La Citroën 2CV è probabilmente una delle auto più iconiche e importanti di tutta la storia automobilistica, soprattutto quando si parla di auto francesi. Non solo l'auto insieme al Maggiolino VW tedesco e alla Fiat 500 italiana ha permesso alla classe operaia di afford un'auto, dopo la seconda guerra mondiale la 2CV ha dato una spintarella alle spalle di un'economia francese in difficoltà e ha fornito molti posti di lavoro extra.
Nel 1957 uscì dalla linea di produzione questa distintiva 2CV 'rib-top', l'originale in altre parole. Solo in quell'anno ne furono prodotte oltre 100,000, la maggior parte, come potete immaginare, sono andate negli eterni terreni di caccia. Questa 2CV blu è stata risparmiata da quel particolare lotto ed è stata splendidamente restaurata di recente. Non come hanno fatto negli anni '80 e '90 con un sacco di riempitivi con un budget minimo, ma come sono inclini a fare in questi giorni: tornare al metallo nudo prima di essere sapientemente riassemblati in uno stato incontaminato.
Quello che abbiamo qui è un meraviglioso Dolly (o meno rispettosamente pattumiera su ruote) in ottime condizioni. La carrozzeria è come dovrebbe essere, comprese tutte le giunture e l'allineamento così tipici di una 2CV. La vernice è in ottime condizioni con una bella lucentezza ma non apertamente moderna. Il carrello numero 350167 è stato riverniciato in un colore grigio-blu. L'esperto individuerebbe immediatamente che il colore non era autentico poiché allora erano disponibili solo in grigio. Il pavimento di questo "rib-top" è buono come il resto, essendo stato completamente restaurato.
Anche il restauro degli interni è stato preso seriamente in considerazione. Ovviamente la 2CV mostra molto metallo con codice colore e altre parti come nuove: i sedili sono ora immacolati essendo stati restaurati per includere la vernice e la tappezzeria. Tutte le marce, il cruscotto minimalista con il suo tachimetro posizionato a sinistra del volante sono in ottime condizioni. Quel tachimetro, a proposito, è buono come un certo originale con la sua ottica di selezione delle marce e il contachilometri sbiaditi. Lo chiamiamo avere una quantità desiderabile di patina. Meccanicamente questa 2CV è stata davvero ben assemblata e questo è notevole durante la guida. Non ti aspetteresti prestazioni sportive dal motore da 12 cc da 425 cv, ma ogni chilometro fa sorridere. Non molti classici si comportano così Citroën.
In breve: una prima Citroën. 2CV, nessun intervento correttivo richiesto e un sacco di carattere. Che festa!
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De Citroën 2CV is wellicht één van meest sprekende en belangrijke auto’s uit de historie van het automobiel, helemaal als we het over Franse auto’s hebben. Niet alleen zorgt de auto er, net als de Volkswagen Kever in Duitsland en Fiat 500 in Italië voor dat de arbeidersklasse een auto kan aanschaffen, na de Tweede wereldoorlog zorgt de 2CV er voor dat de Franse economie een duw in de rug krijgt en natuurlijk door veel extra werkgelegenheid.
In 1957 rolde deze zeer karaktervolle 2CV ‘ribbelkap’ van de band, het oermodel dus. Alleen al in dat jaar werden er meer dan 100.000 gebouwd, maar we hoeven u niet te vertellen dat het merendeel daarvan richting de eeuwige jachtvelden is gegaan. Deze blauwe 2CV is dat lot bespaard gebleven en werd onlangs prachtig gerestaureerd. Niet zoals dat in de jaren ’80 en ’90 vaak gebeurde, door middel van plamuur en minimaal budget maar zoals het vandaag de dag loont bij een dergelijke auto: volledig kaal en daarna door middel van vakmanschap weer terugbrengen naar nieuwstaat.
Het gaat hier dus om een schitterende ‘Eend’ in een formidabele conditie. De carrosserie is zoals hij hoort te zijn, inclusief passingen en naden zoals deze kenmerkend zijn voor een 2CV. De lak is in optimale conditie met een mooie maar niet té moderne glans. ‘Eend nummer 350167’ werd bij de restauratie gespoten in een mooie grijsblauwe kleur. De kenner weet dan dat dit niet origineel is, aangezien in 1957 alle 2CV’s nog in grijs werden geleverd. De bodem van deze ‘ribbelkap’ is net zo mooi als bovenkant, ook die is namelijk volledig gerestaureerd.
