La Toyota Land Cruiser est une voiture spéciale depuis son introduction au début des années 50. Le Land cruiser peut tout faire et rester en un seul morceau en même temps. Typiquement Toyota et dans les années qui ont suivi, cette fiabilité n'a fait que s'améliorer, ce qui, malheureusement, ne pouvait pas toujours être dit pour la concurrence. Le J40 est apparu en 1960 en tant que Land Cruiser de troisième série et est resté en production pendant de nombreuses décennies.
En 1978, vous pouviez choisir entre un moteur à essence (FJ40) ou un moteur diesel (BJ40). Le premier propriétaire du Land Cruiser que vous voyez ici a choisi pour ce dernier, le BJ40. Un diesel 3.0 très durable, riche en couple et fiable avec 80 ch.
Le premier propriétaire était un Néerlandais, ce qui en fait un véhicule immatriculé aux Pays-Bas. C'était assez exceptionnel car peu de Land Cruisers étaient vendus en Hollande à l'époque et la plupart étaient ensuite exportés vers des pays qui avaient cruellement besoin de ces voitures omnipotentes.
En 1978, la voiture a été fournie à Louwman et Parqui comme le montre l'autocollant sous le capot. À l'époque, le Land Cruiser avait une finition Dune Beige comme la plupart de ses semblables. Après une longue vie aux Pays-Bas, le véhicule a subi une restauration complète préparant cette Toyota à une nouvelle vie. Lors de la restauration, le XNUMXxXNUMX a reçu une belle nouvelle combinaison brillante en gris anthracite. La carrosserie est magnifique avec un alignement correct, des portes qui se ferment correctement et chaque couture droite et soignée. Les charnières, les pièces de suspension, les pare-chocs, les fixations et les caoutchoucs sont tous impeccables. En même temps, la voiture a reçu des passages de roues plus larges, de larges roues en acier revêtues d'énormes pneus Goodyear Wrangler, un tuba d'échappement et un treuil. Cela a donné à la voiture une apparence moderne sans rien perdre de son caractère classique authentique. Un beau mariage d'anciens et de jeunes.
À l'intérieur, le thème continue : vierge où que vous regardiez. Les confortables sièges rembourrés gris clair sont nouveaux, tout comme la garniture de pavillon. Les nombreux interrupteurs et le tableau de bord nous ramènent tous à la fin des années 70. A noter l'absence de banquette arrière en raison de la plaque grise hollandaise. La fonctionnalité est un mot clé pour Toyota et la conduite peut être décrite de la même manière avec amusante en une seconde.
Ce Land Cruiser est soigneusement entretenu. Un cas typique de celui-ci peut tout faire mais il serait presque dommage de lui laisser faire des travaux pénibles. Heureusement, la Toyota est finalement apte à faire des trajets normaux, notamment grâce à son moteur diesel 3 lires très souple. Le diesel robuste démarre avec un léger tour de clé avant de s'atteler sans effort à la tâche en cours. Avec le long levier de vitesses, les 4 vitesses (les versions précédentes avaient moins de vitesse) se déplacent facilement et conduire le Land Cruiser est aussi simple que bonjour. Le gros quatre cylindres de 3 litres a été parfaitement entretenu et est totalement infaillible. Plus de caractère et de confort seront difficiles à trouver dans un autre tout-terrain classique. Un avantage supplémentaire pour les propriétaires néerlandais est qu'en raison de son âge, il peut entrer dans n'importe quelle zone environnementale tout en étant exonéré de la taxe de circulation.
L'inspection sous cette voiture est beaucoup plus facile qu'avec la plupart de nos stocks et montre que cette BJ40 ne laisse rien à désirer. En regardant le sol, les seuils et les poutres transversales, vous pouvez apprécier la bonne qualité du travail de restauration. Les amortisseurs et les ressorts à lames ont également été remplacés.
En d'autres termes, ce n'est pas seulement un objet de désir, c'est aussi un choix judicieux pour l'entrepreneur qui veut se démarquer en voyage d'affaires.
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De Toyota Land Cruiser is een bijzondere auto, al sinds zijn introductie begin jaren ’50. Niet alleen kán de Land Cruiser alles, hij blijft ook nog eens heel. Typisch Toyota en gedurende de jaren wordt die betrouwbaarheid, die bij de concurrentie niet altijd vanzelfsprekend is, alleen maar beter. In 1960 wordt de J40 gepresenteerd, eigenlijk de derde serie van de Land Cruiser. Dit model blijft decennialang in productie.
