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È il 1952 quando Leonard Lord percorre la sala commerciale dell'Earls Court Motor Show prima dell'orario di apertura. Si ferma allo stand di Donald Healey, che presenta il "Donald Healey 100" allo show. Lord è impressionato e prima che le porte si aprano al pubblico, Lord acquista i diritti di Healey. Insieme presentano l'Austin-Healey 100 quel pomeriggio. E il resto è storia, dicono.
L'avventura inizia con il 100, completamente designato come 100-4 BN-1. Certo, un piccolo nome sexy ma l'auto compensa tutto. Il design viene da Gerry Coker ed è ancora considerato come uno dei corpi progettati di maggior successo disponibili. Dopo alcune versioni a quattro cilindri, nel 1956 arrivò sul mercato il primo sei cilindri, da 2.6 litri e originario di Austin Westminster. Dopo due anni è arrivato il momento, fa la sua comparsa il Big Healey, il ragazzo pesante. Un sei cilindri BMC serie C da 2.9 litri che ha un gran numero di appassionati. Nel 1962 arriva sul mercato la 3000 Mk3 BJ8, con cruscotto leggermente modificato e consolle centrale diversa. Un albero a camme e un carburatore modificati hanno comportato un aumento della potenza, quindi il Big Healey ora ha una potenza di 150 CV.
La 3000 Mk3 BJ8 che vedete qui è del 1967 ed è una da godersi al massimo. Questo può essere fatto sia guardando che guidando perché questa 3000 restaurata è un esemplare molto bello e ben marciante.
La carrozzeria della tipica Healey verde inglese è stata restaurata professionalmente in passato. Il risultato è molto soddisfacente. Una bella carrozzeria e gli stessi interni ne fanno un bellissimo quadro generale. La vernice verde fornisce immediatamente il noto classico aspetto Healey, le amate ruote a raggi completano il quadro generale all'esterno. Ben tenuta e ben curata, tutto in questa vettura mostra che è stata curata fino all'ultimo dettaglio.
La Healey non è una che è rimasta solo in un angolo per essere bella, l'auto è stata anche guidata. E lo noterai quando partirai con questa macchina. Il bel sei cilindri brillante regge bene sull'acceleratore e la Healey cambia marcia in modo eccellente. I freni sono reattivi e perfettamente preparati per il loro compito.
Intorno a te ci sono gli eleganti interni in pelle nera, con bellissimi pannelli del cruscotto in legno e bellissimi strumenti Smith e interruttori a bilanciere. I sedili avvolgenti sono comodi e ti tengono in posizione durante le corse più sportive. La tappezzeria è bella senza sembrare "troppo nuova", quindi l'atmosfera è assolutamente giusta. Abbiamo già detto che la capote nera è in condizioni ottimali? Con la presente! Se l'auto è parcheggiata, c'è anche una copertura per il tonneau nera con l'auto per coprirla ordinatamente.
La tecnologia di questo 3000 è completamente aggiornata e molto curata. Il vano motore è davvero in ordine, con carburatori, cavi e il monoblocco stesso che sembrano eccellenti. L'auto è dura come la roccia e la ruggine è strana sulla carrozzeria e sul fondo.
Questa Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ci piace molto: una bella combinazione di colori, il motore giusto e bei dettagli come la pelle nera e le ruote a raggi. Un'auto da guida in ottime condizioni!
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Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
De 3000 Mk3 BJ8 die u hier ziet is afkomstig uit 1967 en is er eentje om optimaal van te genieten. Dat kan zowel door te kijken als door te rijden want deze gerestaureerde 3000 is een ontzettend mooi en goed rijdend exemplaar.
De carrosserie van de typisch Engelse groene Healey is in het verleden gerestaureerd op vakkundige wijze. Het resultaat is zeer tevredenstellend. Een fraaie carrosserie en dito interieur maken het tot een prachtig totaalplaatje. De groene lak zorgt direct voor de bekende klassieke Healey-uitstraling, geliefde spaakwielen maken het totaalplaatje aan de buitenkant af. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
Om u heen het in stijlvol zwart leder opgetrokken interieur, met mooie houten dashboardpanelen en mooie Smith instrumenten en tuimelschakelaars. De kuipstoelen zitten plezierig en houden u goed op de plek tijdens sportievere ritten. De bekleding is prachtig zonder ‘te nieuw’ te lijken waardoor de ambiance helemaal goed is. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwarte tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte is zeer netjes, waarbij carburateurs, kabels, het blok zelf er allemaal uitstekend uitzien. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het zwarte leder en de spaakwielen. Een rijdersauto in topstaat!
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Wir schreiben das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit das Parkett der Earls Court Motor Show betritt. Er stoppt am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ vorstellt. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen für die Öffentlichkeit öffnen, kauft Lord Healeys Rechte. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, sagen sie.
Das Abenteuer beginnt mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten Karosseriedesigns auf dem Markt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, der 2,6 Liter groß war und aus dem Austin Westminster stammte. Nach zwei Jahren ist es soweit, der große Healey erscheint, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC-C-Serie, der viele Liebhaber hat. 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt, mit leicht verändertem Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und ein Vergaser führten zu einer Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Der 3000 Mk3 BJ8, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1967 und ist ein Exemplar, das Sie in vollen Zügen genießen können. Dies kann sowohl durch das Aussehen als auch durch das Fahren erreicht werden, denn dieser restaurierte 3000 ist ein sehr schönes und gut fahrendes Exemplar.
Die Karosserie des typisch englischen grünen Healey wurde in der Vergangenheit professionell restauriert. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Eine schöne Karosserie und ein ebenso schöner Innenraum sorgen für ein schönes Gesamtbild. Die grüne Lackierung sorgt sofort für die bekannte klassische Healey-Optik, geliebte Speichenräder runden das Gesamtbild äußerlich ab. Ordentlich gewartet und sorgfältig gepflegt, alles an diesem Auto zeigt, dass es bis ins letzte Detail geschätzt wurde.
Der Healey steht nicht nur in der Ecke, um schön zu sein, er wurde auch gefahren. Und das werden Sie merken, wenn Sie mit diesem Auto losfahren. Der schöne und helle Sechszylinder liegt gut am Gas und der Healey schaltet hervorragend. Die Bremsen sprechen gut an und sind perfekt auf ihre Aufgabe vorbereitet.
Umgeben werden Sie von der stilvollen Innenausstattung aus schwarzem Leder mit wunderschönen hölzernen Armaturenbrettern und wunderschönen Smith-Instrumenten und Wippschaltern. Die Schalensitze sind bequem und halten Sie bei sportlicheren Fahrten an Ort und Stelle. Die Polsterung ist wunderschön, ohne „zu neu“ zu wirken, das Ambiente stimmt also vollkommen. Haben wir schon erwähnt, dass das schwarze Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, liegt dem Auto auch eine schwarze Laderaumabdeckung bei, um es ordentlich abzudecken.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neuesten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum ist sehr ordentlich, mit Vergasern, Kabeln und dem Motorblock selbst sieht alles hervorragend aus. Das Auto ist steinhart und Rost an der Karosserie und am Boden ist merkwürdig.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ist einer, wie er uns sehr gut gefällt: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das schwarze Leder und die Speichenräder. Ein Fahrerauto in Top-Zustand!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
