La vedi ovunque, probabilmente la parola più usata per elogiare un'auto in una pubblicità “unica”. Diamo un'occhiata più da vicino a ciò che rende unica un'auto. L'equipaggiamento speciale dell'auto è sufficiente per elevare il suo status a unico? Non crediamo così. Un colore unico? Sembra ovvio. Crediamo fermamente che un'auto sia davvero unica quando sicuramente non puoi trovarne un'altra, come questa Alvis.
Questo sembra essere l'unico Alvis Speed Twenty SD con una carrozzeria Vanvooren Cabriolet. Un'auto molto speciale con una storia altrettanto speciale. L'auto non è mai stata immatricolata nel Regno Unito nella sua lunga storia. Il telaio è stato fornito al carrozziere Vanvooren, famoso in tutto il mondo, con sede a Courbevoie, che ha subito iniziato a creare la sua bellissima carrozzeria decappottabile. Il risultato finale brillò brillantemente al Salon d'Automobile di Parigi del 1935. Proprio in questo salone l'auto è stata venduta a un certo Georges Bourgeon d'Hubert. Ha tenuto questo maestoso veicolo britannico per non meno di 1935 anni prima di venderlo al suo secondo proprietario nel 30, il signor Serge Pozzoli. Pozzoli è un nome molto famoso quando si tratta di auto d'epoca. Fu uno dei primi grandi collezionisti nonché fondatore della rivista Le Fanatique L'automobile. L'auto rimase parte della sua collezione fino alla sua morte nel 1966. La vendita della sua collezione fece quasi notizia mondiale, ma per l'assenza di poche auto degne di nota, di cui questa era una. La sua famiglia ha deciso di tenere questa vettura e ha deciso di metterla in vendita solo nel 1992. L'auto è stata acquistata da Martin Waltz, fondatore del museo Volante di Friburgo. Ha venduto l'auto al suo ultimo proprietario registrato nel 2012 che ha fatto in modo che diventasse di nuovo un'auto perfettamente funzionante.
Waltz iniziò un restauro parziale che sarebbe durato tre anni. A volte è più facile eseguire il ripristino come un lavoro a corpo intero che tentare un restauro parziale. Quando si affronta un restauro parziale l'obiettivo è preservare il più possibile la struttura originale e riparare solo quelle parti che ne hanno bisogno. In questo caso la vernice originale è stata parzialmente rimossa manualmente da un artista utilizzando un piccolo bisturi, esponendo così il primo strato di vernice originale. Il telaio in legno è stato completamente trattato con un conservante dopo aver effettuato le necessarie riparazioni. Il resto dell'esterno dell'Alvis è rimasto intatto, risultando in una lucentezza che si adatta perfettamente al suo uso amorevole negli ultimi 80 anni. Anche l'interno è stato oggetto di un'attenzione estremamente meticolosa. I piccoli strappi della pelle che si erano verificati negli anni sono stati trattati e ricuciti insieme. Solo i tappeti e il cofano sono stati sostituiti con nuovi elementi in quanto era diventato impossibile preservare quelli vecchi. Naturalmente sono stati utilizzati solo materiali nei colori originali in armonia con l'auto. Quindi dopo questo parziale restauro l'auto è rimasta originale per oltre il 90%. Perfino esaminando l'auto da sotto, l'incantevole stato originale traspare.
L'Alvis Speed 20 SD è comunque un'auto molto rara. Secondo Alvis Club, la produzione totale è stata di appena 149 vetture sia tra hardtop che cabriolet. Questo telaio è l'unico Alvis con carrozzeria Vanvooren. Gli archivi dell'Alvis Club degli anni '90 suggeriscono che con ogni probabilità sono sopravvissute solo 59 Speed 20 SD di tutti i vari carrozzieri, di cui solo 17 della varietà cabriolet. L'auto ha un sei cilindri in linea da 3 litri con numeri corrispondenti che produce 87 CV che consentono all'auto di raggiungere velocità fino a 145 km/h, cifre impressionanti per l'epoca. Poiché l'auto non veniva guidata da molto tempo, è stato deciso di ingaggiare un esperto Alvis per riportarla in vita. Il motore è stato completamente revisionato, tutti i liquidi sono stati sostituiti e sono stati sostituiti sia i freni usurati che le parti delle sospensioni. Questo Alvis non è solo esteticamente meravigliosamente originale, ma offre anche un'autentica esperienza di guida che solo le auto non restaurate possono offrire.
