La Junior Zagato è la visione di Ercole Spada della Alfa Romeo Serie 105, la gamma più conosciuta per Giulia, "Bertone", Berlina e Spider. La Junior Zagato, o JZ in breve, apparve al Salone dell'Automobile di Torino nel 1969 e fu costruita sul pianale della Spider 1300. Come spesso accadeva in Italia all'epoca, la JZ fu spostata da un posto all'altro: la il telaio è stato costruito alla Pininfarina, con una sezione accorciata dietro le ruote posteriori. L'auto è poi passata alla carrozzeria Maggiore per l'installazione della carrozzeria, prima di essere trasportata a Zagato per l'ulteriore produzione dell'auto.
Sotto il cofano c'è il noto motore Nord da 1,290 cc della GT 1300 Junior. Il design è molto moderno per l'epoca, con linee slanciate, fari dietro il pannello frontale in plastica e un cruscotto piatto con i bellissimi contatori per cui Alfa Romeo è famosa. Il portellone posteriore in gran parte in vetro della JZ può essere aperto con la semplice pressione di un pulsante per consentire all'aria calda di fuoriuscire attraverso lo stretto spazio che si crea.
Come molte Alfa Romeo della serie 105, anche la JZ è molto apprezzata dagli appassionati della guida sportiva che non disdegnano di rinunciare a un po' di originalità per migliori caratteristiche di guida e prestazioni ancora migliori. Questo bellissimo 1300 JZ blu non fa eccezione. Questa Zagato era equipaggiata con un motore Nord da 2 litri, visto anche su Bertone, Berlina o Spider. Anche tutte le parti correlate sono state spostate, compreso il cambio e l'assale posteriore di una potente variante. Con un motore da due litri, una JZ diventa improvvisamente un'auto piuttosto veloce, con una potenza che passa da circa 90 CV a circa 130 CV. Il suono di aspirazione molto riconoscibile dei carburatori Weber dal respiro rauco lo rende una vera esperienza.
Prima di andare a fare un giro, diamo un'occhiata alle condizioni dell'auto, che possono essere descritte come molto buone. La carrozzeria è già stata completamente e professionalmente restaurata. Nessun lavoro urgente, poiché ci sono voluti alcuni anni per completare il restauro completo, durante il quale la coupé italiana è stata completamente smontata. La pila di fatture nei rispettivi decenni mostra come il proprietario ha trattato l'auto: molto meticolosamente. La carrozzeria blu è estremamente attillata, con una buona attenzione alle cuciture e alla vestibilità della carrozzeria, che rendono la coupé dal design minimale molto nitida. Anche elementi correlati come paraurti, finiture cromate e componenti di illuminazione sembrano degni di applauso.
Gli interni sono stati completamente revisionati come la carrozzeria. I sedili avvolgenti non solo sono fantastici, ma sono anche splendidamente imbottiti e i tappetini dell'auto sono di ottima qualità. Anche il cruscotto dal design caratteristico con indicatori eleganti è in ottime condizioni e tutti gli strumenti eseguono esattamente ciò per cui sono tenuti a fare. Al volante, non c'è dubbio: sembra un'auto sportiva, anche prima di inserire la chiave nell'accensione. La posizione di seduta estremamente bassa, la carrozzeria stretta e la generosa superficie vetrata rendono l'auto molto pura.
La tecnologia di questo JZ è molto ben messa insieme. Con circa 130 CV di potenza e un peso molto modesto di circa 1,050 chilogrammi, la Zagato può essere giustamente definita vivace. La tecnologia collaudata garantisce inoltre che tu possa goderti la classica auto italiana senza problemi. E divertiti: guidare e sterzare un tale JZ è un divertimento così incredibile. Incoraggiante ed entusiasta, il Junior segue le istruzioni del guidatore. E non in silenzio o senza fare impressione ma con pieno temperamento italiano: forse anche più forte!
