Alcune auto sono progettate per accontentare tutti. E poi ci sono auto che fanno esattamente l'opposto. Alfa Romeo La 75 appartiene indubbiamente a quest'ultima categoria, e lo ha fatto intenzionalmente. Alfa Romeo lanciò la 75 nel 1985 per celebrare il 75° anniversario del marchio. Non come una degna erede della Giulietta, ma come un'auto dalla forte personalità e con un punto di vista chiaro. "Vincitrice della migliore tradizione e dalla personalità sorprendente", affermò Alfa Romeo nel 1988. E questa descrizione suona ancora attuale oggi.
Il design è opera di Ermanno Cressoni, responsabile del Centro Stile Alfa Romeo. Affilato, spigoloso, quasi provocatorio. Quel frontale distintivo, i fari squadrati, gli sbalzi corti: non è un'auto che cerca di piacere a tutti. Ha un carattere tutto suo, ed è proprio questo che la rende così attraente. Particolarmente apprezzata la finitura Bianco Argento, abbinata a interni in velluto grigio. Puri anni '1980, e oggi ancora una volta perfettamente attuale.
Questo esemplare in particolare monta anche i cerchi giusti: i classici cerchi in lega Ronal, leggermente ribassati. Quanto basta per conferirgli un aspetto più deciso senza comprometterne il carattere originale. Sportiva, ma mai sfacciata, esattamente come dovrebbe essere.
Sotto il cofano si nasconde il 2.0 Twin Spark, probabilmente il motore che si desiderava all'epoca. Brioso, scattante e perfettamente abbinato al telaio. Perché l'Alfa Romeo 75 è interessante almeno tanto tecnicamente quanto visivamente. Il motore è posizionato anteriormente, mentre cambio e frizione sono montati posteriormente come parte del differenziale: una vera e propria configurazione transaxle. Il risultato è una distribuzione dei pesi pressoché perfetta, e lo si percepisce. In ogni curva. A ogni rotonda. Anche quando si "sta solo facendo un breve giro".
Le sospensioni posteriori con freni interni erano costose e complesse all'epoca, ma l'Alfa Romeo andò avanti comunque. Perché si guidava meglio. Punto. Questa non è un'auto che si guida e basta: è un'auto che lavora con te.
All'interno, la stessa filosofia continua. Niente fronzoli inutili, solo una chiara attenzione al guidatore. Strumenti orientati verso il guidatore, quell'inconfondibile cruscotto Alfa Romeo che negli anni '1980 sembrava davvero all'avanguardia. Gli interni di questo esemplare sono stati straordinariamente ben conservati, una caratteristica sempre più rara per una 75.
In breve, un'Alfa che è stata senza mezzi termini una creazione di se stessa. La senti. La senti. La vedi. Un'Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark ben tenuta come questa non è più una cosa da tutti i giorni. Ma per chi sa cosa sta guardando, questa è esattamente il tipo di auto che rende ogni viaggio un po' più piacevole del previsto.
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Sommige auto’s zijn ontworpen om iedereen tevreden te houden. En sommige auto’s helemaal niet. De Alfa Romeo 75 hoort onmiskenbaar bij die laatste categorie. Dat was ook precies de bedoeling. In 1985 introduceerde Alfa Romeo de 75 ter ere van het 75-jarig bestaan van het merk. Geen veilige opvolger van de Giulietta, maar een auto met een uitgesproken karakter en een duidelijk standpunt. “Winner by the best tradition and a striking personality,” zei Alfa Romeo zelf in 1988. En dat klopt eigenlijk nog steeds.
De vormgeving kwam van Ermanno Cressoni, hoofd van Centro Stile Alfa Romeo. Strak, hoekig, bijna eigenwijs. Die fraaie voorkant, de vierkante koplampen, de korte overhangen. Het is geen auto die probeert mooi gevonden te worden, maar eentje die volop karakter van zichzelf heeft. En dat maakt hem juist aantrekkelijk. Zeker in Bianco Argento, met het grijze velours interieur. Typisch jaren tachtig, en vandaag de dag precies weer goed.
