous avons ici : le LM85.

La voiture a été achetée par le bon ami et partenaire commercial de Victor Muller : Vladimir Antonov. Dans la documentation d'accompagnement très complète se trouve un e-mail d'Antonov à un propriétaire ultérieur le félicitant pour l'achat de cette voiture fantastique. La documentation est probablement le meilleur endroit pour commencer notre visite de cette voiture car elle est exceptionnellement complète. Naturellement, le portefeuille de voiture en aluminium est là contenant le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien ainsi qu'un certain nombre de cartes de visite de personnes qui ne sont plus joignables. La signature du designer de la voiture, Maarten de Bruijn, est présente dans le manuel. Outre le premier, il existe un gros dossier contenant un manuel d'atelier. Enfin, un certain nombre de séries de photos sont incluses, réalisées au cours des quelques trajets effectués par la voiture et lors de sa présentation à divers salons, ainsi que des photos prises au volant du circuit avant Le Mans 2009. Tout décrire prendrait trop de place, nous avons donc résumé l'itinéraire pour vous :

1. Manuel et carnet d'entretien dans le portefeuille de voiture en aluminium.
2. Papiers TUV
3. Papiers d'immatriculation néerlandais
4. Certificat d'origine fourni par Spyker
5. Brochure commerciale LM 85
6. Manuel d'atelier
7. Factures d'entretien encourues au fil des ans
8. Correspondance entre anciens propriétaires
9. Un album photo detailing l'histoire de la voiture
10. Un dossier avec l'historique de la voiture et des copies des anciennes immatriculations
11. Deux valises en cuir Spyker
12. Spyker à l'intérieur de la couverture
13. Couverture extérieure de Spyker
14. Montre Spyker LM 85 TW Steel en édition limitée signée par Maarten de Bruijn
15. Téléphone Spyker C8 Laviolette
16. Casque lecteur MP3
17. Clé Spyker d'origine et « palet » Spyker
18. Clé de rechange et Clifford télécommandes d'alarme
19. Chargeur d'entretien Spyker avec raccord rapide
20. Bouchon d'essence verrouillable
21. Dossier d'enregistrement Spyker
22. Casquettes signées Maarten de Bruijn et Tom Coronel lors du Mans
23 chemises signées Spyker Squadron
24. Polos signés de l'escadron Spyker

Dire que cette voiture est parfaitement documentée et est livrée avec tout ce qui est destiné à faire de la possession d'un Spyker une expérience unique est un euphémisme. Il ne s'agit pas seulement des vêtements signés lors de la parade des pilotes du Mans 2009, cela inclut également la voiture elle-même qui a été signée sous le capot par Maarten de Bruijn et Tom Coronel.

Naturellement ce Spyker C8 Laviolette LM85 est totalement intact. Depuis 2009, la voiture n'a parcouru que 7,651 85 kilomètres. L'état de la voiture reflète la faible utilisation, elle n'est rien de moins qu'immaculée. Comme prévu, la voiture est restée totalement dans son état d'origine, y compris sa peinture. En ouvrant l'une de ses portes à ciseaux, il devient évident que le Spyker a été construit selon des normes rigoureuses. Les portes se soulèvent avec précision avec un minimum d'effort. Le capot pivote facilement vers l'avant pour révéler une jolie suspension avant en aluminium abritant de nombreux ajouts de l'écurie Audi. Le Spyker LM 19 se dresse fièrement sur ses roues « Aeroblade » de 6 pouces à verrouillage central. Les roues sont magnifiquement remplies par une paire de freins AP extrêmement puissants avec 4 pistons avant et 85 roues arrière. La suspension a des Koni entièrement réglables attachés aux doubles triangles. La finition porte le merveilleux nom « Burned Almond Orange » accentué par des éléments Gunmetal. La voiture dispose également d'une entrée d'air sur le toit en aluminium poli. L'aluminium poli est un thème récurrent contrastant avec la peinture orange. L'échappement est agrémenté d'embouts adaptés le distinguant des Spykers "normaux". Le LM XNUMX est en outre reconnaissable à son petit aileron arrière, son entourage de vitre orange, son grand diffuseur et son séparateur frontal.

L'intérieur de la voiture est également de l'art pur et est comme neuf. Le volant est doté d'un airbag gracieuseté de Lamborghini en raison de la modification des lois interdisant l'utilisation du brillant volant à 4 branches caractéristique sans airbag. Les jauges portent toutes la fine marque Spyker et vous tiennent au courant des fonctions vitales de la voiture pendant votre voyage. Les instruments s'illuminent d'un vert accrocheur. Les sièges sont vraiment confortables faits de côtés en cuir et les centres en Alcantara sont ornés de surpiqûres en losange. Le tableau de bord est en aluminium brossé. Le mécanisme d'engrenage ajouré est probablement l'une des caractéristiques les plus accrocheuses. Spyker était un nouveau venu instantanément aussi célèbre que Ferrari grâce à ce genre de design brillant. Non seulement il a fière allure, mais il fonctionne également parfaitement, ce qui est très important dans une voiture de sport de race pure.

Que nous ayons affaire à une voiture de sport de race pure est une évidence. Le Spyker C8 Laviolette LM85 ne pèse que 1,275 4.19 kg, ne mesure que 1.25 mètres de long et 4.2 mètre de haut. La voiture est équipée d'un V8 Audi de 400 litres délivrant un agréable 85 Ps. La version LM 8 de la C0 passe de 100 à 4.5 km/h en 300 secondes et culmine à 6 km/h grâce à son moteur puissant et à son faible poids. Ce moteur transfère sa puissance via une boîte de vitesses manuelle à XNUMX vitesses aux roues arrière à l'aide d'un différentiel à glissement limité plaqué Drexler.

Pour faire court, comme ce fut le cas avec de nombreux modèles Spykers, il n'a jamais atteint son objectif de production prévu et seuls 14 LM 85 C8 ont été construits. Un vrai passionné de voitures pourrait devenir un peu mélancolique en voyant cet exemple et pourrait un jour commencer à philosopher à quoi le monde aurait pu ressembler si seulement Spyker s'était limité à construire de superbes voitures de sport. Quel que soit l'avenir de Spyker, le Spyker C8 Laviolette LM85 mérite la distinction d'être le « Peak Spyker ». Dans notre cas, il s'agit également de celui avec la meilleure provenance, l'historique le plus complet et le pack d'accessoires. Aucun autre Spyker C8 Laviolette LM85 sur le marché ne s'en approche !

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