Bleu mer avec un toit Cumulus White, ou code 360 avec 680 : c'est ainsi que cette belle Volkswagen Le bus T1 Samba a été livré à l'origine conformément au certificat du musée de l'automobile Volkswagen. Le 27 avril 1966, le bus est livré et à peine deux jours plus tard, il part pour l'Amérique, faisant sans aucun doute le bonheur de son premier propriétaire. Plus tard, les Pays-Bas sont devenus une partie de sa provenance. Bien que ce ne soit pas tout à fait exact car sans un Hollandais, le bus n'aurait pas du tout existé…
Tout le monde ne le sait pas, mais le Volkswagen T1 a une connexion néerlandaise. Les premières esquisses ont été dessinées sur une feuille de papier par Ben Pon, l'importateur de la marque aux Pays-Bas. La production a commencé en 1950, et après la Coccinelle, une autre icône de la marque est née. Avec une technologie simple dérivée de la Coccinelle et un caractère unique, le Bus plaît à presque tout le monde.
Eh bien, faisons un voyage dans l'histoire et retournons à notre bus. Pour le dire simplement, nous avons rarement, voire jamais, vu un T1 aussi magnifiquement restauré. Tout est vraiment parfait. À Gallery Aaldering, nous voyons naturellement de nombreux véhicules merveilleux, des classiques de tous les jours aux voitures de sport les plus exclusives, mais lorsque tous les mécaniciens se réunissent sous un même pont pour inspecter le dessous d'une voiture, vous savez que quelque chose de spécial est arrivé.
Le dessous est tellement immaculé qu'il est presque obligatoire d'avoir un cric dans la voiture pour montrer aux personnes intéressées en chemin à quel point c'est beau. Il est rare de voir autant de soin apporté au dessous d'une voiture lors d'une restauration.
Maintenant, tournons notre attention vers les parties les plus visuellement frappantes, telles que le magnifique corps bicolore. Complètement, et je dis bien complètement, restaurée et en excellent état, voilà ce qu'est cette 'Samba'. Beaucoup de gens sous-estiment à quel point il est difficile d'obtenir des panneaux de carrosserie aussi grands parfaitement droits. Les artisans qui ont travaillé sur ce bus ont fait un travail exceptionnel. L'état de la carrosserie est impeccable et la peinture est belle, avec le choix louable du propriétaire de faire repeindre la voiture dans ses couleurs d'origine. Le processus de peinture a été réalisé avec une grande expertise. Il n'y a tout simplement rien à critiquer sur son apparence.
Lorsque nous ouvrons les grandes portes, nos yeux sont accueillis par un intérieur époustouflant. Encore une fois, aucune dépense n'a été épargnée pour obtenir un résultat final fantastique. Les garnitures de portes et de panneaux sont en menuiserie fine, et la sellerie s'harmonise parfaitement avec la peinture extérieure bleue et les boiseries intérieures. C'est un ensemble vraiment stylé. Le tableau de bord a été entièrement restauré dans son état d'origine, avec une grande jauge centrale devant le nez du conducteur et quelques petites jauges d'informations complémentaires. La zone arrière est également très élégante, avec un banc, une chaise et même un endroit pour se reposer juste à l'arrière. Tout est exécuté, bien sûr, dans le même style que ce que l'on retrouve à l'avant pour le conducteur et le passager.
À l'arrière, comme prévu, il y a un moteur à quatre cylindres refroidi par air. Cependant, ce n'est pas la centrale électrique d'origine que l'on retrouve dans le bus mais une variante de 1,800 XNUMX cmXNUMX. Il a le bon caractère et le bon son, et même l'apparence est identique. La seule différence est qu'il permet de suivre plus facilement le trafic et de maintenir des vitesses de croisière raisonnables. Le moteur a été complètement révisé, restauré et modifié avec, par exemple, des filtres ouverts pour une respiration légèrement meilleure et un son légèrement plus inspirant.
Grâce à cette modification, le T1 roule exceptionnellement bien et peu de voitures offrent une expérience de conduite aussi unique qu'un bus Volkswagen classique. La voiture est accompagnée d'un dossier de documentation complet, comprenant des factures, des photos "avant et après la restauration", de nombreux objets amusants associés au bus et, bien sûr, le certificat officiel de Volkswagen.
