En entendant le nom Tatras, de nombreux passionnés de voitures sonnent immédiatement une cloche: des carrosseries profilées, un moteur refroidi par air derrière l'essieu arrière et souvent avec un phare central supplémentaire comme élément externe. Les plus connus sont peut-être les T77 et T87 introduits avant la guerre, mais si nous regardons le modèle le plus produit, nous parlons du T603. Néanmoins, le T603 est aujourd'hui un classique très recherché et peu proposé, dont la première série est de loin la plus spéciale et la plus appréciée. Et c'est précisément cette version qui est la voiture que vous voyez ici.
La première série du T603 se caractérise par l'avant avec trois phares qui sont placés derrière une plaque de verre. Cela donne à la voiture un look unique et c'est bien sûr très bénéfique pour la résistance à l'air. L'intérieur, entièrement de style baroque, est également très unique et agréable à voir. Les finitions et les matériaux utilisés montrent clairement qu'il s'agissait à l'époque d'une voiture très luxueuse et spéciale. Ce sont donc principalement des dignitaires et autres personnalités qui ont été transportés avec un Tatra. Autre particularité : la Tatra offrait de série de la place pour six personnes grâce au siège avant et à l'appareil à gouverner. Toutes les choses mentionnées ont disparu dans les versions ultérieures, dont les deux plus importantes, les phares et le bel intérieur, sont rapidement apparues dans la deuxième série.
Il fait une première série spéciale T603. En partie parce qu'à l'époque, de nombreuses premières séries ont été converties en séries ultérieures à quatre phares. Cela pourrait même être fait par l'usine, si le client le souhaite.
Cette T603 bicolore de 1959 a heureusement échappé à cette danse et est restée telle qu'elle est sortie d'usine en 1959. Une belle voiture d'origine avec un très bel intérieur marron. L'atmosphère que respire cette voiture est sans précédent et la T603 n'est pas sans rappeler ses ancêtres, les T77 et T87. Avec une longueur de plus de 5 mètres, la Tatra peut être qualifiée de grande et semble très profilée, même près de 65 ans après la remise de cette Tatra au premier propriétaire.
La voiture a bien sûr déjà reçu une nouvelle couche de peinture et l'état est très soigné. L'intérieur a énormément de caractère avec les tons bruns et beiges utilisés et un beau design. 'Baroque' est la première chose qui vient à l'esprit lorsque l'on prend place dans l'habitacle très caractéristique. Un grand compteur semi-circulaire indique la vitesse, en dessous se trouve un cluster rectangulaire avec diverses informations. De plus, de nombreux boutons sont logés dans le tableau de bord magnifiquement peint. La disposition horizontale du tableau de bord se prolonge magnifiquement dans les panneaux de porte, ce qui était très spécial à l'époque. Le tableau de bord est réservé à la première série, les derniers T603 ont un tableau de bord sobre avec des compteurs et des boutons simples. Cela donne à ce T603 une apparence très spéciale.
Le V2,545 de 8 100 cm1400 refroidi par air fait partie de la série F, il a ensuite été modifié, de sorte que la source d'alimentation est également spécifique à la première série. Avec environ 603 ch et 160 kilogrammes de poids à vide, la voiture n'est pas une voiture de sport à accélération ultra-rapide, mais en raison de sa faible résistance à l'air, la T1950 atteint une vitesse de pointe d'environ XNUMX kilomètres par heure. A la fin des années XNUMX une vitesse plus qu'honorable.
La Tatra tchèque commence à compter de plus en plus sur la reconnaissance des passionnés de voitures. Après les T77 et T87 déjà très populaires avec "aileron arrière", le T603 gagne également rapidement en popularité. Cet exemplaire est dans un état exceptionnellement soigné et est prêt pour de nombreux kilomètres agréables.
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Bij het horen van de naam Tatra gaat er bij veel autoliefhebbers direct een belletje rinkelen: gestroomlijnde carrosserieën, een luchtgekoelde motor achter de achteras en vaak met een extra centrale koplamp als uiterlijk kenmerk. Wellicht het meest bekend zijn de vóór de oorlog geïntroduceerde T77 en T87 maar kijken we naar het meest geproduceerde model dan hebben we het over de T603. Toch is de T603 tegenwoordig een zeer gezochte en amper aangeboden klassieker, waarvan de eerste serie verreweg het meest bijzonder en geliefd is. En juist díe uitvoering is de auto die u hier ziet afgebeeld.