L'auto viene fornita con il suo foglio di costruzione originale, una serie di foto del restauro e alcune informazioni generali sull'auto.
In breve, questa è un'opportunità davvero unica per mettere le mani su un pezzo molto raro della lunga e illustre storia di Alvis!
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U leest het overal waar u kijkt, wellicht het meest gebruikte woord om een auto aan te prijzen in een advertentie: “uniek”. Laten we daar eens wat dieper induiken, wat maakt een auto uniek? Is een bijzondere samenstelling van een voertuig voldoende om over uniek te mogen spreken? Lijkt ons niet. Een unieke kleur? Lijkt ons te makkelijk. Wij zijn van mening dat een auto pas uniek is als er met zekerheid kan worden vastgesteld dat u er niet nog één gaat vinden, zoals deze Alvis.
Het betreft hier namelijk de enige Alvis Speed Twenty SD met een Vanvooren Cabriolet carrosserie. Een hele bijzondere auto met een al even bijzonder verhaal. Zo is de auto nimmer in haar lange geschiedenis geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk. Het chassis werd in 1935 geleverd aan de wereldberoemde coachbuilder in Courbevoie: Vanvooren. Zij begon direct aan de creatie van deze prachtige cabriolet carrosserie. Het eindproduct schitterde op de autosalon van Parijs in oktober 1935. De auto werd op de Parijse autosalon verkocht aan een prominente advocaat genaamd Mr. Georges Bourgeon d’Hubert. Hij had de statige Britse cabriolet maar liefst 30 jaar in bezit voordat hij in 1966 de auto verkocht aan de tweede eigenaar: Serge Pozzoli. Pozzoli is een zeer bekende naam in de wereld der klassieke auto’s. Hij was één van de eerste grote verzamelaars en tevens oprichter van het magazine: Le Fanatique de L’automobile. De auto maakte onderdeel uit van zijn collectie tot aan zijn dood in 1992. De verkoop van zijn collectie was destijds bijna wereldnieuws maar een paar auto’s schitterden door afwezigheid waaronder deze. Zijn familie besloot de auto te houden en pas in 2012 besloot zijn nicht de auto te verkopen. De auto ging naar Martin Waltz, oprichter van het Volante museum te Freiburg die de auto in 2018 verkocht aan de laatste eigenaar die de auto weer perfect rijdend heeft laten maken.
Waltz begon aan een deelrestauratie die 3 jaar zou gaan duren. Vaak is het nog eenvoudiger om een auto helemaal body-off te restaureren dan aan een deelrestauratie te beginnen. Wanneer een auto slechts deels wordt gerestaureerd is het doel om een zo groot mogelijk gedeelte van de originaliteit van een auto te conserveren en alleen de plekken aanpakken die direct aandacht nodig hebben. In dit geval is de originele lak deels door een kunstenares, met een kleine scalpel met de hand verwijderd om de originele eerste laklaag bloot te leggen. Het houten frame werd helemaal geconserveerd en waar nodig gerepareerd. Het exterieur van de bijzondere Alvis bleef verder onaangeroerd en heeft als resultaat een uitstraling die prachtig overeenkomt met het liefdevolle gebruik over de afgelopen 80 jaar. Het interieur werd eveneens met een ongekend oog voor detail aangepakt. Door de jaren heen hadden zich kleine scheurtjes in het leder gevormd die zijn dichtgenaaid en geconserveerd. Alleen de tapijten en de kap zijn vernieuwd, het was noodzakelijk om hier delen te vervangen omdat reparatie simpelweg niet meer mogelijk was. Vanzelfsprekend is er gebruik gemaakt van materialen in de originele kleuren die horen bij de auto. Na de deelrestauratie is de auto nog steeds voor 90 procent origineel. Ook bij het zien van de onderzijde van de auto valt de prachtige originele staat direct op.
