Nous avons un 2002 Subaru Impreza WRX STI Prodrive. La voiture n'a parcouru que 181,000 XNUMX km et est en bon état restauré. Cette voiture a été démontée jusqu'au dernier écrou et boulon avant d'être remontée dans tous ses aspects. Au cours de la reconstruction, l'occasion a été utilisée pour apporter quelques améliorations, amenant sa manipulation à un niveau supérieur.
La carrosserie a l'air splendide, ayant été ramenée à nu et réparée là où c'était nécessaire, elle a ensuite été repeinte en bleu Subaru. Il a les jantes dorées remises à neuf. Pendant les travaux, le pare-chocs avant et la calandre Prodrive d'origine ont été remis en place. La voiture ressemble exactement à ce qu'elle était lorsqu'elle était neuve.
L'intérieur entièrement d'origine est dans un état d'entretien usé mais soigné. Les sièges et les moquettes montrent des signes d'usure, mais ils ont quand même l'air bien compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture. Le tableau de bord comporte quelques jauges supplémentaires et une minuterie HKS-turbo empêchant la surchauffe du système turbo lorsque le moteur chaud ne fait plus circuler l'huile pour le refroidir. Ceci est un exemple typique des normes élevées utilisées lors de la remise en service de la voiture.
L'ancien propriétaire a entrepris la reconstruction complète du moteur. Pendant ce temps, un turbo plus grand monté sur le dessus a été installé, portant la puissance à 400 ch. L'ancien propriétaire a déclaré qu'il avait réussi à monter le compteur de vitesse jusqu'à 290 km/h ! Nous ne pouvons que conclure qu'il doit s'agir d'un spécimen très en forme, jamais battu et clairement chéri. Le moteur a un délicieux décalage turbo à l'ancienne, mais tant que vous maintenez le régime au-dessus de 3,000 30 tr / min, il y a toujours suffisamment de puissance à disposition. L'un des extras installés lors de la restauration était un ensemble de couvercles de bobine BC Racing réglable en XNUMX clics. En plus de cela, divers composants Perrin ont été installés, tels qu'un radiateur plus efficace et un système d'échappement alternatif pour accélérer l'émission de fumées du boxer. Naturellement, un collecteur d'échappement avec des coureurs inégaux produit ce joli grognement de boxeur, apportant encore plus de joie lors de la conduite de cette incroyable Subaru.
Tous les travaux ont été correctement documentés avec une série de photos. Il semblerait que l'ancien propriétaire ait dépensé quelque 40,000 XNUMX € pour remettre cette voiture à son niveau actuel. Nous avons maintenant une Subaru Impreza STI clé en main
Prodrive. Tout ce que vous avez à faire est de la remplir de nombreux litres d'Euro 98 et de profiter du type de conduite qui n'est tout simplement plus en vente (notre voiture exceptée).
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Het betreft hier een Subaru Impreza 2.0 Turbo WRX STI Prodrive uit 2002. En verkeert in prachtige gerestaureerde conditie. Deze auto is tot de laatste schroef uit elkaar geweest en volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd. Gedurende de opbouw is er van de mogelijkheid gebruik gemaakt om diverse upgrades door te voeren die het al goede rijgedrag naar een nog hoger plan tillen.
De carrosserie ziet er dan ook zeer goed uit. De body is teruggebracht tot blank metaal, daar waar nodig gerepareerd alvorens volledig opnieuw te worden gespoten in de blauwe Subaru kleur. De wielen zijn opnieuw goud gespoten. Tijdens de werkzaamheden werd de auto wederom uitgerust met de originele Prodrive voorbumper en de originele Prodrive grille. De auto ziet er dus weer precies zo uit zoals de auto destijds nieuwe werd geleverd.
Het interieur is volledig origineel en verkeert in nette gebruikte staat. De stoelen en tapijten hebben wat lichte sporen van gebruik maar zien er goed uit voor de leeftijd en de kilometerstand van de auto. Het dashboard is voorzien van extra meters en een HKS-turbotimer die voorkomt dat de auto met een te hete motor wordt uitgezet en de turbo niet langer wordt gekoeld door de circulerende olie. Het past allemaal bij de hoge standaard van de auto en de wijze waarop de auto is opgebouwd.