Dit exemplaar staat bovendien op de juiste wielen: klassieke Ronal velgen, licht verlaagd. Precies genoeg om hem net wat strakker op zijn poten te zetten, zonder het originele karakter aan te tasten. Het oogt sportief, maar niet schreeuwerig. Zoals het hoort.
Onder de motorkap ligt de 2.0 Twin Spark, en dat is eigenlijk de motor die u destijds wilde hebben. Een motor met een levendig karakter dat perfect past bij het onderstel. Want de Alfa Romeo 75 is technisch minstens zo interessant als hij eruitziet. De motor voorin, maar de versnellingsbak en koppeling achterin, als onderdeel van het differentieel. Een transaxle-opstelling dus. Dat levert een vrijwel perfecte balans op, en dat voelt u. In elke bocht. In elke rotonde. Zelfs als u “alleen maar even” een stukje gaat rijden.
De achterwielophanging met de inboard remmen was destijds kostbaar en complex, maar Alfa Romeo deed het toch. Omdat het beter reed. Punt. Dit is geen auto die u alleen bestuurt, dit is een auto die met u samenwerkt.
Binnenin ziet u hetzelfde verhaal terug. Geen opsmuk, maar een duidelijke focus op de bestuurder. De instrumenten naar u toe gedraaid, het typische Alfa Romeo dashboard dat in de jaren tachtig vooruitstrevend was qua design. Het interieur van dit exemplaar is bovendien netjes bewaard gebleven, wat tegenwoordig steeds zeldzamer wordt bij een 75.
Kortom, een Alfa die volledig “eigen” was. Dat voelt u. En dat hoort u. En dat ziet u. Een goed bewaarde Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark zoals deze is geen alledaagse verschijning meer. Maar voor wie weet waar hij naar kijkt, is dit precies zo’n auto die elke rit nét iets leuker maakt dan gepland.
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Manche Autos sind dafür gemacht, es allen recht zu machen. Und manche ganz bewusst nicht. Der Alfa Romeo 75 gehört unmissverständlich zur zweiten Kategorie – und genau so war es auch gedacht. Alfa Romeo stellte den 75 im Jahr 1985 anlässlich des 75-jährigen Bestehens der Marke vor. Kein vorsichtiger Nachfolger der Giulietta, sondern ein Automobil mit klarer Haltung und ausgeprägtem Charakter. „Winner by the best tradition and a striking personality“, sagte Alfa Romeo selbst 1988. Und das gilt im Grunde bis heute.
Das Design stammt von Ermanno Cressoni, dem damaligen Leiter des Centro Stile Alfa Romeo. Klar, kantig, fast schon eigensinnig. Die markante Front, die eckigen Scheinwerfer, die kurzen Überhänge – dies ist kein Auto, das gefallen will. Es besitzt Charakter aus sich selbst heraus. Und genau das macht es so attraktiv. Besonders in Bianco Argento mit grauem Veloursinterieur. Typisch Achtzigerjahre – und heute wieder genau richtig.
Dieses Exemplar steht zudem auf den richtigen Rädern: klassische Ronal-Felgen, dezent tiefergelegt. Gerade so viel, dass der Wagen satter auf der Straße steht, ohne seinen originalen Charakter zu verlieren. Sportlich, aber nicht aufdringlich. So, wie es sein soll.
Unter der Haube arbeitet der 2.0 Twin Spark – eigentlich genau der Motor, den man damals haben wollte. Lebendig im Charakter und perfekt auf das Fahrwerk abgestimmt. Denn der Alfa Romeo 75 ist technisch mindestens ebenso interessant wie optisch. Der Motor sitzt vorne, Getriebe und Kupplung hingegen hinten als Einheit mit dem Differential – eine echte Transaxle-Konstruktion. Das Ergebnis ist eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung, die man sofort spürt. In jeder Kurve. In jedem Kreisverkehr. Selbst dann, wenn man „nur mal kurz“ unterwegs ist.