Ook het interieur is bij de restauratie niet overgeslagen. Natuurlijk is bij een 2CV veel staal in carrosseriekleur te zien maar ook de overige zaken zijn als nieuw: de stoelen zijn gerestaureerd waarbij zowel het lakwerk als de bekleding als nieuw zijn. De bedieningselementen en het minimalistische dashboard met de links van het stuur gemonteerde snelheidsmeter zijn allen in topstaat. Die snelheidsmeter is overigens zo goed als zeker origineel gelaten, met schakelmomenten op het ‘glaasje’ en de kilometerstand erachter nog net zichtbaar. Zeer gewenst patina noemen we dat.
Technisch is de 2CV zeer goed en dat is te merken aan het rijden. Verwacht niet dat de 425 cc metende tweecilinder voor sportieve aspiraties zorgt met zijn 12 pk aan vermogen maar wat zorgt iedere meter met een 2CV toch voor veel plezier. Weinig klassiekers hebben zulke eigen rijeigenschappen als deze Citroën.
Kortom: een vroege Citroën 2CV, zonder werk maar met bergen uitstraling. Wat een feestje!
Der Citroën 2CV ist vielleicht eines der ausdrucksstärksten und wichtigsten Autos in der Geschichte des Automobils, besonders wenn wir über französische Autos sprechen. Das Auto sorgt nicht nur, wie der Volkswagen Käfer in Deutschland und der Fiat 500 in Italien, dafür, dass die Arbeiterklasse ein Auto kaufen kann, nach dem Zweiten Weltkrieg sorgt der 2CV dafür, dass die französische Wirtschaft einen Schub bekommt und natürlich durch viele weitere Arbeitsplätze.
1957 lief diese sehr markante 2CV „Rippenhaube“ vom Band, das Originalmodell. Über 100.000 wurden allein in diesem Jahr gebaut, aber wir brauchen Ihnen nicht zu sagen, dass die meisten von ihnen in die ewigen Jagdgründe gingen. Dieser blaue 2CV blieb von diesem Schicksal verschont und wurde kürzlich wunderschön restauriert. Nicht so oft in den 1980er und 1990er Jahren, mittels Spachtelmasse und Minimalbudget, sondern wie es sich heute bei einem solchen Auto auszahlt: komplett nackt und dann handwerklich wieder auf Neuzustand gebracht.
Das ist also eine wunderschöne ‘Ente’ in einem beeindruckenden Zustand. Die Karosserie ist so, wie sie sein sollte, einschließlich Passformen und Nähten, wie sie für einen 2CV typisch sind. Der Lack ist in einem optimalen Zustand mit einem schönen, aber nicht zu modernen Glanz. ‘Ente Nummer 350167’ wurde bei der Restaurierung in einem schönen graublauen Farbton lackiert. Der Kenner wird dann wissen, dass dies nicht original ist, da 1957 noch alle 2CVs in Grau ausgeliefert wurden. Die Unterseite dieser „Rippenkapuze“ ist genauso schön wie die Oberseite, die ebenfalls komplett restauriert wurde.
Auch der Innenraum wurde bei der Restaurierung nicht ausgelassen. Natürlich ist in der Wagenfarbe eines 2CV viel Stahl zu sehen, aber auch die anderen Dinge sind wie neu: Die Sitze wurden restauriert, sowohl der Lack als auch die Polsterung sind neuwertig. Die Bedienelemente und das minimalistische Armaturenbrett mit dem links vom Lenkrad angebrachten Tachometer sind alle in einem Top-Zustand. Dieser Tachometer ist mit ziemlicher Sicherheit original belassen, mit Schaltmomenten auf dem “Glas” und dem Kilometerstand dahinter, der gerade sichtbar ist. Wir nennen das eine sehr wünschenswerte Patina.
Technisch ist der 2CV sehr gut und das macht sich beim Fahren bemerkbar. Erwarten Sie dem 425 cm³ großen Zweizylinder mit seinen 12 PS Leistung keine sportlichen Ansprüche, aber jeder Meter mit einem 2CV sorgt für jede Menge Spaß. Nur wenige Klassiker haben solche Fahreigenschaften wie dieser Citroën.
Kurz gesagt: ein früher Citroën 2CV, ohne Arbeit, aber mit Bergen an Aussehen. Was für eine Party!
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