A volte ci sono macchine di cui non ne abbiamo mai abbastanza. Certe automobili sono così speciali e così belle che possiamo passare ore ad ammirarle. Questo Ferrari 250 Lusso è un esempio perfetto; una bellezza mozzafiato.
La Ferrari 250 aveva un'ampia varietà di stili di carrozzeria e aveva anche due diverse lunghezze di passo. Si andava dalle "Berlinette" da corsa ai modelli raffinati ed aggraziati con la scelta tra coupé e decappottabile. Crediamo che, esteticamente, questa Lusso sia uno dei punti di forza della 250. Che spettacolo magnifico!
La 250 GT/L, con la “L” di Lusso (o lusso), fu l'ultima versione della 250 GT. La Ferrari ha posizionato questo modello come una GT di lusso, con una carrozzeria molto elegante e aerodinamica, progettata da Pininfarina e costruita da Scaglietti. La Ferrari aveva la Lusso in acciaio, con il cofano e le porte in alluminio. Come possiamo descrivere al meglio le linee del corpo? È forse l'epitome del design di un'auto sportiva perfetta e rimane, secondo molti, una delle creazioni più belle mai prodotte dalla Ferrari.
La Ferrari ha fornito la Lusso con il passo corto e sotto il cofano si trova il famoso motore V12 Colombo. Perchè Colombo? Perché il famoso ingegnere Ferrari Gioacchino Colombo progettò il motore. Sono state apportate alcune modifiche alla Lusso. Ad esempio, il motore ora aveva cilindri a porta singola, come si trova sulle auto da competizione. Questa sarebbe l'ultima Ferrari con un motore a dodici cilindri con una cilindrata di 3.0 litri.
La Lusso ha beneficiato anche di una serie di miglioramenti al telaio, derivati dalle vetture da competizione 250 SWB e GTO. Gli interni della Lusso avevano pannelli delle portiere e sedili avvolgenti rivestiti in pelle e un layout del cruscotto assolutamente unico che non era mai stato offerto su nessun'altra Ferrari.
Furono costruiti solo 350 esemplari della 250 GT/L e il modello è diventato una delle Ferrari classiche più ricercate mai costruite. In quanto versione di lusso per eccellenza dell'innovativa 250 GT, la Lusso è oggi considerata uno dei modelli Ferrari più celebri, giustamente apprezzato dal pubblico.
Il nostro esemplare risale al 1963 e la prima proprietaria, la signora Botticini di Brescia, ordinò questa Ferrari e la fece consegnare al famoso concessionario Ferrari Crepaldi a Milano, Italia. Questa 250 ha una storia molto ben documentata, che ci ha permesso di stabilire che questa Lusso è stata in possesso del signor Granata della Pennsylvania, USA, per 30 anni. Nel 1988, il signor Berg dalla Svezia acquistò la Lusso e possedette l'auto per 25 anni.
Si tratta di un esemplare di alto livello, completamente restaurato e revisionato meccanicamente. Il signor Berg ha fatto restaurare e revisionare completamente questa Ferrari in Italia, da indirizzi rinomati. Bacchelli & Villa ha restaurato interamente la carrozzeria. Poi, il signor Berg ha fatto revisionare completamente la tecnologia alla Modena Motori, e gli interni sono stati meticolosamente gestiti da Luppi. Possiamo quindi senza dubbio concludere che si tratta di un ottimo esemplare restaurato e revisionato professionalmente dai giusti specialisti.
Inoltre, questo esemplare corrisponde perfettamente ai numeri, come dimostrato dall'ampia documentazione presente con questa Lusso. Ciò include il Ferrari Classiche Certified (Ferrari Red Book) e il rapporto Marcel Massini.
Probabilmente non abbiamo bisogno di dirti molto su come guidarlo. Questo esemplare marcia incredibilmente bene ed è un sogno per ogni appassionato di auto (classiche).
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Soms zijn er auto’s waar we geen genoeg van kunnen krijgen. Bepaalde automobielen zijn zo speciaal en zo fraai dat we er uren naar kunnen kijken. Deze Ferrari 250 Lusso is daar een mooi voorbeeld van; een adembenemende schoonheid.
