L'avventura Austin-Healey iniziò nel 1952 con la 100, o “100-4 BN-1” per darle il titolo completo. D'accordo che non è un nome particolarmente sexy per un'auto così bella. Il design è nato dalla mente di Gerry Coker ed è ancora considerato uno dei progetti di maggior successo quando si tratta di auto d'epoca.
La "Healey" che vedete qui è uno di quei primi modelli. Questa 100-4 costruita nell'ottobre del 1954 fu immatricolata per la prima volta all'inizio del 1955. Nel 1997 l'auto arrivò sulle coste olandesi e rimase nelle stesse mani per circa 20 anni. Alcuni anni fa l'auto ha subito un restauro completo e una ricostruzione meccanica di prima classe. Questo restauro è stato il tipo che ogni appassionato ama vedere: riportato allo stato puro, smontato fino all'ultimo dado e bullone prima di essere accuratamente rimontato utilizzando solo i migliori materiali. Chiaramente un caso in cui nessuno sforzo o spesa è troppo per ripristinare uno standard di qualità superiore assoluto. Il motore è stato completamente ricostruito e ha incluso una serie di adorabili modifiche.
Durante il restauro, questo standard 100-4 è stato completamente modificato secondo le specifiche di fabbrica 100M. Il motore originale matching numbers era dotato della ricercatissima testata in alluminio Denis Welch, un albero motore veloce con leve a camme ad alto rapporto, pistoni ad alta compressione e un volano più leggero.
Anche un set di carburatori LeMans con collettori, scatola dell'aria fredda e scarico speciale si è fatto strada su questa Healey molto potenziata. Chiunque abbia guidato la già flotta 100-4 può solo immaginare che questo deve essere un motore dalle prestazioni fantastiche!
Per arrestare tempestivamente le prestazioni sportive, sono stati montati servofreni a disco anteriori. Per garantire che la manovrabilità corrisponda alla sua potenza, sono stati montati ammortizzatori migliorati, barre antirollio più robuste e un assale posteriore modificato. Con tutto questo a bordo, le strade tortuose sono chiaramente l'habitat naturale di Healey. Questa 100M-spec ha una tenuta di strada semplicemente eccezionale e avvincente, per non dimenticare che questa roadster inglese è anche abbastanza comoda nei viaggi più lunghi.
Dopo il suo restauro, questa Austin-Healey è stata usata sporadicamente lasciando l'auto in condizioni più o meno incontaminate. È commovente vedere che l'energia che è stata dedicata al restauro non è stata vana e che il prossimo proprietario ora potrà godere appieno del frutto del proprio lavoro. La carrozzeria, i rivestimenti interni e l'aspetto meccanico sono tutti in ottima forma, tutto contribuisce a rendere questa fantastica due posti.
Molte fatture confermano l'alto livello di manutenzione di cui questa vettura ha goduto dalla fine degli anni '90. Il restauro è stato nuovamente registrato per intero, rafforzando il fatto che nessuno sforzo o spesa è stata eccessiva per realizzare questo fantastico risultato finale!
Questa è assolutamente una Austin-Healey che appartiene ai ranghi più alti per quanto riguarda la sua brillante presentazione e condizione.
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Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto’s.
De ‘Healey’ die u hier ziet is zo’n eerste model. Deze 100-4 werd voltooid in oktober 1954 om begin 1955 voor het eerst geregistreerd te worden. In 1997 kwam de auto voor het eerst naar Nederland, om daar zo’n twintig jaar in handen van dezelfde Nederlandse eigenaar te blijven. Enkele jaren geleden werd de auto volledig gerestaureerd en gereviseerd waarbij alleen ‘topklasse’ goed genoeg was.
De restauratie is er eentje geweest zoals een liefhebber dat graag ziet: volledig terug naar een blanke carrosserie waarbij ieder schroefje gedemonteerd werd en er vervolgens werd gekozen voor een zeer precieze opbouw met louter mooie onderdelen en materialen waarbij kosten noch moeite werden gespaard de auto af te bouwen in complete topkwaliteit. De motor werd volledig gereviseerd en met prachtige aanpassingen weer opgebouwd.
Tijdens de restauratie werd deze normale 100-4 volledig omgebouwd naar de fabrieksspecificaties van de 100M. Daarbij werd de originele ‘matching numbers’ viercilinder voorzien van een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met ‘high ratio’ tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een Le Mans carburateurset met spruitstukken, coldairbox en speciale uitlaat vonden hun weg naar de Healey. Iedereen die wel eens met een standaard, toch al vlotte en fijn oppakkende 100-4 heeft gereden kan zich een voorstelling maken hoe dit motorblok oppakt en presteert: fantastisch!