De eerste serie van de T603 kenmerkt zich door het front met drie koplampen die zijn geplaatst achter een glasplaat. Het geeft de auto een unieke uitstraling en het is natuurlijk zeer gunstig voor de luchtweerstand. Ook het interieur, volledig in Barokstijl, is zeer eigen en is geweldig om te zien. De afwerkingen en gebruikte materialen maken duidelijk dat het in die tijd om een zéér luxe en bijzondere auto ging. Het waren dan ook vooral hoogwaardigheidsbekleders en andere vooraanstaande personen die zich lieten vervoeren met een Tatra. Nog een bijzonder feit: de Tatra bood standaard plaats aan zes personen door de voorbank en stuurschakeling. Alle genoemde zaken verdwenen bij latere versies, waarvan de twee belangrijkste, de koplampen en het prachtige interieur, al snel bij de tweede serie.
Het maakt een eerste serie T603 bijzonder. Mede vanwege het feit dat destijds heel veel eerste series werden omgebouwd naar latere exemplaren met vier koplampen. Dat kon zelfs uitgevoerd worden door de fabriek, als de klant dat wenste.
Deze tweekleurige T603 uit 1959 ontsprong die dans gelukkig en bleef volledig zoals hij in 1959 de fabriek verliet. Een schitterend originele auto met werkelijk prachtig bruin interieur. De sfeer die deze auto ademt is ongekend en in alles doet de T603 denken aan zijn voorvaders, de T77 en T87. De Tatra is met ruim 5 meter lengte gerust groot te noemen en oogt zeer gestroomlijnd, ook bijna 65 jaar nadat deze Tatra werd overhandigd aan de eerste eigenaar.
De auto werd uiteraard al eens voorzien van een nieuwe laklaag en de staat daarvan is zeer net te noemen. Het interieur heeft een enorme hoeveelheid karakter met de gebruikte bruin- en beigetinten en fraaie vormgeving. ‘Barok’ is het eerste dat in ons opkomt als we plaatsnemen in het in zeer karakteristieke interieur. Een grote halfronde meter geeft de snelheid aan, eronder is een rechthoekig cluster te vinden met diverse informatie. Verder zijn er talloze knoppen ondergebracht in het fraai gelakte dashboard. De horizontale opzet van het dashboard loopt qua vorm prachtig door in de deurpanelen, iets dat in die tijd erg bijzonder is. Het dashboard is overigens voorbehouden aan de eerste serie, de latere T603’s kregen een sober dashboard met eenvoudige meters en knoppen. Het maakt deze T603 tot een zeer bijzondere verschijning.
De luchtgekoelde 2.545 cc grote V8 is er eentje van de F-serie, later werd deze aangepast dus ook de krachtbron is specifiek voor de eerste serie. Met zo’n 100 pk en 1400 kilogram aan leeggewicht is de auto geen razendsnel accelererende sportwagen maar door zijn lage luchtweerstand behaalt de T603 wel een topsnelheid van zo’n 160 kilometer per uur. Eind jaren ’50 een meer dan respectabele snelheid.
Het Tsjechische Tatra begint op meer en meer erkenning te kunnen rekenen onder autoliefhebbers. Na de inmiddels al zeer geliefde T77 en T87 met ‘staartvin’ begint nu ook de T603 snel aan populariteit te winnen. Dit exemplaar verkeert in een uitzonderlijk nette staat en is klaar voor veel prettige kilometers.
Beim Namen Tatra fällt vielen Autoliebhabern sofort ein: Stromlinienförmige Karosserien, ein luftgekühlter Motor hinter der Hinterachse und oft mit einem zusätzlichen zentralen Scheinwerfer als äußeres Merkmal. Die bekanntesten sind vielleicht die T77 und T87, die vor dem Krieg eingeführt wurden, aber wenn wir uns das meistproduzierte Modell ansehen, dann sprechen wir über den T603. Trotzdem ist die T603 heutzutage ein sehr gesuchter und kaum noch angebotener Klassiker, von dem die erste Serie mit Abstand die besondere und beliebteste ist. Und genau diese Version ist das Auto, das Sie hier abgebildet sehen.