De volledige techniek is door een vorige eigenaar onder handen genomen. De motor is volledig gereviseerd waarbij van de mogelijkheid gebruik werd gemaakt om een grotere top mounted turbo te monteren die het vermogen tot net over de 400 pk tilt. Een vorige eigenaar heeft naar verluid bijna 290 kilometer per uur op de teller gezien! We kunnen dus wel stellen dat het hier een zeer fit exemplaar betreft. De auto is altijd met liefde bereden. De motor heeft een heerlijk ouderwets turbogat maar zolang u de motor boven de 3.000 toeren houdt is er altijd ruim voldoende vermogen aanwezig. Tijdens de restauratie is de auto eveneens voorzien van een BC Racing schroefset die met 30 clicks is in te stellen. Daarnaast zijn er verschillende onderdelen van Perrin gemonteerd, een betere radiator en een ander uitlaatsysteem die de boxer helpen om de uitlaatgassen zo snel mogelijk af te voeren. Het mag bijna een vanzelfsprekendheid heten dat de auto is voorzien van een uitlaatspruitstuk met ongelijke runners waardoor die heerlijke boxer roffel volop aanwezig is. Het voegt alleen maar plezier toe aan het rijden in deze ongelooflijke Subaru.
De werkzaamheden zijn goed gedocumenteerd middels een fotoserie. Naar verluid is er door de vorige eigenaren meer dan € 40.0000,- geïnvesteerd om de auto op het punt te krijgen waarop ze nu staat. Het betreft hier dan ook een turn key Subaru Impreza STI Prodrive. Het enige dat u nog hoeft te doen is heel veel liters Euro 98 in de tank te gooien en te genieten van een rijervaring die simpelweg niet meer te koop is.
Dies ist ein Subaru Impreza 2.0 Turbo WRX STI Prodrive aus dem Jahr 2002. Das Auto hat nur 181.000 Kilometer gefahren und befindet sich in einem wunderschön restaurierten Zustand. Dieser Wagen wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und komplett restauriert und technisch überholt. Beim Aufbau wurde die Gelegenheit genutzt diverse Upgrades vorzunehmen die das ohnehin schon gute Fahrverhalten auf ein noch höheres Level heben.
Die Karosserie sieht daher sehr gut aus. Die Karosserie wurde auf blankes Metall reduziert, wo nötig repariert, bevor sie komplett in der Farbe Subaru Blue neu lackiert wurde. Die Felgen wurden Gold neu lackiert. Während der Arbeiten wurde das Auto wieder mit der originalen Prodrive-Frontstoßstange und dem originalen Prodrive-Kühlergrill ausgestattet. Das Auto sieht daher genauso aus, wie es war, als das Auto neu geliefert wurde.
Die Innenausstattung ist komplett original und in einem gepflegten gebrauchten Zustand. Die Sitze und Teppiche haben einige leichte Gebrauchsspuren, sehen aber für das Alter und die Laufleistung des Autos gut aus. Das Armaturenbrett ist mit zusätzlichen Anzeigen und einem HKS-Turbotimer ausgestattet, der verhindert, dass das Auto bei zu heißem Motor abstellt und der Turbo nicht mehr durch das zirkulierende Öl gekühlt wird. Das alles passt zum hohen Standard des Autos und der Art und Weise, wie das Auto gebaut wird.
Die gesamte Technik wurde von einem Vorbesitzer gepflegt. Der Motor wurde komplett überholt, wobei die Gelegenheit genutzt wurde, einen größeren oben montierten Turbo zu installieren, der die Leistung auf knapp über 400 PS steigert. Ein Vorbesitzer hat angeblich fast 290 Kilometer pro Stunde auf dem Tacho gestanden! Wir können daher sagen, dass dies ein sehr fittes Exemplar ist. Das Auto wurde immer mit Liebe gefahren. Der Motor hat ein wunderbar altmodisches Turboloch, aber solange Sie den Motor über 3.000 U / min halten, ist immer mehr als genug Leistung verfügbar. Bei der Restaurierung wurde der Wagen auch mit einem BC Racing Gewindefahrwerk ausgestattet, das sich mit 30 Klicks einstellen lässt. Außerdem wurden verschiedene Teile von Perrin montiert, ein besserer Kühler und eine andere Auspuffanlage, die dem Boxer helfen, die Abgase so schnell wie möglich abzuführen. Dass das Auto mit einem Abgaskrümmer mit Unebenheiten ausgestattet ist, ist fast schon selbstverständlich, damit das wunderbare Boxer-Grollen voll zur Geltung kommt. Es macht einfach Spaß, diesen unglaublichen Subaru zu fahren.
Die Arbeit ist anhand einer Fotoserie gut dokumentiert. Mehr als 40.000 Euro sollen von den Vorbesitzern investiert worden sein, um das Auto dorthin zu bringen, wo es jetzt ist. Dies ist also ein schlüsselfertiger Subaru Impreza STI Prodrive. Alles, was Sie tun müssen, ist, viele Liter 98 Euro in den Tank zu werfen und ein Fahrerlebnis zu genießen, das es einfach nicht mehr zu kaufen gibt.
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