L'Alfa Romeo Junior Zagato è una delle possibili opportunità di ingresso nel mondo Zagato. Sono stati realizzati poco più di 1,100 1300 JZ, assicurandoti qualcosa di davvero speciale. Questo veicolo restaurato viene fornito con il Fahrzeugbrief originale e molti documenti che confermano che è arrivato nei Paesi Bassi dopo alcuni anni. I molti centimetri di scartoffie, documentazione e corrispondenza manterranno il nuovo proprietario piacevolmente impegnato per molte serate. Ci sono anche alcune riviste che descrivono l'esperienza di guida di Junior Zagato. Un esemplare eccezionalmente ordinato e completo è questo delizioso 1300 Junior Zagato.
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De Junior Zagato is Ercole Spada’s visie op de Alfa Romeo 105-serie, de reeks die vooral bekend is door de Giulia, ‘Bertone’, Berlina en Spider. De Junior Zagato, kortweg JZ genaamd, verschijnt in 1969 op de Autosalon van Turijn en is gebouwd op het platform van de Spider 1300. Zoals het vaak gaat in die tijd in Italië wordt de JZ van hot naar her gesleept: het chassis wordt gebouwd bij Pininfarina, waarbij het deel achter de achterwielen wordt ingekort voor de kortere overhang van de JZ. Daarna gaat de auto naar carrosseriebedrijf Maggiore die de carrosserie plaatst, om vervolgens naar Zagato te worden getransporteerd voor de verdere productie van de auto.
Onder de motorkap de welbekende 1.290 cc Nord-motor uit de GT 1300 Junior. De vormgeving is voor die tijd zéér modern, met strakke lijnen, koplampen achter het kunststof frontpaneel en een vlak dashboard met de bekende fraaie meters van Alfa Romeo. De grotendeels glazen achterklep van de JZ kan met een druk op de knop geopend worden om warme lucht te kunnen afvoeren door het smalle kiertje dat dan ontstaat.
Zoals veel Alfa Romeo’s uit de 105-serie is ook de JZ zeer geliefd bij liefhebbers van sportief rijden en die het niet erg vinden ietsje aan originaliteit in te leveren voor prettigere rijeigenschappen en nóg betere prestaties. Zo ook de eigenaar van deze werkelijk schitterende blauwe 1300 JZ. Deze Zagato werd voorzien van een 2-liter Nord-motor, afkomstig uit een Bertone, Berlina of Spider. Ook alle aanverwante zaken werden meeverhuisd. Dat wil dus zeggen dat ook versnellingsbak en achteras van een krachtige variant komen. Met zo’n tweeliter motor is een JZ ineens een behoorlijk snelle auto, het vermogen gaat namelijk spontaan van ongeveer 90 pk naar een pk of 130. Het zeer herkenbare aanzuiggeluid van de hees ademende Weber carburateurs maken het tot een ware beleving.
Voor we gaan rijden eerst echter de staat van de auto, die mag namelijk zeer goed genoemd worden. De carrosserie werd al eens volledig en vakkundig gerestaureerd. Geen spoedklusje, er werd een paar jaar voor de volledige restauratie uitgetrokken, waarbij de Italiaanse coupé volledig kaal werd gemaakt. De stapel van ongeveer 5 centimeter aan facturen van de nodige decennia laat zien hoe de eigenaar om ging met de auto: ontzettend nauwkeurig.
De blauwe carrosserie is enorm strak, waarbij ook in de deursponningen en motorruimte goed te zien is dat er tijdens de restauratiewerkzaamheden niet over één nacht ijs gegaan is. Bij de opbouw is goed gelet op carrosserienaden en passingen waardoor de minimalistisch vormgegeven coupé bijzonder strak oogt. Ook aanverwante zaken als bumpers, chroomlijsten en verlichtingsdelen zien eruit om applaus in ontvangst te nemen.
