VM 77

Vendu
CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage48082 km
An2005
TVA / MargeMarge
  • Independent rear suspension
  • Loads of documentation
  • Great condition
$
£
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C'est un magnifiquement construit 77. VM 77 était un constructeur allemand de voitures inspirées de la Lotus Seven. Le VM 77 était légèrement plus large et offrait aux occupants un peu plus d'espace qu'un Lotus. Cet exemplaire est équipé de la rare suspension arrière indépendante (l'avant est toujours indépendant) et a des planchers plus bas pour que les personnes plus grandes puissent aussi bien s'intégrer. La voiture est propulsée par la technologie Opel à toute épreuve. Le moteur Opel C20LEH de cet exemple délivre une puissance considérable et fait du VM 77 une véritable fusée sur roues. La voiture a appartenu à un passionné et a été construite selon des normes élevées.

La carrosserie a donc l'air soignée. La peinture présente de très légères traces d'utilisation qui correspondent à l'âge et au kilométrage de la voiture. La voiture repose sur de belles roues avec de bons pneus dans les bonnes tailles.

L'intérieur est, comme on peut s'y attendre, très spartiate. La voiture dispose de plusieurs instruments qui communiquent clairement les fonctions vitales de la voiture et donnent une bonne image des différentes températures des liquides présents. Vous dirigez avec un beau petit volant qui tient parfaitement dans votre main et vous êtes assis dans de magnifiques sièges baquets qui ont également un harnais Sparco.

La technique est, bien sûr, ce dont il s'agit avec une voiture comme celle-ci. Ce VM 77 est construit avec les meilleures pièces possibles. Par exemple, la voiture a la suspension de roue indépendante susmentionnée à l'arrière, ainsi que des freins à disque tout autour. A l'époque, les deux éléments étaient disponibles en supplément en option lors de l'assemblage d'un VM 77. La puissance disponible nous montre que le moteur délivre 262 ch aux roues. Le moteur est équipé d'un certain nombre de belles améliorations qui profitent à la gestion de la température, comme un tuyau de descente qui peut mieux évacuer les gaz d'échappement, un refroidisseur intermédiaire plus grand et une soupape de décharge plus grande. La voiture est donc une bête à conduire. Lorsque le moteur monte en pression, il faut changer de rapport rapidement pour ne pas finir dans le limiteur de régime. Heureusement, ce n'est pas du tout un problème grâce à la transmission manuelle à cinq vitesses à changement de vitesse fin. Le châssis et les freins ont été très bien entretenus ces dernières années et tous fonctionnent parfaitement.

La voiture est livrée avec beaucoup de documentation, il y a des schémas disponibles, toutes les factures de la construction et bien sûr le manuel. Bref, une belle et rare VM 77 dans un cahier des charges que l'on ne voit pas souvent, mais qui peut être étiqueté comme la seule façon correcte de construire une telle voiture.

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