In 1978 kan er gekozen worden voor een benzinemotor (FJ40) en een dieselmotor (BJ40). De eerste eigenaar van de Land Cruiser die u hier ziet koos voor die laatste variant. Een oersterke, koppelrijke en betrouwbare 3.0 diesel met 80 pk.
Die eerste eigenaar was een Nederlander, waardoor het hier om een origineel Nederlands exemplaar gaat. Zeer bijzonder want niet alleen zijn er destijds niet ontzettend veel Land Cruisers verkocht in ons land, tevens zijn de meeste door de jaren heen geëxporteerd naar landen waar de alleskunner harder nodig was.
De auto werd in 1978 afgeleverd bij Louwman en Parqui, waarvan de stickers nog aanwezig zijn onder de motorkap. Destijds was de terreinauto Dune Beige, zoals de meeste Land Cruisers waren. Na een lang leven in Nederland werd de BJ40 compleet gerestaureerd. Niet ‘even snel overblazen’ maar een zeer uitvoerige restauratie waarbij de Toyota is klaargemaakt voor een nieuw leven. Bij de restauratie kreeg de vierwielaandrijver extra lekker antracietgrijs maatpak aangemeten. De carrosserie ziet er schitterend uit, met correcte passingen, makkelijk sluitende portieren en carrosserieranden die stuk voor stuk netjes strak zijn. Ook scharnieren, ophangingsdelen, bumpers, bevestigingsmaterialen en rubbers zijn nieuw, of ogen zo. Tegelijkertijd kreeg de auto brede wielkastranden, brede stalen wielen met enorme Goodyear Wrangler banden, een snorkel en een lier. Het geeft de auto een moderne en utilitaire uitstraling terwijl het originele klassieke karakter geen geweld wordt aangedaan. Een goed getroffen combinatie.
In het interieur hetzelfde verhaal: ‘als nieuw’. De prettig zittende, lichtgrijs beklede stoelen zijn nieuw, net als de dakhemel. De talloze schakelaars en het instrumentarium: het oogt allemaal als een tijdreis naar eind jaren ’70. Het is u wellicht al opgevallen dat er geen achterbank aanwezig is, dat komt omdat deze Land Cruiser op grijs kentekent staat. Functioneel is het sleutelwoord in de Toyota en het rijden laat zich met dezelfde term omschrijven, al komt ‘amusant’ daar vlak achteraan.
De Land Cruiser staat er tot in de puntjes verzorgd bij. Een typisch geval van: ‘Hij kan werkelijk alles maar het is bijna zonde om hem het zware werk op te laten knappen’. Gelukkig is de Toyota ook zeer geschikt om normale ritten mee te maken, dankzij de zeer soepel drieliter dieselmotor. De stevige diesel start met een kleine draai aan de sleutel om vervolgens zonder enige moeite zijn werk te doen. Met de lange schakelpook is de vierbak (eerdere versies hebben een verzet minder) gemakkelijk te schakelen en rijden doet de Land Cruiser vervolgens kinderlijk eenvoudig. De grote drieliter vierpitter is keurig onderhouden en volledig ‘fool proof’. Heel veel meer karakter en gemak gaat u in een klassieke terreinauto vermoedelijk niet snel vinden. Bijkomend pluspunt is voor Nederlandse eigenaren dat u er vanwege zijn leeftijd iedere milieuzone mee in mag. Bovendien is de auto vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting.
Ook aan de onderzijde, die bij een auto als deze veel beter te bekijken is dan bij de meeste auto’s in onze voorraad, kunt u zien dat de BJ40 niets te wensen over laat. Aan de bodem, dorpels, dwarsbalken en andere delen kunt u zien dat de restauratie zeer goed is doorgevoerd. De schokdempers en bladveren zijn eveneens vernieuwd.
In het kort: niet alleen een gewaardeerd liefhebbersobject maar ook nog eens een zeer begrijpelijke keuze voor de ondernemer die zakelijk op pad wil en zichzelf wil onderscheiden.
Der Toyota Land Cruiser ist seit seiner Einführung in den frühen 1950er Jahren ein besonderes Auto. Der Land Cruiser kann nicht nur alles, er bleibt auch unversehrt. Typisch Toyota und im Laufe der Jahre wird diese Zuverlässigkeit, die bei der Konkurrenz nicht immer offensichtlich ist, immer besser. 1960 wird der J40 vorgestellt, eigentlich die dritte Serie des Land Cruiser. Dieses Modell bleibt jahrzehntelang in Produktion.
