in 1935 Delahaye decise che era giunto il momento di diventare più sportiva. Il marchio costruiva già automobili di grande capacità, ma con l'introduzione della 135 tutto cambiò. Un telaio più basso, un sei cilindri in linea più potente, e improvvisamente ecco un'auto che offriva non solo lusso, ma anche prestazioni reali. Non a caso si guadagnò il soprannome di Coupe des Alpes dopo i suoi successi nei rally e nelle gare di durata. Le Mans. Vinta. Monte Carlo. Vinta. Questo la dice lunga.
La 135M, dove M stava per Modifié, era equipaggiata con il più grande sei cilindri in linea da 3.557 cc. A seconda della configurazione del carburatore, la potenza raggiungeva circa 115 cavalli. Per gli standard moderni sembra modesto, ma in un'epoca di strade aperte e poco traffico, era davvero veloce. Quattro marce, trazione posteriore, passo lungo e sospensioni anteriori indipendenti creavano una configurazione di guida straordinariamente piacevole.
Ma una Delahaye non è solo questione di ingegneria. Il telaio veniva consegnato ai migliori carrozzieri francesi. E se si voleva davvero lasciare il segno, a quell'epoca, ci si rivolgeva a Figone e Falaschi.
Ciò che hanno creato non era una decappottabile standard. Era Art Déco in movimento. Una carrozzeria accattivante con parafanghi fluenti e sottili dettagli cromati. Tutto appare coerente. Mai eccessivo, eppure inconfondibilmente espressivo.
L'esemplare qui offerto è una Delahaye 135M Figone e Falaschi Cabriolet del 1948. Uno dei nove esemplari sopravvissuti conosciuti sui diciotto originariamente prodotti. Non è solo raro. È eccezionale.
Questa Delahaye è stata sottoposta a restauro e revisione meccanica secondo gli standard del concorso. Ogni dettaglio è stato eseguito correttamente: assemblaggio dei pannelli, verniciatura e interni. detailing Sono rifinite con un livello qualitativo molto elevato. E, cosa importante, con numeri corrispondenti. Motore e telaio sono perfettamente compatibili. Si tratta quindi di un esemplare di qualità eccezionalmente elevata e, soprattutto, raro.
Con circa 2,000 esemplari del modello 135 costruiti in un arco di produzione di quasi vent'anni, la base è già esclusiva. Ma al vertice si trovano Figone e Falaschi. Ne furono prodotti solo diciotto esemplari e, secondo gli specialisti, ne sopravvivono oggi nove, tra cui questo.
Questa non è un'auto che si compra per conservarla e non toccarla mai più. Questa Delahaye è ideale per i grandi concorsi. Ed è proprio a questo che appartiene questo esemplare, perché è davvero magnifico.
Una Delahaye 135M Figone e Falaschi Cabriolet del 1948. Restaurata da concorso. Numeri corrispondenti. Una di nove. Un'auto straordinaria per la quale le parole difficilmente rendono giustizia.
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In 1935 besloot Delahaye dat het sportiever moest. Het merk bouwde al zeer bekwame auto’s, maar met de introductie van de 135 veranderde alles. Een lager chassis, een krachtigere zes-in-lijn en vervolgens ontstond een auto die niet alleen luxe bood, maar ook snelheid. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam “Coupe des Alpes” na successen in rally’s en langeafstandsraces. Le Mans? Gewonnen. Monte Carlo? Gewonnen. Dat zegt genoeg.
De 135M, waarvan de “M” staat voor Modifié, kwam met de grotere 3.557 cc zes-in-lijn. Afhankelijk van de carburateurconfiguratie leverde hij tot circa 115 pk. Dat lijkt vandaag bescheiden, maar in een tijd waarin wegen leeg waren en verkeer schaars, was dit serieus snel. Vier versnellingen, achterwielaandrijving, lange wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging. Dit was een zeer prettige configuratie.
Maar bij een Delahaye gaat het niet alleen om de techniek. Het chassis werd geleverd aan de beste carrosseriebouwers van Frankrijk. En als u in die tijd echt indruk wilde maken, dan klopte u aan bij Figone & Falaschi.
Wat zij bouwden was geen standaard cabriolet. Dit was Art Deco in beweging. Een zeer indrukwekkende carrosserie met vloeiende spatborden en subtiele chroomaccenten. Alles klopt. Niet overdreven wel uitgesproken.
