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La seconda generazione della Serie 7 è iniziata con l'E32, BMW. Il modello è stato introdotto per la prima volta nel 1986 e, a quel tempo, non c'era davvero niente di meglio da acquistare di questa ammiraglia bavarese. Era un'auto di prima classe assoluta e ben progettata. All'epoca poteva essere considerata abbastanza grande, ma oggi è in realtà un'auto snella e bella. I tempi cambiano.
Fortunatamente, non è cambiato molto durante la vita di questa 1989i del 735. È stata originariamente venduta nei Paesi Bassi il 23 agosto 1989. Il primo proprietario ha optato per il motore sei cilindri in linea da 3,430 cc, noto come M30B35. Con 211 CV e 305 Nm di coppia, ha sempre fornito più che sufficiente potenza per accelerare la 735i. Naturalmente, erano disponibili anche i dodici cilindri e in seguito gli otto cilindri, ma questo sei cilindri più potente della scuderia è il perfetto equilibrio tra potenza, fluidità e convenienza.
Dopo tre anni, questa E32 è stata venduta al suo secondo proprietario. Questo proprietario ha scambiato la sua Serie 7 di dieci anni all'epoca e non ha mai venduto la nuova acquisizione. Per oltre trent'anni, il proprietario ha amato la loro splendida serie Royal Blue 7. Il secondo proprietario acquistò l'auto con 76,978 chilometri sul contachilometri e ne percorse approssimativamente lo stesso importo nei successivi trent'anni. Inutile dire che questa grande limousine tedesca è ancora in ottime condizioni. La vernice è in condizioni incredibilmente belle ed è ancora la vernice originale con cui l'auto ha lasciato la fabbrica. È risaputo che all'epoca la BMW produceva auto per l'eternità e questa 735i ne è la prova vivente. Nessuna ruggine o spiacevoli sorprese, fessure perfette del pannello, componenti dell'illuminazione che sembrano non aver sofferto nulla in trent'anni con tutto trasuda qualità.
La BMW è dotata di ruote originali, il che è quasi una rarità. Questa 735i è sfuggita al destino di molte auto di quest'epoca che spesso sono cadute nelle mani di proprietari con visioni diverse della "Serie 7 ideale".
Gli interni si abbinano perfettamente al resto dell'auto in termini di qualità. Il velluto indaco è stato scelto come rivestimento interno. L'interno forse dimostra la qualità costruttiva ancor più dell'esterno. Anche se il chilometraggio può essere basso, l'auto ha ancora 34 anni. Ma non lo sapresti con una BMW di quell'epoca. Nessun materiale esposto alle intemperie, essiccato o usurato; da nessuna parte troverai un componente che suggerisca che è stata scelta la soluzione più economica. Come si sentono i comandi, come si chiude il vano portaoggetti e come si sentono i sedili: all'epoca doveva esserci stato un notevole livello di sviluppo in questa vettura. Giusto per completare il quadro: i sedili non sono solo in ottime condizioni, ma anche incredibilmente comodi. Questi non sono sedili eccessivamente rigidi con cuscini corti come spesso vediamo nelle auto moderne; questi sono sedili originali. Puoi entrare e guidare fino al sud della Francia e uscirne comunque riposato. Il tetto apribile permette al sole francese e alla fresca brezza di entrare anche all'interno.
Questa Serie 7 viene fornita con i libretti di manutenzione originali timbrati dai concessionari ufficiali presso i quali l'auto è stata tagliandata. Sono presenti anche il manuale originale, la fattura di acquisto del 1992 e alcune fatture che dimostrano che i freni sono stati sostituiti solo 2,000 chilometri fa. Insomma, questa vettura è pronta per un bellissimo futuro. È un'auto da collezione che esce solo per un weekend di sole? Questo 735i è più che bello e abbastanza speciale per questo. È un'auto fantastica da usare regolarmente per le corse quotidiane? È più che buono e abbastanza divertente per questo. È l'ultimo esempio di un'auto versatile.
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Met de E32 begint BMW aan de tweede serie 7-serie. In 1986 wordt het model gepresenteerd en er is op dat moment eigenlijk niet veel beters te koop dan het vlaggenschip uit Beieren. Een auto van absolute topklasse en bovendien zeer fraai gelijnd. Destijds wellicht behoorlijk fors te noemen, vandaag de dag eigenlijk een slanke en mooie auto. Tijden veranderen.