Het interieur is net zo volledig aangepakt als de carrosserie. De kuipstoeltjes zitten niet alleen fantastisch, ze zijn ook prachtig bekleed en ook de tapijten in de auto zijn van zeer goede kwaliteit. Het karakteristiek vormgegeven dashboard met stijlvolle meters is eveneens in topconditie en alle instrumenten doen exact dat wat van ze gevraagd wordt. Achter het stuur is er geen misverstand mogelijk: dit voelt als een sportwagen, zelfs voordat de sleutel in het contact zit. De extreem lage zit, smalle carrosserie en riant glasoppervlak maken de auto heel erg puur.
De techniek van deze JZ is zeer goed voor elkaar. Met zo’n 130 pk aan vermogen en zeer bescheiden gewicht van zo’n 1.050 kilogram is de Zagato met recht vlot te noemen. De beproefde techniek zorgt er ook voor dat u probleemloos kunt genieten van de klassieke Italiaan. En genieten dat kan: wat rijdt en stuurt zo’n JZ ongelofelijk leuk. Aansporend en vol overgave volgt de Junior de instructies van de bestuurder op. En dat niet geruisloos of zonder indruk achter te laten maar vol Italiaans temperament: misschien nog wel luider schreeuwend dan presterend.
De Alfa Romeo Junior Zagato is één van de ‘instapmogelijkheden’ in de wereld van Zagato. Iets meer dan 1.100 stuks werden er van de 1300 JZ geproduceerd dus u bent verzekerd van iets bijzonders. Dit gerestaureerde exemplaar komt met de originele Fahrzeugbrief en veel documentatie waaruit blijkt dat hij al na enkele jaren naar Nederland is gekomen. Met vele centimeters aan facturen, documentatie en correspondentie zult u zich als nieuwe eigenaar avonden kunnen vermaken. Tevens zijn er de nodige tijdschriften met rijimpressies over de Junior Zagato bij de auto aanwezig. Een uitzonderlijk nét en uitzonderlijk compleet exemplaar, deze fraaie 1300 Junior Zagato.
Der Junior Zagato ist Ercole Spadas Vision der Alfa Romeo 105-Serie, der Serie, die vor allem für Giulia, „Bertone“, Berlina und Spider bekannt ist. Der Junior Zagato, kurz JZ genannt, erschien 1969 auf dem Turiner Autosalon und wurde auf der Plattform des Spider 1300 gebaut. Wie es damals in Italien oft der Fall war, wurde der JZ von heiß auf sie gezogen: den Das Chassis wurde bei Pininfarina gebaut und der Abschnitt hinter den Hinterrädern verkürzt, um dem kürzeren Überhang des JZ Rechnung zu tragen. Das Auto geht dann zur Maggiore-Karosseriewerkstatt, die die Karosserie einbaut, bevor es zur weiteren Produktion des Autos nach Zagato transportiert wird.
Unter der Haube steckt der bekannte 1.290-cm³-Nord-Motor aus der GT 1300 Junior. Das Design ist für die damalige Zeit sehr modern, mit klaren Linien, Scheinwerfern hinter der Kunststofffrontplatte und einem flachen Armaturenbrett mit den bekannten schönen Anzeigen von Alfa Romeo. Die weitgehend gläserne Heckklappe des JZ lässt sich per Knopfdruck öffnen, um durch den dann entstehenden schmalen Spalt warme Luft ausströmen zu lassen.