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
Seeblau met een Kumulusweiß dak, oftewel code 360 met 680: zo werd deze prachtige Volkswagen T1 Sambabus ooit afgeleverd volgens het certificaat van Automuseum Volkswagen. Op 27 april 1966 werd de bus geleverd en reeds twee dagen later vertrok deze karakterbus richting Amerika om daar de eerste eigenaar ongetwijfeld zeer gelukkig te maken. Pas later kwam Nederland in beeld. Al klopt dat eigenlijk niet, want zonder een Nederlander was de bus er helemaal niet geweest…
Niet iedereen weet het maar de Volkswagen T1 heeft namelijk een Nederlands tintje. De eerste schetsen werden namelijk op een papiertje getekend door Ben Pon, importeur van het merk in Nederland. In 1950 komt de productie op gang en na de Kever is er wederom een icoon van het merk geboren. Met veel eenvoudige techniek uit dat model en een uniek karakter weet de Bus vrijwel iedereen aan te spreken.
Goed, een uitstapje de historie in, terug naar onze bus. We kunnen er eigenlijk kort over zijn, we hebben zelden tot nooit zo’n fraai gerestaureerde T1 gezien. Werkelijk alles is perfect. We zien bij Gallery Aaldering natuurlijk veel prachtigs voorbijkomen, van alledaagse klassiekers tot de meest exclusieve sportwagens, maar als alle monteurs zich verzamelen onder één brug om de onderkant van een auto te bekijken dan weet je voldoende: er is iets bijzonders binnengekomen.
De onderzijde maakt dat het bijna verplicht is een krik in de auto te liggen om geïnteresseerden onderweg eens te kunnen laten zien hoe mooi hij is. We zien slechts zelden dat er tijdens de restauratie zoveel zorg wordt besteed aan de onderzijde van een auto.
Terug naar de meer in het oog springende delen, zoals de prachtige tweekleurige carrosserie. Compleet, maar dan ook echt compleet, gerestaureerd en in een uitmuntende conditie verkerend, dat is deze ‘Samba’. Veel mensen onderschatten hoe moeilijk het is om zulke grote delen plaatwerk mooi strak te krijgen. Het is de vaklieden die deze bus onderhanden hebben genomen in ieder geval bijzonder goed gelukt. De staat van de carrosserie is perfect en het lakwerk is zeer mooi waarbij het een lovenswaardige keuze van de eigenaar is geweest om de auto in zijn originele kleuren te laten spuiten. Dat spuiten is vervolgens zeer vakkundig gebeurd. Een uiterlijk waar simpelweg niets op af te dingen valt.
Open we de grote portieren dan valt ons oog op een prachtig interieur. Ook hier zijn kosten noch moeite gespaard om tot een fantastisch eindresultaat te komen. Deur- en paneelbekleding zijn uitgevoerd in dun houtwerk, de bekleding is compleet ‘matching’ gemaakt met de blauwe lak van het exterieur en de houten bekleding aan de binnenzijde. Een meer dan stijlvol geheel. Het dashboard is geheel in originele staat hersteld, met grote centrale meter voor de neus van de bestuurder en enkele kleine meters voor wat extra informatie. Ook achterin gaat het er zeer stijlvol aan toe, met een bank, stoel en helemaal achterin zelfs een rustplek. Alles natuurlijk in dezelfde stijl zoals we het ook voor de bestuurder en passagier aantreffen.
Helemaal achterin ligt, hoe kan het ook anders, een luchtgekoelde viercilinder. Het is echter niet de originele krachtbron die in de bus te vinden is maar een 1.800 cc variant. Helemaal het juiste karakter en geluid, zelfs de uitstraling is identiek. Het zorgt er alleen wel voor dat u makkelijker met het verkeer kunt meekomen en redelijke kruissnelheden kunt rijden. De motor is compleet gereviseerd, gerestaureerd en wat aangepast met bijvoorbeeld open filters voor een iets betere ademhaling en fractioneel inspirerender geluid.
De T1 rijdt mede door deze aanpassing bijzonder goed en er zijn weinig auto’s die voor zo’n compleet eigen beleving zorgen als een klassieke Volkswagen bus. Bij de auto komt een complete map aan documentatie, met facturen, foto’s van ‘voor en na de restauratie’, talloze leuke spullen die bij de bus horen en natuurlijk het officiële certificaat van Volkswagen.