Bij deze 735i uit 1989 veranderde er gelukkig niet zoveel gedurende zijn leven. Zo werd hij nieuw verkocht in Nederland, op 23 augustus 1989. De eerste eigenaar koos voor de 3.430 cc metende zes-in-lijn motor, bekend als M30B35. Met 211 pk en 305 Nm aan koppel altijd riant voldoende om de 735i meer dan voldoende te laten versnellen. Natuurlijk waren er ook twaalfcilinders en later achtcilinders maar deze krachtigste zescilinder uit de stal is de perfecte middenweg tussen kracht, souplesse en ook gebruikskosten.
Deze E32 werd na drie jaar verkocht aan de tweede eigenaar. Deze eigenaar ruilde zijn destijds tien jaar oude zeven serie in om de nieuwe aanwinst nooit meer te verkopen. Ruim dertig jaar lang koesterde de eigenaar zijn schitterend in Royalblau uitgevoerde 7-serie. De tweede eigenaar kocht de auto met 76.978 kilometer en reed er zelf vervolgens nog ongeveer net zoveel kilometers mee, in dertig jaar tijd. We hoeven eigenlijk niet uit te leggen dat de grote Duitse limousine er nog schitterend bij staat. De lak verkeert in een waanzinnig mooie staat en is nog geheel de lak waarmee de auto de fabriek verliet. Dat BMW destijds auto’s voor de eeuwigheid maakte is algemeen bekend maar deze 735i is daar het levende bewijs van. Geen roest of narigheid, passingen die simpelweg perfect zijn, verlichtingsdelen die ruim dertig jaar niets lijken te hebben geleden: alles straalt kwaliteit uit.
De BMW staat op de originele wielen, iets dat we bijna een zeldzaamheid mogen noemen. Deze 735i is de dans ontsprongen in de tijd dat deze auto’s geregeld in handen kwamen van eigenaren die een andere kijk hadden op ‘de ideale 7-serie’.
Het interieur past volledig bij de rest van de auto, als we kijken naar de kwaliteit. Indigo velours werd gekozen als interieurbekleding. Het interieur laat misschien nog wel meer dan het exterieur zien met wat voor bouwkwaliteit we hier te maken hebben. De kilometerstand is dan misschien wel laag, de auto is ook gewoon 34 jaar oud. Bij een BMW uit die periode zie je daar dus niets van. Geen verweerde, uitgedroogde of versleten materialen, nergens vindt u een onderdeel waarvan afstraalt dat er voor de goedkoopste oplossing is gekozen. Hoe bedieningsknoppen aanvoelen, een dashboardkastje sluit en hoe de stoelen aanvoelen: wat een ontwikkeling moet er destijds in deze auto hebben gezeten. Voor de volledigheid: de stoelen zijn niet alleen volledig in topstaat, ze zitten fantastisch. Dit zijn geen te harde stoelen met korte zitvlakken, zoals we vaak in moderne auto’s zien: dit zijn nog echt zetels. Instappen en in Zuid-Frankrijk net zo fit weer uitstappen. Het schuifdak zorgt ervoor dat de Franse zon en frisse bries dan ook het interieur in kunnen komen.
Deze 7-serie komt met de originele onderhoudsboeken met stempels van de officiële dealers waar deze auto zijn onderhoud heeft gehad. Ook is de originele handleiding aanwezig, is de aankoopfactuur uit 1992 bij de auto en wat enkele facturen waaruit blijkt dat amper 2.000 kilometer geleden de remmen nog zijn vernieuwd. Kortom: een auto die klaar is voor een prachtige toekomst. Een liefhebbersauto die slechts voor een zonnige rit in het weekend naar buiten komt? Daar is deze 735i meer dan mooi en bijzonder genoeg voor. Een fantastische auto om geregeld voor dagelijkse ritten te gebruiken? Daar is hij meer dan goed en fijn genoeg voor. Het ultieme voorbeeld van een alleskunner.
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Mit dem E32 startet BMW die zweite Serie der 7er-Reihe. Das Modell wird 1986 vorgestellt und damals gab es eigentlich nicht viel Besseres als das Flaggschiff aus Bayern zu kaufen. Ein Auto der absoluten Spitzenklasse und zudem sehr schön gestaltet. Damals vielleicht recht groß, heute tatsächlich ein schlankes und schönes Auto. Zeiten ändern sich.