Wie viele Alfa Romeos der Baureihe 105 erfreut sich auch der JZ großer Beliebtheit bei Liebhabern sportlichen Fahrens, denen es nichts ausmacht, für angenehmere Fahreigenschaften und noch bessere Fahrleistungen auf ein wenig Originalität zu verzichten. So auch der Besitzer dieses wirklich wunderschönen blauen 1300 JZ. Dieser Zagato war mit einem 2-Liter-Nord-Motor von Bertone, Berlina oder Spider ausgestattet. Alle zugehörigen Elemente wurden ebenfalls verschoben. Damit stammen auch Getriebe und Hinterachse aus einer leistungsstarken Variante. Mit so einem Zweiliter-Motor ist ein JZ plötzlich ein ziemlich schnelles Auto, die Leistung geht spontan von ca. 90 PS auf ca. 130 PS. Das sehr erkennbare Ansauggeräusch der heiser atmenden Weber-Vergaser machen es zu einem wahren Erlebnis.
Bevor wir jedoch losfahren, zunächst der Zustand des Wagens, der als sehr gut bezeichnet werden kann. Die Karosserie wurde bereits vollständig und professionell restauriert. Keine Eile, sondern einige Jahre wurden für die vollständige Restaurierung eingeplant, bei der das italienische Coupé komplett entkernt wurde. Der Stapel von etwa fünf Zentimetern Rechnungen aus den nötigen Jahrzehnten zeigt, wie der Besitzer mit dem Auto umgegangen ist: unglaublich genau.
Die blaue Karosserie ist äußerst elegant, auch an den Türrahmen und dem Motorraum ist deutlich zu erkennen, dass die Restaurierungsarbeiten nicht über Nacht durchgeführt wurden. Bei der Konstruktion wurde besonders auf Karosserienähte und Passformen geachtet, sodass das minimalistisch gestaltete Coupé besonders schnittig wirkt. Auch verwandte Artikel wie Stoßstangen, Chromrahmen und Beleuchtungsteile freuen sich über Beifall.
Der Innenraum wurde ebenso vollständig überarbeitet wie die Karosserie. Die Schalensitze sind nicht nur fantastisch, sie sind auch wunderschön gepolstert und auch die Teppiche im Auto sind von sehr guter Qualität. Auch das charakteristisch gestaltete Armaturenbrett mit stilvollen Anzeigen ist in Top-Zustand und alle Instrumente tun genau das, was von ihnen verlangt wird. Hinter dem Lenkrad ist es nicht zu übersehen: Es fühlt sich wie ein Sportwagen an, noch bevor der Schlüssel im Zündschloss steckt. Der extrem niedrige Sitz, die schmale Karosserie und die großzügige Glasfläche machen das Auto sehr puristisch.
Die Technik dieses JZ ist sehr gut gelungen. Mit rund 130 PS Leistung und einem sehr bescheidenen Gewicht von rund 1.050 Kilogramm kann man den Zagato zu Recht als laufruhig bezeichnen. Die bewährte Technik sorgt zudem dafür, dass Sie den klassischen Italiener problemlos genießen können. Und man kann es genießen: Was so einen JZ antreibt und lenkt, macht unglaublich viel Spaß. Mutig und voller Hingabe folgt der Junior den Anweisungen des Fahrers. Und zwar nicht lautlos oder ohne Eindruck zu hinterlassen, sondern voller italienischem Temperament: Vielleicht sogar noch lauter schreien als auftreten.
Der Alfa Romeo Junior Zagato ist einer der „Einstiegsoptionen“ in die Welt von Zagato. Vom 1300 JZ wurden etwas mehr als 1.100 Einheiten produziert, Sie können sich also auf etwas Besonderes verlassen. Zu diesem restaurierten Exemplar gehören der Original-Fahrzeugbrief und zahlreiche Unterlagen, aus denen hervorgeht, dass es bereits nach wenigen Jahren in die Niederlande gelangte. Mit vielen Zentimetern an Rechnungen, Dokumentationen und Korrespondenz können Sie als neuer Eigentümer die Abende genießen. Die nötigen Zeitschriften mit Fahreindrücken zum Junior Zagato liegen dem Wagen ebenfalls bei. Ein außergewöhnlich gepflegtes und außergewöhnlich vollständiges Exemplar, dieser wunderschöne 1300 Junior Zagato.
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