Het exemplaar dat wij vandaag aanbieden is een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Eén van de negen bekende overgebleven exemplaren van de achttien die oorspronkelijk zijn gebouwd. Dat is niet zeldzaam. Dat is uitzonderlijk.
Deze Delahaye heeft restauratie- en revisiewerkzaamheden ondergaan op concoursniveau. Tot in detail correct uitgevoerd. De passingen van de carrosseriedelen, de lak, en de detaillering van het interieur is op hoogwaardig niveau afgewerkt. En belangrijk: matching numbers. Motor en chassis horen bij elkaar. Dit is dan ook zeer hoogwaardig en bovenal zeldzaam exemplaar.
Met ongeveer 2.000 gebouwde 135-modellen over een productieperiode van bijna twintig jaar is de basis al exclusief. Maar een Figone & Falaschi? Dat is de bovenste trede. Slechts achttien exemplaren werden geproduceerd en volgens kenners zijn er nog negen exemplaren bekend waarvan dit er één is.
Dit is geen auto die u koopt om weg te zetten en nooit aan te raken. Deze Delahaye is uitermate geschikt voor de grotere concoursevenementen. En dat verdient dit exemplaar ook, want hij is echt schitterend.
Een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Concours gerestaureerd. Matching numbers. Eén van negen. Een waanzinnige auto, we hebben er simpelweg geen andere woorden voor. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Delahaye zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Im Jahr 1935 entschied Delahaye, dass es sportlicher werden musste. Die Marke baute bereits sehr kompetente Automobile, doch mit der Einführung des 135 änderte sich alles. Ein niedrigeres Chassis, ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder und daraus entstand ein Fahrzeug, das nicht nur Luxus bot, sondern auch Geschwindigkeit. Nicht ohne Grund erhielt es nach Erfolgen bei Rallyes und Langstreckenrennen den Beinamen Coupe des Alpes. Le Mans gewonnen. Monte Carlo gewonnen. Das sagt alles.
Der 135M, wobei das M für Modifié steht, wurde mit dem größeren 3.557 Kubikzentimeter Reihensechszylinder ausgestattet. Je nach Vergaserkonfiguration leistete er bis zu etwa 115 PS. Nach heutigen Maßstäben klingt das bescheiden, doch in einer Zeit mit leeren Straßen und wenig Verkehr war das ernsthaft schnell. Vier Gänge, Hinterradantrieb, langer Radstand und eine unabhängige Vorderradaufhängung sorgten für eine ausgesprochen angenehme Fahrcharakteristik.
Doch bei einem Delahaye geht es nicht nur um Technik. Das Chassis wurde an die besten Karosseriebauer Frankreichs geliefert. Und wer damals wirklich Eindruck machen wollte, wandte sich an Figone und Falaschi.
Was dort entstand, war kein gewöhnliches Cabriolet. Es war Art Deco in Bewegung. Eine eindrucksvolle Karosserie mit fließenden Kotflügeln und dezenten Chromakzenten. Alles wirkt stimmig. Nicht übertrieben, aber unverkennbar ausdrucksstark.
Das heute angebotene Fahrzeug ist ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Eines von neun bekannten erhaltenen Exemplaren von ursprünglich achtzehn gebauten Fahrzeugen. Das ist nicht nur selten. Das ist außergewöhnlich.
Dieser Delahaye wurde auf Concours Niveau restauriert und technisch überarbeitet. Bis ins Detail korrekt ausgeführt. Die Passungen der Karosserieteile, der Lack und die Ausarbeitung des Interieurs befinden sich auf höchstem Niveau. Und entscheidend ist: Matching Numbers. Motor und Chassis gehören zusammen. Es handelt sich somit um ein außergewöhnlich hochwertiges und vor allem seltenes Exemplar.
Mit rund 2.000 gebauten 135 Modellen über einen Produktionszeitraum von fast zwanzig Jahren ist bereits die Basis exklusiv. Doch ein Figone und Falaschi steht noch darüber. Nur achtzehn Exemplare wurden gefertigt und nach aktuellem Kenntnisstand existieren heute noch neun Fahrzeuge, von denen dieses eines ist.
Dies ist kein Automobil, das man kauft, um es wegzustellen und nie wieder zu bewegen. Dieser Delahaye eignet sich hervorragend für bedeutende Concours Veranstaltungen. Und genau dort gehört dieses Exemplar hin, denn es ist schlichtweg beeindruckend.
Ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Concours restauriert. Matching Numbers. Eines von neun. Ein außergewöhnliches Automobil, für das sich kaum treffendere Worte finden lassen. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Delahaye selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