1978 kann zwischen einem Benzinmotor (FJ40) und einem Dieselmotor (BJ40) gewählt werden. Der erste Besitzer des Land Cruiser, den Sie hier sehen, hat sich für letztere Variante entschieden. Ein sehr starker, drehmomentstarker und zuverlässiger 3.0 Diesel mit 80 PS.
Der erste Besitzer war ein Holländer, was dies zu einer originalen holländischen Kopie macht. Ganz besonders, weil damals nicht nur nicht viele Land Cruiser in unserem Land verkauft wurden, die meisten wurden im Laufe der Jahre auch in Länder exportiert, in denen der Allrounder mehr gebraucht wurde.
Das Auto wurde 1978 an Louwman und Parqui ausgeliefert, dessen Aufkleber noch unter der Motorhaube vorhanden sind. Zu dieser Zeit war der Geländewagen wie die meisten Land Cruiser Dune Beige. Nach einem langen Leben in den Niederlanden wurde der BJ40 komplett restauriert. Kein ‘Schnellumschlag’, sondern eine sehr umfangreiche Restaurierung, bei der der Toyota auf ein neues Leben vorbereitet wird. Bei der Restaurierung wurde der Allradler mit einem extra schönen anthrazitgrauen Maßanzug ausgestattet. Die Karosserie sieht großartig aus, mit korrekten Verkleidungen, leicht schließenden Türen und sauber straffen Karosseriekanten. Scharniere, Aufhängungsteile, Stoßstangen, Befestigungselemente und Gummis sind ebenfalls neu oder sehen so aus. Gleichzeitig erhielt das Auto breite Radkästen, breite Stahlräder mit riesigen Goodyear Wrangler-Reifen, einen Schnorchel und eine Winde. Es verleiht dem Auto ein modernes und zweckmäßiges Aussehen und bewahrt gleichzeitig den ursprünglichen klassischen Charakter. Eine gelungene Kombination.
Die gleiche Geschichte im Innenraum: „wie neu“. Die bequemen, hellgrau gepolsterten Sitze sind neu, ebenso wie der Dachhimmel. Die unzähligen Schalter und Instrumente: Alles wirkt wie eine Zeitreise in die späten 1970er-Jahre. Sie haben vielleicht bemerkt, dass es keinen Rücksitz gibt, das liegt daran, dass dieser Land Cruiser auf grau registriert ist. Funktional ist das Schlüsselwort im Toyota und Fahren kann mit demselben Begriff beschrieben werden, obwohl „amüsant“ dicht dahinter kommt.
Der Land Cruiser ist bis ins kleinste Detail gepflegt. Ein typischer Fall von: „Er kann wirklich alles, aber es ist fast zu schade, ihn die schwere Arbeit machen zu lassen“. Glücklicherweise ist der Toyota dank des sehr laufruhigen Dreiliter-Dieselmotors auch sehr gut für normale Fahrten geeignet. Der robuste Diesel startet mit einem kleinen Dreh am Schlüssel und erledigt dann mühelos seinen Dienst. Mit dem langen Schalthebel lässt sich das Vierganggetriebe (frühere Versionen haben einen Gang weniger) leicht schalten und das Fahren des Land Cruiser wird zum Kinderspiel. Der große Dreiliter-Vierzylinder ist gut gepflegt und absolut ‘idiotensicher’. Viel mehr Charakter und Komfort werden Sie in einem klassischen Geländewagen wohl nicht finden. Ein zusätzliches Plus für niederländische Besitzer ist, dass Sie aufgrund seines Alters in jede Umweltzone einfahren können. Außerdem ist das Auto von der Kfz-Steuer befreit.
Auch am unteren Rand, der bei so einem Auto viel besser zu sehen ist als bei den meisten Autos in unserem Bestand, sieht man, dass der BJ40 keine Wünsche offen lässt. Sie können am Boden, den Schwellern, Querträgern und anderen Teilen sehen, dass die Restaurierung sehr gut durchgeführt wurde. Die Stoßdämpfer und Blattfedern wurden ebenfalls erneuert.
Kurz gesagt: nicht nur ein geschätztes Objekt für Liebhaber, sondern auch eine sehr verständliche Wahl für den Unternehmer, der auf Geschäftsreise gehen und sich profilieren möchte.
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