La storia di successo del Corvetta (The All American Sportscar) inizia un nuovo capitolo quando la C3, o il terzo modello, fu introdotta nel 1967. Un design robusto che può essere immediatamente e senza dubbio etichettato come una fantastica muscle car. Anche in quel momento. Piccole cromature, una linea che assomiglia più che mai alla classica bottiglia della Coca-Cola e grandi motori: nasce un nuovo successo per il marchio.
Questa C3 fu consegnata nel 1974, 5 anni dopo l'introduzione della versione da 350 pollici cubi in due versioni, 300 CV e 350 CV. Abbiamo buone notizie: si tratta della seconda variante, la L46 da 350 cavalli. Questo V5.7 da 8 litri è collegato a un cambio automatico, quindi possiamo garantire che questa Corvette offrirà molto divertimento.
Questa elegante Corvette rosso scuro è stata immatricolata per la prima volta nel 1974 e presenta i loghi Stingray presentati per quell'anno modello sui parafanghi anteriori e sui pannelli delle porte modificati. Per anni una C3 è stata apprezzata soprattutto con colori vivaci e intensi, ma ora l'americana sta davvero iniziando a diventare classica e più lussuosa, le combinazioni di colori più scuri sembrano essere sempre più ricercate.
Quando vedi questa Corvette in funzione, puoi subito concludere che è davvero in ordine. In passato, la Corvette ha già ricevuto una nuova mano di vernice nel colore originale ed è in buone condizioni. Le poche cuciture della carrozzeria sono belle, strette e uniformi e le portiere si chiudono bene e facilmente. Il colore rosso scuro fa risaltare molto bene le cromature sottilmente presenti rispetto alla C2. Molto attraenti anche i cerchi originali in acciaio con disegno Rally, compresi i bordi e le coperture cromate.
Anche gli interni sono molto belli, i rivestimenti in pelle beige hanno un bell'aspetto con una bellissima patina e si abbinano magnificamente con la carrozzeria rosso scuro, il cruscotto e i pannelli delle porte sono ancora tutti molto in ordine. Mentre il cruscotto della C2 aveva ancora una sorta di aspetto da Jukebox, la C3 ha cromature e alluminio molto meno lucidi. Due grandi strumenti montati abbastanza in basso dietro il volante e un gruppo di piccoli fornitori di informazioni in un pannello di plastica nera al centro del cruscotto. Ulteriori tasche interne a destra assicurano che i piccoli bagagli rimangano all'interno e non vengano portati via dal vento.
La "Vette" si guida come dovrebbe guidare una Vette, con il forte rombo del V8 e caratteristiche di guida affascinanti che sono un incrocio tra sportivo e confortevole. L'otto cilindri da 5.7 litri è molto buono. Che spettacolo essere in viaggio con un'auto del genere, una vera delizia. I chilometri sfrecciano senza fatica e le ore di guida si trasformano in giorni e prima che tu te ne accorga ti trovi dall'altra parte dell'Europa, deliziato dai suoni di quel fantastico motore V8.
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Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle-car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
Deze C3 werd geleverd in 1974, 5 jaar nadat de 350 cubic inch werd geïntroduceerd in twee smaken, 300 pk en 350 pk. We hebben heugelijk nieuws: dit de tweede variant, de L46 met 350 pk dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel plezier zorgt.
Deze in stijlvol donkerrode uitgevoerde Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1974 en heeft dus de voor dat modeljaar gepresenteerde Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, donkerdere kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkerrode kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de originele stalen wielen met Rally-design, inclusief de chromen randen en deksels.
Het interieur is eveneens erg fraai de beige lederen bekleding oogt zo goed met een mooi patina en laat zich prachtig combineren met de donkerrode carrosserie, het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtcilinder is erg goed bij de les. Wat een spektakel is het toch om met een dergelijke auto onderweg te zijn, echt een feest. De kilometers zoeven moeiteloos onder u door en uren rijden veranderen in dagen en voordat u het weet bent u aan de andere kant van Europa getrakteerd door de klanken van die fantastische V8-motor.
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) erhält ein neues Kapitel, als 1967 der C3, also das dritte Modell, vorgestellt wird. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als cooles Muscle-Car bezeichnet werden kann. Schon damals. Wenig Chrom, eine Linie, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und große Motoren: Ein neuer Erfolg für die Marke war geboren.
Dieser C3 wurde 1974 ausgeliefert, fünf Jahre nach der Einführung des 350-Kubikzoll-Motors in zwei Varianten, 300 PS und 350 PS. Wir haben gute Nachrichten: Dies ist die zweite Variante, der L46 mit 350 PS. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem Automatikgetriebe gekoppelt, sodass wir garantieren können, dass diese Corvette jede Menge Fahrspaß bereiten wird.
Diese stilvolle, dunkelrote Corvette wurde erstmals 1974 zugelassen und trägt daher die für dieses Modelljahr präsentierten Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und geänderten Türverkleidungen. War ein C3 jahrelang vor allem in leuchtenden, intensiven Farben beliebt, so wird der American nun wirklich zum Klassiker und luxuriösere, dunklere Farbkombinationen scheinen immer gefragter zu sein.
Wenn Sie diese Corvette laufen sehen, können Sie schnell schlussfolgern, dass sie sehr gepflegt ist. Die Corvette wurde in der Vergangenheit bereits mit einem neuen Anstrich im Originalfarbton versehen und befindet sich in einem gepflegten Zustand. Die wenigen Karosserienähte sind schön schmal und gleichmäßig und die Türen schließen gut und leicht. Durch die dunkelrote Farbe hebt sich das dezent vorhandene Chrom im Vergleich zum C2 sehr schön ab. Sehr ansprechend sind auch die originalen Stahlfelgen im Rallye-Design inklusive der verchromten Kanten und Abdeckungen.
Auch der Innenraum ist sehr schön, die beige Lederpolsterung sieht sehr gut aus mit einer schönen Patina und lässt sich wunderbar mit der dunkelroten Karosserie kombinieren, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Während das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Look hatte, glänzt das C3 deutlich weniger aus Chrom und Aluminium. Zwei große, recht tief angebrachte Großanzeigen hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter zu rechtsseitigen Einschubtaschen, die dafür sorgen, dass Kleingepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Wind weggetragen wird.
Die „Vette“ fährt sich wie eine Vette fahren sollte, mit lautem Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die eine Mischung aus Sportlichkeit und Komfort darstellen. Der 5,7-Liter-Achtzylinder ist sehr gut. Was für ein Spektakel es ist, mit so einem Auto unterwegs zu sein, ein wahres Vergnügen. Die Kilometer vergehen mühelos, Stunden des Fahrens werden zu Tagen, und bevor Sie es merken, sind Sie auf der anderen Seite Europas und werden von den Geräuschen dieses fantastischen V8-Motors verwöhnt.
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