De Ferrari 250 kende een grote verscheidenheid aan carrosseriestijlen en had daarnaast twee verschillende wielbasislengtes. Dit liep uiteen van race ‘berlinetta’s’ tot beschaafde en sierlijke modellen met zowel de keuze tussen een coupé en cabriolet. Wij zijn van mening dat, esthetisch gezien, deze Lusso toch wel tot één van de hoogtepunten van de 250 behoort. Wat een prachtige verschijning!
De 250 GT/L, met de “L” voor Lusso (of luxe), was de laatste versie van de 250 GT. Ferrari zette dit model neer als een luxe GT, met een zeer elegante en gestroomlijnde carrosserie, ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Scaglietti. Ferrari liet de Lusso maken van staal met de motorkap en deuren gemaakt van aluminium. Hoe kunnen we de lijnen van de carrosserie omschrijven? Het is wellicht het voorbeeld voor het design van een perfecte sportwagen en blijft volgens velen een van de mooiste creaties die Ferrari ooit produceerde.
Ferrari leverde de Lusso met de korte wielbasis en onder de motorkap ligt de beroemde V12 Colombo motor. Waarom Colombo? Omdat de beroemde Ferrari-ingenieur Gioacchino Colombo de motor ontwierp. Er waren voor de Lusso wel enkele wijzigingen aangebracht. Zo had de motor nu ‘single ported’ cilinders, zoals op de competitieauto’s. Dit zou de laatste Ferrari zijn met twaalfcilindermotor met een cilinderinhoud van 3.0 liter.
De Lusso profiteerde daarnaast van een aantal verbeteringen aan het chassis, die waren afgeleid van de 250 SWB en GTO-competitieauto’s. Het interieur van de Lusso had deurpanelen en kuipstoelen dat met leer bekleed was en een volledig unieke dashboardindeling die nooit op een andere Ferrari was aangeboden.
Er werden slechts 350 exemplaren van de 250 GT/L gebouwd en het model is uitgegroeid tot één van de meest gewilde klassieke Ferrari’s ooit gebouwd. Als de ultieme luxeversie van de baanbrekende 250 GT, wordt de Lusso nu beschouwd als één van Ferrari ‘s meest gevierde modellen, terecht gewaardeerd door het publiek.
Ons exemplaar komt uit 1963 en de eerste eigenaresse, mevr. Botticini uit Brescia, bestelde deze Ferrari en liet deze destijds afleveren bij de beroemde Ferrari-dealer Crepaldi in Milaan, Italië. Deze 250 is heel goed gedocumenteerd en op deze wijze stellen wij vast dat deze Lusso 30 jaar lang in het bezit was van dhr. Granata uit Pennsylvania, VS. In 1988 kreeg dhr. Berg uit Zweden de Lusso in handen en had de wagen voor 25 jaar in bezit.
Dit betreft een compleet gerestaureerd en gereviseerd exemplaar op hoog niveau. Dhr. Berg liet deze Ferrari compleet restaureren en reviseren in Italië bij befaamde adressen. Bacchelli & Villa restaureerde de carrosserie in zijn geheel. Vervolgens liet dhr. Berg de techniek compleet reviseren bij Modena Motori en werd het interieur op detailniveau onder handen genomen door Luppi. Wij kunnen dan ook zonder twijfel vaststellen dat we hier met een uitstekend exemplaar te maken hebben dat door de juiste specialisten op vakkundige wijze werd gerestaureerd en gereviseerd.
Daarnaast is dit exemplaar volledig matching numbers, aantoonbaar door middel van de uitgebreide documentatie die bij deze Lusso aanwezig is. Dit houdt onder andere het Ferrari Classiche Certified (Ferrari Red Book) in en het Marcel Massini report.
Over het rijden hoeven wij u waarschijnlijk niet veel te vertellen. Dit exemplaar rijdt waanzinnig goed en het is een droom voor iedere enthousiasteling van (klassieke) auto’s.
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Manchmal gibt es Autos, von denen wir nicht genug bekommen können. Bestimmte Autos sind so besonders und so schön, dass wir sie stundenlang betrachten können. Dieser Ferrari 250 Lusso ist ein gutes Beispiel dafür; eine atemberaubende Schönheit.