Seeblau mit Kumulusweiß-Dach, oder Code 360 mit 680: So wurde dieser wunderschöne Volkswagen T1 Samba Bulli laut Zertifikat des Automuseum Volkswagen einst ausgeliefert. Der Bulli wurde am 27. April 1966 ausgeliefert und zwei Tage später reiste dieses Charakterfahrzeug nach Amerika um den ersten Besitzer dort zweifellos sehr glücklich zu machen. Erst später kamen die Niederlande ins Spiel. Obwohl das stimmt eigentlich nicht, denn ohne einen Holländer wäre der Bulli überhaupt nicht da gewesen…
Nicht jeder weiß es, aber der Volkswagen T1 hat einen holländischen Touch. Die ersten Skizzen wurden von Ben Pon, dem Importeur der Marke in den Niederlanden, auf ein Blatt Papier gezeichnet. Die Produktion begann 1950 und nach dem Käfer war eine weitere Ikone der Marke geboren. Die einfache Technik des Käfers und ein einzigartiges Charakter weiß der Bulli fast jeden anzusprechen.
Also, das war ein kurzer Ausflug in die Historie und jetzt zurück zu unserem Bulli. Eigentlich können wir uns kurz fassen, wir haben selten einen so schön restaurierten T1 gesehen. Es ist wirklich alles perfekt. Natürlich sehen wir in der Gallery Aaldering viele schöne Fahrzeuge vorbeikommen, von Alltagsklassikern bis hin zu den exklusivsten Sportwagen, aber wenn sich alle Mechaniker unter der Hebebühne versammeln um die Unterseite eines Autos zu betrachten, dann wissen Sie genug: Es ist etwas Besonderes angekommen.
Der Unterboden macht es fast schon Pflicht, einen Wagenheber ins Auto mitzunehmen um Interessenten unterwegs zu zeigen, wie schön der Unterboden aussieht. Selten erlebt man, dass bei der Restaurierung so viel Sorgfalt in die Unterseite eines Autos gesteckt wird.
Zurück zu den auffälligeren Teilen, wie der schönen zweifarbigen Karosserie. Komplett, aber wirklich vollständig, restauriert und in ausgezeichnetem Zustand, das ist dieser „Samba“. Viele Menschen unterschätzen, wie schwierig es ist, solche große Blechteile schön glatt hinzubekommen. Auf jeden Fall ist das den Handwerkern, die sich um diesen Bus gekümmert haben, besonders gut gelungen. Der Zustand der Karosserie ist perfekt und der Lack ist sehr schön und es war eine lobenswerte Entscheidung des Besitzers, das Auto in seinen Originalfarben lackieren zu lassen. Das Lackieren wurde dann sehr professionell durchgeführt. Ein Erscheinungsbild, an dem man einfach nichts aussetzen kann.
Wenn wir die großen Türen öffnen, fällt unser Blick auf ein wunderschönes Interieur. Auch hier wurden keine Kosten gescheut, um ein fantastisches Endergebnis zu erzielen. Tür- und Seitenverkleidungen bestehen aus dünnem Holzwerk, die Verkleidung ist vollständig auf der blauen Farbe der Außenseite und die Holzverkleidung der Innenseite abgestimmt. Ein mehr als stilvolles Ganzes. Das Armaturenbrett wurde vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt, mit einem großen zentralen Zähler direkt vor der Nase des Fahrers und einigen kleinen Anzeigen für zusätzliche Informationen. Auch hinten ist es sehr stilvoll, mit Sitzbank, Einzelsitz und sogar einem Ruheplatz ganz hinten. Alles natürlich im gleichen Stil, wie wir ihn für Fahrer und Beifahrer finden.
Ganz hinten steckt, wie könnte es anders sein, ein luftgekühlter Vierzylinder. Allerdings ist im Bus nicht der Originalmotor zu finden, sondern eine 1.800-cm³-Variante. Völlig der richtige Charakter und Klang, sogar das Aussehen ist identisch. Es sorgt lediglich dafür, dass Sie leichter mit dem Verkehr mithalten und angemessene Reisegeschwindigkeiten fahren können. Der Motor wurde komplett überarbeitet, restauriert und leicht modifiziert, zum Beispiel mit offenen Filtern für eine etwas bessere Atmung und einen etwas mehr anregenden Sound.
Auch dank dieser Modifizierung fährt sich der T1 sehr gut und es gibt nur wenige Autos, die ein so einzigartiges Erlebnis bieten wie ein klassischer Volkswagen-Bulli. Zum Wagen gehört ein vollständiger Dokumentationsordner mit Rechnungen, Fotos „vor und nach der Restaurierung“, unzähligen schönen Sachen, die zum Bus gehören und natürlich dem offiziellen Zertifikat von Volkswagen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