Die erste Serie des T603 zeichnet sich durch die Front mit drei Scheinwerfern aus, die hinter einer Glasplatte platziert sind. Es verleiht dem Auto ein einzigartiges Aussehen und ist natürlich sehr vorteilhaft für den Luftwiderstand. Auch das Interieur, ganz im Barockstil, ist einzigartig und sehr sehenswert. Die verwendeten Oberflächen und Materialien machen deutlich, dass es sich damals um ein sehr luxuriöses und besonderes Auto handelte. Es waren daher hauptsächlich Würdenträger und andere prominente Personen, die mit einem Tatra transportiert wurden. Eine weitere Besonderheit: Der Tatra bot dank Vordersitz und Lenkgetriebe serienmäßig Platz für sechs Personen. Alle erwähnten Dinge verschwanden in späteren Versionen, von denen die beiden wichtigsten, die Scheinwerfer und das schöne Interieur, bald in der zweiten Serie auftauchten.
Es macht einen T603 der ersten Serie zu etwas Besonderem. Auch weil damals viele Erstserien auf spätere mit vier Scheinwerfern umgerüstet wurden. Dies könnte sogar werkseitig erfolgen, wenn der Kunde dies wünscht.
Dieser zweifarbige T603 aus dem Jahr 1959 entging diesem Tanz glücklich und blieb vollständig so, wie er 1959 das Werk verließ. Ein wunderschönes Originalauto mit einer wirklich schönen braunen Innenausstattung. Die Atmosphäre, die dieses Auto ausstrahlt, ist beispiellos und der T603 erinnert an seine Vorfahren, den T77 und den T87. Mit einer Länge von über 5 Metern kann der Tatra getrost als groß bezeichnet werden und wirkt sehr windschnittig, auch fast 65 Jahre nachdem dieser Tatra an den Erstbesitzer übergeben wurde.
Der Wagen wurde natürlich bereits mit einem neuen Anstrich versehen und der Zustand ist sehr gepflegt. Das Interieur hat mit den verwendeten Braun- und Beigetönen und dem schönen Design enorm viel Charakter. „Barock“ ist das erste, was uns in den Sinn kommt, wenn wir in dem sehr charakteristischen Innenraum Platz nehmen. Ein großer halbrunder Zähler zeigt die Geschwindigkeit an, darunter ein rechteckiges Cluster mit verschiedenen Informationen. Darüber hinaus sind im wunderschön lackierten Armaturenbrett zahlreiche Tasten untergebracht. Die horizontale Anordnung des Armaturenbretts erstreckt sich wunderschön in die Türverkleidungen, was für die damalige Zeit etwas ganz Besonderes war. Das Armaturenbrett ist der ersten Serie vorbehalten, die späteren T603 haben ein nüchternes Armaturenbrett mit einfachen Anzeigen und Tasten. Es macht diesen T603 zu einem ganz besonderen Erscheinungsbild.
Der luftgekühlte 2.545-cm³-V8 gehört zur F-Serie, er wurde später modifiziert, sodass die Antriebsquelle auch spezifisch für die erste Serie ist. Mit rund 100 PS und 1400 Kilogramm Leergewicht ist das Auto kein superschnell beschleunigender Sportwagen, aber aufgrund seines geringen Luftwiderstands erreicht der T603 eine Höchstgeschwindigkeit von rund 160 Stundenkilometern. Ende der 1950er Jahre eine mehr als respektable Geschwindigkeit.
Der tschechische Tatra beginnt mit immer mehr Anerkennung unter Autoenthusiasten zu rechnen. Nach den bereits sehr beliebten T77 und T87 mit „Heckflosse“ gewinnt nun auch die T603 rasant an Popularität. Dieses Exemplar ist in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand und bereit für viele angenehme Kilometer.
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