Der Ferrari 250 hatte eine große Vielfalt an Karosserievarianten und verfügte außerdem über zwei unterschiedliche Radstandlängen. Das Spektrum reichte von rasanten „Berlinettas“ bis hin zu zivilisierten und eleganten Modellen mit der Wahl zwischen Coupé und Cabrio. Wir glauben, dass dieser Lusso aus ästhetischer Sicht eines der Highlights der 250 ist. Was für eine wunderschöne Erscheinung!
Der 250 GT/L, mit dem „L“ für Lusso (oder Luxus), war die letzte Version des 250 GT. Ferrari präsentierte dieses Modell als Luxus-GT mit einer sehr eleganten und stromlinienförmigen Karosserie, entworfen von Pininfarina und gebaut von Scaglietti. Ferrari ließ den Lusso aus Stahl herstellen, wobei die Motorhaube und Türen aus Aluminium gefertigt waren. Wie können wir der Linien der Karosserie beschreiben? Es ist vielleicht das Beispiel für das Design eines perfekten Sportwagens und bleibt nach Meinung vieler eine der schönsten Kreationen, die Ferrari je hervorgebracht hat.
Ferrari lieferte den Lusso mit einem kurzen Radstand und unter der Haube steckt der berühmte V12-Colombo-Motor. Warum Colombo? Der berühmte Ferrari-Ingenieur Gioacchino Colombo hat den Motor nämlich entworfen. Für den Lusso wurden einige Änderungen vorgenommen. Der Motor hatte jetzt sogenannte „Single Ported“-Zylinder, wie bei den Wettbewerbsfahrzeugen. Dies ist der letzte Ferrari mit einem Zwölfzylindermotor mit 3,0 Litern Hubraum.
Der Lusso profitierte auch von einer Reihe von Fahrwerksverbesserungen, die von den Wettbewerbsfahrzeugen 250 SWB und GTO übernommen wurden. Der Innenraum des Lusso war mit lederbezogenen Türverkleidungen und Schalensitzen sowie einem völlig einzigartigen Armaturenbrettlayout ausgestattet, das es noch bei keinem anderen Ferrari gab.
Vom 250 GT/L wurden nur 350 Exemplare gebaut und das Modell hat sich zu einem der begehrtesten klassischen Ferraris entwickelt, die jemals gebaut wurden. Als ultimative Luxusversion des bahnbrechenden 250 GT gilt der Lusso heute als eines der berühmtesten Modelle von Ferrari und wird von allen Kennern und Liebhabern zu Recht geschätzt.
Unser Exemplar stammt aus dem Jahr 1963. Die erste Besitzerin, Frau Botticini aus Brescia, bestellte diesen Ferrari und ließ ihn über den renommierten Ferrari-Händler Crepaldi in Mailand, Italien ausliefern. Dieser 250 ist sehr gut dokumentiert und so konnten wir feststellen, dass dieser Lusso danach über 30 Jahre im Besitz war von Herrn Granata aus Pennsylvania in den USA. Im Jahr 1988 wurde Herr Berg aus Schweden Eigentümer des Autos und er besaß den Lusso 25 Jahre lang.
Es handelt sich hier um ein komplett restauriertes und revidiertes Exemplar, alle Arbeiten wurden auf hohem Niveau durchgeführt. Herr Berg aus Schweden ließ nämlich diesen Ferrari in Italien an renommierten Adressen komplett restaurieren und revidieren. Bacchelli & Villa restaurierte die Karosserie vollständig. Dann ließ Herr Berg die Technik komplett überholen bei Modena Motori und der Innenraum wurde von Luppi bis ins Detail überholt. Wir können daher ohne Zweifel feststellen, dass wir es mit einem hervorragenden Exemplar zu tun haben, das von den richtigen Spezialisten fachmännisch restauriert, revidiert und überholt worden ist.
Darüber hinaus verfügt dieses Exemplar vollständig über Matching Numbers, was durch die umfangreiche Dokumentation, die diesem Lusso beiliegt, nachgewiesen werden kann. Dazu gehören u.a. das Ferrari Classiche Certification (Ferrari Red Book) und der Marcel Massini-Bericht.
Über das Autofahren brauchen wir Ihnen wahrscheinlich nicht viel erzählen. Dieses Exemplar fährt unglaublich gut und ist ein Traum für jeden (Oldtimer-)Autoliebhaber.
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