De Alvis Speed 20 SD is in alle gevallen een zeer zeldzame auto. In totaal werden er volgens de Alvis club 149 stuks van gemaakt, zowel hardtop als cabriolets. Dit chassis is de enige met een Vanvooren body en uit stukken van de Alvis club uit de jaren ’90 blijkt dat het reële vermoeden bestaat dat er door de jaren heen in totaal slechts 59 Speed 20 SD’s bewaard zijn gebleven waarvan slechts 17 cabriolets, van alle verschillende coachbuilders bij elkaar opgeteld. De auto wordt aangedreven door de matching numbers en kenmerkende zes-in-lijn motor van 3 liter groot die 87 pk levert en die de auto in staat stelt een topsnelheid te behalen van 145 kilometer per uur, zeer indrukwekkende cijfers voor die tijd. Omdat de auto langere tijd stil heeft gestaan werd besloten de techniek door een Alvis expert volledig te laten nakijken en de auto in totaliteit weer goed rijdend te maken. De motor is dan ook voorzien van een uitgebreide service, alle vloeistoffen zijn vervangen en de remmen en het onderstel zijn, daar waar nodig, van nieuwe onderdelen voorzien. De Alvis is dus niet alleen prachtig origineel om te zien maar kan u ook die authentieke rijervaring bieden die alleen een on-gerestaureerde auto bezit.
De auto wordt geleverd met een kopie van de originele build sheet, diverse foto’s van de restauratie en algemene informatie omtrent de auto. Kortom letterlijk een unieke mogelijkheid om een zeer zeldzaam stuk uit de lange historie van Alvis te bemachtigen.
Man liest es überall wo man hinschaut, vielleicht das am häufigsten verwendete Wort, um ein Auto in einer Anzeige anzupreisen: „einzigartig“. Lass uns mal genauer hinschauen, was macht ein Auto eigentlich einzigartig? Reicht eine spezielle Zusammenstellung eines Fahrzeugs aus, um von einem Unikat sprechen zu können? Wir glauben nicht. Eine einzigartige Farbe? Kommt uns zu einfach vor. Wir glauben, dass ein Auto nur dann einzigartig ist, wenn mit Sicherheit festgestellt werden kann, dass Sie kein zweites Exemplar finden werden wie diesen Alvis.
Dies ist nämlich der einzige Alvis Speed Twenty SD mit einer Vanvooren Cabriolet-Karosserie. Ein ganz besonderes Auto mit einer ebenso besonderen Geschichte. Zum Beispiel wurde das Auto in seiner langen Geschichte noch nie in Großbritannien zugelassen. Das Fahrgestell wurde 1935 an den weltberühmten Karosseriebauer Vanvooren in Courbevoie geliefert. Dort wurde sofort angefangen mit der Kreation dieser wunderschönen Cabrio-Karosserie. Das Ergebnis glänzte auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1935. Das Auto wurde auf dem Pariser Autosalon verkauft an einen prominenten Anwalt namens Mr. Georges Bourgeon d’Hubert. Er besaß das stattliche britische Cabriolet nicht weniger als 30 Jahre, bevor er das Auto 1966 an den zweiten Besitzer verkaufte: Serge Pozzoli. Pozzoli ist ein sehr bekannter Name in der Welt der Oldtimer. Er war einer der ersten großen Sammler und Gründer des Magazins: Le Fanatique de L’automobile. Das Auto war bis zu seinem Tod im Jahr 1992 Teil seiner Sammlung. Der Verkauf seiner Sammlung war zu dieser Zeit fast eine Weltnachricht, aber einige Autos zeichneten sich durch ihre Abwesenheit aus, darunter dieses. Seine Familie beschloss, das Auto zu behalten, und seine Nichte entschied sich erst 2012, das Auto zu verkaufen. Das Auto ging an Martin Waltz, Gründer des Volante-Museums in Freiburg, der das Auto 2018 an den letzten Besitzer verkaufte, der das Auto wieder perfekt zum Laufen bringen ließ.