Glücklicherweise hat sich an diesem 735i aus dem Jahr 1989 im Laufe seines Lebens nicht viel verändert. Am 23. August 1989 wurde es in den Niederlanden als Neuwagen verkauft. Der Erstbesitzer entschied sich für den 3.430 cm³ großen Reihensechszylindermotor mit der Bezeichnung M30B35. Mit 211 PS und 305 Nm Drehmoment immer ausreichend, um den 735i mehr als ausreichend zu beschleunigen. Natürlich gab es auch Zwölfzylinder und später Achtzylinder, aber dieser stärkste Sechszylinder aus dem Stall ist der perfekte Mittelweg zwischen Leistung, Flexibilität und auch Betriebskosten.
Dieser E32 wurde nach drei Jahren an den zweiten Besitzer verkauft. Dieser Besitzer gab seinen zehn Jahre alten Siebener in Zahlung, um die Neuanschaffung nie wieder zu verkaufen. Mehr als dreißig Jahre lang schätzte der Besitzer seinen wunderschönen 7er in Königsblau. Der Zweitbesitzer kaufte das Auto mit 76.978 Kilometern und fuhr es dann in dreißig Jahren etwa genauso viele Kilometer. Dass die große deutsche Limousine immer noch schön aussieht, müssen wir eigentlich nicht erklären. Der Lack ist in einem unglaublich schönen Zustand und entspricht immer noch vollständig dem Lack, mit dem das Auto das Werk verlassen hat. Es ist allgemein bekannt, dass BMW damals Autos für die Ewigkeit gebaut hat, aber dieser 735i ist der lebende Beweis dafür. Kein Rost und keine Probleme, einfach perfekte Passungen, Leuchtenteile, die seit mehr als dreißig Jahren scheinbar nichts verloren haben: Alles strahlt Qualität aus.
Der BMW steht auf den Originalfelgen, was wir schon fast als Rarität bezeichnen können. Dieser 735i entging dem Tanz zu einer Zeit, als diese Autos regelmäßig in die Hände von Besitzern gelangten, die eine andere Vorstellung von der „idealen 7er-Serie“ hatten.
Von der Qualität her stimmt der Innenraum vollkommen mit dem Rest des Wagens überein. Als Innenausstattung wurde Indigo-Velours gewählt. Das Innere zeigt vielleicht noch mehr als das Äußere, mit welcher Verarbeitungsqualität wir es hier zu tun haben. Die Laufleistung mag gering sein, das Auto ist auch erst 34 Jahre alt. Bei einem BMW aus dieser Zeit sieht man davon nichts. Keine verwitterten, ausgetrockneten oder abgenutzten Materialien, nirgendwo findet man ein Teil, das zeigt, dass man sich für die günstigste Lösung entschieden hat. Wie sich Bedienknöpfe anfühlen, wie sich ein Handschuhfach schließt und wie sich die Sitze anfühlen: Was für eine Entwicklung muss es damals bei diesem Auto gegeben haben. Der Vollständigkeit halber: Die Sitze sind nicht nur absolut in einem Top-Zustand, sie sind auch fantastisch. Dabei handelt es sich nicht um zu harte Sitze mit kurzen Sitzen, wie wir sie oft in modernen Autos sehen: Es handelt sich immer noch um echte Sitze. Im Süden Frankreichs können Sie genauso fit ein- und aussteigen. Das Schiebedach sorgt dafür, dass die französische Sonne und die frische Brise auch in den Innenraum gelangen.
Dieser 7er wird mit den Original-Serviceheften mit Stempeln der offiziellen Händler geliefert, bei denen dieses Auto gewartet wurde. Das Originalhandbuch ist ebenfalls vorhanden, die Kaufrechnung von 1992 liegt dem Auto bei und einige Rechnungen belegen, dass die Bremsen vor knapp 2.000 Kilometern erneuert wurden. Kurz gesagt: ein Auto, das für eine wunderbare Zukunft bereit ist. Ein Liebhaberauto, das nur für eine sonnige Wochenendfahrt herauskommt? Dafür ist dieser 735i mehr als schön und besonders genug. Ein fantastisches Auto, das Sie regelmäßig für tägliche Fahrten nutzen können? Dafür ist er mehr als gut und gut genug. Das ultimative Beispiel für einen Allrounder.
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