La rotta Corvetta C3 viene regolarmente paragonato al design della classica bottiglia Coca-Cola, anche questa bellissima copia ha lo stesso colore. La terza generazione della Corvette può essere descritta come una delle più dure della gamma e tutto ciò che riguarda questo modello trasuda 'muscle car'. Meno cromature rispetto al suo predecessore, un lungo cofano, due sedili che si posizionano emozionalmente sull'asse posteriore: la C3 è in realtà la ricetta ricamata da generazioni.
Il 1969 è stato il primo anno in cui la 350 cu è stata consegnata in due versioni: 300 CV e 350 CV, dove possiamo segnalare la felice notizia che questa Corvette del 1970 contiene la seconda variante, la L46. Questo V5.7 da 8 litri è abbinato a un cambio manuale a quattro marce, quindi possiamo garantirti che questa Corvette offrirà molto divertimento. Lo sprint a 96 km/h in 6.4 secondi è tutt'altro che infantile nel 1969 e ancora oggi la Corvette offre prestazioni serie.
Questa Corvette Rosso Monza è stata immatricolata per la prima volta nel 1970 e quindi presenta i loghi Stingray sui parafanghi anteriori e sui pannelli porta modificati. Proprio come il colore della vernice, anche gli interni sono rossi, una rara combinazione che funziona incredibilmente bene. Girando per questa Corvette puoi concludere rapidamente che è davvero in ordine. In passato, la Corvette ha già ricevuto una nuova mano di vernice nel colore originale e questo è più che pulito. Le poche cuciture del corpo sono belle, strette e uniformi e le porte si chiudono bene e facilmente.
Anche gli interni sono ordinatamente in ordine. La tappezzeria rosso vivo è già stata rinnovata. Il cruscotto e i pannelli delle portiere sono ancora molto in ordine. Laddove il cruscotto della C2 aveva ancora una sorta di aspetto da Jukebox, la C3 è tutta cromatura e alluminio molto meno lucidi. Due grandi misuratori di grandi dimensioni, posizionati abbastanza in basso al volante e un gruppo di piccoli fornitori di informazioni in un pannello di plastica nera al centro del cruscotto. Ancora oltre agli inserti per destrimani che assicurano che i piccoli bagagli rimangano all'interno e non vengano portati via dal vento.
Uno dei comandi preferiti si trova nel tunnel centrale: la leva del cambio per il cambio. Quattro marce avanti che forniscono ciascuna una spinta decisa nella parte posteriore.
La "Vette" guida come una Vette dovrebbe guidare, con il forte rombo del V8 e caratteristiche di guida molto piacevoli che mantengono la via di mezzo tra sport e comfort. L'americano è molto vigile e il motore si comporta come ci si aspetterebbe con 350 CV.
La combinazione di "rosso su rosso" e il cambio manuale rendono questa C3 molto desiderabile. Se hai ancora bisogno di quell'ultima spinta, ti invitiamo cordialmente a venire a Brummen, perché è ancora più bello dal vivo!
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De Corvette C3 wordt al geregeld vergeleken met het ontwerp van het klassieke Coca-Cola flesje, dit fraaie exemplaar heeft ook nog eens dezelfde kleur. De derde generatie van de Corvette is als één van de ruigste van de reeks te bestempelen en alles aan dit model straalt ‘muscle car’ uit. Minder chroom dan zijn voorganger, een lange motorkap, twee stoelen die gevoelsmatig zo’n beetje op de achteras zijn geplaatst: de C3 is eigenlijk het recept waar nog generaties lang op voort is geborduurd.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd en wel in twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we u het heugelijke nieuws kunnen melden dat in deze Corvette uit 1970 de tweede variant te vinden is, de L46 dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. De sprint naar 96 km/u in 6,4 tellen is allesbehalve kinderachtig in 1969 en zelfs vandaag de dag levert de Corvette serieuze prestaties.
Deze Monza Red Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1970 en heeft dus de Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur rood, een niet veel voorkomende combinatie die waanzinnig goed uitpakt. Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij erg netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is meer dan keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De knalrode bekleding is al eens vernieuwd. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De Amerikaan is erg goed bij de les en de motor presteert zoals je mag verwachten met 350 pk.
De combinatie van ‘rood over rood’ en de handgeschakelde bak maken dit tot een zeer begerenswaardige C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Corvette C3 wird regelmäßig mit dem Design der klassischen Coca-Cola-Flasche verglichen, diese schöne Kopie hat auch die gleiche Farbe. Die dritte Generation der Corvette kann als eine der rauesten der Baureihe bezeichnet werden, und alles an diesem Modell strahlt „Muscle Car“ aus. Weniger Chrom als beim Vorgänger, eine lange Motorhaube, zwei Sitze, die emotional auf der Hinterachse platziert sind: Der C3 ist tatsächlich das seit Generationen gestickte Rezept.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu in zwei Geschmacksrichtungen geliefert wurde: 300 PS und 350 PS, wo wir die erfreuliche Nachricht vermelden können, dass diese Corvette von 1970 die zweite Variante enthält, die L46. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, sodass wir Ihnen garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß bereiten wird. Der Sprint auf 96 km/h in 6,4 Sekunden ist 1969 alles andere als kindisch und auch heute liefert die Corvette seriöse Fahrleistungen ab.
Diese Monza Red Corvette wurde 1970 erstmals zugelassen und hat daher die Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und geänderten Türverkleidungen. Genau wie die Lackfarbe ist auch das Interieur rot, eine seltene Kombination, die wahnsinnig gut funktioniert. Wenn man um diese Corvette herumgeht, kann man schnell feststellen, dass sie sehr gepflegt ist. In der Vergangenheit hat die Corvette bereits einen neuen Anstrich im Originalfarbton bekommen und dieser ist mehr als ordentlich. Die wenigen Karosserienähte sind schön schmal und gleichmäßig und die Türen schließen schön und leicht.
Auch der Innenraum ist ordentlich in Ordnung. Die knallrote Polsterung wurde bereits erneuert. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Wo das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Optik hatte, ist beim C3 alles viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große, ziemlich tief positionierte große Meter hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffblende in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter zu Rechtshändereinsätzen, die dafür sorgen, dass kleines Gepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Fahrtwind weggetragen wird.
Eines der beliebtesten Bedienelemente findet sich im Mitteltunnel: der Schalthebel für das Getriebe. Vier Vorwärtsgänge, die jeweils für einen festen Schub nach hinten sorgen.
Die ‘Vette’ fährt wie eine Vette fahren sollte, mit dem lauten Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die die Mitte zwischen Sportlichkeit und Komfort halten. Der Amerikaner ist sehr aufmerksam und der Motor leistet mit 350 PS die erwartete Leistung.
Die Kombination aus „rot über rot“ und dem manuellen Getriebe machen dies zu einem sehr begehrten C3. Wenn Sie noch den letzten Schubs brauchen, laden wir Sie herzlich nach Brummen ein, denn in echt ist es noch schöner!
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