Waltz begann eine Teilrestaurierung, die 3 Jahre dauern würde. Oftmals ist es sogar einfacher, ein Auto komplett zu restaurieren, als mit einer Teilrestaurierung zu beginnen. Wenn ein Auto nur teilweise restauriert wird, ist es das Ziel um so viel wie möglich die Originalität des Autos zu erhalten und nur die Stellen zu behandeln, die sofortiger
Aufmerksamkeit bedürfen. In diesem Fall wurde die Originalfarbe von einem Künstler mit einem kleinen Skalpell teilweise von Hand entfernt, um die ursprüngliche erste Farbschicht freizulegen. Der Holzrahmen wurde komplett konserviert und wo nötig repariert. Das Äußere des besonderen Alvis blieb weiter unangetastet und hat dadurch eine Optik, die wunderbar zum liebevollen Gebrauch der letzten 80 Jahre passt. Auch der Innenraum wurde mit sehr viel Liebe zum Detail in Angriff genommen. Im Laufe der Jahre hatten sich kleine Risse im Leder gebildet, die vernäht und konserviert wurden. Lediglich wurden die Teppiche und das Verdeck erneuert, hier mussten Teile ausgetauscht werden, da eine Reparatur einfach nicht mehr möglich war. Selbstverständlich wurden Materialien in den Originalfarben des Autos verwendet. Nach der Teilrestaurierung ist das Auto noch zu 90 Prozent original. Schon beim Anblick der Unterseite des Wagens fällt sofort der schöne Originalzustand auf.
Der Alvis Speed 20 SD ist auf alle Fälle ein sehr seltenes Auto. Insgesamt wurden nach Angaben des Alvis-Clubs 149 Stück hergestellt, sowohl Hardtops als auch Cabriolets. Dieses Chassis ist das einzige mit einer Vanvooren-Karosserie und Dokumente des Alvis-Clubs aus den 1990er Jahren zeigen, dass ein echter Verdacht besteht, dass über die Jahre insgesamt nur 59 Speed 20 SD erhalten geblieben sind, davon nur 17 Cabrios, aller verschiedenen Karosseriebauer zusammen. Angetrieben wird das Auto von einem Matching Numbers Motor, der markante 3-Liter Reihensechszylinder, der 87 PS leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 Stundenkilometern ermöglicht, für damalige Verhältnisse sehr beeindruckende Werte. Da das Auto schon längere Zeit nicht bewegt worden war, entschloss man sich, die Technik von einem Alvis-Experten komplett überprüfen zu lassen um wieder ein gut fahrendes Auto dazustellen. Der Motor wurde daher einem umfangreichen Service unterzogen, alle Flüssigkeiten wurden ausgetauscht und die Bremsen und das Fahrwerk wo nötig mit Neuteilen versehen. Der Alvis sieht daher nicht nur schön und original aus, sondern er kann Ihnen auch das authentische Fahrerlebnis bieten, das nur ein unrestauriertes Auto besitzt.
Das Auto wird mit einer Kopie des originalen Baublatts, verschiedenen Fotos der Restaurierung und allgemeinen Informationen zum Auto geliefert. Kurz gesagt, eine buchstäblich einmalige Gelegenheit, ein sehr seltenes Stück aus der langen Geschichte von Alvis zu erwerben.
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