Die hintere Radaufhängung mit innenliegenden Bremsen war seinerzeit teuer und komplex – Alfa Romeo setzte sie dennoch ein. Weil es besser fuhr. Punkt. Dies ist kein Auto, das man lediglich lenkt. Es ist ein Auto, das mit seinem Fahrer zusammenarbeitet.
Im Innenraum setzt sich diese Philosophie fort. Kein unnötiger Zierrat, sondern konsequente Fahrerorientierung. Die Instrumente dem Fahrer zugewandt, das typische Alfa-Romeo-Armaturenbrett, das in den Achtzigerjahren als ausgesprochen progressiv galt. Das Interieur dieses Exemplars ist zudem erfreulich gut erhalten – etwas, das beim Alfa 75 mittlerweile selten geworden ist.
Kurzum: ein Alfa, der kompromisslos er selbst ist. Man fühlt es. Man hört es. Man sieht es. Ein gut erhaltener Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark wie dieser ist heute keine Selbstverständlichkeit mehr. Doch für Kenner ist er genau das Auto, das jede Fahrt ein wenig schöner macht als geplant.
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Certaines voitures sont conçues pour plaire à tout le monde. Et d’autres, absolument pas. L’Alfa Romeo 75 appartient sans conteste à cette seconde catégorie – et c’était précisément l’intention. Présentée en 1985 pour célébrer les 75 ans de la marque, elle ne se voulait pas une simple héritière prudente de la Giulietta, mais une automobile au caractère affirmé et à la personnalité assumée. « Winner by the best tradition and a striking personality », déclarait Alfa Romeo en 1988. Une formule qui reste étonnamment juste aujourd’hui encore.
Le dessin est signé Ermanno Cressoni, alors directeur du Centro Stile Alfa Romeo. Des lignes nettes, anguleuses, presque obstinées. Cette face avant expressive, les phares carrés, les porte-à-faux courts : l’Alfa Romeo 75 ne cherche pas à être aimable, elle impose son identité. Et c’est précisément ce qui la rend si séduisante. Surtout dans cette élégante teinte Bianco Argento, associée à un intérieur en velours gris. Typiquement années 80 – et aujourd’hui plus actuel que jamais.
Cet exemplaire repose en outre sur les bonnes roues : des jantes Ronal classiques, avec un léger rabaissement. Juste ce qu’il faut pour affermir la posture sans altérer le caractère d’origine. L’allure est sportive, jamais ostentatoire. Exactement comme il se doit.
Sous le capot se trouve le 2.0 Twin Spark, sans doute le moteur que l’on convoitait le plus à l’époque. Vif, expressif, parfaitement accordé au châssis. Car l’Alfa Romeo 75 est techniquement au moins aussi intéressante qu’elle n’en a l’air. Le moteur est à l’avant, tandis que la boîte de vitesses et l’embrayage prennent place à l’arrière, intégrés au différentiel : une véritable architecture transaxle. Le résultat est un équilibre quasi parfait, perceptible à chaque instant. Dans chaque virage. À chaque rond-point. Même lors d’un simple trajet improvisé.
La suspension arrière avec freins inboard était coûteuse et complexe à l’époque – Alfa Romeo l’a pourtant adoptée. Parce que cela améliorait la tenue de route. Point final. Ce n’est pas une voiture que l’on conduit simplement : c’est une voiture qui collabore avec son conducteur.
À l’intérieur, la même philosophie prévaut. Pas de fioritures, mais une orientation claire vers le conducteur. Les instruments tournés vers vous, ce tableau de bord typiquement Alfa Romeo, audacieux pour son époque. L’habitacle de cet exemplaire a en outre été remarquablement bien préservé – une qualité devenue rare sur une Alfa 75 aujourd’hui.
En résumé, une Alfa pleinement fidèle à elle-même. On la ressent. On l’entend. On la voit. Une Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark bien conservée comme celle-ci n’est plus une apparition courante. Mais pour l’amateur averti, c’est précisément le genre d’automobile qui rend chaque trajet un peu plus agréable que prévu.
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