Om de sportievere prestaties ook weer een halt toe te roepen zijn er schijfremmen aan de voorzijde gemonteerd en is er rembekrachtiging geïnstalleerd. Tot slot is er ook gezorgd dat de rijeigenschappen volledig in de pas lopen met de rest van de auto: betere schokdempers, zwaardere stabilisatorstangen en een aangepaste achteras maken dat de Healey zich waanzinnig thuis voelt op bochtige trajecten. De wegligging van deze 100M-spec is simpelweg geweldig en zeer verslavend. Dit overigens zonder het comfort compleet uit het oog te verliezen, ook lange afstanden zijn nog plezierig met de Engelse roadster.
Na de restauratie is de Austin-Healey nog maar zeer sporadisch gereden waardoor de auto nog in feitelijk nieuwstaat verkeert. Prachtig om te zien dat de energie die in de restauratie is gaan zitten niet voor niets is geweest en de volgende eigenaar daar nu de vruchten van kan plukken.
Zowel de carrosserie als ook het interieur en de technische aspecten verkeren in absolute topstaat en maken dat het totaalbeeld van deze tweezitter fantastisch is.
Vele facturen bevestigen het hoge onderhoudsniveau dat deze auto sinds eind jaren ’90 heeft gehad. De restauratie is volledig gedocumenteerd met een verslag met foto’s waaruit blijkt dat kosten noch moeite zijn gespaard om tot dit fantastische eindresultaat te komen! Absoluut een Austin-Healey in de hogere kwaliteitsklasse in een schitterende uitvoering en staat.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt 1952 mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird bis heute als eines der erfolgreichsten Designs im Bereich Oldtimer geschätzt.
Der ‘Healey’, den Sie hier sehen, ist ein solches erstes Modell. Dieser 100-4 wurde im Oktober 1954 fertiggestellt und Anfang 1955 erstmals zugelassen. 1997 kam das Auto zum ersten Mal in die Niederlande, um etwa zwanzig Jahre in den Händen desselben niederländischen Besitzers zu bleiben. Vor einigen Jahren wurde das Auto komplett restauriert und überholt, wobei nur „Spitzenklasse“ gut genug war.
Die Restaurierung war eine, die ein Enthusiast gerne sieht: komplett zurück zu einer blanken Karosserie, bei der jede Schraube entfernt wurde und dann eine sehr präzise Konstruktion mit nur schönen Teilen und Materialien gewählt wurde, bei der keine Kosten gescheut wurden, um das Auto fertigzustellen Top Qualität. Der Motor wurde komplett überholt und mit schönen Einstellungen neu aufgebaut.
Bei der Restaurierung wurde dieser normale 100-4 komplett auf die Werksspezifikationen des 100M umgebaut. Darüber hinaus wurde der ursprüngliche „Matching Numbers“-Vierzylinder mit einem sehr beliebten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch ausgestattet, kombiniert mit einer schnellen Nockenwelle mit „High Ratio“-Kipphebeln, Kolben mit hoher Kompression und einem leichteren Schwungrad. Auch ein Le-Mans-Vergaser-Kit mit Fächerkrümmern, Coldairbox und Spezialauspuff fand seinen Weg zum Healey. Jeder, der schon einmal einen serienmäßigen, bereits laufruhigen und fein ansprechenden 100-4 gefahren ist, kann sich vorstellen, wie dieser Motor anzieht und performt: fantastisch!
Um der sportlicheren Performance Einhalt zu gebieten, wurden vorne Scheibenbremsen montiert und Servobremsen verbaut. Schließlich wurde auch darauf geachtet, dass die Fahreigenschaften ganz im Einklang mit dem Rest des Autos stehen: Bessere Stoßdämpfer, schwerere Stabilisatoren und eine modifizierte Hinterachse lassen den Healey sich auf kurvigen Strecken wahnsinnig wohlfühlen. Die Handhabung dieser 100M-Spezifikation ist einfach erstaunlich und macht süchtig. Dies übrigens ohne den Komfort komplett aus den Augen zu verlieren, auch lange Strecken machen mit dem englischen Roadster noch Spaß.
Nach der Restaurierung wurde der Austin-Healey nur sehr sporadisch gefahren, so dass sich der Wagen noch in einem nahezu neuwertigen Zustand befindet. Es ist wunderbar zu sehen, dass die Energie, die in die Restaurierung geflossen ist, nicht umsonst war und der nächste Besitzer nun davon profitieren kann.
Sowohl die Karosserie als auch das Interieur und die technischen Aspekte sind in einem absoluten Top-Zustand und machen das Gesamtbild dieses Zweisitzers fantastisch.
Viele Rechnungen bestätigen das hohe Wartungsniveau, das dieses Auto seit den späten 1990er Jahren hatte. Die Restaurierung ist vollständig mit einem Bericht mit Fotos dokumentiert, die zeigen, dass keine Kosten gescheut wurden, um dieses fantastische Endergebnis zu erzielen! Definitiv ein Austin-Healey der gehobenen Qualitätsklasse in schönem Design und Zustand.
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